PDA

Просмотр полной версии : Установка колеса



TheCoolday
29.05.2014, 18:42
Добрый день,первый раз перебрав втулку столкнулся с проблемой . До какой степени нужно закручивать конусы (исправьте если не правильно назвал) на оси? Если до упора - то колесо не крутится , не очень сильно - люфтит . Вообщем расскажите мне,неопытному как правильно закручивать ?,до какой степени ? Должен быть не большой люфт?
P.s 238032

dinjek
29.05.2014, 19:21
http://www.bike-rep.ru/RH_TUNE.htm

wss9
29.05.2014, 21:45
TheCoolday, короч нужно ловить момент когда и крутится легко, и совсем совсем прям дэцл люфт есть. (очень маленький)
если не получается, то хотя бы просто чтоб крутилось и особо не тормозило себя

|CBD|
30.05.2014, 01:01
дык легко это - собрать надо так, чтобы все легко и свободно крутилось и не было люфта после конечной установки колеса. А еще легче - втулку на промах купить и забыть об этом сексе с конусами раз и навсегда

amk
30.05.2014, 02:11
TheCoolday (http://forum.velomania.ru/member.php?u=98784), им бы всё шутки шутить.
Если серьезно, то ситуация простая. Вот ты в руках все сделал как надо, и люфт убрал, и колесико крутится... но гайки ещё не затянуты! Стоит их затянуть - и все рушится. Берешь, раскручиваешь гайки, опять все настраиваешь, подбираешь запас, и всё снова. Это нетрудно. Но пока точно выберешь положение - запаришься... мастер попадает в нужную точку сразу, человек, который делал это пару раз - 5-8 переставляет...



короч нужно ловить момент когда и крутится легко, и совсем совсем прям дэцл люфт есть. (очень маленький)
если не получается, то хотя бы просто чтоб крутилось и особо не тормозило себяЯ про ловлю момента и написал. Не придирайся к себе, как только получилось "прилично", прекращай эксперименты, в следующий раз может получиться хуже.

Сaptain
30.05.2014, 03:08
Вот ты в руках все сделал как надо, и люфт убрал, и колесико крутится... но гайки ещё не затянуты! Стоит их затянуть - и все рушится. Берешь, раскручиваешь гайки, опять все настраиваешь, подбираешь запас, и всё снова. Это нетрудно. Но пока точно выберешь положение - запаришься...
Вот чтобы так не мучиться есть хороший способ.
Дело в том, что даже законтренные гайки можно чуть повернуть, если крутить посильнее. Я гайку с конусом правой стороны колеса контрю намертво, а гайку с конусом левой стороны колеса контрю чуть слабее. И убираю люфт, держа торцевой головкой на 17 правую контргайку и вращаю левую контргайку ключом на 17 вместе с конусом по чуть-чуть. Туго идёт, конечно, но крутить можно.
Ось во втулке должна вращаться свободно, без ощущения перекатывания шариков, люфта при покачивании оси пальцами быть не должно. Это очень тонкая регулировка, буквально несколько градусов решают всё.
Лучше небольшой люфт, чем перетянутые подшипники.
Из трёх купленных в "Триале" за последний год велосипедов подшипники во втулках перетянуты были у всех, 100%. В магазине никто с ними не заморачивается... :(

smol_
30.05.2014, 06:55
Лучше небольшой люфт, чем перетянутые подшипники.
Лучше немного перетянутые подшипники, чем люфт.

Сaptain
30.05.2014, 07:39
smol_, для того, чтобы быстрее сдохли - безусловно лучше!

smol_
30.05.2014, 08:38
для того, чтобы быстрее сдохли - безусловно лучше!
Люфт уничтожит твои конуса гораздо раньше.

relic
30.05.2014, 09:01
4 поста выше в очередной раз убедили меня в плюсах втулок на промах.
сорри за офф.

Aleks_Po
30.05.2014, 11:16
4 поста выше в очередной раз убедили меня в плюсах втулок на промах.
"Ты просто не умеешь их готовить".

amk
30.05.2014, 11:44
Вот чтобы так не мучиться есть хороший способ.... Это очень тонкая регулировка, буквально несколько градусов решают всё.
Вот об этом я и писал. Что если сразу не получилось, то надо ещё попыхтеть и может быть, всё ещё будет хорошо.


даже законтренные гайки можно чуть повернуть... гайку с конусом правой стороны колеса контрю намертво :) вот пока не попробуешь сделать всё это несколько раз, так и не поймёшь, что всё это значит.

Сaptain
30.05.2014, 11:56
Люфт уничтожит твои конуса гораздо раньше.
Распространённое заблуждение. В конусах нет знакопеременных нагрузок. А при перетяжке к основной нагрузке добавляется нагрузка от перетяжки.
Люфт имеется в любом однорядном шарикоподшипнике и ничего, живут как-то.


4 поста выше в очередной раз убедили меня в плюсах втулок на промах.
Ога, и самые лучшие -- шимановские, ессно! :rolleyes: