PDA

Просмотр полной версии : Велотележка Велоприцеп



Страницы : 1 2 [3]

nikk
02.11.2015, 20:30
Всем привет! Хочу представить вам свой прицеп. Всё самодельное, кроме дышла. Получился немного тяжеловатый, но грузоподъёмный и очень послушный.


https://img-fotki.yandex.ru/get/6503/44977481.37/0_d3fad_88f061a9_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/users/nikitinkonstantin/view/868269/)


https://img-fotki.yandex.ru/get/4014/44977481.37/0_d3fae_ffcfaf85_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/users/nikitinkonstantin/view/868270/)

Meшoк
08.12.2015, 02:31
а каковы психологические аспекты использования прицепа для велосипеда? надо мной весь город смеется только потому, что зимой на веле езжу (быдлогород). а с прицепом наверное еще и снимать будут и на ютуб выкладывать. вы в селе ездите так или как?

---------- Добавлено в 02:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:25 ----------


Доброе время суток.

То, что я назвал "игрушкой"... Второй велоприцеп проявил себя на работе в пределах закрытой территории завода при массовых вывозах *****а и при выезде (со стройматериалами, инструментами и лестницей) на монтажные работы, но я опасаюсь выезжать с ним в город по причине тугого хода и болезненной реакции на неровности (с ним по бордюрам не поскачешь, а на проезжей части только зря мешаться буду), собираюсь к нему новые втулки заказать, вот тогда и его по Москве покатаю...
Так-то я его под лёгкий объёмный ***** задумывал (и очень кстати арендаторы старую тележку выбросили), перевозка лестниц... Само получилось... Случалось набивать его старыми автопокрышками, однажды возил в нём мотор от легковушки...

https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/307/307195-ba14b8cb7053a30763ff297660ad227e.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/307183/standalone/100_5089.JPG?embedded=1)

https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/307/307775-76d6363f6c4fd9d7a05de14e4f1ae2cf.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/307763/standalone/100_5116.JPG?embedded=1)

https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/307/307774-3d3cd893c93fedffcc03db64c54f539c.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/307762/standalone/100_5114.JPG?embedded=1)

Собираюсь это дело и дальше развивать и пропагандировать в качестве промтранспорта для складов и закрытых благоустроенных территорий...

С уважением, Денис.

крепление бы хоть показали, как тележка к велу крепится. все равно что к велу прицеплять, главное как надо прицеплять, чтобы ехало нормально, а не раскачивало по все дороге...

Denver_24
09.12.2015, 01:20
Доброе время суток.

а каковы психологические аспекты использования прицепа для велосипеда? надо мной весь город смеется только потому, что зимой на веле езжу (быдлогород). а с прицепом наверное еще и снимать будут и на ютуб выкладывать. вы в селе ездите так или как?
---------- Добавлено в 02:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:25 ----------

крепление бы хоть показали, как тележка к велу крепится. все равно что к велу прицеплять, главное как надо прицеплять, чтобы ехало нормально, а не раскачивало по все дороге...
Насчёт крепления... Без проблем.
Долго парился и пытался что-то нарисовать, пока не запёрся по случаю на авторынок, взял там в руки замок для прицепа - и решил свести самодеятельность к минимуму. На первом велосипеде шар автомобильный (евростандарт, применяемый в России, D 50 мм., от мотоциклов и квадриков до внедорожников), при попытке его высверлить чуть не угробил сверлильный станок на работе. На втором велосипеде шар специальный, чисто велосипедный - на строительном рынке купил кованые шары подходящего размера, потом на работе мне их высверлили, обточили, наварили на трубу... Получившиеся заготовки отнёс в мастерскую по ремонту велосипедов, там мне сделали подрамники для велосипедов с прицелом, чтобы верхняя точка сцепного шара была на высоте 40 см от земной поверхности. Дышла прицепов - уже моя самодеятельность, подсуетился на работе...

https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/232/232922-1d4a80fd48bba8f616953ae05b6e0b81.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/232909/view-image/100_4543.JPG) https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/232/232924-05f3147e6acbf79e260039bac32c075d.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/232911/view-image/100_4561.JPG) https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/232/232927-6df38893cd5fa02b3f186bbb82a96852.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/232914/view-image/100_4577.JPG)
Предварительные заготовки..

https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/232/232952-67b935de15c7a5c08f3a8565787d6884.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/232939/view-image/100_4646.JPG)
Первый - ПОШЁЛ...

https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/270/270175-e25b5e4c855cb5a39d75741dbe9913a9.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/270163/view-image/P1000599.JPG)
Здесь прицеп №3 пока ещё с коротким дышлом (когда удлинил - стало гораздо удобнее, в том числе стало возможно пользоваться тележкой без велосипеда - тоже случается), сцепной шар велосипеда закрыт специальным чехлом, вырезанным из спортивного мячика, ибо без чехла пачкается сам и может пачкать всё вокруг - приходится регулярно смазывать его солидолом, ибо автомобильный замок держит жёстко (пока не разносился)...

Первый велосипед после установки усиленного багажника, сцепного подрамника, планетарной втулки и инструментального ящика существенно потяжелел, его проблематично таскать по лестницам. Поэтому, когда решил слегка развить тему и сделать ещё один тягач, упрощённый и удешевлённый (в экспериментально-рекламных целях), принялся искать способы облегчить сцепной подрамник, заодно избежав использования тяжёлого (~800 г.) автомобильного шара...

https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/333/333301-c08fc3af4bc3812d02e5a78a1ab4353c.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/333289/view-image/P1000633.JPG)
Заготовки из цельных кованых шаров уже высверлены и наварены на трубу, но ещё не обточены (не влезают в автомобильный замок)...

https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/338/338386-3c6d6812cf30f79425f320e21649ddd4.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/338374/view-image/P1010685.JPG) https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/338/338387-5eeaa0ca47657377ecec6a9bd19221f1.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/338375/view-image/P1010689.JPG)
Тягач №2 готов к работе...

Насчёт аспектов бытия (обитаю в Москве, если что)...

С прицепом №1 выезжаю далеко за пределы завода, где работаю и временно (при равнодушном отношении начальства) держу свой "автопарк", часто езжу с ним до ближайшего "Города", чтобы расстаться с частью зарплаты в "Ашане", "Мерлене" и в "Декатлоне". Так же прицеп становился несколько раз моим аксессуаром на велопарадах, ещё из него получается хороший спортивный снаряд, в смысле, грузило для подкачки ног при дальних заездах по Москве (например, до парка имени Горького). Люди в большинстве своём равнодушны, главное, их лишний раз не задевать, особенно во время езды по тротуарам, маршруты надо продумывать. Случается, находятся желающие сфотографировать мой аппарат. Бывает, раздаются пьяные крики вслед (разные, от одобрительных до "убирайся в свой Китай") или просьбы подвезти от весьма крупных образчиков рода человеческого (явно тяжелее взятых мною на пределе 80 кг), которых везти весьма проблематично, отбрехиваюсь, типа, телега не выдержит. Но самое приятное - удивлённые и радостные детские взгляды...

Телега, кстати, которая "Пчёлка", действительно стала учащённо ломаться - сказываются две зимы активной езды и постоянные ночёвки на улице в любую погоду - в подсобке прицепы ставить уже некуда, порой на улице и велосипеды по очереди живут. Однажды проваливалось днище, дважды говорила своё веское "мяу" правая колёсная арка (сначала сверху отломилась, потом снизу, повезло, что рядом с работой и без груза), так что подумываю при следующих попытках прокачать "Пчелу" от арок избавиться вообще (их стали варить криво, участился заводской брак, поэтому колёса загребают немного вбок), поставив колёса консольно...
Прицеп №3 (№2 пока существует в виде чертежа и кучи так и не потраченных запчастей), увы, может использоваться только на ровных поверхностях для лёгких объёмных грузов - колёсики маленькие (D 26 см, для складских тележек), кроме того, втулки у него тугие, так что пределы завода, где я работаю, он не покидает. Возможно, с новыми втулками он станет резвее, тогда и по городу с ним пофорсю (пока что, помимо всего прочего, сдерживает весьма интенсивный перекрёсток, который требуется проскочить на большой скорости или объехать по тротуару, запрыгнув на бордюр)...

Насчёт раскачивания... Было такое, пока пользовался штатным пчелиным фаркопом, сейчас более опасна раскачка высоко расположенного груза (обходилось без опрокидываний). Но вынесенный за пределы центра тяжести фаркоп тоже далёк от идеала - на извилистом спуске тяжело гружёный прицеп способен одарить незабываемыми ощущениями. Аналогично - просто при движении по кривой на неровной поверхности (типа извилистой лесной тропы с толстыми корневищами)...
Зимой на наклонном тротуаре при ожидании возможности пересечь проезжую часть порой бывает проблематично удержать под контролем гружёный "велопоезд" (одна из причин пересекать проезжую часть верхом - сохраняется контроль над "велопоездом") - ручной передний тормоз оказывается безсилен. Так что порой подумываю дооборудовать свои "тягачи" задним вибряком (всё-таки одноосные прицепы немного догружают заднее колесо велосипеда)...

Ещё момент - автомобильная сцепка ограничивает углы наклона велосипеда относительно прицепа, так что велосипед с такой сцепкой уже не положить на бок, или отцеплять, или пользоваться подножкой (что я и делаю)...

Вот такие дела.

UPD 11/12/2015:
Если честно, велосипед и прицеп купил для деревни, есть у меня домик в глухом уголке Владимирской области. Для испытаний привёз на работу - и на работе это всё моё хозяйство успешно прижилось. Дело в том, что наша бригада обслуживает две территории, кратчайший путь между которыми сложен и опасен (вдоль "железки" с активным движением "Ласточек" и аэроэкспрессов, лично видел мужика, "улетевшего" с попутным "Сапсаном"), так что велосипед позволил добираться до "дальнего кордона" быстро, безопасно (в объезд по тротуарам) и с багажом (моя инструментальная сумка весит порядка 20 килограммов). Начальство эту тему заценило, так что случается просто "возить почту"...
Что велосипеды, что прицепы постоянно дают повод для рукоприкладства - самые дикие болячки удалось искоренить, но постоянно случается что-нибудь новенькое. Благо, что рядом мастерская, а ещё есть автосервисы и цеха рекламных конструкций, работники и начальство которых мне хорошо знакомы...

Да, кстати, сегодня (11.12.2015) обновил рекорд для односкоростного велосипеда - удачно, без спешиваний и задержек, перевёз мешок сухой смеси (50 кг.)...

С уважением, Денис.

---------- Добавлено в 02:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:45 ----------

Доброе время суток.

Утащил из другого раздела форума - понравилась фотография...
http://ijn-nf.clan.su/_fr/1/3756243.jpg
... прицепчик понравился...

С уважением, Денис.

nikk
13.12.2015, 23:18
Доброе время суток. Насчёт крепления... Без проблем.
Извините, мне вот просто интересно, у вас, чо, прицеп к лясу крепится жостко на металлический приваренный шар, ну, то есть, как на авто. Я представляю ваши адские ощущения при движении из-за небольшой разницы в массах ляса с челом и прицепа. Все ведущие фирмы в мире уже давно перешли на мягкий пластиковый "палец", который значительно сглаживает вибрации ляса и прицепа при движении. А вы, похоже, всю эту вибрацию ловите простатой.)))

Denver_24
14.12.2015, 04:43
Доброе время суток.

Извините, мне вот просто интересно, у вас, чо, прицеп к лясу крепится жостко на металлический приваренный шар, ну, то есть, как на авто. Я представляю ваши адские ощущения при движении из-за небольшой разницы в массах ляса с челом и прицепа. Все ведущие фирмы в мире уже давно перешли на мягкий пластиковый "палец", который значительно сглаживает вибрации ляса и прицепа при движении. А вы, похоже, всю эту вибрацию ловите простатой.)))
Как сказать... особых адских ощущений не ловил, видимо, потому что мне проблематично тянуть велосипедом собственный вес - вешу около сотни, велосипед (первый "Стелс", 28") с "родных" 16 кг. "раскормил" за двадцатку, при этом через окружающие меня горочки удаётся перевозить грузы не тяжелее 80 кг. (и то на каждую горку, если гружёный, на самой-самой понижайке залезаешь с "красным галстуком", вдавливая педали своим весом). К тому же есть автомобильное, но применимое и для "велопоездов", правило техники безопасности - нельзя тащить нетормозной прицеп весом с тягач. А на велоприцепе тормоза в движении весьма чреваты...
Второй велосипед, который (пока) без скоростей... недавно перетащил с его помощью мешок сухой смеси (по тем же горочкам) весом в 50 кг, можно сказать, рекорд обновил... Тоже особых ощущений не ловил - если "Пчела" и вибрирует, то вверх-вниз, горизонтальные толчки разве что в кривых могут сказаться...

Ещё момент - на обоих велосипедах поставил "диваны", чтоб пошире и помягче, так что... Возможно, простату мою спасает естественная амортизация, так сказать, прочего организма...

Насчёт авто... Обратил внимание, что у тяжёлых прицепов крепление сцепки сделано хитрее, с пружиной, которая то ли просто амортизирует, то ли включает при сжатии тормоза прицепа. Не всё так просто...

С уважением, Денис.

AndreyV
15.12.2015, 15:13
Кто-нибудь задумывался о прицепе из пластика?

nikk
16.12.2015, 21:08
Кто-нибудь задумывался о прицепе из пластика?
Да, конечно. Видел в NETе прицеп из сварных полипропиленовых пластиковых труб с фитингами.
Отнёсся скептически.

---------- Добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:56 ----------


А на велоприцепе тормоза в движении весьма чреваты...
Второй велосипед, который (пока) без скоростей...
Денис, полностью согласен с отсутствием тормозов на двухколёсном велоприцепе, опасная затея.
А, вот, как минимум, ИМХО, хотя бы три скорости на лясе, тянущем прицеп, надо иметь.

ua9uki
17.12.2015, 16:02
А у меня уже несколько лет ,вот такая самоделка http://youtu.be/mZqr3MUUAFc http://www.youtube.com/watch?v=dlRJRlSjoD0
Колёса от тачки .Покрышки меняю через 200 км пробега и подшипники тоже Китай .

---------- Добавлено в 20:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:34 ----------


Денис, полностью согласен с отсутствием тормозов на двухколёсном велоприцепе, опасная затея.
Вот мой вариант устройства тормозов на двухколёсной телеге
http://www.magazinmopedov.ru/forum/viewtopic.php?t=7408&postdays=0&postorder=asc&start=45 :good:

Denver_24
19.12.2015, 00:11
Доброе время суток.

Кто-нибудь задумывался о прицепе из пластика?
В интернет-магазинах время от времени вижу подобные конструкции - пластиковый ящик, окружённый каркасом из тонких трубок, пара таких трубочек кончается колёсиками, грузоподъёмность в пределах 20-40 кг, и вряд ли захочется такую игрушку перегружать...

Пластик... Лист для днища, ящик вместо кузова или багажника, проштампованные панели как клетка безопасности вокруг ребёнка или любимой собачки... Да ещё колёсики пошли пластиковые, возможно, что с металлическими ступицами - сделанные для тележек, годятся и для мелкосерийных велоприцепов... А вот цельная конструкция или силовая её часть (связь кузов-сцепка-колёса-подножка) - это слишком опасно или слишком дорого, может окупиться при ОЧЕНЬ массовом производстве...

С уважением, Денис.

serguniks
02.03.2016, 22:09
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=pdJeYVFjmqM
Видео с предыдущей версией велоприцепа, проданого в Астрахань.
https://m.avito.ru/profile/item/639686769
2ая версия продается на авито.
3ая версия в процессе изготовления, будет чуть короче и легче 2ой.

Вован - 1988
18.05.2016, 22:21
Да, конечно. Видел в NETе прицеп из сварных полипропиленовых пластиковых труб с фитингами.
Отнёсся скептически.

---------- Добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:56 ----------


Денис, полностью согласен с отсутствием тормозов на двухколёсном велоприцепе, опасная затея.
А, вот, как минимум, ИМХО, хотя бы три скорости на лясе, тянущем прицеп, надо иметь.

Я задумался из пропиленовых трубах сделать , но только еще решился и не знаю как сделать крепление е к велумот телеги и по-любому нужна вилка ксколесу телеги

---------- Добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:06 ----------


Да, конечно. Видел в NETе прицеп из сварных полипропиленовых пластиковых труб с фитингами.
Отнёсся скептически.

---------- Добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:56 ----------


Денис, полностью согласен с отсутствием тормозов на двухколёсном велоприцепе, опасная затея.
А, вот, как минимум, ИМХО, хотя бы три скорости на лясе, тянущем прицеп, надо иметь.

Я задумался из пропиленовых трубах сделать , но только еще решился и не знаю как сделать крепление е к велумот телеги и по-любому нужна вилка ксколесу телеги

Denver_24
26.08.2016, 19:36
Доброе время суток.

Опосля московских ливней обнаружил, что у стоявшей на улице "Пчёлки-2" (была пристёгнута к велопарковке) в горизонтальных продольных трубках рамы скопилась вода (проникает через отверстия для тонких прутьев промежуточных решёток), определённо держать "Пчёлку" на улице и не под навесом не стоит. Или стоит удалить нижние пластиковые заглушки из трубок полурамы - от скрытой коррозии не спасёт, но попавшая в раму дождевая вода меньше задерживаться будет...

UPD: вопрос - кто-нибудь пользовал консольные втулки от фирмы "Штурмер-Арчер"? Там вроде и динамки есть (правые и левые) с барабанным тормозом...

С уважением, Денис.

Denver_24
29.10.2016, 23:26
Доброе время суток.


То, что я назвал "игрушкой"... Второй велоприцеп проявил себя на работе в пределах закрытой территории завода при массовых вывозах *****а и при выезде (со стройматериалами, инструментами и лестницей) на монтажные работы, но я опасаюсь выезжать с ним в город по причине тугого хода и болезненной реакции на неровности (с ним по бордюрам не поскачешь, а на проезжей части только зря мешаться буду), собираюсь к нему новые втулки заказать, вот тогда и его по Москве покатаю...
Так-то я его под лёгкий объёмный ***** задумывал (и очень кстати арендаторы старую тележку выбросили), перевозка лестниц... Само получилось... Случалось набивать его старыми автопокрышками, однажды возил в нём мотор от легковушки...

https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/307/307195-ba14b8cb7053a30763ff297660ad227e.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/307183/standalone/100_5089.JPG?embedded=1)

https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/307/307775-76d6363f6c4fd9d7a05de14e4f1ae2cf.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/307763/standalone/100_5116.JPG?embedded=1)

https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/307/307774-3d3cd893c93fedffcc03db64c54f539c.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/307762/standalone/100_5114.JPG?embedded=1)
Время идёт, продолжаю плакать, смеяться и жрать кактусы коллекционные...

Так вот получилось, что у прицепа №1 (старая "Пчёлка") лопнуло дышло, и я решил не отдавать его в ремонт, а заказать новое, как на новой "Пчёлке" (которую прячу в дальней кладовке, а уже избалованному мною начальству вообще не показываю), чтобы жёстко испытать на прочность - по рабочим делам чего только не возил. И все рабочие грузоперевозки теперь осуществляются с помощью "игрушки", так что в коллекции моих питательных кактусов прибавление...

- новые втулки (под промподшипники) были мною получены и поставлены на "игрушку" весной года сего, разница в катимости оказалась разительная. Но за полгода не то подшипники уже подзагадились и уелись, не то смазка в них. После ревизии и добавления смазки "игрушка" снова более-менее ездит и пригодна для грузоперевозок...

- воистину, отныне никаких тележечных колёс на велоприцепах. Купленные на строительном рынке колёса под "игрушку" (размерность 4.10/3.50-4) не сказать, что были очень дешёвыми, но они меня разочаровали. Подшипники - сущее удобрение, посему и были заказаны втулки под промподшипники (в том числе и на пару хозяйственных тележек с такими же колёсами - под них "игрушку" и унифицировал). Покрышки, камеры... Удобрение, армированное соплями. Проколотые или сами собой прохудившиеся камеры вулканизатор не берёт, а запах от них такой (такой же ещё от тросиков в пластиковой оплётке), что при замене самое то приходы ловить, покрышки жёсткие и тоже нифига не резиновые, и сами лопаются, трескаются, потом краями трещин "жуют" камеры. На сдувшихся колёсах "игрушка" не едет, особенно хорошо нагруженная. Однако оказалось, что подобной размерности изделия (камеры, покрышки) используются на микромототехнике (газонокосилки, минитрактора, карты или как их там) и на электроскутерах, так что выручила Сокольническая "Кишка", очень выручила - есть там точка, где среди мотозапчастей лежат нужные мне камеры и покрышки, которые вот-вот проверю в деле...

- самый мощный удар по задней оси (особенно на правый конец втулки, по звезде) велосипед получает в момент затаскивания прицепа (особенно тяжело гружёного) на бордюр, в итоге колесо начинает загребать влево, а дропы съедаются (что очень существенно для колёс с планетаркой). Так что или выбирать более-менее ровный путь, или ставить натяжки, или... Мечтаю о новой раме с вертикальными дропами и специальным натяжным роликом, чтоб к нему ещё и генератор попутно приделать (и от него запитать габариты на прицепе). Увы, классический велосипед лишней прочности в себе не имеет и лишнего не прощает...

Благодарю за внимание.
С уважением, Денис.

странник1111
16.11.2016, 15:08
...правило техники безопасности - нельзя тащить нетормозной прицеп весом с тягач. А на велоприцепе тормоза в движении весьма чреваты...
Можете пояснить, физически в чём это выражается? А то не понятно, рядом два предложения вроде как взаимно противоречащие друг другу. У меня конечно есть своё видение процесса, но хотелось бы услышать ещё и другую сторону.
Пост немного старенький, но вижу Вы следите за темой.
Спасибо.

Denver_24
01.01.2017, 19:32
Доброе время суток.

Можете пояснить, физически в чём это выражается? А то не понятно, рядом два предложения вроде как взаимно противоречащие друг другу. У меня конечно есть своё видение процесса, но хотелось бы услышать ещё и другую сторону.
Пост немного старенький, но вижу Вы следите за темой.
Спасибо.
Как бы это сказать...

Вот представьте себе извилистую лесную тропинку с корневищами, по которой пришлось тащить тяжёлый прицеп. Он и так радостно пихает меня вбок, когда я резко поворачиваю, уворачиваясь от очередной ветки или ямы, а его колёса съезжают с очередной кочки, так что усилия на руль приходится прикладывать побольше. Ведь сцепка вынесена назад, и рывки прицепа вправо-влево очень сильно отдаются на руле и на велосипеде в целом.

