PDA

Просмотр полной версии : RST Omega TnL



АлександрМ
09.07.2007, 17:21
Перебрал вилку RST Omega TnL!
Цель переборки: а что там внутри, и плановое ТО.
Фото здесь: 16 фото (http://photofile.ru/users/alexmalex/2860432/)

Разобрал, протёр, собрал. Ну, немного доработал! :rolleyes: Вилка была жестковата, поэтому резиновую проставку укоротил, фото «резинка» - сравнение: сверху – обрезанная, снизу – исходная. В итоге, вилка легче прожимается, но и с выдёргиванием «на бортик» проблем не замечено – разницы нет, т.е. вилка если и сжимается под моим весом (в сидячем положении), то не значительно.

А теперь всё по порядку! B)
Вел подвесил за вынос! Не спрашивайте куда! :rolleyes:
Разбор вилки начал с отсоединения тормозного троса и проводка велокомпа. Затем было снято колесо, откручены винты с торцов (снизу) штанов. Сняты штаны! (попрошу без шуток, все взрослые, стесняться не надо :) ) Пыльники немного протёрты, оторвал кусочек болтавшейся с внутренней стороны кромки. Стальные пружинки с пыльников снял, посмотрел и надел обратно, так как сами пыльники снять не удалось. То ли они запрессованы, то ли ещё что. Просто протёр их от грязи, масла.
Правая нога. Выкрутил винтик из правой ноги сверху, он держит рычажок блокировки, под рычажком трещотка в виде фигурной мелкой пластмаски и пружинки. Под рычажком шестигранная часть верха заглушки – легко выкручивается подходящим ключом. Вытаскиваем длинный «шток». Называю как хочу, ибо не знаю как правильно. :rolleyes: Этот шток судя по всему не разборный (я не смог разобрать, не очень то и хотелось :unsure: ), там видимо масло через отверстие перетекает из одной ёмкости в другую, отверстие можно перекрыть (регулировка с торца) и тогда вилка блокируется. Вроде больше ничего интересного в правой ноге нет.
Левая нога. Первый трабл: чем откручивать заглушку сверху в левой ноге, там где пружина? Я использовал ключ (см. фото) явно для этого не подходящий. Но цели достиг! Изрядно помяв пластик! Далее выяснилось что регулировка преднагрузки, сама ручка просто выковыривается :blink: , т.е. она просто вставлена сверху и ничем не держится. Вытащил всё что было в левой ноге. Разложил всё это и то что было в правой ноге на газетке в том виде как это было, с учётом что не влазило в один столбец переносил в следующий столбец справа. Во загнул! :mellow:
И ещё, я покупал вилку «с рук» и в ней отсутствовали две резиночки, хозяин их снял (за ненадобностью :rolleyes: ). Они на газетке чуть в сторонке! Одна как колечко, другая – конус! Фото «резинки на оси» - это то как я их поставил + то что там было. Правильно ли я их поставил? – это вопрос к вам!
Там же есть фото с линейкой, получается что ход вилки 70мм.
Пружин в левой ноге ДВЕ! Одна большая, другая маленькая. Маленькая, видимо мелочь обрабатывать!
Кстати, на фото видно что оська, на которую я надел резинки кривая – молоток сделал её ровной. :D Как она могла погнуться? Она стальная и гнуться не хотела. :angry:
Как писал выше, резинку (большая, толстая) немного укоротил – это легко компенсировать регулировкой преднагрузки, запас там более чем. Покатавшись, понял что компенсировать не придётся. Ручка регулировки преднагрузки пластмассовая и то, куда она вставляется тоже, от сюда и частое отсутствие регулировки как таковой. Ручка просто прокручивается в посадочном месте. Ослабив нагрузку (отрезав часть резинки) на этот орган, регулировка стала работать, но я всё равно ею не пользуюсь.
Для смазки ног использовал ШРУС-4, потому что RST не советует Литолом пользоваться. :huh:
Ну и сборка в обратном порядке. :rolleyes:

Нужны советы, мнения.
Что я делал не так, так ли я собрал вилку (резинки на своих местах?)?
Ну и не оставляйте без ответов вопросы в тексте выше.
Заранее благодарю всех оказавших содействие!

Birdshell
09.07.2007, 17:41
вилка делает вид что работает? Значит собрал правильно.
Резинки наверно демпферы-отбойники.

А где про литиевые мазилы написано что нельзя?

АлександрМ
09.07.2007, 17:56
В мануале сказано:


Добавлено позже (09/07/2007 17:56):
Я в английском не силён, но литий противопоказан, литол одного корня - сделал вывод!

Birdshell
09.07.2007, 18:01
<div class='quotetop'>Цитата(АлександрМ @ 09.07.2007 17:56) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=296983)</div>
В мануале сказано:


Добавлено позже (09/07/2007 17:56):
Я в английском не силён, но литий противопоказан, литол одного корня - сделал вывод![/b]
вобще странно.

В моей омеге т6, как я понял, башинги латунные, и,по слухам, литиевые смазки вредят только люминиевым сплавам (в чём я сомневаюсь, тк подобное слышал только в велотематике, а с инфой про это от производителей масел и тачил не сталкивался.)

АлександрМ
09.07.2007, 18:05
Смазка в вилке была зелёного цвета, то ли её уже перебирали и она не родная, то ли такая и была. ШРУС-4 зелёно-коричневая по цвету! В магазе выбирал просто чтобы без всяких литиев была. Хотя на ШРУС-4 вообще не нашёл состава.

wanderlust
09.07.2007, 20:42
Разве ШРУС 4 не литиевая? смазки (http://realbiker.ru/Oil.shtml#%D8%D0%D3%D1-4)

АлександрМ
10.07.2007, 12:15
<div class='quotetop'>Цитата(wanderlust @ 09.07.2007 20:42) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=297086)</div>
Разве ШРУС 4 не литиевая? смазки (http://realbiker.ru/Oil.shtml#%D8%D0%D3%D1-4)[/b]
С одного из форумов: <div class='quotetop'>Цитата</div>
А шрус это простая смазка, которая течет при нагреве и имхо 100% дизелирует. Например: её используют для набивки пыльника в "гранате" ВАЗ 2109.[/b]
Ещё поищу инфу!

Добавлено позже (10/07/2007 12:07):
<div class='quotetop'>Цитата</div>
Категорически не рекомендуем применять “Литол” в качестве альтернативы “ШРУСу-4”: это совершенно разные составы.[/b]

Добавлено позже (10/07/2007 12:12):
<div class='quotetop'>Цитата</div>
Есть мнение, что смазки на литиевой основе (а основная часть состава смазки ШРУС-4 - нефтяное масло, загущенное гидроксистеаратом лития) вредны для механики велосипеда.[/b]
И сразу же ответ:
<div class='quotetop'>Цитата</div>
У меня аллюминивые педали забиты уже 3 года такой смазкой (литол-24) и нормально. И ещё 20 лет нормально будет.[/b]

Добавлено позже (10/07/2007 12:15):
<div class='quotetop'>Цитата</div>
ШРУС-4
Смазка Шрус-4 (ТУ 38 УССР 201312-81) — нефтяное масло, загущенное гидроксистеаратом лития; содержит антиокислительную и противозадирную присадки, а также антифрикционные добавки.
Основные эксплуатационные характеристики: водостойкая, высокие механическая и антиокислительная стабильности, противоизносные и противозадирные характеристики, низкая испаряемость. Работоспособна при температуре -40…+120°С.
Область применения: шарниры равных угловых скоростей полноприводных автомобилей и другие узлы трения.

Внешний вид и цвет: Однородная мазь от темно-серого до черного цвета
Вязкость эффективная, Па.с, при 0°С, не более: -
Вязкость эффективная, Па.с, при -30°С, не более: 1800
Предел прочности при 20°С, Па, не менее: 300-700
Предел прочности при 80°С, Па, не менее: 150
Температура каплепадения, °С, не ниже: -
Коллоидная стабильность при нагрузке, %, не более: 16
Содержание свободной щелочи в пересчете на NаОН, %, не более: 0.1
Пенетрация при 0°С, мм, 10-1: 250-280
Содержание воды, %, не более: -
Испаряемость при 120°С, % масс., не более: 4,5

Данные по эксплуатационным температурам представляют собой значения, которые ориентируются на строение смазочных материалов, а также на область применения и технологию использования. В зависимости от вида механико-динамической нагрузки смазочные материалы изменяют при различных температурах, давлении и продолжительности эксплуатации свою консистенцию, условную вязкость или вязкость. Эти изменения показателей могут повлиять на работу компонентов.[/b]

Birdshell
11.07.2007, 00:06
моё имхо.
наберите в любом поисковике что-нибудь вдухе *влияние литиевых масел на алюминий* - вывод обычно сразу на лясики.

Я вот купил синих соплей mobil grease xhp 222 - 400г. за 150р. (реально найти и дешевле). Этим количеством можно умазать с ног до головы себя и свой лисапед.
Спецовые буржуйские масла за эту же цену и 100г наверно не купишь. Крутой навар, да? На сайте мобила нигде не нашёл противопоказаний к применению с алю сплавами, я так думаю их бы засудили если они умолчали. В нормальной смазке должны быть защитные антикоррозийные добавки.

АлександрМ
11.07.2007, 11:49
<div class='quotetop'>Цитата(Birdshell @ 11.07.2007 00:06) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=297916)</div>
На сайте мобила нигде не нашёл противопоказаний к применению с алю сплавами, я так думаю их бы засудили если они умолчали. В нормальной смазке должны быть защитные антикоррозийные добавки.[/b]
Да я алюминия то особо и не видел в вилке, там где смазка есть. Меня больше волновало влияние смазки на пыльники!

Birdshell
11.07.2007, 11:57
Штаны из алюминия.
А пыльникам не будет ничего абсолютно 666%.

