PDA

Просмотр полной версии : CCDB , Inline устройство, обслуживание, неисправности.



Страницы : [1] 2

Наливаич
14.06.2014, 03:36
Наверно уже пора завести темку и про это железо. И свести разрозненные данные из инета в одном месте. в этом посту. КИдайте полезные ссылки , буду размещать. А так же обсуждать все, что связано с ними.
Сервис мануал CCDB с картинками (https://yadi.sk/i/bfkfTUi8t4bbT). ( спсб, Никите, что сохранил)
Детальный обзор Cane Creek DB Air (http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=275508) , DarkWit
Сервис амортизатора Cane Creek DBInline (комменты тоже не пропустите)TwentySix (http://twentysix.ru/blog/126924.html)
Мембрана инлайна - кто виноват.
(http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=230763&page=7&p=5858427&viewfull=1#post5858427)
я пока не очень много их видел, щупал, поэтому поделюсь не многим....
1) Нулевое ТО рекомендуется. количество смазки в воздушке , близко к нулю. (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=230763&page=2&p=4512358&viewfull=1#post4512358) Ну а втулки вообще никто не мажет по-моему.
на сейгодняшний момент их более менее мажут.Не только мое мнение
2) удивила толщина металла на штоке демпфера в районе головы http://img-fotki.yandex.ru/get/9817/10800255.4c/0_9d022_91bc1073_orig 3) аморт поддается прокачке на вакуумном стенде.

сгон несгоняемого с ограничнием хода (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=162870&page=14&p=6666302&viewfull=1#post6666302) by IUSius

ТТХ , гистерезисы, графики... (https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=230763&page=6&p=5531183&viewfull=1#post5531183) by IUSius

Koral99
14.06.2014, 15:58
У друга есть ККДБ, практически новый, который ловит стакдаун при температуре ниже 15 градусов (тепла!). А пока теплее, работает без проблем весьма интенсивно. Что делать? Пару оборотов фумленты под плоскую резинку?

Наливаич
14.06.2014, 16:06
просто то воздушки, если уже не поздно.
фумка там не очень должна работать, резинку колбасит, она должна разжевать и выплюнуть эту фумку

Koral99
14.06.2014, 16:27
Вот в том-то и дело, что поздно, видимо. Аморт с новья работал километров 200, не больше. Из под пыльника на шток лезли черные разводы. Весной поймал стакдаун. Разобрали воздушку, почистили, собрали на силиконке. Откатали майский Крым и тут месяц, а на днях случилось сильное похолодание и он опять сложился моментом.

Может что-то твёрдое и тонкое (полоску пластика) под эту резинку?

Наливаич
14.06.2014, 17:24
ну передай со своим.
у нас киты на ссдб есть. поменяю если там действительно все грустно

---------- Добавлено в 17:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:22 ----------


Может что-то твёрдое и тонкое (полоску пластика) под эту резинку?
нет щель то останется под резиной в пластике

Koral99
14.06.2014, 17:26
Наливаич, Я свой уже отправил. А друг этот в течение месяца перебирается в Мск, я его к тебе направлю если будет видно, что сильно потрёпана резинка. Простым смертным эти киты заказать нельзя, только в сервис?

IUSius
14.06.2014, 22:25
DarkWit:"Детальный обзор Cane Creek DB Air (http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=275508)"

Наливаич
20.08.2014, 02:53
Посоны, владеющие версией с CS ( Climb Swich) , дано ли вам в ощущениях переключение этого свича. Туманные маркетологические сказки мне известны.
Q: What makes the CS switch unique in comparison to the competition’s Lock Out settings?
A: The DBAir CS shock alters not only the low speed compression but also the low speed rebound. This allows the shock to track and hug ground a bit more while also resisting the typical bounce most shocks have off of obstacles as the rebound is also adjusted by the CS.


Q: Is the CS switch affected by the compression settings I have the shock at?
A: No, the CS switch is tuned to have a specific set of climbing settings. Modifying the other 4 settings LSC/LSR/HSC/HSR doesn’t affect the CS mode so you can set up the shock to descend without worry of affecting the climbing capability of the shock.





но чета я не заметил.... ваще ничего такого.:unknw:

( аморт жмакался руками после прокачки для проверки работоспособности) Но отдавая аморт, хочется быть уверенным, что все ок:)

Alpo
20.08.2014, 08:42
катался на байке с CS, разница выкл/вкл хорошо заметна.

Koral99
20.08.2014, 10:39
Эмм... Я конкретно ЦС рычажок подробно не жамкал. Но есть у друга, могу пожамкать на днях. Но по опыту у ККДБ действительно невозможно на прожим понять чо ты там накрутил - если другие аморты-вилки жамкаешь и что-то меняется, то ККДБ жамкаешь руками в седло и никакой разницы. При этом в езде разница весьма ощутима. Думаю, поведение это связано с весьма большой (относительно других) дырой НСК.

Macho
20.08.2014, 12:47
О, хорошая тема.
Амиго на днях получил банку Эхтра Вольиум ;) Специально для руне... Бум тестить.... А то что на месте ничего понять нельзя, это факт :( почти как у лирика :rolleyes:

Gearbox
20.08.2014, 13:52
а можно ли вылечить стакдаун спустив позитивку (выкрутить ниппель) и оставив амо на морозе? а потом попробовать резко разжать? должно произойти тоже самое что и стакдаун, но наоборот:)

Наливаич
20.08.2014, 16:18
а можно ли вылечить стакдаун спустив позитивку ...на морозе.можно, но в космосе, что бывает при таких холодах с резинками погуглите

Gearbox
20.08.2014, 16:32
можно, но в космосе, что бывает при таких холодах с резинками погуглите

ну ломаются то они на земле)) при минус 15

---------- Добавлено в 16:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:31 ----------

разбирать накачанный аморт,- дело опасное всеж таки

Koral99
20.08.2014, 17:08
Gearbox, в тепле накачиваешь позитивку и разжимаешь подвеску пока не услышишь пшшшшик. Если силёнок не хватает - ещё подкачиваешь и разжимаешь. Тут важно правильно приложить усилие и не слишком перекачивать ))

tabakov
02.09.2014, 02:23
258449258450258451258452
можно, но в космосе, что бывает при таких холодах с резинками погуглите

привет!
Спасибо за ТО моего нового CC DB AIR - сегодня катнул по парку- но в режиме КК ибо ехал в гости а не полноценно катать!)
после пружиннго рок шокса- это сказка) наконецто - всю мелочовку отрабатывает!) а по поводу рычажка CS!
и как они подали его в буклетах -
Главной и знаковой инновацией стала вспомогательная функция Climb Switch (сокращённо CS), которая осуществляет тонкую регулировку отскока сжатия и компрессии одновременно, тем самым значительно помогая при подъёме в гору за счёт блокировки ненужного движения, исключая паразитную раскачку. Эта уникальная технология была в разработке на протяжении 2-ух лет и наконец-то увидела свет в рамках модели Double Barrel CS!

я конечно не спец. по тестам в фирмах но
обычно сразу чувствуется блокировка- в моем понимании пользователя - либо она есть сразу либо ее уже не будет никогда ) как на
Manitou Swinger Expert 2013 (Н02355 Амортизатор задний Manitou Swinger Expert AM 200x56 (192-26304-C011) - РАБОТАЕТ (крутил в КАНТЕ в подъем)
RockShox Ario RL 2012 , length x stroke: 200x57mm, Hardware: 24x8mm, Air, Rebound, Lockout? 200x57 - РАБОТАЕТ (крутил в КАНТЕ в подъем)

получил недавно раму где стоит - 216х63 FLOAT CTD Boost Valve w/Trail Adjust -кашима
http://www.ridefox.com/product.php?m=bike&t=shocks&p=99103&ref=filter
наблюдения - на Вилке режим climb - хорошо блокирует для подъема!
на аморе- этот Climb - видимо без шаманства SUCKS ( - НЕ РАБОТАЕТ! что climb - что TRAIL - одна хрень! )

п.с. а по именно моему - CC DB Air CS - все нравиться в работе! а вот как работает этот CS - пофиг ! не ради него покупал)
ибо существенно ЯВНОГО отличия - не почувствовал после 10 км с включенным! Это все по личным ощущениям! Как то так ) ....

Наливаич
02.09.2014, 05:29
на аморе- этот Climb - видимо без шаманства SUCKS ( - НЕ РАБОТАЕТ! что climb - что TRAIL - одна хрень! )
а если попробовать на закрытых HSR , HSC и на открытых LSR , LSC.
Ну так для общего развития.

и еще, достаточно ли для жизни диапазона регулирования HSC.






Спасибо за ТО моего нового CC DB AIR
спасибо и вам, теперь мы умеем делать уши под установку ККДБ в рамы, где башинг не требуется, а ось в ухо не лезет. Ибо она под стандарт фокса и рш.:good:

tabakov
03.09.2014, 02:23
258697а если попробовать на закрытых HSR , HSC и на открытых LSR , LSC.
Ну так для общего развития.


хороший совет наставление) - но это я писал про
216х63 FLOAT CTD Boost Valve w/Trail Adjust -кашима а там вроде компрессию рычажком C/T/D - покрутить можно )
тоесть уже надо к вам пациента на стол везти ) на диагностику вообщем)

по Баррелю ) - видимо да правильное направление поработать с - на закрытых HSR , HSC и на открытых LSR , LSC.
но под свою раму и вес я получил у них сайта рекомендованные настройки и выставил сразу их!
так вполне рабочие! хотя надо будет в более подходящую погоду - покрутить все - покатать дольше )

Наливаич
03.09.2014, 02:31
но под свою раму и вес я получил у них сайта рекомендованные настройки и выставил сразу их!
НЕ ВЕРЬ...
только твоя ....опа может дать правильный ответ.

[ALEXks]
04.09.2014, 14:37
Всем привет!) хорошо что тему создали. Кто нибудь ездит на CCDB с пружиной? У самого стоит 550*2,5 которую хочу поменять, не знаю на какую. Может кто подскажет? Хотел бы по мягче.

tabakov
14.09.2014, 20:25
260859сделал по настройкам вот - так !
фото прилагаю!
СЭГ 21мм
в в мини горочку включил- CS!
вот теперь другие ощущения, что меньше качает при педаляже!

Diabolo80
06.10.2014, 23:41
Наливаич
Да бы не сломать, спрошу у авторитетного веломастера. Пришла рама с CCDBAir c неизвестным пробегом, и я имею желание залезть в воздушную камеру на предмет очистки и добавления смазки. Правильно я понимаю:
1. Снимаем наружную банку как на этом видео и фото
http://youtu.be/QscxkJVtl2M

264963
2. Затем ключем для каретки HT2 удерживаем основную банку и выкручиваем крышку с ухом чтоб получить такой результат?
http://img-fotki.yandex.ru/get/9817/10800255.4c/0_9d022_91bc1073_orig
Или я что-то упустил и недопонял?

Наливаич
07.10.2014, 01:30
что-то упустил и недопонял?
угу,
банка состоит из 4 частей : верхней крышки, две гильзы и нижняя крышка с сальником. все разбирать надо для ТО. и поршень , что на фотке, тоже надо откручивать.

