PDA

Просмотр полной версии : X-Fusion устройство, настройки, неисправности, ремонт, обслуживание



Страницы : [1] 2 3 4

Наливаич
17.01.2013, 10:08
Вроде не было.
Кратко, амморт сделан вполне толково, некоторые моменты даже лучше, чем у Fox, но косяки присущие пневматике ему не чужды. http://img-fotki.yandex.ru/get/4130/10800255.2f/0_7f597_d1bd24ae_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/521623/)
http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/521623/

Если кому интересно вкурить в то, как это работает, почитайте про фоксы (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208), тут все аналогично.

Ремонтопригоден.
На вскидку колечки в демпфере стоят так себе. Надо менять. Сборка возможна только в масляной ванне, т.к. нет порта для стравливания воздуха.
Полную переборку оцениваю в 1500-2000р

Юзер Мануал на англицком (http://http://site.nycewheels.com/Documents...ock-manual.pdf)

Пока альбомчик с фотоками X-Fusion O2 PVA (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/album/146291/?p=0)



(http://fotki.yandex.ru/users/olegn/album/146291/?p=0)

IUSius
17.01.2013, 11:45
Наливаич, спасибо за тему, хоть к X-fusion у меня отношение неоднозначное (похуже чем к рш), но после таких подробных фот можно считать его вполне добротным изделием.

порадовали два о-ринга уплотнения пропедаля.

про сборку в ванне +1, там есть конечно проточка в резьбе для выпуска лишнего масла, но в ванне рекомендуется

клапан компрессии конечно простоват, но применение вот этого колечка усиливает компрессию, доводя её до более меннее близкой к характеристикам конических шайб
http://img-fotki.yandex.ru/get/6431/10800255.2f/0_7f59c_9245efdf_XL

такое кольцо используется на поршнях BRAIN и DHX, её толщина определяет степень деформации шайб идущих за нею. т.е. убрав её исчезнет платформенная составляющая HSC, т.е. линейный шимстак, а перемещая её вверх по стопке будет уменьшаться порог открытия HSC.

Наливаич
17.01.2013, 11:56
её толщина определяет степень деформации шайб идущих за нею
я микрометром не мерил, но мне показались они одинаковой толщины с той, что внутренняя.

Но твоя идея понятна. При сборке еще раз пригляжусь.
Сейчас главное оринги надыбать.

Ни чего против x-ринга в перегородке IPF не имеешь? Хочу туда попробовать поставить. Да и для штока тоже.

IUSius
17.01.2013, 12:06
я микрометром не мерил, но мне показались они одинаковой толщины с той, что внутренняя.

вот чем больше будет разница в толщине, тем сильнее деформация.


Ни чего против x-ринга в перегородке IPF не имеешь? Хочу туда попробовать поставить. Да и для штока тоже.
ничего сказать на это не могу :unknw:

Наливаич
17.01.2013, 12:16
Вроде спрашивал, но уже забыл...
Зачем тефлоновые колечки ставят по бокам Х-рингов?

Чингачгук
17.01.2013, 12:23
Олег, добавь в тему те ссылки, которые я тебе в ЛС присылал, и упоминание что аморт PVA, - другие, такие как 02R, 02RL (до сих пор не знаю, пишется как "ноль-два" или "буква О-два" - имеют попроще демпфер.

IUSius
17.01.2013, 12:34
Вроде спрашивал, но уже забыл...
Зачем тефлоновые колечки ставят по бокам Х-рингов?

я думаю роль башингов.

эти колечки обеспечивают во-первых посадочную ширину для х-ринга, т.е. если делать шире, то он будет болтаться там как .. в проруби.
ладно скажем мы, а почему не сделать нужной ширины посадочное из алюминия, без этих колечек? а если мы сделаем это из алюминия, у нас будет большой зазор между поршнем и цилиндром, и х-ринг ничего не уплотнит, а то ещё и зажуётся, а малы зазор алюминий-алюминий мы делать не можем, ибо потрётся всё к чертям.

итак колечки обеспечивают ширину посадочного места, и плотность уплотняемого зазора. т.е. этот зазор настолько мал, что колечкам необходимо тереться об уплотняемые стенки, поэтому они ещё и башинги

Наливаич
17.01.2013, 13:53
02RL - имеют попроще демпфер.
на вид примерно одинаково все будет, чуть другой смысл в крутилки будет заложен.
А так чисто маркетинга это все. Что-то подешевле продавать, что-то подороже.

---------- Добавлено в 13:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:43 ----------


я думаю роль башингов.
опа...
значит по хорошему их тоже надо менять периодически. Одними резинками дело не кончается....
Ладно придется запытать эту лавку на счет "башингов". Они пластик тоже точат

jonny172
17.01.2013, 14:28
ладно скажем мы, а почему не сделать нужной ширины посадочное из алюминия, без этих колечек? а если мы сделаем это из алюминия,
Вы случайно сантуровский поршень не видели? :)
Да это по сути башинги.
А вот и нет по умному это называется защитные кольца, стенок они не касаются.

Наливаич
18.01.2013, 00:07
IUSius, да ты прав, это колечко потолще. Получается у этого экземпляра самый жесткий тюн. В общем довольно просто все тюнится и комплектухи можно найти всякой. Даже если толщина поршня изменится ничего страшного, может чуть низкоскоростную компрессию подвинуть придется.


порадовали два о-ринга уплотнения пропедаля.
+ все оринги стоят внизу штоков отскока, пропедаля, не надо голову разбирать для ревизии и обслуживания. Воздуха меньше ныкаться там может при сборке. Но консистента на них ни грамма:unknw:, а от работы они потерлись, было черным черно возле них (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/521626/?page=0), на фото я уже руками их успел оттереть.
Шток в голову вкручен без клея, как у фокса.

В крышке демпфера стоит реальный башинг с хитрым покрытием для штока, как в ушах амморта делают.

---------- Добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:59 ----------


Да это по сути башинги.
А вот и нет по умному это называется защитные кольца, стенок они не касаются.
Пасиб, что разъяснил. Т.е. если мы в хлам не стерли кольца до протирки пластиковых колец, что по моему теоретически не возможно ибо амморт не будет держать давление гораздо раньше, то и пластиковые кольца менять не надо. Достаточно резинок из РТИ, если таковые найдутся....

---------- Добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:08 ----------

IUSius, а есть версии ( или данные), скока вдуть в IFP ? 300? 500?
В принципе тюн HSC у него весьма жесткий.

Посоны с фьюженами, особенно со свежими, сделайте себе диагностику и результатами поделитесь. (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208&page=25&p=2843912&viewfull=1#post2843912) Надо бы IFP высчитать .

---------- Добавлено 18.01.2013 в 00:07 ---------- Предыдущее сообщение 17.01.2013 было в 21:57 ----------

а у фокса тоже похожие шимстаки были если фотка инетмагаза (http://www.bikeonlineshop.at/fox/propedal-float-daempfer-ventilkit) не врет

IUSius
18.01.2013, 02:38
а у фокса тоже похожие шимстаки были если фотка инетмагаза не врет

да, у фокса и в брейнах так, и в некоторых дшх, и в некоторых ванах

142694



IUSius, а есть версии ( или данные), скока вдуть в IPF ? 300? 500?
В принципе тюн HSC у него весьма жесткий.

да 300 вдувать для начала. если на блокировке отскок стучать не будет, то ок

Olymp
18.01.2013, 02:54
Полную переборку оцениваю в 1500-2000р

А где сальники, о-ринги, и прочик прокладки брать будешь? На ебае уже нет!

---------- Добавлено в 01:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:53 ----------

Юзер Мануал на англицком ссылка битая!

Наливаич
18.01.2013, 03:01
На ебае уже нет!
о пасибо за наводку!
цена 3000р приносите.;)



ссылка битая!
"мопед не мой, я просто объяву написал", с утра вроде работала...
если найдешь нужную, скидани, я повешу в первый пост.

Olymp
18.01.2013, 03:08
цена 3000р приносите.
Чё, 3000 за переборку?

IUSius
18.01.2013, 03:12
а чё, можно и за 4000 взяться :lol:

Наливаич
18.01.2013, 03:21
Чё, 3000 за переборку?
а поговорить...:P ;)

---------- Добавлено в 03:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:17 ----------


можно и за 4000 взяться
ну разве, что поддержать отечественного криворучко, а так на оф сайте висит услуга ТО 120$+пересылки ну подождать чуток придется.

Olymp
18.01.2013, 03:22
ну подождать чуток придется.

109 EUR http://www.bike-components.de/products/info/p32682_Monarch-R-Daempfer-Modell-2013-.html, пущай ждут!
со второй крутилкой - 125 http://www.bike-components.de/products/info/p32683_Monarch-RL-Daempfer-Modell-2013-.html

Наливаич
18.01.2013, 03:27
пущай ждут!
ты это нам?

если чо, мы шутили.... ( там везде смайлики стоят), извини, если обидели.

Olymp
18.01.2013, 03:33
извини, если обидели.
Только халявный перебор тебе прощенье! :stink:

Наливаич
18.01.2013, 03:41
Olymp, приноси, я потренируюсь

Чингачгук
18.01.2013, 15:31
109 EUR http://www.bike-components.de/produc...ell-2013-.html, пущай ждут!
со второй крутилкой - 125 http://www.bike-components.de/produc...ell-2013-.html
указанные модели не имеют платформенного демпфирования. Оно есть только у Монарха 3.3, который я по чистой случайности тоже разбирал

Olymp
18.01.2013, 15:50
Olymp, приноси, я потренируюсь
Так и не ответил, где набор новых сальников берёшь?

---------- Добавлено в 14:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:48 ----------


не имеют платформенного демпфирования.
А это с чем едят и для чего нужно?

Наливаич
18.01.2013, 15:59
Пока я о них только мечтаю...

---------- Добавлено в 15:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:50 ----------

в магазинах рти подбирать, ближайший нужных размеров увы не предложил.

ЮркЫй
18.01.2013, 16:00
Наливаич, ты их подседельный штырь Hilo уже перебирал?

Наливаич
18.01.2013, 16:23
хз, какой у меня в лагонаки был, тот перебирал. вроде какой-то фьюжен маслица долил, а то он не до конца выскакивал

Чингачгук
18.01.2013, 19:24
А это с чем едят и для чего нужно?
у топового монарха есть крутилка Floodgate, которая выполняет роль платформы PVA у этого аморта - по факту, регулирует скорость сжатия в нелинейной (возможно) зависимости от силы сжатия. То есть делает больше или меньше раскачку на педалировании, а после какого-то определённого предела "меньше" уже зажимает сам амортизатор до блокировки.
Я правда, щупал модель 2007 года да и то уже года 3 назад

Olymp
19.01.2013, 01:55
Пока я о них только мечтаю...


Thank you for contacting Bikewagon.

Sorry, it looks like this item is no longer available.

Check back soon because we might get it back in stock.

-Kurt
Bikewagon Customer Support

Это я спрашивал, будут ли у них ещё Seals Kit for X-Fusion O2 PVA '09

Наливаич
19.01.2013, 02:48
будут ли у них ещё
т.е. я не зря цену набиваю?
беги скорей в рти, пока не все разобрали, либо тащи амморт, на искупление обиды

Olymp
19.01.2013, 02:54
беги скорей в рти, пока не все разобрали, либо тащи амморт, на искупление обиды
Незнаю чё ты там набиваешь, никуда бежать не буду, до весны появятся сальники, сам переберу,
будет в лом, новый фокс rp23 куплю.
:P

Наливаич
19.01.2013, 03:13
новый фокс rp23 куплю.
смысл, это абсолютно идентичные амморты.
лучше с тюнами поиграться....

а что с не так у вас с аммортом?

Olymp
19.01.2013, 19:37
а что с не так у вас с аммортом?
Ничего, работает :) Медосмотр сделать.

XIV-14
29.03.2013, 01:34
Доброй ночи. Может мне кто подсказать зачем здесь эта белая вставка. Если она там не обязательна я планирую ее жестоко вырезать чтоб увеличить обьем воздуха в воздушной камере.

shapirus
29.03.2013, 02:09
она там, похоже, для уменьшения объема воздуха в воздушной камере :)

IUSius
29.03.2013, 02:44
XIV-14, здесь (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208&page=90&p=2788628&viewfull=1#post2788628) внизу по тексту найдёшь

или сразу прямую ссылку http://www.pinkbike.com/news/tech-tuesday-How-to-Install-a-Fox-Air-Volume-Spacer-2011.html

ты, эцсамое, можешь аккуратно выпилить её. конечно особо бережно стоило бы снять разобрав демпфер, но если аккуратно, то можно и проставку сохранить для возвращения, и шток постараться не покоцать

XIV-14
29.03.2013, 02:51
Большое спасибо

photograph
06.05.2013, 12:46
ктонибудь лазил в шимстэк х-фужн O2RL?
а то купил тут раму с этим амортом, а там установлен жутко жесткий тюн компрессии/отскока, хочется сделать помягче для моих дрыщавых 65 кг.

буду рад инфе / фоткам.

Наливаич
06.05.2013, 13:13
буду рад инфе / фоткам.
да примерно вес тоже, что и в первом посту.
надо переставить одну из больших прижимных шайб на верх шимстека. Чтоб она сверху маленьких стала.

photograph
06.05.2013, 14:52
а можно конкретно показать - где верх шимстека?
в вилках разбираюсь, а в амортах пока не очень :)

Наливаич
06.05.2013, 15:17
верх на фото слева.
шестую слева в первом ряду, переставьте на 3-ю позицию.

---------- Добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:10 ----------

Лучше сделайте фото своего поршня, определитесь на сколько ( относительно текущего состояния) хотите понизить тюн , дальше поколдуем над шимом. Там разные шайбы оказывают разное влияние.
Если и первое положение пропедаля будет жестковато, то можно и пружинку чуть подпилить, но это уже необратимый процесс.

photograph
06.05.2013, 15:35
перед тем. как лезть в аморт, завтра сделаю эспресс-тест на другом аморте х-фужн с вроде бы слабым тюном.
вдруг не в тюне дело.

Наливаич
06.05.2013, 16:00
эспресс-тест на другом аморте х-фужн с:good: это самое правильное! Его , правда, тоже надо будет разобрать и посмотреть, какой у него шимстек:rolleyes:

photograph
06.05.2013, 16:02
да не, просто проехать 500 метров и сделать тест "колесо об асфальт с 1 метра" - этого будет достаточно.

Наливаич
06.05.2013, 16:27
этого будет достаточно.

нее..., мы же не знаем, как устроен шим того тюна.. надо бы посмотреть, для точности

---------- Добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:26 ----------

либо бороздить инет, в поисках фоток, взрывсхем....

photograph
08.05.2013, 02:32
ну что же, поставили х-фужн O2R на мою мериду...вот оно счастье! плюш, диван, бордюры-корни-расколбас-неслышал :)
все ж таки дело в тюне.

после майских полезем внутрь, с подробным фотоотчетом.

ZxV
08.05.2013, 22:48
Пасиб, что разъяснил. Т.е. если мы в хлам не стерли кольца до протирки пластиковых колец, что по моему теоретически не возможно ибо амморт не будет держать давление гораздо раньше, то и пластиковые кольца менять не надо. Достаточно резинок из РТИ, если таковые найдутся....

имхо
по смыслу как эти кольца стоят
это направляющая-подшипник скольжения-башинг
в конце концов это написано на картинке от фокса
http://www.ridefox.com/fox_tech_center/owners_manuals/07/eng/air_sleeve_detail.jpg

---------- Добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:11 ----------


я думаю роль башингов.

эти колечки обеспечивают во-первых посадочную ширину для х-ринга, т.е. если делать шире, то он будет болтаться там как .. в проруби.
ладно скажем мы, а почему не сделать нужной ширины посадочное из алюминия, без этих колечек? а если мы сделаем это из алюминия, у нас будет большой зазор между поршнем и цилиндром, и х-ринг ничего не уплотнит, а то ещё и зажуётся, а малы зазор алюминий-алюминий мы делать не можем, ибо потрётся всё к чертям.

итак колечки обеспечивают ширину посадочного места, и плотность уплотняемого зазора. т.е. этот зазор настолько мал, что колечкам необходимо тереться об уплотняемые стенки, поэтому они ещё и башинги
полностью согласен

---------- Добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:37 ----------



про сборку в ванне +1, там есть конечно проточка в резьбе для выпуска лишнего масла, но в ванне рекомендуется

в моем x-fusion o2r есть порт для стравливания воздуха как на фоксе
там вообще крышка по форме 1 в 1 как у fox float
только у фокса она полностью механообработана
а у фужина видно что это литье (или подобное)

Наливаич
08.05.2013, 23:05
в моем x-fusion o2r есть порт
о! растут, ребята...


если аморт в разборе, померьте диаметр входного канала низкоскоростной компрессии.
вот эту дырочку

http://img-fotki.yandex.ru/get/5644/10800255.2f/0_7f5d3_bf72b4d8_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/521683/)
http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/521683/

ZxV
09.05.2013, 01:30
о! растут, ребята...

мой аморт с вела 2011-го года
значит делают уже не первый год
вот еще x-fusion rc
там тоже есть
но не такой формы как у меня
http://poehali.net/attach/2013_01_25_203628.jpg

---------- Добавлено в 00:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:28 ----------



если аморт в разборе, померьте диаметр входного канала низкоскоростной компрессии.
вот эту дырочку

отверстие по центру?
пока не разобран
но надо перебирать
постараюсь не забыть про дырочку

photograph
29.05.2013, 01:43
Затюнили с ZxV шимстек моего X-fusion O2RL (за что ему спасибо).

Диаметр дырки измерить забыли...но его можно будет измерить в фотошопе :)

Подробности переборки и тест аморта после тюнинга позже, а пока фотки шимстека:

до:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/141276829/forks/xfus-1.jpg

после:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/141276829/forks/xfus-2.jpg

если чтото накосячили - пишите сейчас, пока я аморт не поставил на байк)

Наливаич
29.05.2013, 01:53
если чтото накосячили

а чего добиться хотели то?

photograph
29.05.2013, 01:55
я писал выше - уменьшение ВСК. ну и не наломать шайб :)

Наливаич
29.05.2013, 02:04
это самое правильное! Его , правда, тоже надо будет разобрать и посмотреть, какой у него шимстек

так что все на угад...
по ощущениям насколько в % хотелось помягче? вес седока какой? сколько пси в аморте для нормуль сэга

photograph
30.05.2013, 00:01
появился плюш - пропал локаут.

думается, это свзано с тем, что теперь НСК почти всегда открыта, и когда игла лочит клапан ВСК - аморт этого даже не замечает.

мне в РБ локаут не очень то и нужен...но можно ли сделать, что б и мягко, и локаут работал?

Наливаич
30.05.2013, 01:00
пропал локаут.
в этом аморте нет локаута.
Игла лочила клапан низкоскоростной компрессии.
Шайбы - это ВСК
соответственно , если усилие открытия НСК выше, чем вы сделали ВСК, то ничего почуять не удастся. Ну может чуток плюша добавится при открытии клапана НСК.

Чуток усиливайте ВСК, и ослабляйте пружину НСК. Например обточкой

photograph
30.05.2013, 01:07
назовем это "платформой", ибо она "лочит" аморт на педалеже, но легко пробивается от кочек или прыжков (открывалось ВСК).

вобщем то, можно попробовать вернуть одну шайбу в шимстэк вск, но пока мне работа аморта весьма нравится. а локаут нужен по большому счету только в августе в карпатах :) к тому времени, надеюсь, уже приедет РП2.

Наливаич
30.05.2013, 01:10
к тому времени, надеюсь, уже приедет РП2.
фьюжн то покруче будет, он рп3

photograph
30.05.2013, 13:18
Переборка и тюн аморта X-Fusion O2RL.

Вся работа производилась Васей ZxV, я только щелкал на мыльницу :)

Аморты я освоил по инторнетам, так что в изложении могут присутвсвоват терминологические неточности.

Задачей было сделать мой стоковый аморт с Мериды 120 мягче. По ощущениям, была зажата высокоскоростная компрессия, аморт плохо отрабатывал резкие пинки и мелкий расколбас типа плохо (очень плохого) асфальта, каменистые дорожки и т.п.

Разбираем аморт. Внутри все очень похоже на фоксы.
Первое - не накачана негативка, что давало подтупливание в начале хода.
Второе - газ в масле таки был (хотя аморт не сопел и не шкварчел при работе)
Выпускаем его через клапан для стравливания воздуха:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/141276829/forks/shocks/130528_22844.jpg

Сам клапан демпфера и воздушный поршень:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/141276829/forks/shocks/130528_22846.jpg

Задачей было ослабить ВСК, для чего нужно было разобрать шимстэк и перставить определенные шайбочки.
откручиваем и снимаем поршень демпфера, внутри видим иголку (на ней еще была пружинка) платформы/локаута и отверстие отскока/НСК (вроде так):
https://dl.dropboxusercontent.com/u/141276829/forks/shocks/130528_22849.jpg

Регулировка откока/компрессии происходит путем перекрытия этого отверстия цилиндром, который выезжает при вкручивании красной круттелки ребаунда (на фото - вокруг иглы):
https://dl.dropboxusercontent.com/u/141276829/forks/shocks/130528_22858.jpg

Разбираем клапан.
Сверху откручиваем клапан НСК (вроде :) ), в нем есть неплоская шайбочка, которую поджимает игла при включении платформы, тем самым перекрывая ход масла через ВСК.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/141276829/forks/shocks/130528_22853.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/141276829/forks/shocks/130528_22859.jpg

Переходим к клапанам отскока и ВСК. Разбираем его в ноль. Нам нужно было из стопки шайб ВСК обрать пару штук. Решили в первый раз убрать 2 из 4х.
До:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/141276829/forks/shocks/130528_22855.jpg
После:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/141276829/forks/shocks/130528_22856.jpg

Собственно все. Потом еще были пляски с бубном и расчет глубины ifp, выставление оного, сборка без воздуха, накачивание ifp до 400 псей.

Итог:
аморт стал плюшев на столько, на сколько надо
побочный эффект - пропала платформа, так как теперь ВСК открывается без особого усилия, и закрытие НСК иглой не приводит к ощутимым измененим работы аморта.

позже может вернем одну шайбу в стек компрессии, возможно будет хороший баланс между плюшем и платформой.

поправляйте, если гдето неправильно написал.

Наливаич
30.05.2013, 13:39
поправляйте,
а все равно никому не надо...

IUSius
30.05.2013, 22:11
Регулировка откока/компрессии происходит путем перекрытия этого отверстия цилиндром, который выезжает при вкручивании красной круттелки ребаунда (на фото - вокруг иглы):
неа, регулировка производится изменением кольцевого зазора, образванного конусом трубки отскока и конусом болта поршня. а это отверстие просто путь к этому каналу, и форма его входа играет роль при полном разжатии

---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:03 ----------


Сверху откручиваем клапан НСК (вроде ), в нем есть неплоская шайбочка, которую поджимает игла при включении платформы, тем самым перекрывая ход масла через ВСК.
тоже немного не то

photograph
31.05.2013, 09:58
тоже немного не то

вот тут, если можно, по-подробнее.

Наливаич
31.05.2013, 12:23
при включении .. перекрывая ход масла через ВСК.
вот это немного не то. Разве Вск перекрывается?

photograph
31.05.2013, 14:36
нашли у кого спрашивать) вы мне объясните, что перекрывается - я же писал, что в амортах пока слабоват.