Это как в американских видео про полицейских, догоняющих на шоссе негодяя, чтобы слегонца тюкнуть его бампером в один из задних углов - подобного маленького толчка хватает, чтобы подбитая машина улетела с дороги. Так что я просто ОПАСАЮСЬ, что прицеп, оборудованный тормозами (неважно, автоматическими или управляемыми лично мною с велосипеда через специальный разъём), может на большой скорости устроить мне аналогичный сюрприз, ежели колёса будут тормозиться неодинаково (уж неважно, как косяк в конструкции или в результате поломки)...

Тем не менее, стояночный тормоз на прицепе может оказаться очень полезным (особенно для погрузки-выгрузки) - был случай, когда гружёный четырёхколёсный прицеп "убежал", хорошо, что недалеко и без последствий...

Ещё одна опасность, исходящая от тяжёлого нетормозного прицепа - невозможность удержать "велопоезд", не сидя на велосипеде, просто руками за руль, на наклонной поверхности. Вот есть "зебра", а перед ней тротуар с наклонной поверхностью (ну, спуск с горки), которая зимой прилично так обледеневает. Возможно, задний ручной тормоз (у меня "ножник") мог бы решить проблему (ведь прицеп хотя бы частично опирается на заднее колесо), но с одним передним тормозом у меня это просто не получалось, даже при полной блокировке переднего колеса. Уже как следствие (и чисто для своего удовольствия, оправдываясь общим удобством), оную "зебру" я всегда проезжаю, хоть и был на ней однажды сбит машиной, водитель которой решил всех "сделать" по встречке...

На тему таскания тяжестей, для "наращивания тоннажа"... Возможно, потребуется на роль тягача тяжёлый грузовой велосипед, нагруженный балластом или тоже полезной нагрузкой, с усиленными тормозами и ходовой, возможно, что с "Пиньоном" (почти невозможно, но ХОЧУ, и всё тут). И тут уже вылезают на первое место требования к велосипедисту - подобный "велотренажёр" требует предварительной подготовки, хорошей физической формы, особенно в случае неровного рельефа по пути следования.

Извини, вот такой поток сознания...

С уважением, Денис.

---------- Добавлено 01.01.2017 в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение 08.12.2016 было в 18:06 ----------

Доброе время суток.

Вчера колесил по Центру Москвы, пытался от Лубянки просочиться к Парку Горького, объезжая милицейские заслоны (по крайней мере те, которые с рамками, непосредственно вокруг мероприятий), и тут неподалёку от "Охотного ряда" (или "Кузнецкого моста") попалась мне на глаза "Пчёлка", пристёгнутая тросиком к крыльцу кофейни, в хорошем первозданном состоянии (крылья, колёса, катафоты - всё "родное") коричневого или шоколадного такого цвета, без сколов, царапин и сцепного устройства (то есть годится только на роль ручной тележки). Люди, чей аппарат? Мне-то он не нужен, своих хватает, просто интересно, оправдал ли он "свои" деньги...

С уважением, Денис.

ua9uki
02.01.2017, 07:28
С Новым годом ! Поздравляю !
Вот как у меня сделано прицепное ,для тележки https://www.youtube.com/watch?v=ACLcVqAU__8
Так вот по части тормозов .Я дугу от тележки выгнул сильнее .И теперь когда я торможу ,или еду с горы в низ на тормозах .Тележка накатывается ,сжимает пружину в прицепном устройстве .И при этом она своей рамой (передней поперечной трубой) прижимается к покрышке заднего колеса велосипеда .Создаётся трение торможения .Ну а если у вас рабочий только передний тормоз ,этот вид тормоза очень даже помогает

PainSector
10.04.2017, 14:08
Всем салют. Захотелось заполучить тележку для велопоходов. Но, как и многих, цена нормальной тележки для грузов слишком высокая - 20к (в лучшем случае) отдавать ой как не хочется, тем более опыта не было - вдруг оно мне и вовсе не надо? Посему хочу узнать, есть ли какие либо дешевые телеги, чтобы попробывать - как оно вообще.

Нашел на сайте Шопотам вот такую штуку https://shopotam.ru/catalog/Sporting_Goods/Cycling/Bicycle_Accessories/Trailers/aosom/350958960397-item.html и тут вроде бы все отлично, но через них покупать не хочу, а на самом ebay я таких лотов не нашел. Может кто подскажет где купить похожую телегу в пределах 5-7 тыс рублей?

Mirefa
17.04.2017, 11:19
....
Нашел на сайте Шопотам вот такую штуку https://shopotam.ru/catalog/Sporting_Goods/Cycling/Bicycle_Accessories/Trailers/aosom/350958960397-item.html и тут вроде бы все отлично, но через них покупать не хочу, а на самом ebay я таких лотов не нашел. Может кто подскажет где купить похожую телегу в пределах 5-7 тыс рублей?

Привет.
Это Польская тележка. В Украине их полно.
Я готов предложить свою: https://vk.com/id125025887?z=photo125025887_411475849%2Fwall12502 5887_295

PainSector
17.04.2017, 14:18
Привет.
Это Польская тележка. В Украине их полно.
Я сам не в Украине, но так или иначе не смог найти место, где мне бы ее продали.


Я готов предложить свою: https://vk.com/id125025887?z=photo125025887_411475849%2Fwall12502 5887_295

Это вы продаете б/у или производите под заказ? Я бы может и купил, да крепление на подседел смущает - все карбоновое у меня в этих местах...

Буква
17.04.2017, 14:21
А из инвалидной коляски можно смастерить? Дома коляска стоит.

---------- Добавлено в 14:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:20 ----------

Двухколесную

serguniks
19.04.2017, 17:34
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=307755&page=2
Есть вот такой вариант(салатовая)

Mirefa
24.04.2017, 07:43
Я сам не в Украине, но так или иначе не смог найти место, где мне бы ее продали.



Это вы продаете б/у или производите под заказ? Я бы может и купил, да крепление на подседел смущает - все карбоновое у меня в этих местах...

Продаем новодел.
Под крепление, на штырь ставите проклатку из тонкой пластины фторопласта. Ограничиваете движение вверх и вниз хомутами. Всё.

Denver_24
19.05.2017, 18:01
Доброе время суток.

По случаю разжился новой телегой, обкатываю понемногу на работе и в её окрестностях...

http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=441893&d=1495205144 http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=441894&d=1495205234 http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=441895&d=1495205348 http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=441896&d=1495205404

UPD 22.05.2017: забыл сказать, что этот счастливый "случай" растянулся почти на ТРИ года, потраченных денег я ещё и не считал, нервы вообще не сосчитаешь...

UPD 14.07.2017:

...
А тут все в динамо,что ли.Сплошные сервоприводы)))
Никакой вспомогательной механизации, чисто велосипед, электрика только для освещения дороги и обозначения на ней моих габаритов, сам велосипед светится от динамовтулки (есть накопитель для "послесвечения" на коротких остановках), на прицепе стоит аккамулятор, его зарядник втыкается в розетку.

Насчёт ступиц прицепа - это я так над прочностью колёс заморочился, когда-то прочитал в книге про веломобили, что "обычные" колёса при въезде веломобиля в поворот могут "складываться", что сие лечится более прочными спицами, ободами, ступицей. Изначально предполагалось, что с этим прицепом я буду прыгать через бордюры, потому и взял мопедные ступицы (плюс поменял в них подшипники, чтобы ось была "ёлочкой", так колесо на оси проще фиксируется)...

UPD 21.08.2017:
Чем дальше, тем сильнее скучаю по стояночному тормозу на прицепе - при парковке на неровной площадке гружёный прицеп крайне неустойчив и при первой возможности валит велосипед. А на нынешний велосипед устойчивая двухногая подножка принципиально не встаёт (точнее, встаёт, но при езде "собирает" все неровности, от булыжников до бордюров)...

UPD 2.09.2017: вчера (1.09.2017) проехался до "Текстильщиков", тротуары по пути оказались на редкость неровными, посему "рожка" с тяжёлым жёлтым проблесковым маячком вдруг взяла и отвалилась (вместе со специальным гнездом на раме прицепа)... Завтра буду искать сварщика...

UPD 10.12.2017: продолжаю употреблять кактус в пищу...
- поменял длинную заднюю левую стойку с тяжёлым маячком на запасную штатного размера, приделал к ней лёгкий миниатюрный маячок...
- в дополнение к ящикам были изготовлены листы настила (2 шт., можно использовать совместно с ящиками) из композита (металл-пластик-металл), образующие на прицепе удобную грузовую платформу. Незакреплённые, листы сильно гремели, пришлось их снизу обклеить противошумовой резиной...
- оказалось, что аккамулятор просто "умирает" в минусовую температуру - прицеп перестаёт реагировать на манипуляции с тумблерами. Потом, отогретый в помещении, аккамулятор, как ни в чём не бывало, снова выдаёт заряд. Ещё выявленный прикол - после непродолжительного движения по неровному дорожному покрытию прицеп таки-начинает светиться. Видимо, аккамулятор можно "разбудить" интенсивным встряхиванием...
- где-то потерял заглушку оси на правом колесе, но тут мне помогли на работе наши слесаря, выточили новую из карболита...
- доводилось перевозить на прицепе порядка 60 кило...
- в условиях зимы проходимость нормальная, единственно, по "каше" его хреново тащить даже пустой...

С уважением, Денис.

Буква
24.06.2017, 19:48
Сегодня с дочкой гуляли в окрестностях Перми и я наткнулась на 3разобраны детских складных велика Фрегат 20".Рядом валялась медицинская кушетке из квадратного профиля.Пожалуй,забрать надо и сделать тележку.Вместо кардана-рулевая в стакане.Тогда на сплав с лодкой можно уехать.

---------- Добавлено в 19:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:46 ----------

А тут все в динамо,что ли.Сплошные сервоприводы)))

Denver_24
14.09.2017, 16:22
Доброе время суток.

Кто-нибудь задумывался о прицепе из пластика?

Да, конечно. Видел в NETе прицеп из сварных полипропиленовых пластиковых труб с фитингами.
Отнёсся скептически...
.
На "Форумхаузе" объявился деятель, решивший построить веломобиль с каркасом из полипропиленовых трубок https://www.forumhouse.ru/threads/409931/. И его сразу принялись предупреждать об, гхм, экзотичности этой затеи...

Мое мнение, делать веломобиль из трубы пп не целесообразно. Эта работа будет вам служить прототипом не более. Из личного опыта пп труба лопается после любого контакта или обычной тряски, использовал ее для крепления брызговика, попробую вставить фото (в "Форумхауз"). Менял это крепления постоянно, возил на каждую гонку запас трубок, чтобы успеть в перерыве поменять, обрати внимание на крепление заднего брызговика (была вложена фотграфия багги). Делай сразу два кузова!
...
Короче, всегда приятнее учиться на чужих примерах...

Касаемо пластика и прицепов... Пользую пластиковые ящики на манер сменных кузовов...

С уважением, Денис.

Denver_24
29.01.2019, 21:53
Доброе время суток.