Diabolo80
07.10.2014, 09:28
угу,
банка состоит из 4 частей : верхней крышки, две гильзы и нижняя крышка с сальником. все разбирать надо для ТО. и поршень , что на фотке, тоже надо откручивать.
спасибо, должно вот так получится в итоге?
264985
И есть ли разница какую крышку откручивать вначале, с сальником или с ухом? Красных RS соплей и двух-трёх кубиков трансмиссионки будет достаточно для нормальной смазки?

Diabolo80
09.10.2014, 16:25
господа, а крутилки HSC и HSR имеют четкий ограничитель в 0 положении? А то боюсь сломать :)

Наливаич
09.10.2014, 16:42
А то боюсь сломать
запросто, многие так и делают. точнее умудряются открутить до места, где оринги перестают уплотнять и стравливают масло из демпфера.
мне уже 2 таких привозили.
1 - с первым типом крутилок под хитрый ключик
2- с крутилками под шестигранник

Diabolo80
09.10.2014, 17:19
запросто, многие так и делают. точнее умудряются открутить до места, где оринги перестают уплотнять и стравливают масло из демпфера.
так там есть ограничитель? как понять что я в 0 положении? Или закрутить до упора и тупо отвернуть обратно на 4 оборота и это и будет 0?

З.Ы. Я конечно в шоке от такого кол-ва регулировок которые реально работают... всего три щелчка LSC от базовой настройки побороли раскачку от педаляжа.

Наливаич
10.10.2014, 18:38
так там есть ограничитель
да есть. крутится обычный болт и видно , как он глубже уходит, и как вверху головой упирается - это и есть ограничитель.

Dimon Hell
15.12.2014, 23:07
Inline тоже к этой теме будет относиться?
А то вроде летит рама с таким аммортом.

Diabolo80
18.12.2014, 17:15
Я просто оставлю это здесь Cane Creek Double Barrel Air - air can service (http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/cane-creek-double-barrel-air-air-can-service-942272.html)

I ran into a situation recently where my CCDB Air could no longer hold me up. seemed like it was losing a lot of air on my rides and I would bottom out easily. I also noticed my shock pump telling me I would lose roughly 80-100psi every time I rode (far more than the little air you lose when re-attaching a shock pump). Upon letting out all the air from my shock, it immediately compressed itself into the stuck down position; Air is trapped in the negative chamber. Seems like it would be a simple enough fix so I decided to look up online for some help or instruction manual. None to be found from all of my searches. I didn't want to send it in for a full service as I knew the problem was only with the air can so I decided to take it apart myself. It is basically like doing an air can service on a Fox or Rockshox rear shock albeit slightly more complicated. Either way, here is my procedure for doing it and what parts you need to get to do it yourself if you are so inclined. Be warned, I'm sure this voids any warranty or whatever. I'm just the type of person that can't stand waiting on manufacturers when I want to ride and I also get enjoyment out of doing things myself.

This is my CCDB Air CS from my Specialized Enduro. That is why the top of the air can looks funny. Cane Creek supplies the instructions to get your shock to this point if you want to make volume adjustments to the air can.
https://farm8.staticflickr.com/7560/16028247185_e93b6e5e52_c.jpg
You’ll then need to get some tools in order to crack open the air can. You’ll need an external bottom bracket tool. I have the ParkTool one, but it doesn’t work unless you cut out the end. The Park Tool BB tool is a full circle and it won’t fit over the piggy back.
https://farm8.staticflickr.com/7511/16029790532_736f908f67_c.jpg
In addition to this tool, you’ll need a vise with either a shaft clamp tool, or go the cheap route like me and get grooved aluminum soft jaws. Lastly, an adjustable wrench, heat gun and strap wrench are very helpful.
The air can actually opens up on both sides. The stanchion side uses the BB tool to loosen. I put the top of the air can into my vise and used the BB Tool to start un-threading the caps. The top cap or bottom cap could start to loosen. Regardless of which ever cap came off first, I used a strap wrench on the center section of the air can. If the bottom cap came off, then I used the strap wrench to loosen the center section from the top cap. If the top cap came off, I used the BB Tool on the bottom cap while holding the center section with the strap wrench.
https://farm8.staticflickr.com/7572/16027568162_8bb9086e18_c.jpg
https://farm9.staticflickr.com/8577/15841004350_413470122d_c.jpg
One I got the shock to this point, I put the center piston shaft into my vise using grooved aluminum soft jaws to clamp it in place. I used an adjustable wrench to remove the top cap from the piston shaft. I needed to use a heat gun on the threads to loosen the top cap.
https://farm8.staticflickr.com/7574/15840831168_5d2fca8f14_c.jpg
Once the top cap is removed, the center section of the air can is removeable as well.
https://farm8.staticflickr.com/7544/15408625443_ba035a5653_c.jpg
https://farm9.staticflickr.com/8654/16028248625_e306763fec_c.jpg
You need to remove the gold air piston to remove the bottom cap to the air can. It is held on to the damper inner seal head with three, 3mm long screws. These screws came out waaaaay too easy for me. Every hole was stripped. I recall reading a thread on MTBr before discussing this problem with the CCDB Air on the Specialized Enduro. There is a lot of side load strain on this shock and there is play in the middle. I now see how this is happening. The side load forces the air piston to rub very hard into the air can. In turn, it pulls on those screws that fasten the air piston to the inner seal head. Look at how it rubbed away the gold color from my air piston!
https://farm8.staticflickr.com/7539/16002480666_a95a27e544_c.jpg
Thankfully, I didn’t see any marring on the inside of the air can, but I still had to deal with the stripped out holes that were used to secure the air piston in place as seen in this picture.
https://farm8.staticflickr.com/7583/16002480996_53f90befbc_c.jpg
Notice that the holes around the inner seal head are all symmetrical. I simply rotated my air piston over one hole and all 3 holes on the air piston lined up with new holes on the inner seal head. The depth of each hole on the inner seal head is 8.5mm. Cane Creek used 3mm screws to secure the air piston. I disagree with this approach and prefer securing the air piston with a longer screw thus spreading out the side load on the air piston over a larger surface area. I grabbed some countersunk screws of the same size and cut them to 7mm long. The size of the original holes were for metric M4 screws with a 0.7mm pitch, so I kept with that spec and tapped in 3 new holes. Here is the difference between the screw I’m using and the original screw.
https://farm8.staticflickr.com/7492/15408624153_4afc406665_c.jpg
I was able to tighten down the air piston VERY tight. Definitely not to the point where I would strip the hex head from the screw or destroy the threads on the soft aluminum, but definitely to a point to where if I loosened the air piston again, you’d hear and feel a ‘pop’ when breaking the screw free. This was much better than what it was before.
Speaking of the air piston rubbing the sides of my air can, here is what I was greeted with when I opened my air can for the first time:
https://farm8.staticflickr.com/7544/15408719234_9f36169623_c.jpg
That’s not dirt. That’s o-ring (or in this instance, quad ring) scuz. The constant side load I think caused the quad ring to wear out very quickly and turn to mush. This is what caused my air can problems and as such, is the most important part to replace for this service. I’m assuming the quad ring wore away and somehow would trap air in the negative chamber as opposed to allowing it to travel back and forth every time it passed by the ‘scoop’ in the side of the air can. I’m thinking the mushiness of the quad ring would fill in the scoop as it passed over and trapped the air in the negative chamber.
Here is the scoop in the air can I’m referring to that allows air to equalize in the chambers.
https://farm9.staticflickr.com/8641/15840830118_84383412a3_c.jpg
As for the bottom cap, here are the 4 parts that you can replace:
https://farm9.staticflickr.com/8633/16027568362_1763310ef9_c.jpg
Take care when removing these parts so as not to scratch the surfaces they are sealing. I was able to find all of these parts at the oringstore.com and I can confirm they all fit and work exactly as intended.
So, in review, here are the parts needed for this service:
Outer air can: x3 size 135 o-rings

Gold air piston: size 129 quad ring, x2 size 129 split ring Teflon back up rings, size 026 o-ring to seal the air piston on the inner seal head.
Bottom cap: Size AN-13 wiper seal (AN style wiper seal 1.25”ID x 1.528” OD x 0.107” Height), size 031 o-ring, size 124 quad ring, size 123 split ring Teflon back up ring.
The oil damper is completely separate from the air can system. That is what is left inside the stanchion once you remove the air piston and then the bottom cap. Pushing up and down on the piston shaft was like butter. No reason to either send it in for service or attempt it myself. Easily the smoothest damper I’ve ever felt. We’ll see what it feels like next time I need to do an air can service.
To put it back together, just go in reverse order. You need to put on the bottom cap first. Take care getting the quad ring on the bottom cap around the stanchion. It won’t go on easily. Take your time. Use a small hex wrench to push the 2 lips of the quad ring over the stanchion as you push down on the bottom cap. Secure the air piston. Install the inner air can sleeve over the air piston, but do not screw it onto the bottom cap yet. Put the piston shaft back into the vise with aluminum soft jaws and screw on the top cap first. At this point, I put the top cap into my vise and use the BB tool to screw together the bottom and top cap onto the center section. I used slick honey on all the o-rings and quad rings along with putting a thin layer on the inside of the air can where the air piston would be going up and down.

Hope this helps anyone looking to do the air can service themselves.

ASt
25.12.2014, 16:05
А CCDB Inline реально бачок самому обслуживать?

Наливаич
25.12.2014, 16:21
да, причем до того, как начать эксплуатировать

Dimon Hell
25.12.2014, 22:01
Ой беда. Это что же это, мне его разбирать придётся!?

Diabolo80
26.12.2014, 00:37
Ой беда. Это что же это, мне его разбирать придётся!?

не факт, может раму опять потеряют :) тогда этой проблемой меньше будет ;)

Dimon Hell
26.12.2014, 00:46
Не выйдет, амморт отдельно - рама отдельно. Раму шлют из-за забора, потерять её уже нереально.

Наливаич
26.12.2014, 01:26
Ой беда. Это что же
а кому сейчас легко..



пс
забить и катать никто не отменял. посмотрели на сроки регламентного \ТО, цену расходника, и сделали свой вывод......
надо оно или нет.

ASt
26.12.2014, 01:37
А как вообще инлайн с точки зрения ломучести/обслуживаемости?
По эксплуатации нашел пока только одну проблему: если катить в режиме cs по корешкам, просаживается за счет вск и возвращается медленно. Тестер писал, что неплохо бы в cs чуть меньше давить ребаунд.
Кто подтвердит/опровергнет?

И интересен еще отзыв о cs: правда ли, что рычажок можно ставить в промежуточное положение? Согласно производителю только он/офф. И если да, насколько устойчиво он в этом положении держится.

Сорри, если оффтопик. Железка новая, думаю, не мне одному интересно.

Наливаич
26.12.2014, 01:38
никто.
такая она веломания.

PaYAlnik
26.12.2014, 18:31
И интересен еще отзыв о cs: правда ли, что рычажок можно ставить в промежуточное положение? Согласно производителю только он/офф. И если да, насколько устойчиво он в этом положении держится.
Правда. Можно. Обсуждалось в Lounge. Так же устойчиво, как и в крайних положениях: рычажок не защелкивается в крайних положениях, а держится чисто на трении уплотнений. Собсно, это осложняет создание кустарной выносной блокировки: нужна либо дико мощная возвратная пружина, либо двойной тросик, как на Rohloff и Pinion, чтобы это трение преодолеть.

Наливаич
26.12.2014, 18:45
Правда. Можно.
только не нужно.