АлександрМ
11.07.2007, 12:09
<div class='quotetop'>Цитата(Birdshell @ 11.07.2007 11:57) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=298165)</div>
Штаны из алюминия.
А пыльникам не будет ничего абсолютно 666%.[/b]
Внутри штанов есть вставки, в которых и ходят ноги. Смазка мало где касается (если и касается) штанов.
Ну, с пыльниками разобрались! :rolleyes:

luisfigo
16.03.2009, 13:59
попытался разобрать такую. Не вышло. Нижний винт в ноге, в которой масляный цилиндр, свободно прокручивается. Как бы его выкрутить-то?

АлександрМ
16.03.2009, 16:42
<div class='quotetop'>Цитата(luisfigo @ 16.03.2009 13:59) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=727435)</div>
попытался разобрать такую. Не вышло. Нижний винт в ноге, в которой масляный цилиндр, свободно прокручивается. Как бы его выкрутить-то?[/b]
А он обратно закручивается?
Возможно вы его уже открутили, попробуйте снять штаны (с ног вилки :) ), если конечно второй нормально выкрутился.

luisfigo
16.03.2009, 18:33
<div class='quotetop'>Цитата(АлександрМ @ 17.03.2009 00:42) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=727646)</div>
А он обратно закручивается?
Возможно вы его уже открутили, попробуйте снять штаны (с ног вилки :) ), если конечно второй нормально выкрутился.[/b]

неа, обратно тоже крутится. Штаны вроде не снялись. 


Кстати, слышал о вариантах, когда люди просто выкидывали масляный картридж совсем и ездили на одной пружине. Стоит попробовать?

Max Vitt
16.03.2009, 19:06
ИМХО вилка столько не живет, чтоб ее литиевая смазка сожрала. Опять-таки среда по факту не агрессивная до нужной степени. А в теории много чего бывает.

АлександрМ
17.03.2009, 12:15
<div class='quotetop'>Цитата(luisfigo @ 16.03.2009 18:33) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=727752)</div>
неа, обратно тоже крутится. Штаны вроде не снялись. 
Кстати, слышал о вариантах, когда люди просто выкидывали масляный картридж совсем и ездили на одной пружине. Стоит попробовать?[/b]
:blink: Второй то винт, во второй ноге, выкрутил?
Попробуй надавить на вилку, прожать, а потом откручивать первый винт.
Я бы не рискнул ездить на одной пружине. :unsure:

luisfigo
17.03.2009, 13:12
<div class='quotetop'>Цитата(АлександрМ @ 17.03.2009 20:15) <{POST_SNAPBACK}> (index.php?act=findpost&pid=728502)</div>
:blink: Второй то винт, во второй ноге, выкрутил?
Попробуй надавить на вилку, прожать, а потом откручивать первый винт.
Я бы не рискнул ездить на одной пружине. :unsure:[/b]

второй-то выкрутил, на прожатой пробовал - ничего. Походу, там резьба сорвана, болт крутится вместе с внешним цилиндром...


Я тут подумал еще, а что, собственно, мне даст разборка этой ноги? Блокировку я уже давно отломал, вилка как-то сама заблокировалась совсем. :)

Что я с этим картриджем смогу сделать? Ничего, ведь?

Ржавчины не видно, смазка на пружине еще есть, грязи особенной нет.

Ну, в ноге с пружиной обрежу резинку, может, вилка хоть как-то заработает. Так?

АлександрМ
17.03.2009, 18:03
Я только не понял штаны то удалось стянуть? Винт то прокручивается, а снять то можно штаны? А иначе, как тогда что то делать со второй ногой, их только обе можно снять. :blink:
Ещё есть вариант, наоборот, разжимать вилку (снимать штаны) и при этом откручивать винт, даже если он прокручивается в цилиндре, он должен будет зацепиться резьбой. Вообще, странно, как он может прокручиваться и при этом не давать снять штаны? Только если после резьбы в цилиндре пустота есть, тогда такое может быть.

Кстати разблокировку снять не получится обрезкой резинки.
Вилка заблокировалась маслянным целиндром, зря отломал, надо просто повернуть там "пипку" на цилиндре и оставить так, если крутилку уже не восстановить. У меня как то вилка тоже вяло ходила, я укоротил резинку, стало получше. Но, как то смазал ноги маслом капнул немного, и вилка такая мягенькая стала. :D При случае верну кусочек на место.

klop
16.06.2011, 22:44
Сразу пардон за некропостинг! но: писать в старую ветку — обвинят в некропостинге, создать новую — скажут, что не пользуешься поиском (с) википедия

Решил разобрать RST Omega TNL 08го года. Разобрать исключительно с целью чистки и смазки башингов и пыльников (т.к. работа всего остального в принципе устраивает). Как я понял, для этого достаточно снять штаны. Сомнения вызваны RST-шным maintenance-мануалом, где перед снятием штанов разбирают узел блокировки и вынимают пружины (для чего требуется хитрый ключ а делать его лениво).

Поэтому вопрос к тем, кто такую вилку разбирал: достаточно ли для этого открутить винты снизу штанов (ну и после чистки и смазки закрутить их назад) или нужно действовать по инструкции?
Какие подводные камни есть в этом процессе? (читал, что некоторые испытывали проблемы с откручиванием и последующим закручиванием нижних винтов)