ZxV
31.05.2013, 14:49
вот это немного не то. Разве Вск перекрывается?
опечатка
фотограф имел ввиду нск

photograph
31.05.2013, 15:53
иманно. вобщем, дырочку в болтике :)

Allan44
06.06.2013, 01:50
хоть я и не поддерживаю идею трогать HSC "для плюша", но вы хотя бы шайбы по толщине выбирали, а не просто по виду? :)

Наливаич
06.06.2013, 01:58
но вы хотя бы шайбы по толщине выбирали, а не просто по виду?
а они и не выбирали, просто переставили в конец шимстека, туда,где они ни на что не давят, сохраняя толщину шимстека.

Allan44
06.06.2013, 02:01
а они и не выбирали, просто переставили в конец шимстека, туда,где они ни на что не давят, сохраняя толщину шимстека.

речь не про толщину шимстека.

Наливаич
06.06.2013, 02:06
речь не про толщину
тогда я не понял, о чем ты....

Allan44
06.06.2013, 02:58
я про то, насколько они ослабили стек.

photograph
06.06.2013, 11:15
вариантов всего то 4:
4 шайбы, 3 шайбы, 2 шайбы и 1 шайба в шимстеке.

4 было очень жестко, сразу выкинули 2 и оставили 2 - получился плюш, но без "платформы". в скором времени вернем одну обратно в шимстек и потестируем. понятно, что 1 шайба будет ну совсем диван.

Allan44
06.06.2013, 11:35
то есть вы считаете, что все шайбы одной толщины?

Наливаич
06.06.2013, 12:45
то есть вы считаете, что все шайбы одной толщины?
да, там одной

photograph
06.06.2013, 13:07
микрометра под рукой не было, извини :) на глаз и на изгиб - все одинаковые.

legi0ner
26.09.2013, 19:08
Всем привет! Имеется аморт "X-Fusion O2RL" и дурацкое желание заиметь блокировку сруля)
С амортами не сталкивался, имеющуюся информацию на форуме, в следствии своей глупости, с трудом перевариваю.

Вопрос - могу ли я, без фатальных последствий для аморта, открутить синюю крутилку (локаут) и прикрутить вместо неё другую? Если это возможно, то это надо делать на спущенном аморте? Или не принципиально?

Наливаич
27.09.2013, 03:25
Или не принципиально?
не принципиально. варианты крутилок от фокс rp23 ищите, тут много реализаций народ выкладывал.

legi0ner
27.09.2013, 05:58
Спасибо!

Mikeyfry
10.11.2013, 23:00
Товарищи! Понимая, что кататься в холодных зимних условиях с воздушкой не очень хорошее дело, всё равно катал и в итоге докатался...
Прошлую зиму до -40 выдерживал (около 30 мин катаний). А сейчас, недавно, в -30, начал "сдуваться" аморт X Fusion 02 RL. Думал обычное явление, поставлю в тепло и обойдется. Но не тут то было... Шток аморта на ~20% ушел внутрь, пробовал качать до 250 psi, шток так до конца и не выходит, старался коромысло назад выгибать, шток чуть чуть удлиняется, а затем снова возвращается в "сдутое" состояние, обратно в аморт. Решил спустить из аморта воздух полностью и накачать заново. После накачки шток аморта уже на ~35% ушел внутрь...
В итоге снова спустил аморт, шток ушел вовнутрь, только около 3мм штока не ушли в сальник. Качаю до 220 psi, шток так же вышел не до конца, всё те же 20-30% хода остались внутри аморта...
В чём может быть проблема? Может быть сальник начал пропускать и в негативке воздуха больше, чем надо?
Разбирать так и так придется, просто пока нет возможности добраться до тисков... Решил поинтересоваться Вашим мнением.

Diabolo80
10.11.2013, 23:28
Mikeyfry,
гугли "стакдаун", лечится переборкой и перемазкой воздушной камеры

Наливаич
10.11.2013, 23:44
Понимая, что кататься в холодных зимних условиях с воздушкой не очень хорошее дело,
ошибочное мнение




нет возможности добраться до тисков...

для лечения стэкдауна можно обойтись и без них.

но если кольцо поршня подустало, то возможно простой смазкой не отделаетесь , придется новое кольцо покупать или делать

Mikeyfry
11.11.2013, 21:55
Спасибо всем ответившим:)
Сегодня удалось разобрать аморт. Когда откручивал, был хлопок, как при шампанском (хех, я уже 2жды о хлопках и шампанском говорю на этом форуме, к чему бы это:)).
Значит с логикой у меня все в порядке, перетравило в негативку))
Внутри смазки почти не было, смазал поршень и сальник по инструкции к X Fusion, собрал. Опробовал при -10. 2 часа езды - полет нормальный:)

P.S. подскажите, где можно достать башинги для X Fusion 02 RL? Я надеюсь правильно их обозвал? Алюминиевые шайбы, которые помещаются по бокам осей крепления аморта к раме. А то, те, что наверху прилично расшатались, на сайте X Fusion посылают к дилерам, но ссылки не указывают... пойди разбери, кто их дилеры:(

Diabolo80
11.11.2013, 23:06
Mikeyfry,
спрашивай во всех ebay города ;)
http://www.ebay.com/itm/2X-12mm-DU-Bushing-Fits-Answer-Rock-Shox-X-Fusion-Shock-Eyelet-Bushes-/290826570372?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item43b69d4a84
ну а для начала сними размеры с них...

Наливаич
12.11.2013, 03:12
Алюминиевые шайбы, которые помещаются по бокам осей крепления аморта к раме.
называются втулки рекомендую капролоновые , можете заказать у нас в Москве

Feltandy
15.11.2013, 00:30
Кто то имел дело с вилками Vengeance HLR Coil? Собсно интересует демпфер. Очень далеко до сервиса, виль новая, но так, что б быть готовым :)

IUSius
15.11.2013, 21:32
Feltandy, по сути аналог фоксы 36 RC2

http://www.fillariosa.fi/WebRoot/vilkas04/Shops/20120930-11092-151329-1/5071/51B1/1AF0/6671/CA35/0A28/1009/8759/INTERNALS_VENGEANCE_HLR_2.jpg
http://ep1.pinkbike.org/p4pb5784259/p4pb5784259.jpg
http://ep1.pinkbike.org/p4pb5784258/p4pb5784258.jpg
http://ep1.pinkbike.org/p4pb5784257/p4pb5784257.jpg
http://ep1.pinkbike.org/p4pb5784259/p4pb5784259.jpg

те-же настройки и то-же исполнение что и в фите (в первом - у которого груша внизу), только вместо груши вторая трубка - поведение должно быть такое-же, ну и нет возможности установки гидроантипробоя

воздушка аналог флоата, пружинка разумеется аналог вана


а такую не хотишь?
http://enduro-mtb.com/wp-content/uploads/2013/09/X-fusion-enduro-race-fork-275-650b-29-usd-revel-2014-11.jpg
http://ep1.pinkbike.org/p4pb10081246/p4pb10081246.jpg

Feltandy
30.11.2013, 22:49
Отлично, спасибо :good:

Такую, пока не хочу :)

На днях поменял пружину, сначала воткнул Extra firm, теперь на Firm. Как по маслу, так увлекся спуском, что пробил к чертям обод :( ровняю...

---------- Добавлено 30.11.2013 в 20:49 ---------- Предыдущее сообщение 15.11.2013 было в 21:44 ----------

Подходит ли топкеп от вана 36 го на фьюжен?

http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/DSCN2120.jpg

photograph
06.12.2013, 01:28
Хотите удобно и просто разбирать, перебирать и собирать воздушный аморт в домашник условиях, но у вас нет больших тисков?
Смотрите небольшой лайф-хак на примере аморта х-фужн. Надеюсь, комуто будет полезно:


https://vimeo.com/81136382

Кроме удобства, еще и резьба на банке и крышке предохранятся от износа и срыва.

Allan44
06.12.2013, 01:39
такие тиски стоят от 600-900р. неразумное вложение. гораздо проще и быстрее сжать и закрутить аморт с закрученым на максимум отскоком.

photograph
06.12.2013, 01:43
сколько-сколько они стОят???
я купил за 180 р на ваши, в обычном стройгипере, 20-30 баксов я б за это не отдал :)

они ж не только для сжатия - в них еще и шток с демпфером и крышкой замечательно стоИт при ТО, или накачке ИФП камеры. Да и в хозяйстве вещь нужная.

Allan44
06.12.2013, 01:51
да мы уже поняли, что у вас там сказочные цены.

photograph
06.12.2013, 01:55
Алан, зарплаты у нас еще более сказочные :rolleyes: но не в ту сторону...

Ламер со стажем
21.12.2013, 19:45
Вопрос по X-Fusion O2 PVA (стоял на Ghost-е), примерно такой же как и в начале темы, только наверное постарше...

При разборке, не нашёл второго разрезного тефлонового колечка в проточке под уплотнитель между воздушными камерами. Судя по ширине проточки, оно там должно быть.
Амортизатор довольно длительное время эксплуатировался успешно без оного предыдущим владельцем.

206205

Тут упоминалось, что аморт почти копия RP2/RP23. От фоксов резинки/колечки подходят?

---

PS Нашёл рем. комплект на O2 05-08 годов (кроме PVA 08)
Второго колечка в наборе нет...
http://www.ebay.com/itm/X-Fusion-O2-Air-Seal-For-05-08-O2-except-for-08-O2-PVA-/161179819975?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item258710dfc7

А вот уже в рем. комплекте на O2 09 и PVA 08 годов, уже этих колечек два...
http://www.ebay.com/itm/X-Fusion-O2-Air-Seal-For-08-O2-PVA-09-O2-Air-Sleeve-/360819455791?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item540283f72f

Странно это.
Написал в саппорт, может помогут с документацией и взрыв схемами.

kirill.k2
04.02.2014, 01:01
о! растут, ребята...
если аморт в разборе, померьте диаметр входного канала низкоскоростной компрессии.
вот эту дырочку

А X-Fusion O2 RL (предположительно 2013 года) интересует? Там 2.8мм.

---------- Добавлено 04.02.2014 в 01:01 ---------- Предыдущее сообщение 19.01.2014 было в 20:50 ----------

Для истории, авось пригодиться кому. Аморт X-Fusion O2 RL. Попал в руки с неработающим демпфером, крутилками. По сути работала только воздушная пружина.

Аморт отбегал сезон умеренного катания в горах. Перед "поломкой" его пытались полностью перебрать в одной небезызвестной в наших краях мастерской, "для устранения поскрипывания". Осмотр пациента показал:
1. Отсутствие давления в IFP (оно там было, но меньше сотни псей)
2. Какая-то очень мягкая резина на заглушке IFP (ошметки оной позже обнаружены были в камере IFP)
3. В отверстии порта спуска воздуха отсутствовал шарик-заглушка.
4. Жидкое (и завоздушенное) масло в демпфере (предположительно - что-то вилочное в 5Wt).
5. Отсутствовала конусная шайбочка на конце штока блокировки - вместо нее было нечто условно круглое и самопальное. В оригинале там, скорее всего DIN137А М1.2 (или М1.4)
6. В виду некруглости отверстия самопальной шайбы, конец штока был слегка поцарапан-покоцан.
7. Не найдена пружина на штоке регулировки отскока... На фоксах таковая имеется, вверху. А тут - не уверен, что она там быть должна. В любом случае, ее не было.

В результате повторной переборки все выявленное было исправлено. Имитатор шайбы был обточен дремелем до круглого состояния и поджат дополнительно имевшейся шайбочкой 2мм диаметра (колхоз, признаю, при следующем сервисе надо заменить на нормальную шайбу). В демпфер залито Stendec Crystal Fork Fluid 10Wt. IFP накачан до 300 psi. Аморт вернулся к жизни, все крутилки работают.

Фотографии:

https://lh3.googleusercontent.com/-kiUZeTEnsYs/Uu_6YhQJVZI/AAAAAAAAPOg/UAe9twYLuio/s400/DSC_0333.JPG
https://lh5.googleusercontent.com/-d4Md68AKGnI/Uu_7PKmxzrI/AAAAAAAAPQs/Zlix_zwUUag/s800/DSC_0344.JPG

шимстек крупнее:
https://lh4.googleusercontent.com/-Gj2esKdNsYY/Uu_7UZ7zEzI/AAAAAAAAPRA/fzLZTQS5pHY/s800/DSC_0347.JPG

"Виновник", до обточки:
https://lh3.googleusercontent.com/-bCyeC5OoeOc/Uu_7KeJi1VI/AAAAAAAAPPY/xf09gi2waVw/s400/DSC_0343.JPG

Наливаич
04.02.2014, 03:17
IFP накачан до 300 psi.
для версии РЛ очень мало.500 норм

photograph
04.02.2014, 10:07
для версии РЛ очень мало.500 норм
у меня в таком же аморте все работало на 300 псях.

Наливаич
04.02.2014, 11:25
у меня в таком же аморте все работало на 300 псях.
если чО, это не я придумал, а Fox , было в теме про рп23 , ищите....
на РШ монарх XX можно мануал открыть.

лучше перевдуть, чем недовдуть, а потом ходить:cyclist: и мучаться....;)

photograph
04.02.2014, 17:58
а при чем тут фокс рп23 и РШ монарх хх ?

в тех же монархах разных дуется от 250 до 500 пси :)

IUSius
04.02.2014, 19:16
кстати тюн компрессии у этого RL не такой злой как в первом посте, и дыры в поршне побольше, но таки да, лучше

перевдуть, чем недовдуть,

---------- Добавлено в 19:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:15 ----------


а при чем тут фокс рп23 и РШ монарх хх ?
дело не в именно fox/RS а в версии аморта RL, что подразумевает сильный тюн компрессии, который требует более высокого давления IFP

photograph
04.02.2014, 21:04
а в версии аморта RL, что подразумевает сильный тюн компрессии, который требует более высокого давления IFP
так я же писал, что у меня был именно такой аморт, и локаут (точнее, гейт) на нем исправно закрывался при давлении в IFP камере около 300 пси (на самом деле, было чуть меньше, у насоса максимум 300 пси был). Зачем туда качать 500? МОжет мануал какой есть?

Наливаич
04.02.2014, 23:15
МОжет мануал какой есть?
ога учебник физики

чета мой пост про мануалы не отправился. для блокировки 500 пси если интнресно могу рассказать как считать

kirill.k2
04.02.2014, 23:28
Конечно интересно =) На пальцах-то физика процесса ясна... Под нагрузкой поршень бежит вниз, давит маслом на перегородку IFP. Если перегородка начнет ехать вниз раньше, чем откроется клапана компрессии - получим разряженное давление в пространстве над поршнем - а из него получаем кавитацию, и, потенциально, дегазацию масла и завоздушивание... А вот в части расчетов должно быть интереснее - что и как надо учитывать.

Наливаич
05.02.2014, 00:17
А вот в части расчетов должно быть интереснее - что и как надо учитывать.
все банально - это сила открытия аварийного клапана + сила сопротивления движению. клограмм 300 +/-:unknw: а бывают еще мертвые блокировки. Вот и прикиньте сколько может давануть 100 кг дядька приземлившись от куда нить с вылока при рычадности подвески 3

photograph
05.02.2014, 02:21
так в том то и соль, что на O2RL - не глухая блокировка по задумке, а нечто похожее на гейт. или это мне показалось изза 300 псей в IFP?
мой вес - 63 кг, если что. рычажность рамы около 2.5
открытие гейта коррелировало с тюном шимстека. на жестком тюне было "хрен откроешь", на мягком - "открыто все время" :)

теория - хорошо, но моя практика говорит о том, что 300 псей хватало.

Наливаич
05.02.2014, 12:12
а нечто похожее на гейт.
я думал L - у них настоящий.
тогда ок, если гейт не шибко жесткий, то можно и 300.

legi0ner
02.03.2014, 17:41
Всем привет!
В следствии повышенной рукожопости, сломал ниппель на аморте. Сломал пополам, резьбы целые остались.
217457217458

Вопрос - чё можно сделать?...
1. Подходят ли аналогичные ниппели от амортов других производителей?
2. Можно ли, что-нибудь, сколхозить самому, из легкодоступных материалов?

cka3o4nuk
03.03.2014, 12:05
Всем привет!
В следствии повышенной рукожопости, сломал ниппель на аморте. Сломал пополам, резьбы целые остались.
217457217458

Вопрос - чё можно сделать?...
1. Подходят ли аналогичные ниппели от амортов других производителей?
2. Можно ли, что-нибудь, сколхозить самому, из легкодоступных материалов?
к токарю сходить :)

Наливаич
03.03.2014, 13:02
Попробуйте из шредера обычной велокамеры заколхозить. Если средать с него резину там похожий конструктив будет . Если диаметр подойдет, так только посадочную резьбу (чтоб в голову вкрутить) придется нарезать.

legi0ner
03.03.2014, 13:37
Исходя из вашего опыта, может ли подойти аналогичный нипель от Fox`вского аморта?

Наливаич
03.03.2014, 13:39
У меня не было такого опыта.

legi0ner
03.03.2014, 13:42
Понял, спасибо!

meridatfs4
03.04.2014, 20:48
Здравствуйте.
Я тут у вас новенький.
У меня аморт X-fusuon 02RC. Велосипеду 4 года. Уже всё перебрал на своём велосипеде, а вот аморт ни разу не разбирал.
Последний год на аморте стала плохо работать блокировка(. Можно ли это починить? Стоит ли вообще его разбирать? И какие детали придётся заменить? И как его разобрать?:(:unsure:
224998224999

meridatfs4
03.04.2014, 20:52
Велосипед Merida transmission 400-d

cka3o4nuk
04.04.2014, 01:45
Здравствуйте.
Я тут у вас новенький.
У меня аморт X-fusuon 02RC. Велосипеду 4 года. Уже всё перебрал на своём велосипеде, а вот аморт ни разу не разбирал.
Последний год на аморте стала плохо работать блокировка(. Можно ли это починить? Стоит ли вообще его разбирать? И какие детали придётся заменить? И как его разобрать?:(:unsure:
224998224999
учитывая вопросы, лучше отдать в стоящий сервис

kirill.k2
04.04.2014, 11:03
meridatfs4,

Масса вариантов решения проблемы! Выбирайте:
1. Купить новый (велосипед, аморт)
2. Почитать хотя бы эту тему с первой страницы. И прочие темы из раздела FAQ, как минимум про Fox RP2.
3. Отнести в хороший сервис.

meridatfs4
04.04.2014, 14:19
учитывая вопросы, лучше отдать в стоящий сервис
я хоть и не понимаю до конца устройство, но и не рукожоп:no:

Наливаич
04.04.2014, 14:32
но и не рукожоп
мы не телепаты
профиль не заполнен
количество сообщений раз-два

так что извиняйте , судили по постам

meridatfs4
04.04.2014, 15:25
Я в принципе более менее уже знаю как аморт разобрать (почитал в разных темах на форуме). Мне только интересно, стоит ли менять какие-нибудь детали (сальники, всякие резинки и т.п.)? И где их можно найти? В Сокольниках можно?

И по какой причине блокировка плохо работает? Я думаю что это проблема в поршне ( при блокировке масло где-то просачивается через поршень).

Наливаич
04.04.2014, 15:40
стоит ли менять (сальники, всякие резинки и т.п.)
есть разные подходы, буржуи, говорят, меняют все....
я по по состоянию, но с гарантией на год.
в сокольниках этого добра не будет



Я думаю
думать, это полезно...
а почитать? не? ну для начала...






Я уже знаю как аморт разобрать
а как собрать?:) ну. чтоб работало

meridatfs4
05.04.2014, 08:08
думать, это полезно...
а почитать? не? ну для начала...







Тут всё написано на плохо понятном для меня языке. Например: что такое о-ринг, x-ринг, башинг, тюн и т.п.?:unknw:

Feltandy
05.04.2014, 09:03
Тогда в сервис

meridatfs4
05.04.2014, 22:57
Тогда в сервис

А вы тут прямо родились такими профи.

cka3o4nuk
05.04.2014, 23:10
А вы тут прямо родились такими профи.
если вы незнаете елементаршины
то вместо аморта у вас появится набор деталей
в лучшем случае - собираемый
в худшем додумайте сами

meridatfs4
05.04.2014, 23:16
если вы незнаете елементаршины
то вместо аморта у вас появится набор деталей
в лучшем случае - собираемый
в худшем додумайте сами

Я просто не знаю, что такое о-ринг, x-ринг, башинг, тюн? Остальное понимаю.

---------- Добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:15 ----------

А сколько в сервисе переборка аморта стоит?

Наливаич
05.04.2014, 23:35
А сколько в сервисе переборка аморта стоит?
http://www.xfusionshox.com/service.html

meridatfs4
06.04.2014, 13:44
http://www.xfusionshox.com/service.html

Вы смеётесь?! 120$ за ремонт? Сам аморт стоит 160$

Наливаич
06.04.2014, 22:07
Вы смеётесь?
нет, я занимаюсь ремонтом и обслуживанием амортов , вилок

meridatfs4
10.04.2014, 22:56
Народ, у меня такой вопрос: Зачем нужна негативная камера и какой принцип её действия? Везде искал, не нашёл. Помогите пожалуйста:unsure:

IUSius
10.04.2014, 23:06
http://www.lmgtfy.com/?q=%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%B D%D0%B0%D1%8F+%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD %D0%B0+%D1%82%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F

Allan44
11.04.2014, 03:35
самое забавное что в хфужне её скорее всего до сих пор нет.

meridatfs4
17.04.2014, 18:00
Для подкачки компенсационной камеры подходит медицинская игла любой толщины?

mr. Canister
09.10.2014, 16:27
Помогите идентифицировать аморт X-Fusion E1 R. Является ли он OEM-версией X-Fusion O2 R или это что-то другое?

Наливаич
09.10.2014, 16:37
фотки есть?

mr. Canister
09.10.2014, 16:41
фотки есть?

Разобранного? Нет. Какие фото нужны?
Регулировка одна R - Rebound. В интернете темы только с продажей этого амортизатора.

Наливаич
09.10.2014, 16:50
тогда это не о2, т.к. нет переключалки компрессий.

mr. Canister
09.10.2014, 16:53
тогда это не о2, т.к. нет переключалки компрессий.

Но О2 тоже есть только с ребаундом, картинки в инете видел.
265399

photograph
09.10.2014, 20:53
тогда это не о2, т.к. нет переключалки компрессий.
я катал на O2R, который только с регулировкой ребаунда :)

mr. Canister
09.10.2014, 22:22
О! Саппорт иксфьюжена подтвердил мое предположение!


Message:: Hello! Can you help me to identify shock X-Fusion E1 R? Is it OEM version of X-Fusion O2?


Yes you are correct.
John Valera
X-Fusion-Shox USA
USA Sales/Service Manager

skadi
07.11.2014, 23:02
Имеем О2 хз какой модицификации, не важно.
На его штоке в объеме воздушной камеры имеем бутерброд в такой последовательности:
ухо аморта
шайба стальная
о-ринг-отбойник
шайба стальная
пробка демпфера

http://1.bp.blogspot.com/-dxwEyRgVigQ/T2osCZENMmI/AAAAAAAAAPY/fkjJuk58pVo/s1600/x+fusion+breakdown.jpg

Вопрос: на кой нужна еще одна стальная шайба?

у фоксы идет так:
ухо аморта
шайба стальная
о-ринг-отбойник
пробка демпфера

в поисках источника звона я ее сгрыз кусачками. Звон прекратился, тьфу-тьфу-тьфу.
Че это было?