ибо лишено смысла. если вы думаете , что от этого как-то плавно меняется что-то в компрессиях или отскоках, то это не так.

ASt
27.12.2014, 00:33
Правда. Можно. Обсуждалось в Lounge. Так же устойчиво, как и в крайних положениях: рычажок не защелкивается в крайних положениях, а держится чисто на трении уплотнений. Собсно, это осложняет создание кустарной выносной блокировки: нужна либо дико мощная возвратная пружина, либо двойной тросик, как на Rohloff и Pinion, чтобы это трение преодолеть.

Вроде в течение 2015 обещают штатную выносную блокировку для инлайна.

А по поводу режима cs и неотбоя подвески нет опыта?

---------- Добавлено в 21:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:17 ----------


только не нужно.

ибо лишено смысла. если вы думаете , что от этого как-то плавно меняется что-то в компрессиях или отскоках, то это не так.
"The CS lever can be moved to any position between off and fully on giving increasing effects pedalling efficiency."
http://mtbmumblings.wordpress.com/2014/08/21/cane-creek-db-inline-first-ride-review/
Я так понял что увеличивается эффективность педалирования в зависимости от положения рычажка

Наливаич
27.12.2014, 01:27
увеличивается эффективность педалирования
есть разные мнения на этот счет, полистайте темку

Dimon Hell
28.12.2014, 15:39
Можно затупить и спросить, каким будет out of box ТО для Инлайна?

PaYAlnik
07.01.2015, 20:31
Вроде в течение 2015 обещают штатную выносную блокировку для инлайна.
У меня просят задизайнить привод с манетки на большой DBAir. Да и с Инлайном поди опять будет другая тушка, с интегрированными упорами.

"The CS lever can be moved to any position between off and fully on giving increasing effects pedalling efficiency."
http://mtbmumblings.wordpress.com/2014/08/21/cane-creek-db-inline-first-ride-review/
Я так понял что увеличивается эффективность педалирования в зависимости от положения рычажка
Искаженный пересказ слов представителя CC там же, в Lounge. Исходно подразумевалось, что переключение происходит не скачкообразно, а постепенно, перенаправлением потока масла от пользовательских крутилок LSC и LSR к предустановленным апхилльным. Соответственно, максимальный эффект будет в крайнем положении, а в промежуточных - более или менее выраженный.

Dimon Hell
27.01.2015, 11:04
Амморт установлен, на заводе сказали, что можно катать сходу, но может всё-таки что-нибудь ему "смазать", из коробки то?

Diabolo80
27.01.2015, 11:06
но может всё-таки что-нибудь ему "смазать", из коробки то?
как говорит Наливаич "в воздушной камере сухо" нулевое ТО крайне желательно..

Наливаич
27.01.2015, 12:02
Амморт установлен, на заводе сказали, что можно катать сходу, но
не более 30 часов. ;)

Gearbox
27.01.2015, 12:18
на заводе сказали, что можно катать сходу
ктож тебе скажет "обязательно залей масла, мы говно и не заливаем а экономим масло"?:P

Dimon Hell
27.01.2015, 12:20
Это я понял, может кто пальцем ткнёт в мануал какой? Ну или хотя бы что сделать то, на инлайне.

Diabolo80
27.01.2015, 15:52
Это я понял, может кто пальцем ткнёт в мануал какой? Ну или хотя бы что сделать то, на инлайне.

подозреваю что в целом устройство воздушной камеры как у старшего брата
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=230763&p=4431300&viewfull=1#post4431300

Dimon Hell
28.01.2015, 00:27
Устройство то да, но вот разобрал я (допустим), а с какой целью? Что там мазать или куда чего налить? :)

Наливаич
28.01.2015, 01:35
Что там мазать или куда чего налить?
навеяло...
Природаааа, помоги..... задыхааюююсь....http://arcanumclub.ru/smiles/smile3.gif


пс
а вообще толсто, из ваших уст....

Dimon Hell
28.01.2015, 01:39
Комплимент? :) Ну я ж не такой прям умный...

Наливаич
28.01.2015, 01:41
тогда 30 часов есть, чтобы определиться продавать это чудо или в мастерскую.
больше не советую.

Dimon Hell
28.01.2015, 11:44
Нет, продавать то я его точно не собираюсь.
Нужно значит курить интернет, выяснять, что и чем мазать. В простой амморт можно было просто масло залить через клапан, тут наверное не прокатит.

Diabolo80
28.01.2015, 12:01
Нужно значит курить интернет, выяснять, что и чем мазать. В простой амморт можно было просто масло залить через клапан, тут наверное не прокатит.
не прокатит потому что

надо лить прям в основную камеру, иначе так и будет болтаться между корпусами. Либо плясать с бубном, пытаясь продавить его через отверстия. Я силиконовое заливаю, либо трансмисионое, 75w-90. 2-3мл достаточно.
ну и мазать консистентом при сборке все резинки

Dimon Hell
28.01.2015, 12:41
Да я уже понял, что не дотечёт, разглядывая устройство это понятно. Ладно, будем разбирать.

Наливаич
29.01.2015, 03:00
тут на слово верить не принято, особенно лицам , даже чисто гипотетически заинтересованным....

поэтому мало букаф:

Аморт 1 сезон, пробег не большой.


https://img-fotki.yandex.ru/get/16153/10800255.60/0_a401b_2a5bc91d_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/94560/view/671771?page=1&context=)
https://img-fotki.yandex.ru/get/15566/10800255.60/0_a4016_7e33f1f8_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/159364/view/671766?page=1&context=)
https://img-fotki.yandex.ru/get/15579/10800255.60/0_a4018_8b50b191_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/159364/view/671768?page=1&context=)
[/URL]
[URL="https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/159364/view/671769?page=1&context="]https://img-fotki.yandex.ru/get/16187/10800255.60/0_a4019_43733629_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/159364/view/671773?page=1&context=)


и то, что об этом думают резинки
https://img-fotki.yandex.ru/get/16170/10800255.60/0_a4012_721f7d70_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/159364/view/671762?page=1&context=)
https://img-fotki.yandex.ru/get/16185/10800255.60/0_a401d_62a6af5f_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/159364/view/671773?page=1&context=)

Dimon Hell
29.01.2015, 11:42
Жесть какая. Вот те и амморт за 700 Е (по ценам Чейна если)!
Стоковые резинки что-ли все под замену сразу? И на какие менять (если менять)?

Gearbox
29.01.2015, 11:44
Он имеет ввиду, что мазать надо и обслуживать. чтобы резина не превратилась в труху

---------- Добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:43 ----------

и да! цена ни от чего не страхует(((

Dimon Hell
29.01.2015, 15:59
Кстати, мазь KS Post (http://kssuspension.com/products/accessories/post-paste/) paste годится для смазывания резинок в амморте? Просто это единственное, что на велосипедную тему я у себя нашёл. :)

Наливаич
30.01.2015, 02:55
годится для смазывания резинок в амморте?
вообще, родные рти- говнорезинки. к смазкам капризны.
и с некоторых пор, я туда ничего кроме скользкого меда не сую и не подливаю.

что точно не рекомендую - PM600 , как ни странно.

Diabolo80
30.01.2015, 11:38
что точно не рекомендую - PM600 , как ни странно.
во как, а я по осени прикупил банку этого повидла.... Что кроме Роксшокса им можно мазать?

Наливаич
30.01.2015, 19:19
Что кроме Роксшокса им можно мазать?
дт свис еще не надо.

Dimon Hell
31.01.2015, 23:31
Насчёт резинок - на что заменить стоковые?

konan325
01.02.2015, 23:48
кто что думает в раму Giant reign x 2009 года влезет?
https://www.youtube.com/watch?v=YHM6YA6_2_I нашел видео тут глори 09 года вроде так же все

Dimon Hell
08.02.2015, 14:11
Кстати, у меня ж ещё и старый CCDB air есть, его тоже буду перебирать, так что информация о том, где взять резинки очень пригодилась бы.

Diabolo80
08.02.2015, 14:42
У меня есть полный комплект резинок оригинальных , могу прислать :)

Наливаич
08.02.2015, 15:59
в москоу веломир богат на этот расходник и запчасти у них тоже есть, но взрыв схем на дб с партномерами я невидел, манагеры у них тоже не понимают что от чего, по названию это пальцем в небо

alex SCOTT
10.02.2015, 01:41
привет всем!ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО ОЛЕГУ(НАЛИВАИЧ)ЗА КАЧЕСТВЕННОЕ ТО ЭКВАЛАЙЗЕРА 3!До сих пор проблем нет...правда вел с ним я продал недавно:)
А теперь у меня вел с дабл барелем инлайном....и сним тоже косяк произошёл:(

Наливаич
10.02.2015, 01:46
и сним тоже косяк произошёл
ну , рассказывай...

alex SCOTT
10.02.2015, 01:47
короче катал неделю всё было норм...сегодня посмотрел с утра давление 230 было(температура гдет минус 3-5 на улице)ехал все норм...потом слез с байка и когда опять сел чувствую посадка "провалилась"...смотрю аморт просе процентов на 80!!!слез шток вышел но видно что не до конца...прикрутил насос на нём 180 давление (psi) плюс когда спустили аморт полностью он не сжимается до конца и остается примерно 1 см штока!:(
Это что с ним вообще?рама спеш эндуро элит...

Наливаич
10.02.2015, 01:56
Это что с ним вообще?
"мама купила, а он ломает";)

1 пунк первого поста это твой случай.( если телепат не врет)

только на счет не сжимается до конца:unknw:, а точно сжимался, может так и задумано?

alex SCOTT
10.02.2015, 02:07
"мама купила, а он ломает";)

1 пунк первого поста это твой случай.( если телепат не врет)

только на счет не сжимается до конца:unknw:, а точно сжимался, может так и задумано?

вот в томто и дело что может и не сжимался изначально
если б я знал про нулевое ТО:(

Наливаич
10.02.2015, 02:10
может и не сжимался изначально
вот и не парься.
а аморт к Пашевичу неси, у него есть правильный вазелин для него.

alex SCOTT
10.02.2015, 02:14
вот и не парься.
а аморт к Пашевичу неси, у него есть правильный вазелин для него.

да уж ток если к нему!интересно а ТО ещё поможет или там все резинки менять?пробег у вела от силы 250 в щадящем режиме

Наливаич
10.02.2015, 02:18
ТО ещё поможет или там все резинки менять?пробег у вела от силы 250 в щадящем режиме
скорее да, чем нет

если что, с расходкой проблем нет.

---------- Добавлено в 01:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:16 ----------


ты не одинок (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=230763&p=3994475&viewfull=1#post3994475)

Koral99
10.02.2015, 02:19
плюс когда спустили аморт полностью он не сжимается до конца и остается примерно 1 см штока!
У этого аморта в спеше эндуро ход ограничен, всё нормально. Как раз хотел спросить у Наливаича, не лазил ли он внутрь такого и можно ли это ограничение убрать, чтобы как обычный ходил на 63мм.

alex SCOTT
10.02.2015, 02:21
скорее да, чем нет

если что, с расходкой проблем нет.

кстати у меня знакомый какой-то фокс разбирал а там в негативке было (видимо)неслабо накачано хотя так вроде спустил позитивку!так когда открутил долбануло так что в ушах звенело ещё не пойми сколько и соседи сбежались...))))