Наконец-то доделал себе ещё одну тележку, узкоспециализированную, выкладываю опыт:

- стояночные тормоза НУЖНЫ в обязательном порядке, дисковые - самые лёгкие (барабанные от мопеда, взятые вдогонку за втулками - тяжеленные, плюсуем проблему их закрепить и отцентровать, чтобы тормозили только когда надо);
- консольные колёса (ось торчит только с одной стороны) увеличивают полезные размеры кузова, но сопровождают создание телеги лишними хлопотами, расходами и потерями времени (одна из думок - как заглушить с внешней стороны отверстие под ось, и чтобы заглушка легко снималась, но сидела прочно, выдерживая контакт со встречными деталями пейзажа);
- сборка нестандартного колеса (велосипедный обод и мопедная втулка) - это хлопотно и дорого, при подшипниках "ёлочкой" требуется специальная сборочная ось для крепления в велостанок...

Короче, за те же деньги и с меньшими потерями времени проще заказать изготовление нестандартных втулок с уже встроенными заглушками (с прокладками и на болтиках), с креплениями для ротора дискового тормоза, возможно, что оптом это выйдет дешевле. Короче, ежели ещё надумаю что делать...

UPD 10.02.2019:
Denver_24, интересно, а фото.
Это сколько КГ в прицепе, что отдельный тормоз нужен? "консольные колёса" это двухколёсный чтоль?
Если точно не одно колесо, дальше можно не рассказывать.Прицеп двухколёсный, но есть ещё колесо на опускающейся стойке, так что он может "бегать" и сам по себе, как и было задумано (передвижной агрегат, таскаемый иногда велосипедом для быстроты и удобства)...

UPD 09.08.2019:
Короче, вот такой пылесос теперь у меня в хозяйстве имеется:


https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/481/481444-d8e13057dc3e4d9466864fd27942c69c.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/481432/view-image/100_8092.JPG) https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/481/481469-6555b3e4e9baed1e13389bbd6de64b45.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/481457/view-image/100_8086.JPG) https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/485/485115-0d485d1cf7f08c79209ac272ce53e7c3.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/485103/view-image/100_8133.JPG) https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/485/485114-352da562efe1bcaa1a0d11b34a1d2e58.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/485102/view-image/100_8144.JPG)


С уважением, Денис.

СергНик
04.02.2019, 13:15
Denver_24, интересно, а фото.
Это сколько КГ в прицепе, что отдельный тормоз нужен? "консольные колёса" это двухколёсный чтоль?
Если точно не одно колесо, дальше можно не рассказывать.

Denver_24
10.02.2019, 22:22
Доброе время суток.

На выставке "Велопарк-2019" разговорился с представителями фирмы "Велотех" (оборудование для велопроката, включая стойки и собственно несколько видов велосипедов) о возможной организации проката велоприцепов - большинству потенциальных пользователей они нужны ОЧЕНЬ редко, а места занимают изрядно, ради немногих случаев заморочки с приобретением (изготовлением) и хранением велоприцепа выглядят слишком затратными. Но тут в полный рост вылезает дичайший "зоопарк" в мире велосипедных фаркопов, а про стыковку электросистем велосипеда и прицепа вообще ничего и нигде не найти - просто поле нетоптанное...

При этом почти стандартная проушина, которую крепят к велосипеду левой гайкой заднего колеса, вызывает мой лютейший скепсис - при затаскивании прицепа на бордюр заднее колесо и так получает сильнейший рывок от цепи, если дополнить его ещё и усилием от фаркопа, велосипедные рамы с горизонтальными и косыми дропами вообще одноразовыми станут (то есть до первого бордюра). Но можно ту же проушину и по-другому крепить к раме (на подрамник, который привинчивается к раме на хомутах), в том числе и приваривать, в том числе и в процессе изготовления рамы прямо на заводе (или на заводе на левых перьях хотя бы площадку организовать под фаркоп)...

Короче, рано или поздно стандартизация грядёт...

С уважением, Денис.

wasya
12.06.2019, 17:04
Приятель выбирает велотележку для путешествий за городом. На двух велосипедах он и его подружка. А велоприцеп будет один.
Но вот велотилежка/велоприцеп бывают разных конструкций: одни крепятся к подседельному штырю, другие крепятся к оси заднего колеса; одни велотележки с двумя колесами, а другие с одним колесом. А какой велоприцеп лучше?
Правда ли, что с одноколесным велоприцепом легче маневрировать в городе, чем с двухколесным?

tkv_
13.06.2019, 13:09
Я бы смотрел на одноколёсные, габарит внешний меньше. А из них либ экстравел либо что-то типа боб-яка. У меня был экстравел, отличная вещь, есть небольшое но, но это только при езде по узким горным тропам https://extrawheel.com/.

Maxim_Sed
13.06.2019, 15:09
Самодельная конструкция Юрия (ака jrii (https://forum.velomania.ru/member.php?u=167935) )

https://krokovod.org/forum/uploads/images/2019/05/311727_p1010141.jpg

https://krokovod.org/forum/uploads/images/2019/05/311728_p1010142.jpg

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=401146

wasya
19.08.2019, 22:15
Хотелось бы увидеть такую тележку, на которую удобно класть большой туристический рюкзак.
А почему активно не используют обычную хозяйственную тележку, прикрепив ее к заднему багажнику велосипеда?

Denver_24
24.08.2019, 22:35
Доброе время суток.
Хотелось бы увидеть такую тележку, на которую удобно класть большой туристический рюкзак.
А почему активно не используют обычную хозяйственную тележку, прикрепив ее к заднему багажнику велосипеда?
Почему не используют? Хозтележки ещё как пользуют, но нерегулярно (потому и нет заморочек с более продвинутыми конструкциями) и этим особо не хвастаются, для кого-то это постыдно, возить на велосипеде, для кого-то - просто обыденно.

По мне, значительная часть дешёвых простоых хозяйственных тележек укомплектована простыми и дешёвыми колёсами без подшипников. При пешем движении это не страшно, при буксировке велосипедом стирается либо колесо, либо ось, тележка быстро убивается. При этом заменить колёса на любительской тележке на "профессиональные" не факт, что получится (точнее, получится, но вместе с осью и чем-нибудь ещё)...

Тележка под рюкзак... В этой теме есть такие, упоминаются...

С уважением, Денис.

СергНик
17.05.2020, 17:01
604492
Вот такой велоприцепчик подготовил для облегчения велосипедиста от перевозимого груза в путешествии.

Denver_24
24.06.2020, 21:20
Доброе время суток.

Как и вся колёсная техника, велоприцепы бывают универсальные (общецелевые) и специализированные. Универсальные велоприцепы применяются чаще, живут более интенсивной жизнью, всякие клетки-платформы-ящики на колёсиках для поездок в сельской местности или по промзоне, которые превращают велосипед из игрушки в транспортное средство, но специализированные... Они тоже делают жизнь ярче. На велопарадах доводилось встречать музыкальные шкатулки на колёсиках (самая классная - у растабайкеров, в виде утки на широких сликах) и торговую точку на основе "Пчелы", лично у меня есть промышленный пылесос, годный для таскания велосипедом (ещё мечтаю в таком же духе сделать бензосварочный агрегат-генератор-компрессор для работы с металлоконструкциями на свежем воздухе), но тут мне рассказали...
На работе рассказали - группа товарищей обожала длительные велопоходы по относительно удалённым от цивилизации местам, а вот чтобы природа оставалась чистой и после их отъезда, у них был специальный велоприцеп... Ну как бы это сказать... Ну как военная полевая кухня на колёсиках с отделениями для дров, бутылок и провианта, с топкой и трубой, с возможностью пристёгивать к верху топки кастрюлю, казан или чайник...

Так что у меня есть теперь основания тоже мечтать о таком вот походном "гаджете"...

С уважением, Денис.

СергНик
25.06.2020, 19:24
Denver_24, так себе идея. Что ж проследим за реализацией. Удачи.

Were1325
29.09.2020, 10:10
Хочу сделать прицеп, не знаю как выбрать (или собрать) колёса (два на одной геометрической оси по краям, но физически оси отдельные естественно).
Предполагаю что обычные велосипедные размеры (26 и выше) избыточны.
Амортизации не будет, соответственно все кочки будут долбить по колёсам в полную силу, груз ну допустим до 50кг (а лучше до 100).
Варианты:
1. Взять готовые недорогие вело-колёса 20" или какие-нить 16" от складней. Есть опасения по поводу прочности данного варианта.
2. Собрать такие же самому из втулок на толстых осях и заведомо хороших спиц - выйдет кажется в несколько раз дороже и затратнее по времени. Насколько нужно - не знаю.
3. Видел в Леруа консольные колёса для хозяйственных тачек с толстыми тоже надувными шинами, вроде бы по грузоподъёмности там должно быть всё в порядке, но я в них совсем не разбираюсь и не знаю какие там могут возникнуть проблемы. Консольность вызывает опасения.

Тормоза думаю ободные - потому что дисковые это +2см к общей ширине, больше затраты на оборудование, больше требования к точности геометрии рамы, больше различного обслуживания которое хотелось бы свести к минимуму.

Maxim_Sed
29.09.2020, 10:19
груз ну допустим до 50кг (а лучше до 100)

для двухколёсного прицепа это 25-50 кг на колесо

можно преспокойно

Взять готовые недорогие вело-колёса 20"...

а чтобы трясло поменьше, резину пожирней поставить (антипрокольную)

https://images.ua.prom.st/1989444610_w640_h640_pokryshka-velosipednaya-antiprokol.jpg
Покрышка велосипедная антипрокол 5mm Puncture Protection 20х2,00 (54-406) D-817 Deestone (Таиланд)

Gleb G
29.09.2020, 10:38
Видел в Леруа консольные колёса для хозяйственных тачек с толстыми тоже надувными шинами, вроде бы по грузоподъёмности там должно быть всё в порядке, но я в них совсем не разбираюсь и не знаю какие там могут возникнуть проблемы. Консольность вызывает опасения.
Все, что я видел,сделаны из чермета, да и того часто мало. На них едва более 30кг возят (20кг на переднее колесо), часто траву или рыхлую землю. Всё неплохо, пока покрышки сильно спущены. Это не ваш вариант.

Maxim_Sed
29.09.2020, 10:48
колёса (два на одной геометрической оси по краям, но физически оси отдельные естественно).

рекомендую цельную ось ф10мм: пруток из обычной ст20 преспокойно выдерживает нагрузку около 50кгс
для расчётов: консоль ф10мм длиной 100мм

https://cdn1.savepice.ru/uploads/2020/9/29/d825d47980ab0e59847033292f5d17a1-full.jpg

Were1325
29.09.2020, 11:17
рекомендую цельную ось ф10мм: пруток из обычной ст20 преспокойно выдерживает нагрузку около 50кгс
для расчётов: консоль ф10мм длиной 100мм
Не уверен что понял. Если брать готовые колёса то оси там во втулках уже есть и они вроде и правда 10мм, хотя, говорят, китайцы их из плохой стали делают. И почему консоль?
А, наверно что если даже консоль выдерживает то с закреплённое двух сторон тем более.

Maxim_Sed
29.09.2020, 11:24
китайцы их из плохой стали делают
нормальная сталь даже в дешманских втулках
проверено лично
просто оси при постройке прицепа не потребуются )))


не имеет значения, ось будет цельная или "кусочки" по бортам прицепа: с т.зр. приложения нагрузки это всё равно "консоль"

но при цельной оси надёжность выше

покупается самая дешманская втулка (или колесо в сборе с такой втулкой)
https://images.ua.prom.st/2499877927_w640_h640_vtulka-perednego-kolesa.jpg

берётся пруток из стали20 ф10
и нарезаются резьбы (на токарном станке, НЕ в ручную! ) по краям
те получается длинная шпилька

Were1325
29.09.2020, 11:38
Не, токарного станка у меня нет, а про крепление колёс я зря не уточнил: оно не консольное будет а в прямоугольной рамке (иначе и тормоз ещё не закрепить к тому же), защищённой от наклонов конструкцией рамы, и вряд ли длинная ось добавит жёсткости заметно.

Maxim_Sed
29.09.2020, 11:42
оно не консольное будет а в прямоугольной рамке

в далеком 1992м на даче была построена "тачка" из уголков и пары старых 28" колёс
именно прямоугольная рамка на болтах
раскачивалась эта повозка влево-вправо - мрак (

может, проще готовое купить?
http://www.e-bike.com.ua/image/cache/data/998/Velopricep%20----min-700x500.JPG
цена около 60 баксов
http://www.e-bike.com.ua/index.php?route=product/product&product_id=2811

Gleb G
29.09.2020, 11:42
Не, токарного станка у меня нет
За то есть во многих металломастерских. Советские вполне годные попадаются.

Were1325
29.09.2020, 11:48
в далеком 1992м на даче была построена "тачка" из уголков и пары старых 28" колёс
именно прямоугольная рамка на болтах
раскачивалась эта повозка влево-вправо - мрак (
Я всё сделаю чтобы не раскачивалось, аккуратно и с запасом жёсткости :)


может, проще готовое купить?
А потом дорабатывать под свои нужды? Проще сразу с требуемой геометрией и креплениями подо всё сделать.

MEHANIK
29.09.2020, 11:56
Я всё сделаю чтобы не раскачивалось, аккуратно и с запасом жёсткости :)


А потом дорабатывать под свои нужды? Проще сразу с требуемой геометрией и креплениями подо всё сделать.
Сварка и болгарка есть?

Were1325
29.09.2020, 12:04
Сварка и болгарка есть?
Сварки нет (но она в одном месте там будет нужна, с этим решу что-нить), болгарка есть.

Denver_24
01.10.2020, 20:54
Доброе время суток.

Хочу сделать прицеп, не знаю как выбрать (или собрать) колёса (два на одной геометрической оси по краям, но физически оси отдельные естественно).
Предполагаю что обычные велосипедные размеры (26 и выше) избыточны.
Амортизации не будет, соответственно все кочки будут долбить по колёсам в полную силу, груз ну допустим до 50кг (а лучше до 100).
Варианты:
1. Взять готовые недорогие вело-колёса 20" или какие-нить 16" от складней. Есть опасения по поводу прочности данного варианта.
2. Собрать такие же самому из втулок на толстых осях и заведомо хороших спиц - выйдет кажется в несколько раз дороже и затратнее по времени. Насколько нужно - не знаю.
3. Видел в Леруа консольные колёса для хозяйственных тачек с толстыми тоже надувными шинами, вроде бы по грузоподъёмности там должно быть всё в порядке, но я в них совсем не разбираюсь и не знаю какие там могут возникнуть проблемы. Консольность вызывает опасения.

Тормоза думаю ободные - потому что дисковые это +2см к общей ширине, больше затраты на оборудование, больше требования к точности геометрии рамы, больше различного обслуживания которое хотелось бы свести к минимуму.
1. - Готовые колёса (передние) - самое дешёвое решение.

2. - Сам не сталкивался, но опирался на мемуары создателей ещё советских веломобилей - обычно велосипедные колёса созданы "работать" вертикально (в повороте велосипед наклоняется), поперечные нагрузки (в повороте, в "колёсной паре" прицепа или веломобиля) способны колесо порвать. Лечится усиленной конструкцией - втулки, спицы и обода берутся попрочнее. Лично я решил перестраховаться (втулки взял МОПЕДНЫЕ) и времени потерял ДОФИГА...

3. - Промышленные колёса меня разочаровали (консольные, 4", для складских тележек), дешёвые со строительного рынка проходят недолго и будут сильно сопротивляться при попытке разогнаться (подшипники - УДОБРЕНИЕ), дорогих вовремя под руку не попалось, а теперь и не надо (фланцевые начинаются с больших размеров, которые мне не интересны, на маленьких консольных не поставить дисковый тормоз)...

"Сквозные" колёса (стандартные передние) - решение простое и дешёвое, тем более, что можно быстро и дёшево заказать сборку прочного колеса с отверстиями для тормозного диска. Но внешняя часть рамы - это лишняя тяжесть и лишняя ширина, при езде по Москве регулярно нахожу всё новые и новые узкие места, где велоприцеп шириной 70 сантиметров пролезает впритык (я-то делал под ширину двери подсобки на работе). Порой впритык приходится пролезать между машинами, причём не только на парковках (и на промзоне среди скоплнения автосервисов), но и банально на перекрёстке на свой законный зелёный свет - ну не шмогли они проскочить и встали на зёбре, подвинуться не могут или не хотят. И на следующем цикле светофора картина может повториться...

Консольные колёса (как на машине, ось с одной стороны) - это выигрыш по габаритам, но просто скопление головняков при постройке, особенно, если возникло желание поставить тормоза. Но тормоза нужны, хотя бы стояночные. Дисковые - простые и лёгкие, если ось выточена качественно - встают идеально...
Про стыковку тормозов прицепа с ручкой на велосипеде - думал, но не знаю, как сделать. Как вариант, возможен автоматический инерционный механизм, в этой теме уже был...

Кстати, советую сразу продумать крепление крыльев (задних, пошире, из полноразмерного набора) и габаритных огней - на дороге без них тоскливо. А ещё нужен глухой передний борт - грязюка из-под велосипеда летит знатно...


в далеком 1992м на даче была построена "тачка" из уголков и пары старых 28" колёс
именно прямоугольная рамка на болтах
раскачивалась эта повозка влево-вправо - мрак (Подозреваю, что эта арба обладала шикарной проходимостью и шикарно разгонялась. Но за всё надо платить (здесь - высоким центром тяжести; смешно, если арба была узкой)...


Я всё сделаю чтобы не раскачивалось, аккуратно и с запасом жёсткости :)
....
А потом дорабатывать под свои нужды? Проще сразу с требуемой геометрией и креплениями подо всё сделать.Делать своё и с нуля - как минимум долго и дорого. А покупное изделие, даже "Пчела", обычно сразу годно к применению. А опыт применения уже подсказывает, что и как дорабатывать, вот так постепенно может зародиться конструкция СВОЕГО велоприцепа...


Сварки нет (но она в одном месте там будет нужна, с этим решу что-нить), болгарка есть.То есть сундук из уголков, стянутых болтами, будет весьма увесистым. Но да, зато разборным...

Мой личный опыт - на короткие расстояния возил пару мешков цемента (100 кг), на дальние (15 км) таскал 60-70 килограммов, правда, со скоростью 10-15 км/ч. На прошлогодний осенний велопарад замудохался тащить пустой двухосный прицеп, в тот день намотал порядка 50 километров, потом поменял заднюю звезду, поставил побольше, усилил "низы", и это мне потом сильно помогло. Одно могу сказать - без переключения скоростей (у меня - планетарка, "ножная" Шимано, 7 скоростей) и пустой прицеп не везде протащишь...

Ладно, успехов.
С уважением, Денис.

Were1325
04.10.2020, 18:19
...
Какой обстоятельный ответ :)

Ну я тоже подумал, что с консольными будет много проблем. Да и простое соображение - итоговая надёжность двустороннего закрепления больше чем в 2 раза больше, чем у консольного, а затраты относительно небольшие, нет резона от этого отказываться.

А там дисковые тормоза нормально разве будут? Мне казалось у них повышенные требования к точности геометрии всего, по сравнению с ободными, а преимущества сомнительны. По поводу стыковки - отдельной ручке тросик прокинуть там же где вел тянет прицеп вроде несложно. А ручку конечно отдельную надо, синхронно тормоза всё равно не будут работать, слишком разные условия.
И ещё наверно лучше, если в расслабленном состоянии тросика колодки будут прижаты, чтобы в аварийных ситуациях он тормозил, а не уходил в неконтролируемое движение, сбивая впереди находящегося велосипедиста. Но это уже сложности и наверно на потом отложится.


Делать своё и с нуля - как минимум долго и дорого. А покупное изделие, даже "Пчела", обычно сразу годно к применению. А опыт применения уже подсказывает, что и как дорабатывать, вот так постепенно может зародиться конструкция СВОЕГО велоприцепа...
То есть сундук из уголков, стянутых болтами, будет весьма увесистым. Но да, зато разборным...
Ну, дело как раз в том что сразу оно годным не будет. По крайней мере из имеющихся в широкой продаже. Они все рассчитаны на мягкие условия использования и небольшие габариты.
Ну а вес думаю не проблема, в 20кг уложится и хорошо, а может и 10-15. А разборность это огромный плюс - можно даже по ситуации менять конструкцию под конкретную задачу.

Denver_24
04.10.2020, 19:46
Доброе время суток.

Ну я тоже подумал, что с консольными будет много проблем. Да и простое соображение - итоговая надёжность двустороннего закрепления больше чем в 2 раза больше, чем у консольного, а затраты относительно небольшие, нет резона от этого отказываться."Сквозное" колесо, в первую очередь - это ДЁШЕВО и БЫСТРО, снимается просто, как переднее у велосипеда, вниз по прорезям.

А вот консольное...
- нужно как-то защитить прохожих на тротуаре от острого конца оси;
- надо как-то защитить подшипники от влаги, грязи, снега;
- надо как-то предотвратить риск "убегания" колеса с оси (дырка в оси + "короногайка" + штифт, всё это надо закрыть прочно сидящей крышкой);
- нужно как-то организовать тормоз, оказалось, что иметь дело с дисковым проще всего;
- как-то сложнее поставить крылья, под них приходится изобретать специальные выступы на раме прицепа...

В итоге я пришёл к тому, что мне колесо проще разбортировать прямо на прицепе, предварительно ослабив крепления крыла - так оно быстрее...
Прочность - так ось ёлочкой (у подшипников одинаковый внешний диаметр, под втулку, но внутренний подшипник сидит на более толстом участке оси)...


А там дисковые тормоза нормально разве будут? Мне казалось у них повышенные требования к точности геометрии всего, по сравнению с ободными, а преимущества сомнительны. По поводу стыковки - отдельной ручке тросик прокинуть там же где вел тянет прицеп вроде несложно. А ручку конечно отдельную надо, синхронно тормоза всё равно не будут работать, слишком разные условия...Дисковая механика - простая и лёгкая (ну, сравнительно с "барабанами", что достались мне вместе с мопедными втулками - так я и не смог их правильно отцентровать), тут главное - прямые руки у токаря и у сварщика, у сборщика колёс - кривое колесо и с "вибряком" проблемы создаёт...

Тросик с прицепа на велосипед пробросить - не проблема. Проблема - как организовать разъём. Лично мне такие тросиковые разъёмы не попадались...


Ну, дело как раз в том что сразу оно годным не будет. По крайней мере из имеющихся в широкой продаже. Они все рассчитаны на мягкие условия использования и небольшие габариты.
Ну а вес думаю не проблема, в 20кг уложится и хорошо, а может и 10-15. А разборность это огромный плюс - можно даже по ситуации менять конструкцию под конкретную задачу.Насчёт "нежности" покупных прицепов - это зря. Что я только с "Пчелой" не делал, что только не возил, и цемент, и швеллера (кусками), и воду в бутылках...

Если прицеп слишком долго готовится к поездке (например, его закопали в хламе в дальнем конце сарая), то ну его нафиг, проще использовать другой вариант, такси там взять или складскую тележку - поверь мне, я это проходил...

Прицеп должен быть в боевой готовности, тогда всё же проще сначала заехать за прицепом, потом за грузом, а не сначала на автобусе туда, а обратно на такси. Тут решают быстрота-удобство сцепления с велосипедом, некоторая модульность прицепа (возможность относительно быстро приделать приспособу для нестандартного груза, то же велокрепление), изрядное количество "ушей" для крепления груза к раме и стойкам, к бортам (если они есть)...

Успехов.

С уважением, Денис.

СергНик
18.10.2020, 19:49
Для одноколейной техники, будь то мотоцикл одиночка, велосипед или самокат, классикой считается одноколёсная схема прицепа. Двух колёсные это сугубо специальные, например, транспортировка лодки до водоёма или специальные детские и т д ...
Колёса есть крепкие, пример ВМХ 20", двойные обода, 48 спиц. Вес груза распределяется между колесом прицепа и задним колесом велосипеда.

Denver_24, Денис, выложи фотку своего прицепчика, посмотреть интересно.

Were1325
20.10.2020, 01:45
Да ну, заднее колесо вела как опора для груза это для суперлёгких грузов только, как чуть усиленный багажник. И при остановках поддерживать его руками.

СергНик
20.10.2020, 08:48
Were1325, не сравнивай задний багажник с длинными рычагами-креплениями, раскачка у него... Прицеп крепится приблудой за ось колеса, очень жёстко. Да ещё у прицепа есть двухлапая подножка, без неё груженый прицеп сложно прицепить к велосипеду. Прицеп можно загрузить по разному, груз ближе к велосипеду или дальше. Это всё теория, практика всё покажет.

Denver_24
21.10.2020, 20:13
Доброе время суток.
...
Denver_24, Денис, выложи фотку своего прицепчика, посмотреть интересно.
Уже есть в этой же теме, страницы 53 (длинномер, пылесос), 51 ("Пчела", двухосник), 50 (двухосник), 49 ("Пчела", двухосник). Но "Пчелы" у меня уже нету...


Кто-нибудь задумывался о прицепе из пластика?
Ненадёжно это... На днях вёз на длинномере электродвигатель, небольшой (грузил и выгружал сам), от насоса, киловатта на три, так в процессе перевозки он успел проломить мне дно пластикового ящика (использую их заместо универсальных контейнеров и поддонов, годны что для хлама, что для сыпучки), обидно. Но ящик можно выкинуть и заменить другим, с прицепом такой номер обойдётся существенно дороже...

С уважением, Денис.

Were1325
21.10.2020, 20:48
Прицеп крепится приблудой за ось колеса, очень жёстко.
А если он по какой-то причине нарушит своё равновесие в поездке - уронит за собой и вел получается. С двухколёсным такое намного сложнее получить.
Такая конструкция подходит, если расчётный вес прицепа 20% от веса вела+велосипедиста. Если прицеп весит сравнимо - он должен самостоятельно равновесие держать, а возможности передачи каких-то сил между ним и велосипедом, кроме тянущих вперёд-назад, должны быть минимизированы.

СергНик
22.10.2020, 17:03
Were1325, о разном мы говорим. Таких фантазий в моей голове нет. В моём понятии, велосипед - это ажурное создание, и что бы не портить его вид, строят прицепчики ( такие не большие ) возить за собой в дальнобой туристический скарб.
А прицепищи тяжеловозы это к
Denver_24, он работая на предприятии имея все условия для постройки ( материал,производственную базу ) даже фаркоп сделал автомобильный, строит автоприцепы, но цепляет их к велосипеду.

Were1325,

СергНик
28.10.2020, 13:15
Очередной мой прицепчик, его прямое назначение для туризма, ну и перевозки по городу разного, крупного без велобагажника.
628802628803

Denver_24
15.12.2020, 01:53
Доброе время суток.

Ну вот, очередную игрушку доделал...


https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/502/502338-77f680654a5ffdea37cf6400b0116eec.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/502326/view-image/100_9746.JPG) https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/505/505584-11a711efa367e679c0ff5cc9b93e969b.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/505572/view-image/P1040257.JPG)

Это называется, я хотел исправить недостатки первого двухосника (но он всё время нужен), в итоге нажил новые - игрушка получилась тяжёлая, только что-то лёгкое объёмное возить, ходы подвески короткие, концы осей заглушить не получилось. Боковые борта откидные, освещение (габариты) питается от аккамулятора (как на длинномере), есть стояночный тормоз на заднюю ось, на заднем торце поставлен фаркоп (но без электроразъёма, чисто на всякий случай), сцепная штанга крепится в поднятом положении к переднему борту...

С уважением, Денис.

СергНик
17.12.2020, 18:23
Какое то направление " тяжелогрузовозов ". Посмотрел альбом с фотками. Лучший из грузовых прицепов по моему - это одноосный, на больших колёсах.
Последний, сам тяжелый (профильной трубы много), подвеска для чего? скорости небольшие, поворотная передняя ось -какая цель?, двухосный - компоновка не понравилась - оси сблизить по минимому.

Denver_24
18.12.2020, 01:40
Доброе время суток.

Какое то направление " тяжелогрузовозов ". Посмотрел альбом с фотками. Лучший из грузовых прицепов по моему - это одноосный, на больших колёсах.
Последний, сам тяжелый (профильной трубы много), подвеска для чего? скорости небольшие, поворотная передняя ось -какая цель?, двухосный - компоновка не понравилась - оси сблизить по минимому.
Это у меня с детства проблема - было что и куда возить, но, по техническим причинам, таскал на себе, вот и мечтал себе. Плюсуем сюда же, что про экологию (и велосипедизм) мозги нам начали бомбить аж с Перестройки. А году так в 2013м я вдруг дорвался - и мастерская под рукой, и материал в шаговой доступности (до ближайшего "Мерлена" минут так 20 пешком), и организации разные (мастерские по металлоконструкциям и мебели, автосервисы), с работниками которых удалось завести приятельские отношения. Территория большая, есть что и куда таскать (сумка с инструментами 20 килограммов весит - и это необходимый минимум), служебный транспорт принципиально отсутствует - вот постоянно ломавшийся "Стелс" с первым прицепом и прописались на работе. Вкусив сего плода, я захотел большего - и началось. Вся эта эпопея и отобразилась в нескольких альбомах на "Форумхаузе"...

"Пчела" (теперь на "Авито" дополнена парой клонов, которые дороже, но прочнее, без отверстий в раме, с полноразмерными крыльями)... Пользоваться можно сразу, но, в итоге, в течении года-двух придётся вложить в неё одну-две цены, как минимум, заменить колёса. Лично я рекомендую сразу же заглушить передний борт (брызги из под велосипеда летят знатно) и поставить полноразмерные крылья. Родной фаркоп совместим с камообразными раскладушками (20"), цепляется за подсёдел, с более крупными велосипедами уже начинается "веселье" (которое и сподвигло меня поставить на велосипед автомобильный шар). Инструкция рекомендует грузить до 50 килограммов, но я и центнер таскал. В кузов отлично умещаются три стандартные кулерные бутылки с водой по 16-20 литров. Для повседневной жизни - вполне. Проходит в двери, маневренность велосипеда почти не ограничивает. На улице лучше не хранить - через отверстия (соединения полурам, крепления боковых проволочных решёток) в раму проникает вода, начинается скрытая коррозия. Первой начинает греметь подножка (собенно если есть необходимость часто забираться на бордюры), через год-два прицеп принципиально превращается в большую погремушку...

Двухосник у меня появился внезапно, как дитя любви - отдали мне на растерзание убитую складскую тележку, а я к металлоломщикам её не повёз, повёз в цех металлической мебели, к сварщикам, предварительно купив замок и колёсики для складской тележки (4"), благо, что шар на велосипеде уже стоял. В итоге получилась большая красивая игрушка, у всех окружающих вызывающая умиление. Как вещь, прицеп стал пригождаться позже, в основном, для перевозки *****а и стройматериалов (благо, что достался задёшево - не жалко). "Родные" колёса изначально печалили тугими подшипниками в ступицах - новые ступицы заказал в кузнице неподалёку. Через год-два сгнили покрышки, проколотые камеры не брал вулканизатор - новые камеры и покрышки купил в сокольнической "кишке", там они то ли для картинга, то ли для газонокосилок...
Конструктивно прицеп простой, ничего лишнего. Изнанка простоты - регулярные проблемы, крепление передней оси к остальному прицепу регулярно лопается. Гремят съёмные боковые борта (ставятся в проушины на торцевых стенках). Этот же прицеп заставил задуматься о необходимости стояночных тормозов хотя бы на заднюю ось - пару раз хорошо так убегал, благо, что без материального ущерба сторонним лицам. Отсутствие подвески позволяет грузить в прицеп разные высокие тяжёлые штуковины (типа стиральных машинок), но пару раз я его (прицеп) ронял, дышло всё перекрутилось...
Двухосник стоит на своих колёсах, на велосипед не опирается. В поездке это, конечно, плохо, зато грузить-разгружаться просто. Ещё очень просто вписываться в повороты, маневрировать в толпе, "велопоезд" можно развернуть на небольшом пятачке или припарковать, "свернув в клубок"...
Маленькие колёсики и отсутствие подвески уменьшили высоту пола (погрузочную высоту), расплата за это - подшипники в ступицах регулярно промокают и нуждаются в частом добавлении новой смазки. Оси прицепа сделаны из шпильки М16, при подклинивании подшипники начинают "подъедать" резьбу (это проще, стачивать выступы, чем всю цельную ось), так что на задней оси уже образовалась некоторая "косолапость"...

О длинномерном прицепе мечтал с детства (лодку возить), реальность внесла спасительные поправки - прицеп строился способным проходить в дверь мастерской (ширина - 70 сантиметров), оказалось, что в Москве множество мест, где прицеп пролезает впритык. Изначально было понятно, что с такой "шаландой" время от времени придётся выезжать на проезжую часть, поэтому изначально предполагались яркие габаритные огни и стоп-сигналы (к моменту, когда прицеп более-менее обозначился в железе, на велосипеде уже испытывалась самодельная "лягушка" на ножном тормозе), для их запитки потребовался более-менее приличный аккамулятор, которому, в свою очередь, потребовался крепкий герметичный ящик. Светильники на велоприцепе могут включаться вручную тумблерами или с велосипеда через специальный шнурок. На велосипеде "бортовое" напряжение 5 Вольт, на велоприцепе - 12 Вольт, но этот вопрос оказался легко решаем (с велосипеда запитываются переходные реле, их катушкам 5 Вольт достаточно, чтобы коммутировать 12 Вольт)...
Прицеп изначально предполагался универсальным и разборным - снимаются стойки, светильники, ось, крылья, сцепной замок. Делу универсальности служат многочисленные проушины для крепёжных ремешочков и специальная конструкция рамы, которая сама по себе служит гнездом для двух стандартных пластиковых ящиков шириной 40 сантиметров и длиной 60, ящиков этих много разновидностей, ящики штабелируются (фиксируются один на другом). Отдельные длинномеры можно возить без настила, настил, увы, ничем не фиксируется и потому громыхает. Велокрепление было куплено существенно позже после постройки прицепа, так что с его креплением на прицеп пришлось импровизировать, о чём пришлось немало посожалеть (что в конструкции прицепа "закладок" не сделал)...
Лишний вес имеется в месте крепления строек (в стойки вварена шпилька с резьбой, наверняка можно другой способ фиксации придумать, чтобы тоже надёжно, но полегче). Прицеп опирается на велосипед или на подножку (стандартная велосипедная на заднее перо), при неравномерной загрузке прицеп может уронить припаркованный на подножку велосипед (в такие моменты нужна помощь третьих лиц или особенностей местного пейзажа типа заборчиков или столбиков), что тоже заставляется задуматься о необходимости стояночного тормоза...
При перевозке чего-то длинного (несколько досок или труб, бревно), торчащего сильно назад, в поворотах на руле возникают дополнительные усилия, раскачка (ну как на видео про ДТП с прицепами). В поворотах у прицепа большие выносы, но пешеходы этот вопрос оставляют на моё усмотрение (отдельные "товарищи" умудрялись в упор прицеп не замечать до самого об него спотыкания), так что при плотном движении пешеходов приходится ехать медленнее потока...
"Рога" в качестве габаритных огней поставил от безысходности (всё остальное было бы сложнее и тяжелее), внеплановым бонусом стала боковая подсветка прицепа, при движении в стеснённых местах это не то что удобно - полезно...

Про двухосный прицеп по образу и подобию европрицепа к фуре думал - помимо хреновой остойчивости (колёса в середине, так что на концах нужны убирающиеся опоры) и высокого износа покрышек (как и на фурах, кстати), такая конструкция может привести к проблемам с управляемостью (как минимум, прицеп станет сильнее дёргать вправо-влево велосипедный фаркоп, фаркопу это ни к чему), так что от трат на постройку такого "концепт-прицепа" пришлось воздержаться. А вот первый двухосник показал себя очень хорошо, ну, в плане управляемости и маневренности, вот и захотелось его "отредактировать", чтобы был прочнее, удобнее, не шумел (боковые борта застёгиваются на замки), имел хорошее освещение и стояночный тормоз, чтобы в кузов три "контейнера" помещалось... В итоге у одного прицепа сочленение - очень слабое место, у другого - очень тяжёлое (потому что ступица от "девятки", да ещё и крепится через толстые фланцы-площадки)...

Как-то так.

С уважением, Денис.

СергНик
18.12.2020, 07:45
Denver_24, ну, прорвало....
Про прицеп "весы" я писал из своего опыта постройки прицепов не к велосипеду, а к авто.
Сделал несколько вариантов пока определился в деталях. Все испытания жесткие - это поездки по стране. На сегодня два на ходу гос номера на них есть. Один одноосный под небольшой груз (картинг), другой двухосный для перевозки спортивной техники (авто).
Удачи и творческих успехов. (очень массивные, полегче бы)

СергНик
20.12.2020, 21:22
633493
хороший пример

Denver_24
21.12.2020, 00:19
Доброе время суток.
Картинко
хороший пример
Когда я только начал "курить" тему велоприцепов и всего их огромного многообразия, я на эту американскую микрофирму тоже натыкался, там линейка будь здоров (несколько вариантов длины, колёса посередине или ближе к заднему концу, есть варианты со сдвоенными колёсами, как у совсем больших), прицеп прибывает к заказчику по почте в виде "супового набора", инструкция есть в комплекте и на сайте фирмы, картинки простые и доходчивые...
Причём "элементарная" база минимальная - профиль дюралевый, колёса, трубы, хомуты. Освещения не предлагается, но его реально сделать, есть "закладка" (на раме за задними катафотами есть отверстия, к которым можно чашки-отражатели с лампочками приделать). Фаркоп прикручивается к левым задним перьям хомутами. Парковочной опоры (чтобы прицеп спокойно стоял в отсутствии велосипеда) я как-то не заметил, как и прочих излишеств...

Кстати, хочу заметить - велосипедных фаркопов наизобретено даже больше видов, чем автомобильных, стандартизации пока не предвидится...

С уважением, Денис.

СергНик
21.12.2020, 12:55
Лучший стояночный тормоз для прицепа это деревянные клинья подложенные с двух сторон под правое и левое колесо.
Для их перевозки специальный карман около колес с фиксацией резинкой.

photodak
24.12.2020, 23:18
633770

Обзор наиболее популярных моделей велоприцепов (https://electropowerbikes.com/velopritsep/)

a_serg
01.03.2021, 16:58
Народ, у кого есть опыт и соображения насчёт перевозки грузов в городе на багажнике/прицепе.
Есть у меня кросскантрийник самый обычный.
Периодически возникает потребность в городе:
- перевезти легкий объемный груз из дома на работу и обратно;
- перевоз межквартирный пожитков одного человека (думаю, не тяжелее походного рюкзака, да и я сам далеко не тяжеловес - т.е. тривиально);
Расстояния особого значения не имеют, важно удобно по ровненькому или неудобные места
Почему задумался о велоперевозке:
- ОТ на моих маршрутах не намного удобнее. Выбор - переть хрупкую невесомую вещь до метро 1-2 км, затем толкаться в метро, в т.ч. на конвейерах, затем от метро 1-2 км или же - проехать 2-3 км на велосипеде, - да можно пешком или с тележкой, но нести удобнее на веле.
- при переезде не плодить упаковочный *****, а без хорошей упаковки вещи страдают.

Собственно, вопрос - прицеп 2-4 колеса или багажник на заднем колесе (думаю, на переднем не вариант). Допустим, задача разместить объём экв. 4 яндекскурьерских рюкзака. Выбрать багажник особой конструкции или всё же прицеп?
Кстати, отдельная мысль - совместить двухколёсный велоприцеп грузовой тележкой (типа бабушкиной, но покрупнее) или даже со станком для спины (станковые рюкзаки помните?). Это для облегчения ношения по лестнице. Да и так тележка пригодится.
Далее думать, покупать железо или делать самому. Тогда вопрос конструкции. А-то цени дикие какие-то.

Чукча пока не читатель, чукча писатель. Посмотрел мельком яндексфотки индусов с 10 кубометрами багажа на веле и всё.
Мысли вслух.

---------- Добавлено в 13:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:51 ----------

Подскажите,

Пчёлка со сборной и со сварной рамой - какие особенности у обеих? Сварная неразборна, но прочнее зато?
Смотрю на пчёлки цена в интернете колеблется от 5500 до 7000 руб и более. Они чем-то отличаются принципиально (к примеру, складные велосипеды бетвин были разных производителей и разного качества) или всё одно?

---------- Добавлено в 13:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:20 ----------

Подскажите,

Пчёлка со сборной и со сварной рамой - какие особенности у обеих? Сварная неразборна, но прочнее зато?
Смотрю на пчёлки цена в интернете колеблется от 5500 до 7000 руб и более. Они чем-то отличаются принципиально (к примеру, складные велосипеды бетвин были разных производителей и разного качества) или всё одно?

На сайте производителя цена вобще 3700 http://www.sarmz.ru/catalog/velopricep_%C2%ABpchelka%C2%BB

---------- Добавлено в 15:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:24 ----------

Так же увидел велоприцеп шмель Пермского производства, чуть дороже, с платформой побольше, а в целом копия. Интересно,

---------- Добавлено в 16:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:40 ----------


Самодельная конструкция Юрия (ака jrii (https://forum.velomania.ru/member.php?u=167935) )

https://krokovod.org/forum/uploads/images/2019/05/311727_p1010141.jpg

https://krokovod.org/forum/uploads/images/2019/05/311728_p1010142.jpg

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=401146

Вот это интересно, в идеале параллельно пару таких вместо пчелы - и это целый грузовик, хоть шкаф для одежды вози.
Но это мысли вслух.

---------- Добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:32 ----------

Впрочем, две пчёлки последовательно - это тоже грузовик.

---------- Добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:42 ----------

Кстати, как в ПДД фигурирует вел с прицепом, с двумя, а так же сцепка из двух параллельных велов - если на ПЧ, конечно же.

wasya
01.03.2021, 23:38
Я слышал, что по правилам на велоприцеп нужно устанавливать высокий флажок.

По-идее, у двухколесного велосипеда следующая опасность. Если заезжать на бордюр не под прямым углом, то двухколесная тележка перевернется.

Denver_24
02.03.2021, 20:39
Доброе время суток.
...
По-идее, у двухколесного велосипеда следующая опасность. Если заезжать на бордюр не под прямым углом, то двухколесная тележка перевернется.
Справедливо и при спрыгивании с бордюра, при этом происходит чаще (гружёным можно и не запрыгнуть) и как-то неожиданнее (обычно ещё и в спешке)... Я так длинномер уронил...

С уважением, Денис.

wasya
08.03.2021, 23:25
Как вам такая велотележка?
https://youtu.be/Q_id1v4yvg4

Когда доеду до леса, до бездорожья, то можно будет положить велосипед на тележку и тащить вручную.

СергНик
18.03.2021, 14:16
wasya, эта тележка только не для велосипеда.

---------- Добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:50 ----------

a_serg, что касается перевозки подобного заявленного груза, мой выбор остановился бы на двух вариантах.
Это большеобъёмный передний багажник над меньшего диаметра колесом и одноколёсный прицепчик.
Прицепчик по приезду надо куда то убирать - не удобно, значит багажник лучше.

Сложилось такое впечатление, что автор вопроса, если спрашивает здесь, это значит опыта работы с железом не имеет.
Предложенные варианты в изготовлении сложны.

СергНик
19.03.2021, 07:01
641024

пример подготовленного велосипеда

wasya
27.03.2021, 15:40
А что думаете об таком приспособлении - велокенгуру
http://velokengu.ru/about.html
Вместо переднего колеса ставят устройство с двумя колесами. Велосипед становится трех колесным. А груз крепится на велокенгуру.
Вот только обычный велосипед на поворотах наклоняется. А трехколесный велосипед не может наклониться.

Were1325
28.03.2021, 19:23
А трехколесный велосипед не может наклониться.
Может. Только скорее всего с аварийными последствиями. Так что поворачивать надо аккуратно.

Aleks Viseri
29.03.2021, 14:38
wasya, запредельный изврат авторов. Почему так никто больше не делает? Потому что управляемость этого идиотизма стремиться к нулю. Абсолютному нулю.

wasya
29.03.2021, 18:44
А, вообще, существуют ли управляемые трехколесные велосипеды, которые можно нагрузить и не притормаживать перед каждым поворотом?

a_serg
24.04.2021, 18:48
Народ, предлагаю подумать вот ещё над чем.
Допустим, у нас задача перевезти условный предмет (ящик, человек в коляске), негабаритный предмет типа листа 3*3 м из тонкого материала, огромный объёмный макет из ватмана, упакованный в лёгкое или в каркас из реек.
Сейчас вот надо перетащить оснастку В100*Д100*Т30см масса 30 кг. Скоро надо будет поле примерно 3*4м массой в районе 30 кг.
Или вобще есть велосипед, есть потребность в коляске для киндера, а коляску на прогулку брать не хотите. Трайк покупать не хотите.
Принципиально тут одна идея: к имеющемуся велосипеду приделываем ногу с колесом сбоку як коляска мотоцикла. Велосипед есть, а тележку покупать нет средств или желания. Ну вот нахрен покупать ту же Пчёлку за 5 тыс руб, у которой грузоподъёмность раза в два меньше, чем у вела, дрянные подшипники и в целом она по качеству на уровне самого дешевого стелса, только грузоподъёмность вдвое меньше и потом она будет лежать и мешаться, а может и не понадобится дважды. А велосипед уже есть, крепкий найнер на промах.

Возможно, у данной трёхколёсной штуки получится большая колея - 1...2 м. Принципиально понадобятся приспособы для крепления груза. Парочка труб...
Может кто-то уже такое проработал? Тогда скиньте. Или давайте думать.
Основная сложность в креплении к велосипеду и креплении колеса к трубе.
К велосипеду вариантов мало - большой треугольник. Хомут на болтах с прокладкой, скорее в двух местах, чем в одном. В зависимости от размеров имеющегося хлама можно и в трёх, тогда и жесткость будет крутяк. Как в районе колеса?

Важна съёмность, т.к. вел нужен для катания. Желательно обойтись без сварки и изготовить на коленке.
Жалко, у меня кросскантрийник, а не дорожник с горизонтальной верхней трубой.

Denver_24
25.04.2021, 08:31
Доброе время суток.
Народ, предлагаю подумать вот ещё над чем.
Допустим, у нас задача перевезти условный предмет (ящик, человек в коляске), негабаритный предмет типа листа 3*3 м из тонкого материала, огромный объёмный макет из ватмана, упакованный в лёгкое или в каркас из реек.
Сейчас вот надо перетащить оснастку В100*Д100*Т30см масса 30 кг. Скоро надо будет поле примерно 3*4м массой в районе 30 кг.
Или вобще есть велосипед, есть потребность в коляске для киндера, а коляску на прогулку брать не хотите. Трайк покупать не хотите.
Принципиально тут одна идея: к имеющемуся велосипеду приделываем ногу с колесом сбоку як коляска мотоцикла. Велосипед есть, а тележку покупать нет средств или желания. Ну вот нахрен покупать ту же Пчёлку за 5 тыс руб, у которой грузоподъёмность раза в два меньше, чем у вела, дрянные подшипники и в целом она по качеству на уровне самого дешевого стелса, только грузоподъёмность вдвое меньше и потом она будет лежать и мешаться, а может и не понадобится дважды. А велосипед уже есть, крепкий найнер на промах.
...Насчёт "Пчёлки"... Я на ней до центнера возил, те же кирпичи по самые края бортов или цемент, хотя бы пару раз она ЭТО выдержит...

Насчёт поездок по Москве с прицепом... Жизнь быстро избавляет от иллюзий... На тротуарах дохрена узких мест (обязательно найдётся где-нибудь на широченном тротуаре сочетание двух-трёх столбов и отбойника), при ширине велоприцепа в 70 сантиметров (делал под дверь подсобки) много где пролезал впритирку, пару раз хорошо так застревал. При желании ехать по проезжей части ширину можно побольше (слышал - до полутора метров), но тогда и скорость надо побольше, чтобы поток не тормозить. Но это уже для "электричек", которые уже всем осточертели и потому всё чаще попадаются на глаза ДПСникам (не денег ради, чисто из принципа, ибо нефиг). К тому же, надо хорошо знать маршрут, развязки - у велосипедистов номеров нет, но наглеть не надо, в том числе и переть в лоб потоку...

При перевозке чего-то большого и плоского... ветра в Москве бывают неслабые, это хорошо, если где-нибудь в парке сдует...

Велосипед, в отличии от мотоцикла, при установке бокового прицепа создаёт дополнительные сложности - у мотоциклиста в процессе поездки ноги неподвижны, велосипедист же непрестанно крутит педали, тяги бокового прицепа или будут мешаться, или будут, огибая траекторию ног, сильно торчать во все стороны (виденный мною боковой прицеп очень сильно торчал вниз, то есть имел малый просвет), это "не айс"...


https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/473/473574-b9b11f4951d44ec887bfb3fff2c52cd7.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/473562/view-image/100_4408.JPG) https://www.forumhouse.ru/data/xfru/useralbums/thumbnails/473/473575-0e27709622b0b75a49497fb64e4dcd39.jpg (https://www.forumhouse.ru/useralbums/473563/view-image/100_4422.JPG)
Этот велоприцеп был мною заснят на параде ретровелосипедов. Говорят, серийно производился в Питере в 1930х...

Ладно, моё дело предупредить... Успехов...

С уважением, Денис.

СергНик
02.05.2021, 18:05
a_serg, такой не габарит на крышу авто или на руках, если не очень далеко. Это разовые перемещения?
К велосипеду я бы не стал думать.

a_serg
02.05.2021, 19:46
Разовые, не разовые, минусы коляски - это всё даже не важно, на мой взгляд. Я вот к чему. Есть предмет В100*Д100*Т30см масса 30 кг, удобно перетащить его минимальным количеством человек (1). Велосипед уже есть. По-минимуму, можно обойтись верёвками и велосипедом без ноги, коляски и т.п. Даже на МЦК пустить должны не смотря на формальную негабаритность 230>180. А можно и ногу приделать, но скорее не коляску, а ближе по конструкции к подножке.

SBTR
16.05.2021, 19:34
Такая тема- задумался о велоприцепе- глянул на "AliEx.." и возмутился ценами, например- ВОТ (https://aliexpress.ru/item/4000154300532.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.27002e0es ciKlH&_ga=2.12000562.783296713.1621180886-548484634.1621180886), вопрос: кто-нибудь может мне объяснить ЗА ЧТО на него такая цена??!!! Ну и соответственно есть владельцы этого "видимо самоходного трейлера сделанного не иначе как из платины с инкрустацией в ней бриллиантов".. в общем как он в дороге и т.п.?
П.С. покупать не собираюсь, но любопытство раздирает.

Denver_24
17.05.2021, 12:30
Доброе время суток.
Такая тема- задумался о велоприцепе- глянул на "AliEx.." и возмутился ценами, например- ВОТ (https://aliexpress.ru/item/4000154300532.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.27002e0es ciKlH&_ga=2.12000562.783296713.1621180886-548484634.1621180886), вопрос: кто-нибудь может мне объяснить ЗА ЧТО на него такая цена??!!! Ну и соответственно есть владельцы этого "видимо самоходного трейлера сделанного не иначе как из платины с инкрустацией в ней бриллиантов".. в общем как он в дороге и т.п.?
П.С. покупать не собираюсь, но любопытство раздирает.Что могу сказать? Лёгкий (пластик + алюминий), накатистый, ничего лишнего, просто и красиво...

Насчёт цены... Когда-то я тоже возмущался (в итоге, прокачивая "Пчелу", тоже очень так изрядно потратился)...

И ведь не только на тему велосипедов, велоприцепов - коллекционеры моделей локомотивов или любители выгуливать радиоуправляемые самолётики тоже задаются аналогичным вопросом, что почему же масс-штамповка продаётся по цене ювелирного изделия. А вот когда сам потратился на свои заморочки, и все вокруг на меня удивлялись, что по цене моего велосипеда с прицепом можно машину купить (не новую и не совсем исправную, но способную ездить здесь и сейчас)... Короче, штамповка потому и дешёвая, когда массовая (мобильники, посуда, бытовая техника), если продукт нишевый (касаемо в равной степени моделей, велосипедов и велоприцепов), то у производителя и (или) специализированного оптовика начинаются опасения затовариться и прогореть (как оно и случается регулярно), потому вся масс-штамповка в Китай и ушла, там как-то попроще условия, а на Западе остался поштучный дорогущий хендмейд (причём не факт, что более качественный), при этом в любой нишевый продукт, как бы сказать, продавцы и производители в равной степени вкладывают свой "налог на нишевость" - им тоже нужно сытое светлое будущее...

Такие прицепы, кстати, продаются уже давно, они никогда дешёвыми не были (именно это пласт-алюминиевое семейство), вот этот самый фокус с ручкой и подкатной опорой... Видимо, рынок близок к насыщению (или просто упал - народ хочет, но вынужден тратиться на более существенные вещи), продажи стали снижаться... И вот эта самая ручка с колёсиком превращают велоприцеп в самостоятельную тележку с ручной откаткой (то есть немного расширяется целевая аудитория), которую можно купить ДО велосипеда (как детский велоприцеп с подкатной опорой от Thule - одновременно он позиционируется просто как детская коляска премиум-сегмента)...

А кому-то именно ручка с колёсиком откроют новые возможности - можно припарковаться у входа в свой ближайший мегамолл, оставить велосипед, а велоприцеп прихватить с собой на правах тележки. Но это погода должна располагать - я такой фокус и с "Пчелой" пробовал, но, по причине зимней непогоды в равной степени не понравилось и мне, и сотрудникам этого самого мегамолла (правда, отловить меня и объясниться они не успели - я сам всё понял)...

UPD 18.05.2021:

Denver_24, ясно, а- ТУТ (https://aliexpress.ru/item/4000910150165.html?spm=a2g0o.cart.0.0.16b03c00iodl vd&mp=1&_ga=2.12000562.783296713.1621180886-548484634.1621180886&sku_id=10000010496654181) уже ценник за сам прицеп более гуманный(хотя по мне все-таки дорого+ цена за доставку всё портит)- интересно в чём разница с тем что по моей ссылки выше?Что могу сказать? Очередная гримаса свободного рынка. Или издержки (пере)производства (разное качество, не всегда адекватное цене), или совокупность обстоятельств, вплоть до банкротства фирмы с её распродажей хоть за какие-то деньги...

С уважением, Денис.

SBTR
17.05.2021, 21:49
Denver_24, ясно, а- ТУТ (https://aliexpress.ru/item/4000910150165.html?spm=a2g0o.cart.0.0.16b03c00iodl vd&mp=1&_ga=2.12000562.783296713.1621180886-548484634.1621180886&sku_id=10000010496654181) уже ценник за сам прицеп более гуманный(хотя по мне все-таки дорого+ цена за доставку всё портит)- интересно в чём разница с тем что по моей ссылки выше?

wasya
12.11.2021, 17:15
У трехколесных грузовых велосипедов есть проблема, что при повороте вылетаешь из седла, потому что не можешь нагнуться в бок.
У обычных велоприцепов есть проблема, что при торможении тормозит велосипед, а велоприцеп не тормозит.

Но вот я увидел третий спрособ перевозить большой груз на велосипеде

https://www.youtube.com/watch?v=AhER5Ra2AZA&t=2s
Мастер говорит, что та грузовая насадка устанавливается на обычный велосипед за несколько минут.
Что думаете о таком грузовом велосипеде?

Denver_24
12.11.2021, 20:36
Доброе время суток.
У трехколесных грузовых велосипедов есть проблема, что при повороте вылетаешь из седла, потому что не можешь нагнуться в бок.
У обычных велоприцепов есть проблема, что при торможении тормозит велосипед, а велоприцеп не тормозит.

Но вот я увидел третий спрособ перевозить большой груз на велосипеде
https://www.youtube.com/watch?v=AhER5Ra2AZA&t=2s
Мастер говорит, что та грузовая насадка устанавливается на обычный велосипед за несколько минут.
Что думаете о таком грузовом велосипеде?
Держи - https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=455705, тема про каргобайки.

Насчёт насадки... Ну нафиг, нагрузка на ходовую и тормоза совсем другая...

С уважением, Денис.