Наливаич
07.11.2014, 23:26
Че это было?
шлем для башки демпфера.

-Sapphire-
22.11.2014, 18:39
пробежался по теме - не нашел ответа.
вот тут болтик для чего? масло\воздух стравливать?
272812

skadi
22.11.2014, 18:40
Угу. Заливать. Лучше не крутить без понимания того, зачем он там.

Vasia85
25.11.2014, 23:41
Не подскажете где в Москве починить X-Fusion e1 RL (я так понимаю это тоже самое что и O2 RL). Не работает блокировка и отскок, воздушная пружина нормально.

Наливаич
26.11.2014, 01:29
Не подскажете где в Москве починить
можете позвонить, там подскажут +7 495 960 74 79

если так не видно - BECYCLE.RU (http://becycle.ru/) : ТО и ремонт вилок и амортов FOX , Specialized в т.ч. с Brain, RockShox, DT, Scott, X-Fusion, SR и др. Изменение тюна амортов.

Vasia85
27.11.2014, 00:18
ой, ик-фьюзн не увидел в подписи.

LogofFski
09.12.2014, 17:27
Наливаич, сформировался вопрос к спецу по X-fusion:
вилку с демпфером R (только отскок) реально проапгрейдить до RC либо HLR?
за тематической темой (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=153784) приглядываю, но там подобный вопрос не всплывал.

спасибо всяко!

Наливаич
09.12.2014, 18:13
:unknw:, найти донорный узел компрессий и вкрутить в свою вилку.

LogofFski
09.12.2014, 18:50
:unknw:, найти донорный узел компрессий и вкрутить в свою вилку.

понятно..ну а там посадочные размеры и все дела?
вроде как HLR и RC попадаются только в вилках venegance / metric, т.е на 36мм платформе.
а все, что на 34/32мм, идет с демпфером RL2, в котором отскок и нафиг не нужная блокировка. а компрессии опять ёк.

Наливаич
09.12.2014, 19:30
ну то, что под 36 в 32 никогда не вкрутится.

а 32-в 32 шансы есть, но не всегда.

ЮркЫй
09.12.2014, 19:39
Было?

Сервис вилок
X-Fusion Metric, Vengeance, Velvet своими силами
http://forum.dirt.ru/showpost.php?p=2605490&postcount=1

LogofFski
09.12.2014, 22:10
Было?

Сервис вилок

Юр, обрати внимание, я там Роману (или кто там за него щас пишет от тиммано) этот вопрос уже задал.
везде наследил ;)

ЮркЫй
09.12.2014, 23:17
Юр, обрати внимание, я там Роману (или кто там за него щас пишет от тиммано) этот вопрос уже задал.
везде наследил ;)

Ненуачо? :pardon:

mr. Canister
06.02.2015, 22:59
Обнаружил люфт втулок на верхнем ухе вертикально установленного амортизатора X Fusion E1 (OEM O2), судя по многим записям с форумов, нужно это устранять заменой башинга (пробовал нижние втулки ставить в верхнее ухо - люфтят, верхние втулки в нижнем ухе - без люфта). Судя по тому, что устройство фьюженов повторяет устройство амортизаторов Fox, нашел втулки (https://www.bike-components.de/en/Fox-Racing-Shox/Alu-Einbaubuchsenset-8mm-2-teilig-ohne-Gleitlager-Auslaufmodell-p28219/) и башинги (https://www.bike-components.de/en/Fox-Racing-Shox/FOX-DU-Bushes-Gleitlager-fuer-Daempfer-p20016/) на БД. Размеры башингов вроде как совпадают, ширина уха 12,8 мм., внутренний диаметр установленного башинга - 12,7 мм., наружный - примерно 15 мм. Внутренний диаметр втулок под ось 8 мм., а вот другой размер не понятен. Я предполагаю, что это ширина посадочного места в раме. Замеры дают 22,7 мм. - ширина посадочного места верхнего уха, 40,15 мм. - верхнего. Так же измерил ширину установленных втулок 22,15 мм. и 40,35 мм. соответственно. Как видно, ширина верхних втулок чуть больше ширины посадочного места. Каких размеров мне нужно выбрать втулки на замену? Для верхнего 39,88 мм., для нижнего - 23,37 мм. и обточить на полмиллиметра с двух сторон?
Можно ли заменить только башинги, если учесть, что верхние втулки не люфтят в нижнем башинге?
Кстати, башинги фьюжена тоже с красным покрытием внутри.

Наливаич
06.02.2015, 23:33
нашел втулки и .. на БД.
хватит уже кормить буржуев,да еще покупая, покупая сковородный люминь , надо брать православный российский капролон иили полиацытьет или как там его, еще не выучил...

по остальному не вчитывался, за советы извиняйте

mr. Canister
06.02.2015, 23:35
хватит уже кормить буржуев,да еще покупая, покупая сковородный люминь , надо брать православный российский капролон иили полиацытьет или как там его, еще не выучил...

по остальному не вчитывался, за советы извиняйте

Хм.. 8)
Хорошо, если делать втулки из капролона, то что делать в башингами?
О, еще вопрос, на БД рядом лежат еще трехкомпонентные втулки с уплотнителями, они тоже могут подойти?

Наливаич
07.02.2015, 00:28
ну от сюда не видать, может и ничего. капролон многое прощает башам. верхний с нижним поменяйте, верхний поверните....
новый 200р стоит

LogofFski
07.02.2015, 13:01
Хм.. 8)
Хорошо, если делать втулки из капролона, то что делать в башингами?
О, еще вопрос, на БД рядом лежат еще трехкомпонентные втулки с уплотнителями, они тоже могут подойти?

так, давай ясность вносить в терминологию.

ты под втулками понимаешь что? mount hardware? это крепеж.
http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=284777&stc=1

если да - горшоксовский к х-фузиону подходит. подбирай нужный тебе размер и все.
только, если у тебя бушинг (сиречь сменная вкладка в ухе аморта) изношена - замена крепежа не поможет,меняй бушинги.
вот как раз бушинги и можно сделать из композита, а крепеж - вряд ли.

mr. Canister
09.02.2015, 13:10
так, давай ясность вносить в терминологию.

ты под втулками понимаешь что? mount hardware? это крепеж.
http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=284777&stc=1

если да - горшоксовский к х-фузиону подходит. подбирай нужный тебе размер и все.
только, если у тебя бушинг (сиречь сменная вкладка в ухе аморта) изношена - замена крепежа не поможет,меняй бушинги.
вот как раз бушинги и можно сделать из композита, а крепеж - вряд ли.

Не, у меня по другому выглядят втулки.

285184
285185

Узкая часть втулки вставляется в башинг и в принципе все. Стягивается это дело сквозным крепежом. В магазине их называют двухкомпонентными, в отличие от приведенных вами, трехкомпонентных.

kirill.k2
10.02.2015, 03:01
"трехкомпонентные" кошернее. Особенно, ежели с резиновыми уплотнителями в комплекте (пятикомпонентные штоле? :haha:)

---------- Добавлено в 02:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:47 ----------

ps На всякий случай покапитанничаю: они 100% взаимозаменяемые. Лишь бы типоразмеры совпадали.

mr. Canister
10.02.2015, 15:54
"трехкомпонентные" кошернее. Особенно, ежели с резиновыми уплотнителями в комплекте (пятикомпонентные штоле? :haha:)

---------- Добавлено в 02:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:47 ----------

ps На всякий случай покапитанничаю: они 100% взаимозаменяемые. Лишь бы типоразмеры совпадали.

Ну я так и подумал, что взаимозаменяемы. Пока что с размерами не могу определиться, никто не ответил, но подсказку вроде нашел (http://www.tftuned.com/tech-help/71-mount-kits-and-bushings-for-rear-shocks-a-guide).
Судя по картинкам, так называемые трехкомпонентные идут с резинками, а есть еще пятикомпонентные (https://www.bike-components.de/en/Fox-Racing-Shox/Aluminium-Einbaubuchsenset-8mm-5-teilig-p32318/), у которых я так понимаю идет замена башинга на полимерные (капролон?) втулки-башинги?

IUSius
10.02.2015, 18:00
Ну я так и подумал, что взаимозаменяемы. Пока что с размерами не могу определиться, никто не ответил, но подсказку вроде нашел (http://www.tftuned.com/tech-help/71-mount-kits-and-bushings-for-rear-shocks-a-guide).
Судя по картинкам, так называемые трехкомпонентные идут с резинками, а есть еще пятикомпонентные (https://www.bike-components.de/en/Fox-Racing-Shox/Aluminium-Einbaubuchsenset-8mm-5-teilig-p32318/), у которых я так понимаю идет замена башинга на полимерные (капролон?) втулки-башинги?

всё правильно
вот все три вида
two piece reducer, pin & sleeve, and 5-piece flanged bushing
http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/Rear_Shocks/reducer_maintenance2011.htm

Наливаич
10.02.2015, 18:08
вот все три вида
самый крутой средний. вечный, если не лениться и вовремя обслуживать.

mr. Canister
10.02.2015, 21:20
всё правильно
вот все три вида
two piece reducer, pin & sleeve, and 5-piece flanged bushing
http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/Rear_Shocks/reducer_maintenance2011.htm

На эту же ссылку наткнулся спустя несколько минут, после того, как нажал ответить :) Спасибо!



самый крутой средний. вечный, если не лениться и вовремя обслуживать.

Учтем!

Резиновое колечко на месте негативной пружины фокса - зачем так сделали, без негативки-то? :(

Наливаич
10.02.2015, 23:26
зачем так сделали, без негативки-то?
а есть понимание, что ее нет, в смысле, что вам ее не хватает?:rolleyes:

mr. Canister
10.02.2015, 23:58
а есть понимание, что ее нет, в смысле, что вам ее не хватает?:rolleyes:

Нет раскачки при педалировании. Меня в принципе работа аморта устраивает, правда сравнить не с чем.

Наливаич
11.02.2015, 00:49
что вам не хватает?


Нет раскачки при педалировании.
что, надо раскачки добавить?
приносите. ;)





Меня в принципе работа аморта устраивает
вот и катайтесь....





правда сравнить не с чем.
хотите поддаться маркетологическим разводам?
велик поменять не боитесь, продав последние трусы , перейти на хлеб и воду , отдавая долги?:unsure:

kirill.k2
11.02.2015, 01:44
у которых я так понимаю идет замена башинга на полимерные (капролон?

И никто не мешает использовать полимерные башинги со вторым вариантом (т.е. палка с резинками). Вполне кошерный вариант.

Наливаич
11.02.2015, 01:47
Вполне кошерный вариант.
точить сложнова-то...

photograph
11.02.2015, 02:01
именно. лучше обычный буш + наточить грибов из капролона и менять их по кругу. они почти не трут бушинг, главное чистить вовремя.

Наливаич
11.02.2015, 02:11
наточить грибов .... главное чистить
главное, правильно наточить :P
тогда чистить пореже приходится.:good:

photograph
11.02.2015, 02:17
главное, правильно наточить
у белорусских инженеров с этим проблем никогда не было.. точмаш - наше все. можем выточить точно даже под неновый буш :rolleyes:

тут люминь, старая фотка)

http://twentysix.ru/uploads/images/00/78/41/2014/02/07/7d4b16.jpg

Наливаич
11.02.2015, 02:24
белорусских инженеров с этим проблем никогда не было.. точмаш - наше все.
со всем уважением, ни одного правильного варианта не разглядел, мож из-за того, что фотка не маштабируема:unknw:

photograph
11.02.2015, 02:28
грибочки как грибочки, что там можно нового увидеть?

http://poehali.net/attach/bush_mount.jpg

Наливаич
11.02.2015, 02:33
что там можно нового увидеть?
эээ ... семен семеныч, где грязезащита, где маслоаккумулирующие канавки...

где изюминка?

