PDA

Просмотр полной версии : антискват



ilyamaksimov
27.05.2014, 23:52
Почему на КК великах антискват оптимизируют под малую звезду спереди зачастую допуская отрицательные значения на большой?

amk
27.05.2014, 23:56
Анти-скват (анти-приседание при ускорении) - угол атаки оси заднего рычага подвески. Угол по отношению к горизонтали, под которым смонтирована задняя подвеска.

ilyamaksimov
28.05.2014, 11:23
Анти-скват (анти-приседание при ускорении) - угол атаки оси заднего рычага подвески. Угол по отношению к горизонтали, под которым смонтирована задняя подвеска.

— Вопрос, почему производители оптимизируют под малую звезду?

AltairNsk
28.05.2014, 11:34
Производители ищут компромисс. Сделаешь под большую звезду - посмотри, как будет рвать педали на малой звезде при срабатывании подвески.
Идеальная подвеска - это синглспид с передачей 1:1, шарнирами по осям каретки и втулки и платформенным амортизатором.

ilyamaksimov
28.05.2014, 11:48
Производители ищут компромисс. Сделаешь под большую звезду - посмотри, как будет рвать педали на малой звезде при срабатывании подвески.
Идеальная подвеска - это синглспид с передачей 1:1, шарнирами по осям каретки и втулки и платформенным амортизатором.

— http://linkagedesign.blogspot.ru/2014/05/bulls-wild-edge-29-2014.html

jonny172
28.05.2014, 11:59
почему производители оптимизируют под малую звезду?
вопрос, почему Вы считаете что оптимизируют под малую...

Raskladnoy
28.05.2014, 12:12
на мой скромный взгляд байк с высоким значением антисквата в кросс-кантри точно так же требует платформы, как и байк с относительно низким.
почему?
да потому, что ты когда крутишь и тем более, когда ломишь стоя, у тебя вес жопы вверх-низ ходит.
и подвеска всё равно качается, не от цепи, но от жирной жопы.
и даже если ты крутишь сидя идеально (не верю в такое), то стоя то уж точно этот номер не пройдёт.
а в современном КК чем ты круче, тем чаще танцуешь на педалях.
посему один *** пропедаль, да пожирнее.

зы: из подвесов с высоким антискватом у меня были жайнт антем и конандойль раш.

---------- Добавлено в 11:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:59 ----------

более того, если взять антискват много выше 100% (легко на байке с высоким антискватом при включённой малой звезде), то при крутилове в торчёк с корнями теряется преимущество подвеса в облизывании этих самых корней, ибо натяжение цепи препятствует работе подвески. и чем выше 100%, тем более препятствует.

---------- Добавлено в 11:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:05 ----------

что сопсна и подтверждается практикой - самый успешный в КК подвес аккурат обладает низким антискватом с основным упором на платформу аморта.

ilyamaksimov
28.05.2014, 12:31
вопрос, почему Вы считаете что оптимизируют под малую...

— Поглядел в http://linkagedesign.blogspot.ru/ многие КК именно под малую оптимизированы

---------- Добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:28 ----------


на мой скромный взгляд байк с высоким значением антисквата в кросс-кантри точно так же требует платформы, как и байк с относительно низким.
почему?
да потому, что ты когда крутишь и тем более, когда ломишь стоя, у тебя вес жопы вверх-низ ходит.
и подвеска всё равно качается, не от цепи, но от жирной жопы.
и даже если ты крутишь сидя идеально (не верю в такое), то стоя то уж точно этот номер не пройдёт.
а в современном КК чем ты круче, тем чаще танцуешь на педалях.
посему один *** пропедаль, да пожирнее.

зы: из подвесов с высоким антискватом у меня были жайнт антем и конандойль раш.

---------- Добавлено в 11:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:59 ----------

более того, если взять антискват много выше 100% (легко на байке с высоким антискватом при включённой малой звезде), то при крутилове в торчёк с корнями теряется преимущество подвеса в облизывании этих самых корней, ибо натяжение цепи препятствует работе подвески. и чем выше 100%, тем более препятствует.

---------- Добавлено в 11:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:05 ----------

что сопсна и подтверждается практикой - самый успешный в КК подвес аккурат обладает низким антискватом с основным упором на платформу аморта.

— Значит отдают борьбу с раскачкой на откуп амморту добиваясь кинематикой независимости от педалей для уменьшения брейксквата и кикбека?

Raskladnoy
28.05.2014, 12:45
— Значит отдают борьбу с раскачкой на откуп амморту добиваясь кинематикой независимости от педалей для уменьшения брейксквата и кикбека?
скорее балансируют где-то посередине.
совсем уж низкий антискват таки общепризнано не едет,
но и он очень даже нужен бывает - эвона сколько прыжковых подвесов для слоупстайла сделано с шарниром на каретке вообще, им то крутить вверх не надо =)