Наливаич
10.02.2015, 02:26
можно ли это ограничение убрать, чтобы как обычный ходил на 63мм.
если и стоит ограничение , то в воздушке. снимайте, если рама позволяет.

при этом начальная длинна ( аморты накачаны) у них должна быть одинаковой.

---------- Добавлено в 01:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:24 ----------


там в негативке было (видимо)неслабо накачано
у тебя уже тоже;)
но этот нестреляет

Koral99
10.02.2015, 02:27
Да, само собой по осям он 216, только никто внутрь не заглядывал и неизвестно, ограничение съемное или кастомная деталь для спеша цельная.

Наливаич
10.02.2015, 02:33
ограничение съемное или кастомная деталь для спеша цельная.
ну типа того шланга , что было в вашем, тока из пластика. ну это мои домыслы. а еще может большого объема быть, спеш любит прогрессивные банки.

alex SCOTT
10.02.2015, 02:34
если и стоит ограничение , то в воздушке. снимайте, если рама позволяет.

при этом начальная длинна ( аморты накачаны) у них должна быть одинаковой.

---------- Добавлено в 01:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:24 ----------


у тебя уже тоже;)
но этот нестреляет

а почему этот не стреляет???и кстати я с дуру увидев когда аморт просел снова качнул до 220 но на нем уже не ехал...

Наливаич
10.02.2015, 02:39
кстати я с дуру увидев когда аморт просел снова качнул до 220 но на нем уже не ехал...
это не страшно. так делать можно было.
мог бы и ехать, +/- километр не особо решает.

alex SCOTT
10.02.2015, 02:41
кстати может я запоздал НО СМОТРИТЕ!!!!!!
http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=299435&highlight=cane+creek+inline
мой с ошибочкой:unsure:

Dimon Hell
10.02.2015, 13:07
Было уже.

VanDugin
12.02.2015, 13:11
кстати может я запоздал НО СМОТРИТЕ!!!!!!
http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=299435&highlight=cane+creek+inline
мой с ошибочкой:unsure:

пиши им на мыло, и тебе пришлют наклейки, может и носочки докинут :yes:

Аркаша.
13.02.2015, 00:44
что точно не рекомендую - PM600 , как ни странно.


дт свис еще не надо.

А почему так? Мне оч интересно

VanDugin
13.02.2015, 10:34
А почему так? Мне оч интересно

Эта смазка начинает растворять резинки, скорее всего из-за конфликта составов, и на штоке появляются черные кольца

Аркаша.
13.02.2015, 14:00
И сколько вилок/амортов было испорчено, прежде чем вы узнали об этом? Откуда вообще инфа?

Наливаич
13.02.2015, 15:15
И сколько вилок/амортов было испорчено,
форум почитай, сосчитай, доложи
а мы подумаем, стоит бояться или нет. можно самому тоже проверить и рассказать общественности.

Dimon Hell
14.02.2015, 00:24
Ну вот, взял в Веломире комплект резинок на CCDB.

Gearbox
16.02.2015, 14:05
Ну вот, взял в Веломире комплект резинок на CCDB.

в москву на выхах сгонял?:rolleyes:

Romashik
16.02.2015, 14:24
Плин, так и хочется презики нарисовать и спросить: "Не этих"? )))
удержался. ))

Dimon Hell
17.02.2015, 00:11
Ну а что, маршрутка ходит. Ванючки! :lol:

GeneralfreE
17.02.2015, 14:15
Народ, подскажите где найти отдельно в продаже крышку бочка с ухом на ккдб аир? Вот такую, только с "нормальным" ухом:286720
P.S. На фото крепление по спеш эндуро

Dimon Hell
17.02.2015, 14:18
Написать в КейнКрик. Хотя деталь простая, можно заказать выточить и анодировать.

GeneralfreE
17.02.2015, 14:20
А тебе в продаже на забугорных сайтах не попадалась? Ты ж инлайн искал

Dimon Hell
17.02.2015, 16:00
Кто Инлайн искал? Я не искал, я на завод написал и сказал - надо Инлайн. Бесплатно прислали. :)

GeneralfreE
17.02.2015, 16:58
Кто Инлайн искал? Я не искал, я на завод написал и сказал - надо Инлайн. Бесплатно прислали. :)

Вот это чудеса, а можно контакты завода что б тоже написать, если не секрет?

Dimon Hell
17.02.2015, 21:08
Ну я то связывался с Банши, они мне слали новую раму и новый амморт взамен потерянных при пересылке б\у рамы и б\у амморта. Правда пропавшая рама всё таки пришла. Через полгода. :lol:

kol_progman
18.02.2015, 00:23
Начал разбирать свой ККДБ. Снял внешнюю гильзу. Теперь надо раскрутить вунтреннюю банку - снять верхнюю (ключем ХТ2) и нижнюю(с "ухом") крышки банки. Открутить не получается не одну из крышек. Уже закрадывается сомнение в какую сторону надо откручивать эти крышки. Я преполагаю что обе крышки имеют правую резьбу и откручиваются против часовой стрелки.
Кто разбирал его, напишите пожалуйста, с какой резьбой (правая или левая) верхняя крышка и нижняя крышка внутренней гильзы воздушной камеры. И требовалось ли какое-то сверхусилие для того что бы раскрутить их?

Наливаич
18.02.2015, 03:10
с какой резьбой
правая



требовалось ли какое-то сверхусилие для того что бы раскрутить их?
усилие нет, а правильный инструмент да.
эта хрень голыми руками не очень просто разбирается.

Dimon Hell
19.02.2015, 16:40
Забавно то, что кареточным ключом Инлайн уже не раскрутить! :)

alex SCOTT
04.03.2015, 18:02
Скажите а как выключить все регулировки!это все крутилки к минусу до упора или к плюсу?хочу посмотреть как он будет работать "по умолчанию"...
P.S разобрали смазали залили масла всё хорошо теперь с ним

Наливаич
04.03.2015, 18:13
"по умолчанию"...
нет такого

крутите в минус все открывается, отскок - самый быстрый, компрессия самая маленькая

alex SCOTT
04.03.2015, 18:26
нет такого

крутите в минус все открывается, отскок - самый быстрый, компрессия самая маленькая
Аааа точно,спасибо большое!Чёт я затупил)

IUSius
08.03.2015, 01:38
Чел шимстек раскидал
переборка Cane Creek Double Barrel !(manual by sasha mt) (http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=107743)

http://s58.radikal.ru/i162/1503/ee/2e16b41b282d.jpg

собственно соответствует схеме

http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2010/08/cane-creek-tour-double-barrel-shock-cutaways003.jpg
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRIVaRKFYvYvSay3mBgm-WHdPuUElw_VA8L9nsj5YhBUfVvAvPM

в этой теме не мелькала картинка поршня аморта DarkWit'а:
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/p/4927b66171e634003640eb1d730e261f/view.jpg

---------- Добавлено в 01:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:12 ----------

но если глянуть внимательнее, то у него под гайкой стоят две толстые шайбы, которая вторая, чашечкой, ограничивает открытие стека

http://s014.radikal.ru/i329/1503/82/6987b088d2d2.jpg

ладно тут диаметр проставочной шайбы над чашкой другой,
http://cdn.media.cyclingnews.com/2011/10/26/2/cane_creek_dbair_cutaway_piston_600.jpg


но почему отличатся ещё и высота сборки поршня
от этой?
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2010/08/cane-creek-tour-double-barrel-shock-cutaways003.jpg

---------- Добавлено в 01:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:37 ----------

пля..
разрезное уплотнительное кольцо дало мне ответ - поршни разные хахаха

Наливаич
08.03.2015, 03:15
Чел шимстек раскидал
чем тока не займутся со скуки ( я про тебя );)

---------- Добавлено в 02:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:12 ----------

а про косяки с крутилками все знают?
текут, срывают резьбу им.

Dimon Hell
10.03.2015, 18:18
Ещё вопрос. Пока аморт был без воздуха, покачал подвеску - первые 20мм хода штока идут со звуком работающего демпфера и в конце этого расстояния ощущается мягкая "ступенька", дальше равномерно. Это так и должно быть? На Inlinе.

Наливаич
11.03.2015, 13:01
Это так и должно быть? На Inlinе.
в теории нет.

но вопрос скорее к телепатам, только они прочувствовать это:

звуком работающего демпфера

аморт был без воздуха

"ступенька"

Dimon Hell
12.03.2015, 09:19
Ну а что тут такого? Стравил воздух и покачал подвеску. :) Это может каждый, у кого есть аморт.

Наливаич
12.03.2015, 18:50
Это может каждый, у кого есть аморт.
ладно, кино бы посмотреть для начала со звуком, ступеньками....

пока мой ответ: нет

Koral99
17.03.2015, 02:58
Наливаич, так что по-твоему надёжнее, живучее и ремонтопригоднее, инлайн или ККДБ ЦС?

Наливаич
17.03.2015, 04:53
живучее и ремонтопригоднее, инлайн или ККДБ ЦС?
.....откуда я знаю, я сам тут впервой:unknw:



для инлайна спец ключик нужен. "голыми руками" не всегда удается открутить крышку с сальником.
в инлайне мембрана вместо ифп. как она себя поведет, когда спустит компенсационка :rolleyes: :unknw:

в остальном близнецы братья

Romashik
17.03.2015, 14:35
А чему там спускать, если мембрана целая?
Так понял, её и поставили вместо IFP для исключения попадания азота в маслице...

Наливаич
18.03.2015, 00:52
А чему там спускать,
возможно тому , что туда вдули :rolleyes:

ZxV
24.04.2015, 01:21
Так понял, её и поставили вместо IFP для исключения попадания азота в маслице...
пробую оживить CC DB INLINE
который с небольшим пробегом уже словил стакдаун
так еще и демпфер завоздушен
вот те и мембрана

еще из забавностей
на воздушном поршне
как обычно стоят два пластиковых кольца а между ними х-ринг
и растояние между пластиковыми кольцами на 0.2-0.4мм больше чем ширина х-ринга
както неправильно
не способствует ли это умиранию резинки...

Наливаич
24.04.2015, 01:26
както неправильно
не способствует ли это умиранию резинки...
ну, пусть не правильно, но резинке то че?

---------- Добавлено в 01:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:25 ----------


вот те и мембрана
вот она точно не при делах... ( ну если не рассыпалась в хлам/ с дыркой)

ZxV
24.04.2015, 01:44
к тому и говорю
мембрана это еще незначит что демпфер не будет завоздушиваться

Наливаич
24.04.2015, 01:48
мембрана это еще незначит что демпфер не будет завоздушиваться
а что, кто- то обещал?:unknw:

ZxV
24.04.2015, 01:52
думаю в массах бродят такие ожидания

Наливаич
24.04.2015, 01:58
в массах бродят
я там не был, на левомании, вроде, никто не подписывался под это...

а че в массах то? природа завоздушки не раскрыта?

ZxV
24.04.2015, 02:21
природа завоздушки не раскрыта?
кстати
какой вариант был признан правильным
через уплотнение штока?

Наливаич
24.04.2015, 03:37
через уплотнение штока?
да, но причины в другом

---------- Добавлено в 03:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:23 ----------


какой вариант был признан правильным
берешь дабля-барля (или любой другой аморт) , сжимаешь его, откручиваешь прокачной порт ( это такой винтик в мостике между бачком и шахтой основного поршня), масла немного выльется, закрываешь прокачной порт, разжимаешь аморт.

хлюп-хлюп.:)

так делать не надо, это я чисто для наглядности и понимания физики процесса.

alex SCOTT
25.04.2015, 02:23
Спасибо Василию(ZxV)Но не оживили мой инлайн(пока)...походу придется олегу отсылать(хотя ещё не уверен)...прокатил я буквально минут 30,аморт работал нормально и даже (как показалось) правильно,и настройки вроде работали...
Но недолго...байк постоял минут 20,сел я на него...и аморт (как показалось перед этим,он очень мягко сработал на весь ход) опять "провалился"!!!

ZxV
25.04.2015, 11:44
ну, пусть не правильно, но резинке то че
фум лента под резинкой будет жеваться

зы по факту вообще несколько нажатий продержалась
и опять стакдаун

Наливаич
25.04.2015, 14:33
фум лента
ну вы прям, как дети...

вазелин алтайвитаминного завода тоже не поможет, если чо...

ZxV
25.04.2015, 19:35
ну вы прям, как дети...

ну а чтож делать если резинок нету в наличии

alex SCOTT
26.04.2015, 21:00
Я не совсем в курсе...скиньте плиз ссылку с набором резинок именно для этого аморта!в продаже...

---------- Добавлено 26.04.2015 в 20:00 ---------- Предыдущее сообщение 25.04.2015 было в 18:41 ----------

И интересно как в аморте с маслом может появляться СКРИП!при резком срабатывании(японимаю что его надо оссновательно перебрать)...Например при заезде на бортики..

Наливаич
27.04.2015, 01:58
И интересно как
элементарно, Ватсон (http://www.youtube.com/watch?v=rTqjG8Vxzwc)
и не только так могут...

Macho
28.04.2015, 18:44
Повеселил:good:

LQoK
04.06.2015, 17:27
Ребятки прочитав весь пост, возникло несколько вопросов.
Нулевое ТО обязательно нужно делать для CC DBAir cs даже абсолютно нового (включая свежие года)? Или они устранили этот косяк в моделях 14-15 года?
Если все таки нужно, то вот какой вопрос:
1) Насколько я понял то смазка отсутствует именно в воздушной камере под гайкой воздушной пружины в которой находится поршень желтого цвета... Его и нужно смазать?
2) Если я откручу гайку воздушной пружины под №1, воздух который закачен в расширительном бачке №2 никуда не денется?:314224 Просто не хочу потом заморачиваться с накачкой воздуха еще и в расширительный бачок (№2)
3) Какую смазку можно использовать? Подойдет ли вилочное масло motul W7,5 или W10 ? чтобы залить его как показано на этой картинке : 314226

Наливаич
04.06.2015, 17:49
1) да
2) нет
3) нет, ( точнее да, но предполагаю все жидкое, будет сопливить аж каплями и от него родные говно-резинки пухнут или растворяются, пару таз такое привозили )

LQoK
04.06.2015, 17:50
3) нет, ( точнее да, но предполагаю все жидкое, будет сопливить аж каплями и от него родные говно-резинки пухнут или растворяются, пару таз такое привозили )
огромное спасибо за ответ! а тогда какое все таки посоветуете? Не литол же туда пихать?

Наливаич
04.06.2015, 18:19
Не литол же туда пихать?
любой консистент, от которого не пухнут резинки сгодится в этом деле.
в том числе, рекомендованный производителем.

LQoK
04.06.2015, 20:23
любой консистент, от которого не пухнут резинки сгодится в этом деле.
в том числе, рекомендованный производителем.
и все же.. посоветуй пожалуйста конкретную смазку. чтоб я понимал о чем речь идет.. консистентных смазок гора горная... :( не хочу испортить новый аморт....
вот такая подойдет? http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D 0%BD%D1%82%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D1%81%D0%BC%D0%B0%D0%B7%D0%BA%D0%B0-%D1%81-%D1%82%D0%B5%D1%84%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC-weldtite/rp-prod5954

Insect on Cube
13.06.2015, 17:59
и все же.. посоветуй пожалуйста конкретную смазку. чтоб я понимал о чем речь идет.. консистентных смазок гора горная... не хочу испортить новый аморт....
вот такая подойдет? http://www.chainreactioncycles.com/r...te/rp-prod5954

Думаю, что хорошо пойдёт шимановская смазка зелёная - как раз она с удобными "пистолетами" для нанесения продаётся.

Чего сам пришёл: CCDB Air за недельку простоя успевает хорошенько стравить воздуха:( Работает бесподобно, немного пшикает при работе, но регулировки воспринимает и не булькает.

Посмотрев обзорчик от DarkWit'a думаю, что воздух из негативки через резинку и сальник уходит наружу - ибо если бы масло, то начал бы булькать? Из сего - надо менять резинку, что под сальником. Верно мыслю?

tazhate
18.06.2015, 12:35
А что тут произошло? Наливаич, расскажи как эксперт :)


http://www.youtube.com/watch?v=p9q6sSZw_5w&feature=youtu.be
317870

Наливаич
18.06.2015, 12:52
А что тут произошло?
сосок выдрали либо бачком ифп, либо еще как...:unknw:
надеюсь ничего страшного...поменять внешний стакан, он отдельно продается.

Macho
18.06.2015, 12:52
Ха-ха, красиво сдулся :rolleyes:
Недавно отправили один такой по гарантии, сдувался на каждой покатушке...

Koral99
19.06.2015, 19:21
На вид как будто гидроудар, слишком много смазки в камере. Либо слишком дофига надуто и слишком сильно шмякнулся (но тут производитель должен закладывать конский запас теоретически). Либо брак. Т.е. ниппель давлением выплюнуло, а не снаружи вырвало.

Наливаич
19.06.2015, 21:11
как будто гидроудар,
а что такое гидроудар :unsure::unknw:
в воздушной камере :rolleyes:

пс
а с прогрессией воздушки да, там боролись

PaYAlnik
20.06.2015, 08:43
сосок выдрали либо бачком ифп, либо еще как...:unknw:
надеюсь ничего страшного...поменять внешний стакан, он отдельно продается.
Не похоже, если честно. Был бы удар по клапану - "капюшон" на корпусе, в который он вворачивался, вывернуло бы либо назад/вбок (удар о расширительный бачок), либо к цилиндру (удар извне). Выдавленное ниже разрыва уплотнение воздушной камеры заставляет меня предположить, что цилиндр-таки разорвало давлением изнутри, а сосок вылетел уже вследствие разрыва корпуса. Виднеющиеся голубые спейсеры наводят на мысль, что фатальным стало комбо из дофига прогрессии при сравнительно невысоком начальном давлении.

BorisOver
20.06.2015, 12:12
Вопрос решен.

Наливаич
21.06.2015, 09:01
Выдавленное ниже разрыва уплотнение воздушной камеры заставляет меня предположить, что цилиндр-таки разорвало давлением изнутри, а сосок вылетел уже вследствие разрыва корпуса. Виднеющиеся голубые спейсеры наводят на мысль, что фатальным стало комбо из дофига прогрессии при сравнительно невысоком начальном давлении

я наверно чет не понимаю...
что теперь аморты запрещено накачивать, подбирать им прогрессию так, чтоб они не пробивались?
или на них нельзя дропать чуть выше , чем с бордюра?

а чего рампажевцам делать?

IUSius
21.06.2015, 09:06
прост брак, возможно внутренний дефект металла банки

на заводе вообще аморты по давлению не испытывают? (хотя-б каждый 50-й)

PaYAlnik
21.06.2015, 09:32
Наливаич, высокое давление полностью сжатого аморта послужило только "взрывателем". Я сам склоняюсь к версии заводского дефекта банки. Но даже с ним шансы её разуплотнения были бы ниже, если бы объём воздушной камеры был больше (даже при том, что это значило бы большее начальное давление в несжатом аморте).

Небольшое теоретическое отступлениеДля упругого элемента в подвеске важна не только жёсткость, но и энергоемкость - сколько Джоулей уйдёт на сжатие на N мм. Так вот, при одинаковом диаметре поршня, конечное давление у более линейной газовой пружины будет меньше, чем у выраженно прогрессивной при равной энергоёмкости.
Я знаю, какие кабанчики катают на воздушных баррелях, и что они вытворяют на них. Тот, что на видео - "дриснул на ровном месте".

Наливаич
21.06.2015, 09:44
конечное давление у более линейной газовой пружины будет меньше, чем у выраженно прогрессивной при равной энергоёмкости.
сколько мл надо всунуть в ккдб, что на это выйти:rolleyes:

---------- Добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:41 ----------

ну чтоб банку рвало.

да и опу эту энергоемкость тут, это тонкая маркетологическая сказочка, с точки зрения физики, кстати, правильная.;)

PaYAlnik
21.06.2015, 11:03
сколько мл надо всунуть в ккдб, что на это выйти:rolleyes:
ну чтоб банку рвало.
На аморте без скрытых дефектов - все спейсеры из комплекта, пару кусков толстой камеры, стакан солидола, и полирнуть всё это дело давлением в 300 psi. Тогда при пробое до отбойника йопнет... Может быть... :suicide:

---------- Добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:54 ----------


да и опу эту энергоемкость тут, это тонкая маркетологическая сказочка, с точки зрения физики, кстати, правильная.;)
Можно подумать, я тут пружинные аморты продвигаю :rofl:

Просто сейчас потихоньку просчитываю пневмоподвеску на кроссовер, который даже в стоке разгонялся до 220. Вот и приходится задумываться на всеми аспектами, от и до.

Наливаич
21.06.2015, 11:54
пружинные аморты продвигаю
да не, все норм. просто понять хочется, чего это он так...
тем более, что это не первый выкат у него.

ApostoL
22.07.2015, 05:51
Наливаич, чето я не понял относится ли тема про нулевое ТО к инлайну и если да то как его произвести сосбно, просто через ниппель я так понял масло туда не долить. Попутно вопрос - фоксовые сопли синего цвета сгодятся на эту роль?

Наливаич
22.07.2015, 06:06
я не понял относится
я пока тоже не определился. ( у меня был всего 1 нулевый инлайн). смазки там было, скажем так до ТО по мануалу пожалуй хватит.





фоксовые сопли
сопли не проверял, но я бы не стал ставить эксперименты с родными резинками, уж больно они чувствительные жижам. пм600 тоже противопоказан.
так что с родными я только скользкий мед практикую

ApostoL
22.07.2015, 10:10
окей, ну а ежели не лезть, понадеяться что в нем также как в том что у тебя был, то ТО через сколько положено? и если таки резинках хана придет че почем будет починить? и есть ли они в наличии или хрен найдешь?