но и такой вариант это круче люминя....
москали еще пиарят полиацитат какой-то. типа зело склизкий

photograph
11.02.2015, 02:35
все крутость заключается в идеальной подгонке размера. проверено.
грязезащита встроенная ;)

Наливаич
11.02.2015, 06:25
проверено.
:unknw:
аргумент один, спорить буш?;)

---------- Добавлено в 05:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:39 ----------

опять никто не поспорил....:unknw:

мои могут точиться колхозниками, критичность зазоров минимальна, я их и опробовать то не успел. только к концу лета их придумал, наделал чутка.
но чета мне кажется, что через одинаковый пробег мои будут крутиться лучше.

mr. Canister
11.02.2015, 10:52
хотите поддаться маркетологическим разводам?
велик поменять не боитесь, продав последние трусы , перейти на хлеб и воду , отдавая долги?:unsure:

Осенью и поменял, был хардтейл. :) Поэтому и новый велораздел для меня открылся.



По поводу башингов, правильно понимаю, что у так называемых трехкомпонентных вращение происходит так же в паре башинг-ось, хоть ее и приходится запрессовывать? Т. е. втулки при стягивании поджимают резиновые уплотнители и в конце концов затягивается ось.

Ламер со стажем
11.02.2015, 13:58
всё правильно
вот все три вида
two piece reducer, pin & sleeve, and 5-piece flanged bushing
http://service.foxracingshox.com/con...enance2011.htm

Первый, т.н. алюминиевые "грибочки" - дрянь.
Второй норм.
Последний самый толковый и обслуживается элементарно.

IUSius
20.03.2015, 20:04
RC2 ака HLR перехал крутилками вверх, и закрыл ванну CHARGE презиком

молодцы и респект

http://ep1.pinkbike.org/p5pb12020506/p5pb12020506.jpg

http://ep1.pinkbike.org/p5pb12020507/p5pb12020507.jpg

http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/03/1426733372.jpg

Allan44
20.03.2015, 20:21
да тут чардж по-моему полностью содран.

LogofFski
20.03.2015, 20:54
а хорошо б их предложили как апгрейд к существующим вилкам, т.е. под штатные штаны.

LogofFski
23.03.2015, 12:07
Камрадес!

возник конкретный вопрос.
Xfusion sweep r (которая только с отскоком). первая разборка, для знакомства с богатым внутренним миром :).

после слива масла, при возвратно-поступательных движениях штоком отскока, из ноги сверху повытекло некоторое количество масла.
"вот из отсюдова":
http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=294314&stc=1
как я понимаю, гайка держит полый шток демпфера, из этого штока и брызгало при сжатии. картридж не снимал, ибо незачем, да и нечем.

к чему сие? к тому, что мне теперь неясно, достаточно ли просто налить масла в штаны (уже), или еще надо налить масла сверху, чтобы его в демпфер насосало? Вообще, я предполагал, что демпфер закрытый, с изолированным объемом масла. теперь сомнения поселились.
Если таки надо - то такое же, как в штаны (в конкретном случае моторекс форк 15w), или иное?
да, при разборке сверху этой гайки было примерно 20мл масла.

Allan44
23.03.2015, 12:19
из под поршня отскока всегда сливается немного масла в конце.

LogofFski
23.03.2015, 13:39
из под поршня отскока всегда сливается немного масла в конце.

понятно.
сверху то заливать, или насосет из штанины?

Allan44
23.03.2015, 13:49
я не думаю, что демпфер сообщается со штанинным маслом.

LogofFski
23.03.2015, 15:05
ну сам демпфер может и не сообщается, но похоже что камера в штанине и камера в ноге под крышкой таки сообщаются через шток демпфера.

собственно, вопрос то в том, лить в верхню камеру масло, или нет.
скажем, в ногу с воздушной пружиной я плеснул примерно 20мл поверх поршня. в штаны, по указанию из видеоролика по обслуживанию вилок с демпфером RL2, влил по 50мл в каждую (причем изначально в ноге с демпфером было наверно 30-40 мл, а в ноге с пружиной вообще какое-то склизкое гогно вместо масла )).

IUSius
23.03.2015, 17:47
LogofFski, у тебя возникла некоторая путанница. Если ты выкрутил топкеп, и видишь через ногу поршень отскока - то у тебя IN LEG версия R демпфера (я такого правда не нагуглил), и заменив масло в нём ты никоим образом не влияешь на качество и количество масла в штанах - они изолированы пробкой в дне ноги, т.е. надо вернуть уровень масла в ногу, а штаны обслуживать через низ. уровень должен быть таким, чтобы при полном ходе поршень не выныривал из масла, а масло при этом не доходило до топкепа.

у X FUSION также есть картриджные R демпфера, у который картридж закрытый и имеет IFP

крутилка отсока у них сверху

http://ironstable.com.tw/wp-content/uploads/2010/06/1989406326.jpg
http://ironstable.com.tw/wp-content/uploads/2010/06/1989406328.jpg
http://ironstable.com.tw/wp-content/uploads/2010/06/1989406327.jpg
http://ironstable.com.tw/wp-content/uploads/2010/06/1989406330.jpg
http://ironstable.com.tw/wp-content/uploads/2010/06/1989406333.jpg
http://ironstable.com.tw/wp-content/uploads/2010/06/1989406335.jpg
http://ironstable.com.tw/wp-content/uploads/2010/06/1989406336.jpg
http://ironstable.com.tw/wp-content/uploads/2010/06/1989406337.jpg
http://ironstable.com.tw/wp-content/uploads/2010/06/1989406338.jpg
http://ironstable.com.tw/wp-content/uploads/2010/06/1989406334.jpg

и есть также версии с компрессионным шимстеком на поршне (детальки кстати очень манитушные)
http://i378.photobucket.com/albums/oo224/SEA707/Everyday%20Stuff/IMG_0095.jpg
http://i378.photobucket.com/albums/oo224/SEA707/Everyday%20Stuff/IMG_0094.jpg
http://i378.photobucket.com/albums/oo224/SEA707/Everyday%20Stuff/IMG_0092.jpg

LogofFski
23.03.2015, 18:53
IUSius, спасибо за детальные комментарии!
все иллюстрации к моему варианту отношения не имеют.
видимо, у меня
IN LEG версия R демпфера

регулировка отскока справа внизу. внутри самой ноги (вид сверху на моей фотке) ничего не перемещается, гайка держит шток на глубине более 10см стационарно. так что при любом сжатии вилки "под пробку" ничего не приходит.

в обоих ногах снизу пробки под штифтовой ключ, поэтому они остались нетронутыми. Понятно что в левой ноге за пробкой стоит негативка и собственно поршень, а в правой шимстек компрессии и какая-то конструкция отскока. предположительно - это закрытые элементы с собственным изолированным объемом масла.

однако канал сообщения между объемом штанины и объемом ноги (под крышкой) есть, ибо снизу ноги поршень входит до упора в ногу, а сверху "через гайку" летят брызги.
в штаны, естессно, лил через посадочные отверстия штоков. при этом из правой ноги ничего не текло, но и вилку я не гонял туда-сюда, чтобы насос включился :)

фоткать несподручно было, руки то все в масле ))

Вот здесь еще описана переборк (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=153784&page=4&p=4354700&viewfull=1#post4354700)а такой вилки, собственно с этих слов и предполагаю закрытый картридж.

IUSius
23.03.2015, 23:15
LogofFski, значит у тебя такой демпфер, но без верхней, компрессионной части:
точнее даже так - компрессионный поршень зафиксирован на верху трубки картриджа, но не имеет штока регулировки, идущей от топкепа. т.е. фиксированный тюн стека на поршне.
http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/889735d1398911417-official-xfusion-rl2-fork-service-tuning-thread-img_2469.jpg
http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/889749d1398913957t-official-xfusion-rl2-fork-service-tuning-thread-unnamed-42-.jpg
http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/889750d1398913959t-official-xfusion-rl2-fork-service-tuning-thread-unnamed-43-.jpg
http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/889752d1398914084t-official-xfusion-rl2-fork-service-tuning-thread-unnamed-44-.jpg
http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/889754d1397315357t-official-xfusion-rl2-fork-service-tuning-thread-unnamed-24-.jpg
http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/889757d1398915448t-official-xfusion-rl2-fork-service-tuning-thread-unnamed-46-.jpg







при нормальном уровне масла, при таком исполнении демпфера, на полностью разжатом картридже масло должно покрывать этот компрессионный неподвижный поршень. и не ограничивать полное сжатие демпфера


Подкачка в топкепе есть?


http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/889702d1398907175t-official-xfusion-rl2-fork-service-tuning-thread-unnamed-27-.jpg
http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/889706d1398907367t-official-xfusion-rl2-fork-service-tuning-thread-unnamed-28-.jpg
http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/889707d1398907576t-official-xfusion-rl2-fork-service-tuning-thread-unnamed-30-.jpg
http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/889710d1398907689t-official-xfusion-rl2-fork-service-tuning-thread-unnamed-31-.jpg
http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/889718d1398907885t-official-xfusion-rl2-fork-service-tuning-thread-unnamed-32-.jpg
http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/889719d1398907936t-official-xfusion-rl2-fork-service-tuning-thread-unnamed-34-.jpg
http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/889720d1398907937t-official-xfusion-rl2-fork-service-tuning-thread-unnamed-35-.jpg
http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/889723d1398908253t-official-xfusion-rl2-fork-service-tuning-thread-unnamed-36-.jpg
http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/889724d1398908256t-official-xfusion-rl2-fork-service-tuning-thread-unnamed-37-.jpg
http://fcdn.mtbr.com/attachments/shocks-suspension/889726d1398908258t-official-xfusion-rl2-fork-service-tuning-thread-unnamed-40-.jpg

LogofFski
24.03.2015, 10:56
LogofFski, значит у тебя такой демпфер, но без верхней, компрессионной части:
точнее даже так - компрессионный поршень зафиксирован на верху трубки картриджа, но не имеет штока регулировки, идущей от топкепа. т.е. фиксированный тюн стека на поршне.

при нормальном уровне масла, при таком исполнении демпфера, на полностью разжатом картридже масло должно покрывать этот компрессионный неподвижный поршень. и не ограничивать полное сжатие демпфера

Подкачка в топкепе есть?




ну похоже на то. значит сверху в правую ногу порядка 20мл того же, что и в штаны? или лить и циклически набирать внутрь штока, сколько влезет?
подкачка в топкэпе - только давление в левой ноге. Правая с глухой крышкой.
судя по видосу

https://vimeo.com/68181354
речь о том, что в штаны по 50мл (с пятой минуты). но вот откручивание топкэпов не рассматривается, увы.

и, да, эту тему (с которой картинки разбора вилки с РЛ2) и схожие с ней на мтбр я внимательно скурил.
пока так покатаю, посмотрю на компрессию. потом уже в шимстек полезу.

---------- Добавлено 24.03.2015 в 09:56 ---------- Предыдущее сообщение 23.03.2015 было в 22:57 ----------

Кстати!

когда ставил взад пыльники, посадочные места смазал консистенткой.
хотя, глядя в тот же ролик, техник забивает их обратно насухую.
Теперь вот думаю - а не может ли сие стать причиной факапа и масла в рыльце? )))

just like that:
http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=294623&stc=1

IUSius
24.03.2015, 13:54
ну похоже на то. значит сверху в правую ногу порядка 20мл того же, что и в штаны? или лить и циклически набирать внутрь штока, сколько влезет?
подкачка в топкэпе - только давление в левой ноге. Правая с глухой крышкой.
судя по видосу
в демпфер демпферное, в штанину штанинное
в демпфе6р - в ногу - сколько влезет жамкая + ~1см над поршнем (проверить полный ход штока)
в штанину - через нижние отверстия (50 мл вангую что очень много, ввиду закрытых пробками ног, т.е. после заливки нужно проверить полный ход ног в штанах)



Теперь вот думаю - а не может ли сие стать причиной факапа и масла в рыльце? )))
да может (зависит от плотности посадки, и свободного объёма в штанине)

LogofFski
24.03.2015, 14:59
в демпфер демпферное, в штанину штанинное
в демпфе6р - в ногу - сколько влезет жамкая + ~1см над поршнем (проверить полный ход штока)
в штанину - через нижние отверстия (50 мл вангую что очень много, ввиду закрытых пробками ног, т.е. после заливки нужно проверить полный ход ног в штанах)


понял ,спасибо. проверю.
вообще, пустая вилка при полном сжатии руками не ложилась короной на пыльники. порядка 1.5 см оставалось, но я не насиловал :)

в демпфер жидкое? вышеобозначенный товарищ лил 2.5-ку.
в наличии стендек форк 2.5, и моторекс форк 7.5 и 15.

---------- Добавлено в 13:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:58 ----------


да может (зависит от плотности посадки, и свободного объёма в штанине)

ну свободного объема там изрядно остается то.. хотя в правой он сравнительно мало меняется, а вот в левой изрядно...

velomanyak
10.04.2015, 12:14
Вчера перебрал аморт X-fusion Glyde R.
Обычная пружинка без бочка.
Залил масло 7,5 Wt.
Но скорость отскока изменятся заметно при почти закручинной крутилке отскока.
Кишки все целые, разбирал "в ноль".
Может вязкость побольше сделать.
Кто какое масло использует для демпфера по вязкости?

---------- Добавлено 10.04.2015 в 11:14 ---------- Предыдущее сообщение 09.04.2015 было в 17:16 ----------


Вчера перебрал аморт X-fusion Glyde R.
Обычная пружинка без бочка.
Залил масло 7,5 Wt.
Но скорость отскока изменятся заметно при почти закручинной крутилке отскока.
Кишки все целые, разбирал "в ноль".
Может вязкость побольше сделать.
Кто какое масло использует для демпфера по вязкости?

Залил 10Wt стало нормально.

AMD64
17.06.2015, 16:49
Имеется Х-Ф Эникс, с ходом 120мм, но длина ног от сальника до короны почти 150мм. При спущенной можно продавить на 140мм, но в накачанном состоянии больше 120 никак. Возможно ли укоротить на 20мм длину штока воздушной пружины, что бы вилка отрабатывала честные 140?

http://fotkidepo.ru/photo/548151/54359BM99WQepJ8/1047685w.jpg

IUSius
17.06.2015, 20:32
думаю да

следовать нужно аналогично этой процедуре
http://twentysix.ru/blog/105791.html

---------- Добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:30 ----------

главное проследить чтобы ход ограничивала именно прогрессия пружины, а не детали демпфера

kazbeck
19.06.2015, 10:39
Перебрал я Slide RL2. Не разбирал только масляный демпфер, хотя любопытно посмотреть на причину звука в среднем положении регулятора отскока.
До переборки вилка работала жестко, усилие страгивания было огромным (до 70 кг доходило). И все это на давлении, ниже рекомендуемого на 13 psi.
Пользовался вот этой статьей (http://www.dhfr.ru/forum/threads/22825/). Из инструментов - шестигранники, съемник стопорных колец, разводной ключ (но лучше торцевую головку под 27,5, если найдете такую).
Масло было залито Hanseline SAE5, поршень и воздушная камера смазаны силикотом (silicot). Ход вилки был увеличен до 120 мм. Судя по кол-ву прорезей можно до 140 мм увеличить, но мне это ни к чему.
В итоге усилие страгивания уменьшилось в разы, вилка работает мягко даже на рекомендуемом давлении (80 psi под мой вес) Отскок по ощущениям стал побыстрее, но здесь наверное густота масла сыграла. До переборки было залито более густое масло.

Наливаич
04.07.2015, 03:32
Забавный случай:

https://img-fotki.yandex.ru/get/9251/10800255.6d/0_ab288_bf66c76_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/161395/view/701064)


Привет от "толстой" шайбы и придушенном отскоке ( толщина 0,1мм, а сечение перекрываемого канала немерянное)

https://img-fotki.yandex.ru/get/15540/10800255.6d/0_ab289_9593a5ba_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/161395/view/701065)

https://img-fotki.yandex.ru/get/15589/10800255.6d/0_ab28b_4e2d69_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/161395/view/701067)

https://img-fotki.yandex.ru/get/15480/10800255.6d/0_ab28c_49721227_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/161395/view/701068)



https://img-fotki.yandex.ru/get/5410/10800255.6d/0_ab28a_4f330fbc_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/161395/view/701066)



по идее , такой развал у всех должен быть.

поставлю в полтора раза потолще.

IUSius, а если две шайбы воткнуть, все равно продавит же?

kazbeck
09.07.2015, 14:57
Вилка после переборки продолжает сопливить из левой штанины. Причину не понимаю, как не понимаю принцип герметизации этого места. НАверное, резиновый демпфер при затяжке сжимаясь должен герметизировать это место. Придется из герметика наколхозить колечко в место подтекания под шайбой

Наливаич
14.07.2015, 08:55
по идее , такой развал у всех должен быть.
не прошло и нескольких дней, принесли с таким же багом.
походу этих амортов следует избегать.

https://img-fotki.yandex.ru/get/15556/10800255.6d/0_ab3bd_dcb39e82_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/132385/view/701373?page=0)
IMG_3185.JPG

LogofFski
14.07.2015, 11:00
Что за аморт то хоть?
модель и год выпуска?

Наливаич
14.07.2015, 11:13
Что за
дык по цитате пройдите,
год :unknw: гуглите сами.

juba
22.07.2015, 15:30
Уважаемые,подскажите как разобрать/собрать Slant? там под крутилкой отскока торчит "штырек" и ума не приложу как снять штаны(думал гайку раскрутить малость,и сверху голову одеть и по ней уже бить,но возникла мысль как вытащить обратно при сборке).На видео использую спец ключ.Что делать?

Наливаич
23.07.2015, 01:47
Что делать?
фоток сделать\ нагуглить например.

juba
23.07.2015, 09:59
фоток сделать\ нагуглить например.
http://www.dhfr.ru/forum/attachments/38545/

Наливаич
23.07.2015, 22:39
бить по открученной наполовину гайке
при сборке притянется, кусок резьбы будет торчать

01eG
30.07.2015, 15:16
327275
327290
(фотки можно увеличить)

На моей вилке открутился и улетел/потерялся (при перевозке велосипеда) воздушный ниппель с прикрученной к нему внешней крышкой...
Из-за не очень продуманной конструкции, прикручен он там не надёжно(в крышке всего пара витков резьбы), а внешняя крышка (периодически снимаемая для подкачки вилки) постепенно выкручивает этот ниппель...
Конечно, может и тайваньские сборщики нормально его не прикрутили...

Возможно ли где-то купить/заказать его или подходящий, или сделать?
Измерить и помочь с точными размерами (для изготовления такого) сможет кто-нибудь из обладателей вилок X-Fusion?
Если не ошибаюсь, резьба у Sсhrader = 7.7 mm (.302") x 32 T.P.I., а в нижней части этого X-Fusion valve она немного меньше (скорее всего внешний диаметр в диапазоне 1/4 " - 6.5 mm - 17/64 " и шаг резьбы вероятно такой же 32 T.P.I),
но хотелось бы знать точно ...

Нашёл его только у итальянского дистрибьютора X-Fusion (но доставки в Россию у них нет...) -
артикул "XF52-2-550007" - X-Fusion valve air Velvet/Enix/Vengeance
http://www.bscshop.it/cpz25/jsp/index.jsp?p_gadgetURL=../servlet/pocs_bnav%3Fp_contentTopic%3D0000628012&p_gadgetURL=..%2Fservlet%2Fpocs_bnav%3Fp_contentTo pic%3D0000628012

У Российского http://teammano.ru/shop/dop_staff/?sorting=1&on_page=20&price_from=&price_to=&property_85=0&producer_id=58&name_filter=&filter=1
такого нет...

Может ли подойти похожий ниппель от вилок/амортов других брендов или крышка с ниппелем в сборе ?
327287
327291

skadi
30.07.2015, 16:04
Адаптер для накачки марзоччи или рокшоксов небось подойдёт. Ещё можно высверлить то, что осталось и вкрутить туда авто бескамерный ниппель шредера.

01eG
30.07.2015, 19:16
Адаптер для накачки марзоччи или рокшоксов небось подойдёт. Ещё можно высверлить то, что осталось и вкрутить туда авто бескамерный ниппель шредера.
Если речь от таком адаптере - https://www.sram.com/rockshox/products/air-valve-adapter-tool, то внешне видно что размер резьбы другой(у адаптера меньше чем у стандартного ниппеля - http://forum.velomania.ru/attachment.php?attachmentid=327275&d=1438252451).
И высверливать там нечего, ничего там не осталось и резьба целая(просто на фотке пыль и засвет).
Чтобы вкрутить авто бескамерный ниппель шредера придётся нарезать резьбу большего диаметра, что делать бы не хотелось...

Наливаич
30.07.2015, 20:52
речь от таком адаптере -
о такаом

https://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fwww.apaseal.co.uk%2Fim ages%2Fproducts%2F13214592574999.jpg&text=%D1%88%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D1%80%20%D0%B4 %D0%BB%D1%8F%20%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%BA%D0%B0%D0%B C%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B8%20%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0% BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4&redircnt=1438275090.1&noreask=1&pos=17&rpt=simage&lr=213

skadi
30.07.2015, 23:17
ридётся нарезать резьбу большего диаметра, что делать бы не хотелось...
ниче не придется. Сверлим 8.5 отверстие, вставляем ниппель, затягиваем у него гайку на заднице.

juba
10.08.2015, 23:47
В 02 Аморте башинги 12.7 стоят? Где купить? чем выпресовать/запресовать?

Gogino2005
13.08.2015, 15:26
kazbeck, когда покупал свой Jamis Dakota D29 Race в Триал-Спорте, сразу предупредили, что у конкретно этого аппарата подтекает вилка.
Дали дополнительную скидку 6500 руб за дефект :rolleyes: Продавец клятвенно заверял, что даже если всё масло утечёт, вилка будет работать.
Так и езжу пока. Сотню намотал. Работает вилка судя по видео рокшоксов с ютуба, так себе :(
Видимо нужно тоже смелости набираться и делать как Вы... Хотя это мой первый байк подобного уровня, сложно судить.

basik
17.08.2015, 23:16
Виль XF SLANT 14 года.Проблема вот в чем,при нажатии и разжатии издает свистящие звуки,как будто воздух шипит.При сдутой вилке нажал, разжал-тишина.Воздух держит.Положение крутилки отскока на свист не влияет. Может кто че подскажет.

skadi
17.08.2015, 23:17
Может кто че подскажет.
это норма

Black_rat01
03.09.2015, 17:00
Забавный случай:

https://img-fotki.yandex.ru/get/9251/10800255.6d/0_ab288_bf66c76_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/161395/view/701064)


Привет от "толстой" шайбы и придушенном отскоке ( толщина 0,1мм, а сечение перекрываемого канала немерянное)

https://img-fotki.yandex.ru/get/15540/10800255.6d/0_ab289_9593a5ba_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/161395/view/701065)

https://img-fotki.yandex.ru/get/15589/10800255.6d/0_ab28b_4e2d69_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/161395/view/701067)

https://img-fotki.yandex.ru/get/15480/10800255.6d/0_ab28c_49721227_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/161395/view/701068)



https://img-fotki.yandex.ru/get/5410/10800255.6d/0_ab28a_4f330fbc_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/161395/view/701066)



по идее , такой развал у всех должен быть.

поставлю в полтора раза потолще.

IUSius, а если две шайбы воткнуть, все равно продавит же?



Здравствуйте.
Имеется аморт "X-Fusion 02 rcx" с той же проблемой, сломило шайбу.

