PDA

Просмотр полной версии : Переключатели не держат настроек Sram X9-X0



Trailrunner
24.10.2014, 23:02
Наидобрейшего всем дня,

Вопрос, что может быть причиной постоянно расстраивающихся переключателей? Манетки X9 2x10, переклюки аналогично, задний X9, передний X0. После покатушек всегда сбрасываю спереди, повышаю сзади, чтобы пружины подольше пожили. Пробег 2-3 года, без жести. Симптом такой, цепь начинает тереть о рамку с той или иной стороны, будто меняется натяжение троса. Сзади скачет по звездам, пока не подкручу регулятор на манетке. И это постоянно, уже достало. Есть идея посадить ограничительные винты на фиксатор резьбы и глянуть внутренности манеток, грешу на них. Троса и оплетка - Jagwire, подведены к переклюкам снизу, надежно зафиксированы. Может кто сталкивался с таким феноменом?

segunli
24.10.2014, 23:37
На более низком уровне компонентов, не лучше. И причины разные.
Не пробовал не ослаблять тросики? В холостом простое.
Думаю заметишь улучшение. ...
Износ равномерный у трансмиссии рассматриваемой? Цепь под вопросом. Сторонним взором , видеть надо бы хотя бы фото, и не только маркировку компонентов.

a_ermak
25.10.2014, 00:02
насчет пружин можно точно не беспокоится - на даче вел купленный 14 лет назад б.у. с переклюками Deore DX, семерик. Работает как куранты, несмотря на годы и пробег.
я бы начал с замены троса..

AltairNsk
25.10.2014, 07:27
Троса и оплетка - Jagwire
Сколько им лет?

VladimirKP
25.10.2014, 08:16
Наидобрейшего всем дня,

Вопрос, что может быть причиной постоянно расстраивающихся переключателей? Манетки X9 2x10, переклюки аналогично, задний X9, передний X0. После покатушек всегда сбрасываю спереди, повышаю сзади, чтобы пружины подольше пожили. Пробег 2-3 года, без жести. Симптом такой, цепь начинает тереть о рамку с той или иной стороны, будто меняется натяжение троса. Сзади скачет по звездам, пока не подкручу регулятор на манетке. И это постоянно, уже достало. Есть идея посадить ограничительные винты на фиксатор резьбы и глянуть внутренности манеток, грешу на них. Троса и оплетка - Jagwire, подведены к переклюкам снизу, надежно зафиксированы. Может кто сталкивался с таким феноменом?

У меня такая же хрень велосипед новый а подстраивать переключение приходится после каждой поездки оборудованиe SRAM Force , одно пока утешает езжу на нем нечасто .

Ouninpohja
25.10.2014, 11:34
рубашки как проведены? с разрывами или сплошняком? если с разрывами, то плотно ли сидят между упорами? нет ли участка который между ними болтается или натянут?
и поставить рубашки шимано сп41 и их же тросики

timoha83
25.10.2014, 12:19
А тросики со временем начинают тянуться все хуже - меньше. Так?
А новые первое время сильно тянутся?!

Помню как купил вел, тросики первое время и на переклюках и на тормозах часто приходилось подтягивать, а сейчас - 3-й год очень редко - 1 раз в сезон, на переднем переклюке так вообще забыл когда трогал - тросики noname, думаю самые дешевые какие продают.

John Wheeler
25.10.2014, 13:16
Подтверждаю -уже неделю, и тоже задние переключатели SRAM X.9 и тоже -триггерные манетки (X.7). Но как раз неделю стоит первый мороз, так что вина, похоже, в термоусадке манеток или переключателей. И тоже, тренд в сторону ленивой смены на бОльшую звезду в кассете.
На велосипеде с шимановским хозяйством (дешёвым; но с той же троссовкой) всё ОК. (не считая моего же поста насчёт отсутствия зацепления храповиком в шимановских триггерах на хорошем зимнем морозе ;) )

Trailrunner
04.11.2014, 01:24
Спасибо всем, всё оказалось куда проще и печальнее. Пошел трещинами корпус (крышка) манетки X9 на 2-3 звезды. По всей видимости, ударил ее коленом. Выводы сделаны, нельзя сильно затягивать хомуты манеток или тормозных ручек. Задняя в норме, заменил оплетку и трос, настройку держит. Сейчас байк на трансмиссии 1x10, система носит на себе 34Т NW. Велик похудел до 11.6 кг, что для НРЖ должно быть приличный вес.

http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=269638&stc=1http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=269639&stc=1

jonny172
04.11.2014, 09:27
в термоусадке манеток или переключателей
если вычистить излишки смазки из манетки, термоусадка резко сходит на нет.

Вадим Бегдаев
04.11.2014, 09:47
...что может быть причиной постоянно расстраивающихся переключателей? Троса и оплетка - Jagwire, подведены к переклюкам снизу, надежно зафиксированы.

- Одной из таких причин может быть изначально не оптимальное (в основном, чрезмерное) укорачивание рубашек в области руля, когда при глубоких поворотах руля плотно сбитая вначале рубашка вдруг получает растяжение, подвытягивается и становится подобна пружине. И всё, регулировки поплыли - пока не отрезать вытянувшийся кончик, стабильности уже не будет. Но, с его отрезанием рубашка станет ещё более короткой и неустойчивой к растяжению. Подобные болезни преследовали ребят ещё на совковелах с переключателями - зачастую тросики на кончиках по обе стороны растягивались и даже просто лопались.
И начиналось... :not_i:

jonny172
04.11.2014, 10:05
Подобные болезни преследовали ребят ещё на совковелах с переключателями
с тех пор конструкция рубашки троса несколько изменилась, она теперь плохо вытягивается.

Вадим Бегдаев
04.11.2014, 10:19
с тех пор конструкция рубашки троса несколько изменилась, она теперь плохо вытягивается.

- Очень порадовал этот факт, когда брату прокладывал новый Jagware. Однако, даже вода камень точит... :)

jonny172
04.11.2014, 10:32
когда брату прокладывал новый Jagware
а Вы точно рубашку с тормозной не путаете?

Вадим Бегдаев
04.11.2014, 10:55
а Вы точно рубашку с тормозной не путаете?

- Не-е, я первый текст поправил тогда, посмотри (видимо читал его из браузера). А тормоза у него гидравлические (до недавнего времени стояли Hayes, а теперь Магура МТ-2). И после прокладки этих рубашек ему, я и себе взял такие в запас.
Вероятность "слома" в местах подвода рубашек с обеих сторон повышается ещё тем, что и в раму и в манетки она входит не очень глубоко, от чего на опасных концах она склонна легко уходить в бока. Представь какой рычаг "ломает" рубахи: на глубину зашёл малюсенький стручок, а наружу раскачивает туда-сюда километровый кабель... Который, вдобавок, и случайно зацепить недолго, помимо того, что при поворотах руля он порой заметно играет. И именно в месте выхода из манетки он претерпевает катастрофически сильные нагрузки\перегрузки.
Учитывая витую пружиноподобную конструкцию прежних рубашек, рукоятки совковых переключателей на Старт-Шоссе пошли с заметно более длинным\глубоким соском. Для того, чтобы рубашка вошла поглубже и хоть как-то задалось более устойчивое перпендикулярное направление рубашки при заходе в ручки, тем самым чтобы её не так легко гнуло и ломало раскачивая туда-сюда.
:rolleyes:

jonny172
04.11.2014, 11:13
на глубину зашёл малюсенький стручок, а наружу раскачивает туда-сюда километровый кабель...
а наконечники не пробовали ставить?

Вадим Бегдаев
04.11.2014, 11:33
а наконечники не пробовали ставить?

- Сейчас, на иномарках? Без них вообще не представляю установку. Да и люфт бы был вообще просто дикий. И не забываем другое опасное место - вход в ушки на раме. Естественно, что так как гнулись и лопались кончики тросиков на совках, на современных иномарках не так, но небольшая вытяжка углами один х есть. А этого достаточно для того, чтобы современные точные трансмиссии, особенно 10-и и, тем более, 11-и скоростные это почувствовали. Если на совках манетки были нефиксируемые, то есть можно было плавно нацелиться по звуку, то теперь ничего не поделаешь, как только работать над стабильностью управления переключений.