Наливаич
23.07.2015, 02:05
положено? починить? найдешь?
это обычный аморт со всеми вытекающими

ApostoL
23.07.2015, 10:32
понял

Наливаич
25.07.2015, 06:14
когда-то КК были такими

https://img-fotki.yandex.ru/get/36/10800255.6e/0_ab996_44de4a26_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/159595/view/702870)

с демпфером работающем на воздухе.:P никаких мук, где достать оригинал или совместимку, чтоб залить в демпфер;)


для сравнения

https://img-fotki.yandex.ru/get/5203/10800255.6e/0_ab995_1efe3a1d_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/159595/view/702869)

ApostoL
26.07.2015, 17:11
ад номер 5. клевое название ))

Наливаич
29.07.2015, 05:50
есть и 10 и 12

---------- Добавлено 29.07.2015 в 04:50 ---------- Предыдущее сообщение 26.07.2015 было в 17:34 ----------

а внутри эта игрушка выглядит ттак


https://img-fotki.yandex.ru/get/6803/10800255.6e/0_aba16_4863b1e9_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/132385/view/702998)

рядом лежит ориг кит, в который входит баночка со смазкой для проведения ТО
я просто крышку открыл.еще ничего не вычерпывал

ApostoL
29.07.2015, 12:25
ыы. икра заморская, баклажанная ))

kusa
05.08.2015, 13:08
Я так и не понял прочитав всю тему, одну вещь:
Возможно ли предотвратить появление такого недуга как "стакдаун", какие необходимы мероприятия для этого?
Рассматривается сезон катания при температуре окружающей среды до -10гр.

ApostoL
05.08.2015, 14:04
ну как я понимаю, нельзя сразу с мороза в тепло заносить, чтобы не было резкого перепада температуры. и нужно следить за состоянием резинок, силиконочкой смазывать перед катанием чтобы не дубели.

kusa
05.08.2015, 14:59
так стакдаун случается как раз таки на холоде непосредственно на улице.
у одного знакомого в первых днях мая месяца так аморт сложился, так мы раскукоживали его впятером и таки удалось
температура кстати тогда была около 10-12тепла дождь
я собственно к чему все это, проблема то как нидь решается? или раз на раз не приходится?

Наливаич
05.08.2015, 15:08
Возможно ли
да




какие необходимы мероприятия для этого?
правильное обслуживание: смазочные материалы, уплотнения.

---------- Добавлено в 15:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:05 ----------


нельзя сразу с мороза в тепло заносить
:unknw: странная теория...



смазывать перед катанием
шо каждый день?
оно, конечно хорошо, но , боюсь, резьбы долго не выдерзат в таком режиме:unsure:

kusa
05.08.2015, 15:20
правильное обслуживание: смазочные материалы, уплотнения.


к вам то я его и притащу, как только он приедет ко мне, а сегодня завезу льва, но это уже другая тема.
спасибо за информацию.

ApostoL
06.08.2015, 10:39
kusa, а че его раскукоживать. налил в таз воды окунул его туда и раскрутил корпус. весь прострел в воде и останется

---------- Добавлено в 09:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:38 ----------

Наливаич, ну весь прикол то что сальник дубеет и насасывает воздух или я не прав? а чтоб резина не дубела смазывать силиконкой. причем тут как какие резьбы я хз

kusa
06.08.2015, 10:54
kusa, а че его раскукоживать. налил в таз воды окунул его туда и раскрутил корпус. весь прострел в воде и останется

хотелось катать, вот и раскукоживали.
дома то при устранении стакдауна все методы хороши

ApostoL
22.08.2015, 15:13
чето я не вкурю - с инлайном в комплекте бумажка идет с настройками заводскими. на ней указано 25 кликов у LSC и LSR. полез смотреть на сайте настройки под свою раму, мало того что настроек болт так еще и кликов 18 написано. кому верить? такой же прикол что ли http://forum.dirt.ru/showthread.php?t=307637

IUSius
22.08.2015, 16:07
да, там даже офичиальные ответы были от СС

34 клика это многовато, но если он работает нормально, это не страшно,

тут считать щелчки надо после полного откручивания против часовой стрелки до ощутимой остановки

если у тебя от точки до точки 34 щелчков, то из максимально закрученного положения у тебя будет 16 "холостых" щелчков (34-18=16), которые ничего не изменят, и только потом (в промежутке от первого до восемнадцатого клика) будут влиять на настройки.


---------- Добавлено в 15:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:05 ----------

а вообще, следовать инструкциям на количество кликов, на амортах этого уровня, примерно тоже самое что накачивать вилку по табличке вес/давление

ApostoL
22.08.2015, 20:41
еще походу LSR настраивается в обратную сторону, то есть самый быстрый против часовой стрелки. попробовал чисто ради эксперимента закрутил до упора вроде чуть помедленней стал отскок, но вообще как то не сильно он меняется, на фоксе если на всю закрутить вообще еле вылазит. я если честно слегка растроен. ожидал что будет все супер, а тут чето с этими настройками пока найдешь че офигеешь. а можт и не найдешь вообще:(

Наливаич
06.09.2015, 05:45
Загадочка%

https://img-fotki.yandex.ru/get/6109/10800255.71/0_b1563_d607b138_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/159427/view/726371)


зачем дырочка посередине резьбы в левой крутилке ( это ВСО ), в правой такой нет :rolleyes:

еще фоточки (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/159427/view/726357?page=0) листать вправо



ожидал что будет все супер, а тут
надо было не ждать, а просто немного почитать инета....
в итоге разобрался, все настроил , не ?

ApostoL
06.09.2015, 06:28
Да вроде да, приработался он что ли. А в инете про инлайн мало че есть

IUSius
06.09.2015, 23:09
зачем дырочка посередине резьбы в левой крутилке ( это ВСО ), в правой такой нет
я бы даже спросил зачем в правой нет?


пока без версий, встречные вопросы))

Чем заглушена вторая дырка (или не заглушена?)
https://img-fotki.yandex.ru/get/9767/10800255.71/0_b1561_2d6bcded_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/159427/view/726369?page=1)
если не заглушена, куда она ведёт, к игле до улотнения о-рингом (по идее до, ибо при вращении HS маслу надо куда-то утекать/втекать)
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2010/08/cane-creek-tour-double-barrel-shock-cutaways001-600x408.jpg

ну пусть версия
для одинаковой плавности/усилия вращения крутилок HS, несмортя на разное усилие пружин HSR и HSC
типа там высокий класс резьбы, точная посадка, отверстие в середины резьбы её смазывает, трение снижается и становится на уровне крутилки hsc

Наливаич
07.09.2015, 00:23
заглушена вторая дырка (или не заглушена?)
не, это шплинт. наверно ограничитель для штока НС* регулировок




HS маслу надо куда-то утекать/втекать)
управляемое сечение находится внутри напротив маленького оринга.
масло течет по центру, управляемое иглой отверстие, и 4-е боковые дырочки
правая крутилка, игла в открытом положении


https://img-fotki.yandex.ru/get/6109/10800255.71/0_b1563_d607b138_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/159427/view/726371)
IMG_3390.JPG

Macho
07.09.2015, 00:27
зачем дырочка посередине резьбы в левой крутилке
мож без дырочки хрен собрать/разобрать? :rolleyes:

Наливаич
07.09.2015, 00:29
ну пусть версия
достоверные источники говорят и в обоих встречается.
типа можно разобрать/собрать клапана без переборки аморта, ну , вдруг у вас получится....

IUSius
07.09.2015, 00:36
управляемое сечение находится внутри напротив маленького оринга.
масло течет по центру, управляемое иглой отверстие, и 4-е боковые дырочки

неееет, ты не понял. (я понимаю где управляемое сечение)

я говорю про то масло, которое заперто в объёме между о-рингом HS на границе с атмосферой и между резьбой - при вращении HS этот объем меняется


не, это шплинт. наверно ограничитель для штока НС* регулировок
шплинт трубчатый? если смотреть по подобию жёлтых корпусов HSR и HSC, то отверстие этого шплинта должно привести к упору пружины (на дно чашки ткскзть).


кстати, а кто там щёлчки крутилок организовывает?

Наливаич
07.09.2015, 00:46
при вращении HS этот объем меняется
ааа, ну не... то по резьбе протечет ,
хотя может расчет на то, что кто-то крутилки шуриком крутить начнет, укоротили резьбовой путь маслу, тогда почему одна, парочку бы...))







шплинт трубчатый?
да






а кто там щёлчки крутилок организовывает?
я его не видел...
но в ВС* никто - они не щелкают.
а в НС* наверно шарик с пружинкой внутри крутилок. щелчки еле заметны.

IUSius
07.09.2015, 00:59
достоверные источники говорят и в обоих встречается.
ну эт для пружин HSC с красной краской ;)

---------- Добавлено в 23:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:56 ----------

ну и еще версия
пьяный ЧПУшник :alcoholic:

Наливаич
07.09.2015, 05:10
ну и еще версия
:good:

лан, с дирочкой порешали.

а эта фоточка никого не заинтересовала?

https://img-fotki.yandex.ru/get/9111/10800255.71/0_b1550_9bd1f49f_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/159427/view/726352?page=0)

подсказка под спойлером

из того же аморта

https://img-fotki.yandex.ru/get/6837/10800255.71/0_b1553_35461c18_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/159427/view/726355?page=0)

Macho
07.09.2015, 15:16
Чё, песку насосало? :unsure:

IUSius
07.09.2015, 21:37
а эта фоточка никого не заинтересовала?
смазка в виде резины из х-ринга

мне понравился порт накачки. интересную иглу можно сколхозить

kusa
09.09.2015, 16:08
Ой, я так понял тут детальные фото моего многострадального барреля или не моего:unknw:

У меня все нет времени его обкатать после ТО, чтоб проверить "колхозную" резинку.
Но тут при установке в раму возник(всплыл) нюанс, раньше стоял FOX, крепление было:
- верх (коромысло) башенг аморта полимер/втулка сталь,
- низ (рама) башенг аморта foxовский родной/втулка полимер,
все это так хорошо друг с другом взаимодействовало, что за неполный сезон даже ни намека небыло на люфт или хотябы микролюфт, а при снятии аморта и износа обнаружено не было, что весьма приятно радовало.

но тут в виду отсутствия у меня полимерных башенгов посадочным 14,7мм в CCDB, было принято решение собрать все на его родных башенгах и стальных осях, как итог имею неприятный ощутимый люфт, что при установке такого "чуда техники" как CCDB немного портит все впечатление и "ВАУ" эффект.

разтолкуйте плиз, будет ли нормально взаимодействовать стандартный башенг ККДБ (который вроде как на половину из полимера) с полимерными осями (капролоновыми), вроде как полимер+полимер не скользит?:unknw:

может кто знает делают ли полимерные башенги с посадочным диаметром 14,7мм в ККДБ и где, м.б. в Бисайкле)?

ps.: Наливаич, спасибо за проведенную работу

Наливаич
09.09.2015, 17:33
многострадального барреля
бывало и похуже

---------- Добавлено в 17:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:26 ----------


спасибо за
пожалуйста. рад был помочь.





будет ли нормально взаимодействоватьбудет
если у вас не длинные оси.
в принципе стальные правильные оси ходят подолгу, если сделаны хорошие уплотнения области башинга





м.б. в Б
и там тоже

kusa
09.09.2015, 18:02
стальные правильные оси ходят подолгу, если сделаны хорошие уплотнения области башинга


Сейчас как раз активно работаю над этим, изучил РТИ на предмет нужных уплотнительных колец, осталось выточить новые или проабгрейдить старые оси/грибки-половинки

Наливаич
09.09.2015, 21:21
Сейчас как раз активно работаю над этим,
фото ваших? можно на веле, но крупно

Macho
09.09.2015, 22:35
Вот,кстати, пришли втулочки (правда для педалей) Но судя по каталогу могут сделать всё что угодно по форме и размеру.
https://farm1.staticflickr.com/648/21089081938_419a20ae63_b.jpg

ApostoL
10.09.2015, 16:37
а разве у кейнкрика не стандартный диаметр уха? такой же как у фоксы?

kol_progman
10.09.2015, 17:26
У меня ось фоксовская, а а боковые проставки родные КК. Все работает без люфтов. Так сделать мне посоветвали в тех.поддержке КК.

Наливаич
11.09.2015, 00:55
у кейнкрика не стандартный диаметр уха? такой же как у фоксы?
казнить нельзя помиловать
диаметр уха у фоксы и ккдб разный
а диаметр осей, втулок, грибочков..... одинаковый

ухо ккдб можно ( ну несколько раз и мы проделывали, вроде пока никто не разорвал) растачивать под " стандартный" башинг который сейчас идет к фоксам, рш ....
он и подешевле

PaYAlnik
11.09.2015, 19:59
а разве у кейнкрика не стандартный диаметр уха? такой же как у фоксы?
У какой из двустволок?
1) Старые CCDB/CCDBAir - 16,счемто мм ухо, втулки тоже "своего" размера
2) Поздние CCDB/CCDBAir, все CCDBAirCS - ухо 14,7 мм, втулки стандартные 1/2" х 1/2" (12,7х12,7 мм)
3) CCDB Inline - ухо стандартное 15,04 мм, все скобяные изделия взаимозаменяемы с FOX или другими производителями.

kusa
13.09.2015, 14:48
фото ваших? можно на веле, но крупно

ток добрался до вела, сверху ось 53мм.
снизу стоят капролоновые половинки(грибки) общей длинной 22мм.
внизу то понятно как уплотнить, а вот сверху придется позаморачиваться.
http://images.vfl.ru/ii/1442141769/ef8a9464/9871786_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/ef8a94649871786.html) http://images.vfl.ru/ii/1442141769/76532aee/9871787_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/76532aee9871787.html)

Наливаич
13.09.2015, 15:04
сверху ось 53мм.
ни я , ни телеплут ничё не разглядели в 53мм-фотке

---------- Добавлено в 15:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:58 ----------

вот так можно?
https://img-fotki.yandex.ru/get/9554/10800255.37/0_8b859_c4cf88af_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/146392/view/571481?page=6)
https://img-fotki.yandex.ru/get/9513/10800255.37/0_8b85a_75a7a00a_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/146392/view/571482?page=6)
https://img-fotki.yandex.ru/get/9498/10800255.37/0_8b85b_9c94cefc_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/146392/view/571483?page=6)

---------- Добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:01 ----------

на 53 мм капролон - муветон
уши не кошерные, лучше поменять на те, что на моей фото
ось должна быть шлифованная сталь или анодированный люминь

kusa
13.09.2015, 16:16
ну фотограф из меня конечно не айс, но все верно, ось 53 сталь, нужны вот такие как на вашей фотке проставки под резинку 20ммх2

Наливаич
13.09.2015, 16:28
ну фотограф из меня конечно не айс
ну когда увеличились, стало все норм.

в общем точный разм оси с десятыми
и 20*2 откуда?

kusa
13.09.2015, 17:27
ну когда увеличились, стало все норм.

в общем точный разм оси с десятыми
и 20*2 откуда?

полдюймовая ось длинной 53мм. ровно, под болт М8,
вычитаем из длинны оси ширину уха ККДБ (12,7мм.) получаем 40,3
округляем до 40 (ибо чтоб не впритык и не зажимало аморт) и делим пополам,
получаем проставки по 20 мм., отсюда х2 :)

кстати в проставках наверняка можно сделать уплотнения со стороны аморта и рамы/коромысла, хуже точно небудет

ApostoL
13.09.2015, 20:52
PaYAlnik, отоноче. я то думал что у всех версий одинаково.

kusa
14.09.2015, 12:03
изучив рти гост на кольца круглого сечения в части размеров и посадочных мест для торцевых уплотнений выбор мой пал на
013-016-19 самое минимальное что есть, если есть что то более практичное то посоветуйте...:unknw:
про кольца прямоугольного сечения инфы не нашел, а может криво искал :unknw:

получаем две половинки по 20мм. на ось 53мм. с уплотнениями с обоих сторон, чтоб наверняка.
http://images.vfl.ru/ii/1442216458/dac241fb/9879334_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/dac241fb9879334.html)
либо так с одним уплотнением и немного другими посадочнымиhttp://images.vfl.ru/ii/1442311326/f861aa6f/9891166_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/f861aa6f9891166.html)
"шайбы" проставки 4,5мм. на ось 22,2 тут уплотнение с одной стороны, можно тоже с двух сторон но тогда толщина посадочного места на ось будет 1,5мм, что наверное не есть хорошо(
http://images.vfl.ru/ii/1442216508/f12cd8d8/9879363_m.jpg (http://vfl.ru/fotos/f12cd8d89879363.html)

Macho
14.09.2015, 14:02
уши не кошерные, лучше поменять на те, что на моей фото
вот на фото тоже видны правильные уши
http://www.fakawibikes.com/Banshee/Wildcard2010/album/slides/wildcard%2013.jpg

max_zorro
28.09.2015, 17:16
Импортозамещение

338640

PS
у меня глюки или вот этот сервис мануал только недавно появился?
http://service.specialized.com/asc/Content/Service/Rear%20Shocks/Cane-Creek-Service.pdf

Sunkid
07.10.2015, 17:59
клевый мануальчик, только с глубиной IFP непонятки, как-то высоко ее просят ставить

Наливаич
08.10.2015, 10:16
:unknw: мне тоже

АртёмН
12.10.2015, 08:15
Спрошу тут. CCDB инлайн ,помимо отличной работы при езде, обладает ли каки-ми либо существенными недостатками? Например требует особого ухода и частой переборки, дорогие расходники и специнструмент (дороже фокса?), плохо подходит для минусовых температур (до -15..-20). Чем он лучше/хуже CCDB с бачком?

Наливаич
12.10.2015, 12:28
особого ухода
особого нет, ухода - да





дорогие расходники и специнструмент
проблемный расходник мембранна, она таки лопается, но уже решаемый.
спец инструмент всем нужен.



плохо подходит для минусовых температур (до -15..-20)
на стоковом в такую температуру я бы не поехал





лучше/хуже
мембрана/IFP - но что лучше и что хуже :unknw:.

АртёмН
13.10.2015, 06:53
на стоковом в такую температуру я бы не поехал


А что с ним надо сотворить чтобы поехал?

Наливаич
13.10.2015, 07:37
чтобы поехал?
отче наш 5 раз почитать;)
ну железка достаточно интересная, давно производится, я бы по форумам полазил по узнавал, чо как вообще с ней
в этой темке тоже какой никакой опыт изложен.

если не охота во все это погружаться, мастерские вас ждут.

есть мнение, что без переборки воздушки на него вообще садиться нельзя...

ApostoL
14.10.2015, 12:06
да че пугать то сразу )) нормально там все работает, это ж не автоваз чтоб один был нормальный а другой перебирать надо. намотал правда мало, но работает нормально, никакого криминала не заметил. сопливит также как фокса. после гор думаю можно и перебрать будет

Наливаич
20.10.2015, 01:44
требуется ли тюнинг ккдб в принципе?


некоторые считают, что да

https://img-fotki.yandex.ru/get/9320/10800255.75/0_b25c4_ba96ce6_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/132385/view/730564)
IMG_3636.JPG



да че пугать то сразу )
лучше перебздеть, чем недобздеть, а потом ходить и мучиться.
у меня параноя на некоторых производителей. навскрывался и новых и через 200км стедаунутых.
хотя инлайны более менее намазанные приходят. часов на 50 хватит, может быть.

---------- Добавлено 20.10.2015 в 01:44 ---------- Предыдущее сообщение 14.10.2015 было в 22:48 ----------

Yxapb
20.11.2015, 22:26
нацелился я было на инлайн, тему почитал, мануальчик глянул последний и чот приуныл...
а как часты случаи выхода из строя мембраны? и что означает что аморт поддается прокачки на вакуумном стенде?

Наливаич
21.11.2015, 02:45
чот приуныл...
накати стаканчик домашнего за здоровье всех инлайнов. и думай только охорошем...;)
не часто,
хотя что такое часто?

Yxapb
21.11.2015, 11:48
накати стаканчик домашнего за здоровье всех инлайнов. и думай только охорошем... :nyam:

последний вопрос), у инлайна "масляная часть" обслуживаемой считается? раз под мембраной закачан "нитроген", я так понимаю что там нет простого нипеля для накачки...в лучшем случае, типа фоксовского клапана, через иглу? С другой стороны если перегородка компенсационной камеры не подвижна, (как я понял) то шанс попадания "нитрогена" в масло резко уменьшается...

Наливаич
21.11.2015, 17:20
"масляная часть" обслуживаемой считается?
да считается




то шанс попадания "нитрогена" в масло резко уменьшается...
не все так однозначно, проблемы с разрывом мембраны известны.

flyingbike
27.11.2015, 21:16
Подскажите пожалуйста) какое должно быть давление в камере с мембраной у аморта Cane Creek DB inline ??

alistair
06.12.2015, 12:21
А CCDB Inline реально бачок самому обслуживать?

Вроде еще не было здесь, хотя все это в той же теме mtbr про сервис CCDB Air. Читать начиная отсюда (http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/cane-creek-double-barrel-air-air-can-service-942272-post12185480.html#post12185480).

Варианты ключей для CCDB Inline.

1.

http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/1024256d1445748272t-cane-creek-double-barrel-air-air-can-service-20151024_150748.jpg

2. Здесь (http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/cane-creek-double-barrel-air-air-can-service-942272-post12186264.html#post12186264).

Размеры x-ring для воздушной камеры (требует проверки!): size 122 (28.24±0.25 x 2.62±0.08) и 125 (32.99±0.30 x 2.62±0.08).
На web-rti таких нет.

ApostoL
19.12.2015, 19:38
капец народ пружинные ломает, пачками ))

olegator40
17.01.2016, 13:20
Только у меня сервис мануал, который с картинками не открывпнтся, тот что на первой странице?

alistair
17.01.2016, 15:48
Только у меня сервис мануал, который с картинками не открывпнтся, тот что на первой странице?

Ссылка битая с точками в середине: http://service.specialized.com/asc/C...ek-Service.pdf

Вот правильная:
http://service.specialized.com/asc/Content/Service/Rear%20Shocks/Cane-Creek-Service.pdf

Ну и еще полезно почитать всю ветку на mtbr (http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/cane-creek-double-barrel-air-air-can-service-942272.html).

olegator40
18.01.2016, 16:01
alistair, спасибо.

---------- Добавлено 18.01.2016 в 16:01 ---------- Предыдущее сообщение 17.01.2016 было в 16:02 ----------

Наливаич, подскажи пожалуйста, с какой переодичность в демпфере масло менять нужно? Как во всех, пока не захлюпает, не лезь из серии?
Из мануала понял, чтоб сделать то воздушки придётся ifp спустить?

Наливаич
19.01.2016, 01:07
Из мануала понял
чет не того в кальян (или шО вы там курили) подмешали


Как во всех, пока не захлюпает,
это тоже из мануала?:rolleyes:

olegator40
19.01.2016, 01:20
чет не того в кальян (или шО вы там курили) подмешали
Там же от штока башку отвинчивают, шток заглушен?



это тоже из мануала?

:rolleyes:

Лезть как часто нужно в этом аморте в демпфер?

Просто весь в раздумьях брать его или не стоит, посмотрел мануал и ужаснулся.

Наливаич
19.01.2016, 03:24
посмотрел мануал и ужаснулся.
закрыть и почитать форумы, видосиков наверняка не мало.
как же я люблю такие мануалы....;)




Просто весь в раздумьях
вот это странно, неужели есть альтернатива...
она конечно есть, но цена:unknw: ( хотя могу ошибаться)

что касаемо переборок, надежности , то все примерно одинаково. у ККДБ чуть погиморней, но есть и более серьезные извращенцы.
воздушный поршень дрищавый... особенно у инлайна. но вроде пофиксить можно.

alistair
19.01.2016, 12:22
Наливаич, подскажи пожалуйста, с какой переодичность в демпфере масло менять нужно? Как во всех, пока не захлюпает, не лезь из серии?

По мурзилке сервис воздушной камеры раз в 100 часов или полгода, демпфера - раз в 100 часов.
Мой Inline проехал уже почти 90 часов, думаю обслужить воздушку (сам), а на демпфер забить до появления симптомов.


Из мануала понял, чтоб сделать то воздушки придётся ifp спустить?

Вроде не было такого... :unknw:

olegator40
19.01.2016, 19:59
Вроде не было такого...
Увидел, что крышку с ухом нужно отвинчивать, вот и подумалось :)

sergef1
21.01.2016, 22:45
Открыл сегодня свой инлайн после примерно 2т летних км. Ничего страшного, масло в воздушке есть, хоть и немного грязное. Сразу возникла ленивая мысль не разбирать поршень, просто вытереть внутри, налить какую нибудь густую смазку в воздушку (или попробовать помазать срамовским вазелином?) Срамосвкий вазелин есть, может какая пожиже подойдет, типа фоксовской синей? У моего знакомого фоксовский амморт 10т отьездил вообще без разборки, просто с подливанием масла через вентиль, может и тут есть вариант с минимумом хлопот?

Наливаич
22.01.2016, 02:31
с минимумом хлопот?
зависит от того, сколько хотеть на нем катать.
можно ничего и не делать.

sergef1
22.01.2016, 02:39
Наливаич, А чем вы мазали воздушную камеру? Чего там резинки не испортит?

Timosha
07.02.2016, 14:15
Пытался тут разобрать свой ккдб эйр,новый абсолютно.И коцнул верхний шток с покрытием который.;(( Цель разборки хотел изготовить новый поршень из капролона,до этого имел возможность пообщаться с Дарквитом,на кочке.Сошлись на том,что можно попробовать сделать,тот который в воздушной камере.
Разобрать так и не удалось,тиски в домашних условиях,оказались не на столько силовыми,чтобы открутить эту гайку что имеют шлицы под кареточный ключ.Конечно если бы посмотрел этот мануал,что тут,шток остался бы целым.;( Теперь другая проблема.Шток этот можно наверное заполировать? Или если есть деталь под замену? Сам не буду разберать.Куда вести его в Москве? Нужно нулевое ТО. 360179

Наливаич
07.02.2016, 18:07
Теперь другая проблема.
по фотке коцка не критична, если что, могу заделать моглайсом.

Timosha
07.02.2016, 18:15
[QUOTE=Наливаич;5464761]по фотке коцка не критична, если что, могу заделать моглайсом.[/
QUOTE]
А куда вести? И к кому обратится?

Наливаич
08.02.2016, 04:47
см подпись
http://becycle.ru/images/index_r12_c11.png

АртёмН
08.02.2016, 08:49
Ув. тов. Наливаич - а какой аморт на Ваш взгляд сделан по уму? ну там неприхотлив, надежен, хорошо работает круглый год в любую погоду? Скажем в разрезе подвесов до ~140мм и отдельно более ~140мм.

Наливаич
26.02.2016, 16:32
ну там неприхотлив, надежен, хорошо работает круглый год в любую погоду?
интересные такие, а я на что жить буду?;)
а о производителях вы не хотите подумать?


да все аморты нормальные. вот пям какого-то шлака особо нет. Все ужосы у народа от недоперепонимания чо-откуда-как...

у дтсвиса в апреле анонс ожидается 200*51 , показанный прототип очень толково выглядел.
потребности до 140 он покроет.

140+ :unknw:
там много всего надо учитывать. универсального выбора не будет.



---------- Добавлено 26.02.2016 в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение 09.02.2016 было в 03:21 ----------

Похоже плюсы в замене IFP мембраной проваливаются.

Судя по количеству сообщение в инетах исполнении инлайна точно.

Родных не достать, эксприментируем с точенкой, пока успешно. Но не без шаманства.

https://img-fotki.yandex.ru/get/64120/10800255.81/0_ba453_f8710854_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/132385/view/762963)
IMG_4144.JPG

https://img-fotki.yandex.ru/get/68668/10800255.81/0_ba456_81f354cb_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/132385/view/762966)
IMG_4147.JPG

konan325
04.03.2016, 09:59
Привет подскажите размеры резинок, хочу заказать на местном заводе
дарк вит посоветовал не х-образного сечения а круглого
мне нужны размеры 1,2,3 кольца
1,3 буду делать из каучука, 2 и ПУ
подскажите пожалуйста
364942

Denis_SP
04.03.2016, 15:16
konan325, а дарк вит не знает размеров?

alistair
04.03.2016, 16:57
Привет подскажите размеры резинок, хочу заказать на местном заводе

Размеры резинок вроде были в теме на mtbr (http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/cane-creek-double-barrel-air-air-can-service-942272.html).

olegator40
04.03.2016, 18:22
konan325, с ебея ремкомплект может заказать? Они там есть.Могу конечно измерить новые резинки, если объясните как это сделать при помощи советского штангеля.

IUSius
05.03.2016, 12:50
Олег, я не удержался, запощу картинки тут )

comp
http://ep1.pinkbike.org/p4pb7473325/p4pb7473325.jpg

reb
http://ep1.pinkbike.org/p4pb7473324/p4pb7473324.jpg


Масштаб 3 дюйма в секунду:

крутилка LSR:
http://ep1.pinkbike.org/p4pb7038480/p4pb7038480.jpg

крутилка LSC:
http://ep1.pinkbike.org/p4pb7038470/p4pb7038470.jpg


вот мысли про провальчик компрессии в зоне 0,2in/s , спрятанный гистерезис, и его причины

http://farnorthracing.com/images/Reading_Football.jpg
http://farnorthracing.com/images/Reading_Football_Data.jpg
http://farnorthracing.com/images/Reading_FV_Data.jpg
http://farnorthracing.com/images/Reading_FV.jpg
то что в этом идеализированном графике спрятан гистерезис - это факт, и расхождение усилий от нулевого, при изменении направления движения штока, на глазок тут составит 40lbs
а вот природа гистерезиса, кроме инерций клапанов, медленной скорости прижатия шайб, инерции масла и штока думаю в большей части эта:
http://i867.photobucket.com/albums/ab233/djmpics/TT/Mid-Valve/3-roehrig.png
остаётся только придумать где эта область (область разрежения и каитации) возникает у CCDB, и каковы её причины ?

Ставлю на то, что кавитация аозникает в этом блоке
http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/414926d1228795351-hsc-lsc-circuit-interaction-ccdb_assembly.jpg
в этой проточке
https://img-fotki.yandex.ru/get/6811/10800255.71/0_b1564_377b55b4_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/159427/view/726372?page=1)

масло кипит на краях этих шайб, см. оригинал (https://img-fotki.yandex.ru/get/10138/10800255.71/0_b155c_f577c729_orig)
https://img-fotki.yandex.ru/get/10138/10800255.71/0_b155c_f577c729_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/159427/view/726364?page=1)

каверны на периферии сёдловых шайб очень похожи на кавитационные каверны шайб моего триада, см. оригинал (https://img-fotki.yandex.ru/get/9542/77866668.2/0_b35b5_56e39f67_orig)
https://img-fotki.yandex.ru/get/9542/77866668.2/0_b35b5_56e39f67_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/iojik-ne/album/352106/view/734645?page=0)

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
теперь вопрос владельцам - как вы думаете, какой вид поршня установлен на аморте с нижеприведенными графиками:

маштаб 20 дюймов в секунду:

крутилка HSR:
http://ep1.pinkbike.org/p4pb7038461/p4pb7038461.jpg

крутилка HSC:
http://ep1.pinkbike.org/p4pb7038456/p4pb7038456.jpg

с HSR
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2010/08/cane-creek-tour-double-barrel-shock-cutaways003.jpg
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRIVaRKFYvYvSay3mBgm-WHdPuUElw_VA8L9nsj5YhBUfVvAvPM

или без?
https://img-fotki.yandex.ru/get/23/10800255.71/0_b155a_7af7d159_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/159427/view/726362?page=1)

АртёмН
06.03.2016, 09:43
Не томи.

alistair
08.03.2016, 17:40
Ключ для воздушной банки инлайна кто из чего колхозил? :)

olegator40
08.03.2016, 17:53
alistair, при помощи велокамеры не открутить?

alistair
08.03.2016, 18:47
alistair, при помощи велокамеры не открутить?

Вот так на mtbr, закруглили чуть шимановский:

http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/1024256d1445748272-cane-creek-double-barrel-air-air-can-service-20151024_150748.jpg

Наливаич
15.03.2016, 04:11
Ставлю на то, что кавитация аозникает в этом блоке
тогда внимание вопрос, а почему не озаботились об ее отсутствии, например давлением в компенс камере, 500 пси туда, не?

Og-998
04.04.2016, 15:38
Сегодня сложил свой CCDBair, так называемый стакдаун, всего то при +5, теперь надо понять что надо открутить что бы исправить ситуацию, стакан снимать или как? объясните пожалуйста:)

Macho
04.04.2016, 15:47
Я разбирал полностью. За одно почистил и смазку заменил.
Ссылка на инструкции в первом посте.

Og-998
04.04.2016, 15:57
Я разбирал полностью. За одно почистил и смазку заменил.
Ссылка на инструкции в первом посте.

Спасибо, в ближайшее время буду пробывать

kusa
04.04.2016, 17:12
Og-998, главное чтоб не рвануло:rolleyes:
ну при вскрытии;)

Macho
04.04.2016, 17:18
главное чтоб не рвануло
Это не фокса ;) Воздух стравливается мягонько :)
Хотя, всё может быть....

Og-998
04.04.2016, 19:43
Так то мне стремно самому, ни разу аморты не разбирал, да и ключ надо искать где то.. Подумываю уже не отдать ли мне мастеру.

alistair
04.04.2016, 20:07
Так то мне стремно самому, ни разу аморты не разбирал, да и ключ надо искать где то.. Подумываю уже не отдать ли мне мастеру.

Для CCDB Air спецключ == кареточный, чего его искать? :unknw:

Macho
04.04.2016, 20:21
Подумываю уже не отдать ли мне мастеру.
Если не имел дело с аммортами, и исходя из того что последствия криворукости ошибки при разборке могут стоить очень дорого, я бы посоветовал обратится к специалисту.



Для CCDB Air спецключ == кареточный, чего его искать?
А я вообще эту гайку не откручивал ;) Прекрасно разбирается и без этого :rolleyes: