PDA

Просмотр полной версии : Устройство тормоза Simano Saint M820 2014 года



Daniil161
29.09.2014, 00:20
После покупки этих тормозов наткнулся на отрицательные отзывы. Ругаются на течь из отверстия(в котором еще нарезана резьба) в заглушке золотого цвета. Некоторые товарищи писали что масло оттуда сочилось при прокачивании и в последствии это не повторялось. Можно даже предположить что это некий перепускной клапан для стравливания излишек.

Прошу помощи у активных пользователей М820. Текут ли они на самом деле? Какую функцию выполняет заглушка? Чего ждать от этих тормозов? И не лучше ли поменять их на ZEE?

263405

Data_Link
29.09.2014, 07:01
Текут ли они на самом деле?
У Гвина текли. Но это было в 2012. То был брак простой, именно в этом месте. С тех пор массовых сведений о протечках нет.
Заглушка эта заглушка и есть, через это отверстие на заводе маслом тормоз заправляют.


И не лучше ли поменять их на ZEE?
С учетом того, что Zee переделывается в Saint функционально-менять я бы не стал, но купить зи вместо святых изначально идея здравая.

А зачем зии на аваланч?

Daniil161
29.09.2014, 09:29
У Гвина текли. Но это было в 2012. То был брак простой, именно в этом месте. С тех пор массовых сведений о протечках нет.

Информация, что через отверстие выходит масло при прокачивании - 2014 года.
http://forum.dirt.ru/archive/index.php/t-263519.html



С учетом того, что Zee переделывается в Saint функционально-менять я бы не стал, но купить зи вместо святых изначально идея здравая.

И все же, лучше поменять или нет? Чем зи лучше?


А зачем зии на аваланч?

Стоковые тормоза пришлось выкинуть т.к. они вообще не работали. Заменил их на третьи эликсиры, у которых после укорачивания гидролинии, постоянно подтекала ручка. Их прокачивали (в сервисе) и меняли оливки раза три точно. Да и самому прокачивать их, это слишком муторное дело. После этого решил взять что то надежное и дорогое, поставил и забыл. Ухаживай только.

Data_Link
29.09.2014, 11:00
После этого решил взять что то надежное и дорогое, поставил и забыл. Ухаживай только.
Дорогое железо обычно рассчитано на гоночное применение, выдавая максимум эффективности и ремонтируясь профессиональными механиками.
О надежности за рамками одной-другой гонки речь не идет, да и пилотируют гоночные велики совсем другие райдеры.

Информация, что через отверстие выходит масло при прокачивании - 2014 года.
А остальные сотни народу пишут что все ОК.


И все же, лучше поменять или нет? Чем зи лучше?
Зии дешевле в 2 раза и не имеют вообще никаких проблем никогда. Но саинты итак чугуниевые, а зии еще тяжелее.
А менять... С учетом того, что продашь ты саинты с дисконтом процентов 30-40 от новых-в итоге будет бесплатный даунгрейд.

Daniil161
29.09.2014, 21:39
Дело в том что тормоза я купил на чейне и их как бэ можно отправить обратно с последующим обменом на что либо.
Правда опыта возврата на чейн у меня нет, может и не все так гладко проходит.

К тому же я не нашел никакой технической документации, которая раскрывала бы устройство ручки дабы понять насколько надежен этой "штуцер для заправки". Не хочется катать и думать, что может потечь. (Да, у меня шиза и с ней тяжело жить).

И вопрос для меня еще открытый:

1 - Продать\обменять на ZEE
2 - Оставить святых и не еб#ть мозги (причина по которой их нужно оставить?)

Спасибо за помощь!

Data_Link
30.09.2014, 15:46
Правда опыта возврата на чейн у меня нет, может и не все так гладко проходит.
Негладко. И почтовые расходы никто не возместит.


К тому же я не нашел никакой технической документации, которая раскрывала бы устройство ручки дабы понять насколько надежен этой "штуцер для заправки"
Даже глядя в сборочный чертеж ты это вряд ли поймешь-потому производители и устраивают стресс-тесты.


И вопрос для меня еще открытый:
Я бы оставил. Отличные тормоза, чинить велосипед лично я умею со всех сторон. Поломок не боюсь, протечек тоже.

Daniil161
30.09.2014, 21:47
В коробке с тормозами лежит мануал к ним с датой - октябрь 2012. Получается это одна из самых первых партий. Или по дате на мануале не стоит судить о дате производства? Узнать бы партию...