PDA

Просмотр полной версии : Вопрос по Juicy 7



jelx
19.01.2008, 19:50
Собсно, достаточно долго уже мучаюсь с тем, что на задней семерке трудно настроить положение калипера, чтоб колодки не тёрли об диск; частенько приходится подстраивать. Крутилка выкручена до упора, естественно. На передней все отлично, один раз настроил и забыл. Сегодня при очередной подстройке обратил внимание, что колодки не расходятся на максимально возможное расстояние. Отверткой можно их развести, но они тут же возвращаются обратно.
Предполагаю, что причина в том, что в системе слишком много тормозной жидкости. Почитал матчасть - вроде как в этой ситуации нужно открутить болт для прокачки на ручке и развести колодки.
Вопрос - я прав? И если да, в каком положении должна в этот момент находиться ручка?

Asher
19.01.2008, 20:16
<div class='quotetop'>Цитата(jelx @ 19.01.2008 19:50) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=413001)</div>
Почитал матчасть - вроде как в этой ситуации нужно открутить болт для прокачки на ручке и развести колодки.
Вопрос - я прав? И если да, в каком положении должна в этот момент находиться ручка?[/b]
впринципе - да. Но я бы сначала посмотрел чистые ли поверхности у поршней. Возможен эффект "ленивого поршня".

jelx
20.01.2008, 00:19
<div class='quotetop'>Цитата(Asher @ 19.01.2008 20:16) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=413022)</div>
впринципе - да. Но я бы сначала посмотрел чистые ли поверхности у поршней. Возможен эффект "ленивого поршня".[/b]

ну вроде как чистые. после того, как разжимаешь их отверткой, в исходное положение они возвращаются весьма бодро.

все-таки, в каком положении должна быть ручка? не хочется заново тормоз прокачивать :)
и где взять маленький торкс (которым откручивается этот винт на джусях)? в автомагазах нет, искал.

yokohama
20.01.2008, 01:01
<div class='quotetop'>Цитата(jelx @ 20.01.2008 00:19) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=413266)</div>
ну вроде как чистые. после того, как разжимаешь их отверткой, в исходное положение они возвращаются весьма бодро.

все-таки, в каком положении должна быть ручка? не хочется заново тормоз прокачивать :)
и где взять маленький торкс (которым откручивается этот винт на джусях)? в автомагазах нет, искал.[/b]
Торкс продаётся в автомагазах(плохо искал),а ручка в строго горизонтальном положении (по крайней мере я так прокачивал и прокачиваю у себя на пятёрке)...но дело может быть и не в доте...
1.ровность ротора..
2.закис один из поршней(редко но бывает)..
3.проблема в ручке..

jelx
20.01.2008, 01:06
<div class='quotetop'>Цитата(yokohama @ 20.01.2008 01:01) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=413337)</div>
Торкс продаётся в автомагазах(плохо искал),а ручка в строго горизонтальном положении (по крайней мере я так прокачивал и прокачиваю у себя на пятёрке)...но дело может быть и не в доте...
1.ровность ротора..
2.закис один из поршней(редко но бывает)..
3.проблема в ручке..[/b]

0. ок, буду искать лучше.
1. вроде ровный!
2, 3 - как диагностировать? полагаю, до того, как лезть в систему, лучше исключить все иные возможные причины.

yokohama
20.01.2008, 01:18
<div class='quotetop'>Цитата(jelx @ 20.01.2008 01:06) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=413343)</div>
0. ок, буду искать лучше.
1. вроде ровный!
2, 3 - как диагностировать? полагаю, до того, как лезть в систему, лучше исключить все иные возможные причины.[/b]
1.чиркает или постоянно трёт...?после 20-25 резких нажатий колодки принимают рабочее положение(выбирая оптимально минимальный зазор) иначе будет огромный ход ручки...поэтому после того как качаешь ручкой зазор становится минимальным и при малой кривизне происходит трение или чирканье...

jelx
20.01.2008, 01:25
а 2 и 3?

yokohama
20.01.2008, 01:33
2.проверяется следующим.....разводишь до конца поршни...берёшь в руки каллипер(можно и на байке) главное чтобы
было видно как двигаются поршня...и осторожно начинаешь нажимать на ручку (осторожно!!!) поршни должны выходить одинаково и равномерно..тогда гуд..

Добавлено позже (20/01/2008 01:33):
3.это можно определить только после первых двух..(надо быть точно уверенным что с первыми двумя случаями всё в порядке).остаётся только ручка,но опять повторюсь(ручка очень редко) надеюсь что до этого не дойдёт.. :rolleyes:

jelx
20.01.2008, 01:33
спс) а что за проблема может быть в ручке?
upd увидел апдейт. будем проверять.

yokohama
20.01.2008, 01:35
Так я так и не понял у тебя колесо совсем не растормаживается или трёт или чиркает об ротор..??

jelx
20.01.2008, 01:56
трет и чиркает. и очень сложно настроить положение калипера так, чтоб не терло и не чиркало. зазор между колодками и ротором получается минимальный.

MEHANIK
20.01.2008, 13:33
<div class='quotetop'>Цитата(jelx @ 19.01.2008 19:50) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=413001)</div>
Сегодня при очередной подстройке обратил внимание, что колодки не расходятся на максимально возможное расстояние. Отверткой можно их развести, но они тут же возвращаются обратно.
Предполагаю, что причина в том, что в системе слишком много тормозной жидкости.[/b]
Открути болтик на ручке (под торх) и разведи колодки, лишняя тормозуха вытечет. Возможно воздух в системе, поэтому вовзращаются обратно (воздух пружинит), тогда прокачать - это не очень сложно. :rolleyes:

Killer Tomatoes
20.01.2008, 16:29
<div class='quotetop'>Цитата(jelx @ 20.01.2008 01:56) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=413403)</div>
зазор между колодками и ротором получается минимальный[/b]
Примерно сколько на глаз? Что бы лучше увидеть, можно снизу калипера фонариком посветить. Если при зазоре с каждой стороны по 1-1,5 мм и всё равно трёт и цепляет, то погнут ротор.
Расскажи как ты настраиваешь положение калипера относительно ротора ( может быть проблема в этом ).

yokohama
21.01.2008, 10:41
<div class='quotetop'>Цитата(jelx @ 20.01.2008 01:56) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=413403)</div>
трет и чиркает. и очень сложно настроить положение калипера так, чтоб не терло и не чиркало. зазор между колодками и ротором получается минимальный.[/b]
Ну зазор и должен быть минимальный,иначе ход ручки будет велик....

jelx
21.01.2008, 12:54
<div class='quotetop'>Цитата(Killer Tomatoes @ 20.01.2008 16:29) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=413621)</div>
Примерно сколько на глаз? Что бы лучше увидеть, можно снизу калипера фонариком посветить. Если при зазоре с каждой стороны по 1-1,5 мм и всё равно трёт и цепляет, то погнут ротор.
Расскажи как ты настраиваешь положение калипера относительно ротора ( может быть проблема в этом ).[/b]
там и миллиметра не наберется...

yokohama
21.01.2008, 13:33
<div class='quotetop'>Цитата(jelx @ 21.01.2008 12:54) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=414043)</div>
там и миллиметра не наберется...[/b]
Ну правильно...какие нафиг миллиметры...0,5-0,8...при этом зазоре ход ручки сокращается до минимума...и если ротор ровный...и настроен каллипер правильно то получается гуд...тормозит супер и не чиркает и не трёт..если не получается определить где касается ротор..попробуй прибегнуть к помощи фонарика...и на просвет увидишь..кривой ротор или не правильная регулировка...
P.S.Кстати у меня тож зазор мал...еле виден просвет...а вот у моей жены на веле стоит хагис...вот там зазор так зазор..достаточно большой...как следствие большой ход ручки..и не особая эффективность...

Killer Tomatoes
21.01.2008, 14:43
<div class='quotetop'>Цитата(yokohama @ 21.01.2008 13:33) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=414058)</div>
0,5-0,8...[/b]
Тогда всё нормально. Потрёт, почиркает и притрётся :D

yokohama
21.01.2008, 14:47
<div class='quotetop'>Цитата(Killer Tomatoes @ 21.01.2008 14:43) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=414112)</div>
Тогда всё нормально. Потрёт, почиркает и притрётся :D[/b]
Это ты верно приметил(пригорит-приработается-притрётся),но хозяину данной темы наверно хочется чтобы сразу без притирки тормозили и не чиркали...
Для этого надо регулировать боллее тонко и чувствительно... :)

Killer Tomatoes
21.01.2008, 22:38
<div class='quotetop'>Цитата(yokohama @ 21.01.2008 14:47) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=414118)</div>
хозяину данной темы наверно хочется чтобы сразу без притирки тормозили и не чиркали...[/b]
Хотеть не вредно. Дисковые ( гидравлические ) тормоза это очень круто ( модуляция и эффективность ), но так же очень геморно в плане регулировки ( что бы зазоры маленькие и что бы не чиркало/тёрло ).