Скажите пожалуйста, как вы решили проблему, не обламывается повторно?

Наливаич
03.09.2015, 18:56
как?
заменил на усиленную





не обламывается повторно?
понятия не имею, не приносили, но под гарантию на шайбу я не подписывался. точнее отписался ))
я не уверен и в усиленной. а отвечать за конструктивный недостаток производителя....

Black_rat01
04.09.2015, 21:16
Наливаич, т.е. можно смело брать 0,5 мм ?
или возможно еще толще?
При замене на более толстую шайбу поведение аморта, реакция на настройки, не поменялось?

Еще интересует ее конструктивное назначение к каким выводам вы пришли?
Она жестко зажата, просто держит равномерный зазор в каких-то 0,1мм и через него пропускает масло, выходит при большем давлении проходящего масла край шайбы просто выламывает?

Спасибо за предыдущий ваш ответ.

---------- Добавлено в 20:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:15 ----------

Наливаич, т.е. можно смело брать 0,5 мм ?
или возможно еще толще?
При замене на более толстую шайбу поведение аморта, реакция на настройки, не поменялось?

Еще интересует ее конструктивное назначение к каким выводам вы пришли?
Она жестко зажата, просто держит равномерный зазор в каких-то 0,1мм и через него пропускает масло, выходит при большем давлении проходящего масла край шайбы просто выламывает?

Спасибо за предыдущий ваш ответ.

Наливаич
09.09.2015, 02:24
можно смело брать 0,5 мм
смело можно и больше взять, но боюсь 0.5мм уже будет неуютно в одном месте отзываться




к каким вы пришли?
да не ходил я ни куда, это обратный клапан НСК (компрессии). угадывается по направлению прогиба\пролома

Feltandy
06.10.2015, 14:57
Проехал в горном режиме около 1,000 км на вилке Vengeance, пружина. Пару лет прошло с момента покупки. С тех пор не лазил совсем в нее. Есть ли смысл вскрывать картридж? Помню после такого пробега в заднем дшх масло было в норме, как тут с этим?

Наливаич
07.10.2015, 00:34
как тут с этим?
в наших погодных условиях раз в год обязательно рекомендуем.
хотя конечно зависит от того, в каких условиях катана.
я бы вскрывал. демпфер скорее всего нет.

Feltandy
07.10.2015, 09:49
Вот это и думаю, штанишки протереть точно, а в демпфер бы не лазить пока.

Почему везде пишут, масло менять раз в год или по истечению км или часов, что то будет с маслом если его не использовать в течении года? Про демпфер так пишут

Наливаич
07.10.2015, 11:00
Почему
ты кушать хочешь? ;)

мануальные догмы соблюдать - это параноя, но пределы разумного тоже превышать не стоит. они для всех разные все в условия эксплуатации упирается. и однозначного ответа раз в год, в два, в пять нет.
в обще сначала сымать штаны, а там видно будет.
если грязи полно, что аж штоки царапает, то ..
если так масло слегка помутнело, то достаточно проверить уровень масла на ощупь.

Feltandy
07.10.2015, 14:44
Отлично, из штанины с демпфером слилось масло чистое, штанина с пружиной выдала тоже нормальное масло, только немного изменившее цвет, видать из за контакта с пружиной и консистентом на ней. А так, нет ни грязи ни пыли. :good:

fleet
09.10.2015, 15:15
Взял вилку Metric HLR.
Что-то не нашел информации по рекомендуемым объемам и типу масла.
Еще вопрос: для следующего ТО лучше родные сальники "Nvolve seals" или взять Fox/SKF?
Пытался найти схему HLR демпфера для изучения, может видел кто?

После FIT'а Fox'а непривычно слышать "чавкание" на отскоке т.к. демпфер не изолирован от воздуха, но работа тем не менее шикарная,
Жесткость у вилки так же на высоте.
Понравилась регулировка LSC/HSC, каждый оборот довольно хорошо ощущается.

LogofFski
09.10.2015, 16:34
Флит, напиши в техподдержку иксфьюжна.
оперативно отвечают ребята.
ну и на форумах мтбр посмотри, там много инфы.

у нас иксфьюжн не ценят, увы. и метриков вряд ли много в эксплуатации, мягко говоря.

fleet
15.10.2015, 22:32
Флит, напиши в техподдержку иксфьюжна.
оперативно отвечают ребята.
ну и на форумах мтбр посмотри, там много инфы.

у нас иксфьюжн не ценят, увы. и метриков вряд ли много в эксплуатации, мягко говоря.

Написал сегодня в поддержку. Ответили, что будут только после 19-го.. Странно. :)
Ну собственно вопросы пока те же.

Наливаич
16.10.2015, 03:35
не нашел информации по рекомендуемым объемам и типу масла.
честно говоря , эти заморочки с уровнями масла пошли от марзочек имевших дофига моделей и дофига видов заливки реально требовавших точности. т.к. масло задавало объем для пневматического антипробоя.
У многих остальных можно по конструкции понять, чего сколько влить, чтоб работало. Вязкость меряется веломанским вискозиметром.

fleet
16.10.2015, 12:34
честно говоря , эти заморочки с уровнями масла пошли от марзочек имевших дофига моделей и дофига видов заливки реально требовавших точности. т.к. масло задавало объем для пневматического антипробоя.
У многих остальных можно по конструкции понять, чего сколько влить, чтоб работало. Вязкость меряется веломанским вискозиметром.

Да я прекрасно понимаю, что количество масла в демпфере вычислить несложно (самое простое - померить сколько его там изначально либо при сборке проверить).
По вязкости в демпфере так же - особо жестких требований нет. От 2,5W до 10W в зависимости от потребностей и условий.
В штаны так же стандартно все.
Думал может кто-то владеет оф. информацией.

Вопрос про сопящий звук при работе пока открыт. Компрессии и отскок работают нормально, но сопит непривычно громко.
На выходных наверное переберу, загляну.

juba
16.10.2015, 22:04
как согнать Slant 150 до 120-100?

kirill.k2
16.10.2015, 22:42
fleet,

фокс рц2 (с грушей как у фита) на зажатой компрессии сопит как пьяный ежик. и работает хорошо. не всякий шум - плохо.

fleet
16.10.2015, 23:28
fleet,

фокс рц2 (с грушей как у фита) на зажатой компрессии сопит как пьяный ежик. и работает хорошо. не всякий шум - плохо.
Вот "пьяный ежик" - это похоже подходящее определение:good:
Пешеходы иногда шугаются, перед баником. Раньше тихо было, как у ниндзи. Придется привыкать.
Хорошо в фуле хоть её не слышно будет :crazy:

Наливаич
20.10.2015, 03:05
о как красиво продолжают бомбить

https://img-fotki.yandex.ru/get/4201/10800255.75/0_b2436_f6a67925_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/132385/view/730166)
IMG_3632.JPG

на этот раз модель с буковками RCX
https://img-fotki.yandex.ru/get/15582/10800255.75/0_b2439_aeb2927c_XL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/olegn/album/132385/view/730169)
IMG_3635.JPG

fleet
20.10.2015, 13:14
Взял вилку Metric HLR.
Что-то не нашел информации по рекомендуемым объемам и типу масла.

Нашел неожиданно... объемы и типы масла для вилок и подседелов:
Все как я и думал, ничего нового.
Таблица (https://drive.google.com/file/d/0B0Am_pEZGX_ZZU53YUVVOG5iTE0/view?usp=sharing)
Oil Heights Metric HLR
Damper /Left Leg / Right Leg /Air Chamber
90 / 20 / 20 / 10
All air spring piston lubricant is X-Fusion Pure Slick
All fork damper oil is Torco Medium RSF (full synthetic 10.0wt) or RFF (Blended 10.0wt)

Кстати к сопению при работе вилки привык за пару дней. Уже не обращаю внимания.
Раскрутил воздушную камеру, там реально было ~10мл масла Pure Slick, в штанах так же объемы соответствовали.

LogofFski
20.10.2015, 13:49
Нашел неожиданно... объемы и типы масла для вилок и подседелов:
Все как я и думал, ничего нового.
.

а где нашел то?

fleet
20.10.2015, 14:07
а где нашел то?
Ответила мне их тех поддержка, но что-то невразумительное про 20мл в штанах и Pure Slick

"All you need is 15 - 20cc in each side of the lower leg. It’s just for lubrication. We use an in house special fluid called Pure Slick.
But you can use 7.5w suspension fluid."

Я конечно ожидал более подробного ответа.
Собственно используя "Pure Slick + X-Fusion" гугл все нашел :)
Почему они сразу не дали ссылку мне непонятно. Хотя... примерно понятно...

basik
21.10.2015, 21:40
Сегодня получил новые сальники.Они серые!А на вилке стоят черные.Виль SLANT.

fleet
22.10.2015, 00:02
Сегодня получил новые сальники.Они серые!А на вилке стоят черные.Виль SLANT.

Это нормально. Новые сальники Nvolve с пониженным трением серого цвета. У меня такие на metric'е.

Sergeevich
25.10.2015, 15:59
Приветствую ребяты!

Вопросец есть.

На какую глубину утапливать поршень IFP в аморте X-Fusion o2r (216-63мм)?

kirill.k2
27.10.2015, 13:16
Sergeevich,

посмотри в теме про Фокс РП23 в шапке считалочку IFP.

---------- Добавлено в 12:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:13 ----------

тут: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208

---------- Добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:14 ----------

на память - что-то около 50-55мм. но лучше посчитать.

Sergeevich
28.10.2015, 13:09
Техподдержка работает :)

X-fusion 02R (216-63), глубина IFP - 65 мм.

---------- Добавлено в 12:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:49 ----------

Как правильно собрать корпус демпфера с маслом?

Ифп выставил на нужную глубину, масла залил до краев.
Порт для стравливания воздуха выкрутил, шарик достал.
Вопрос вот в чем: закручивать крышку демпфера с полностью "высунутым" штоком или после закручивания крышки его необходимо заглубить полностью или на определенную глубину, сооиветственно выпустив часть масла через порт для стравливания воздуха?!

Как правильно то? Заранее Спасибо, Други :)

fleet
28.10.2015, 13:42
Техподдержка работает :)

X-fusion 02R (216-63), глубина IFP - 65 мм.

---------- Добавлено в 12:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:49 ----------

Как правильно собрать корпус демпфера с маслом?

Ифп выставил на нужную глубину, масла залил до краев.
Порт для стравливания воздуха выкрутил, шарик достал.
Вопрос вот в чем: закручивать крышку демпфера с полностью "высунутым" штоком или после закручивания крышки его необходимо заглубить полностью или на определенную глубину, сооиветственно выпустив часть масла через порт для стравливания воздуха?!

Как правильно то? Заранее Спасибо, Други :)

Шток полностью высунут, т.е. поршень максимально придвинут к крышке. Собирается все аналогично Fox/RS.
Кроме IFP заглублять ничего не нужно. Поршень выдавит излишки масла через порт, когда вы будете закручивать крышку демпфера.

Feltandy
03.11.2015, 10:59
Вилка Vengeance coil с HLR демпфером. Штаны снимал, масло сменил, пыльники протер. Все чисто собственно было... Но в демпфер не лазил. Проехал тысячу км не асфальта с ноября 2013. Вопроса два:
1. Обязательно ли открывать демпфер в моем случае? - все работает хорошо, отсок/демприфование, посторонних звуков нет.
2. В виду того, что пол дела уже сделано и остался только демпфер перебрать, как бы его дома самому раскрутить, ведь там труба, боюсь подручными средствами её не придержать что бы раскрутить. И если раскручивать, можно ли открутить только одну часть, скажем эту? Потом заменить масло как я понял во внутренней трубе (75 мл) и все? Надо прокачивать как то?

Не видел что там творится, но если картридж закрытый в нем не должно по идее быть воздуха?

345012

Наливаич
03.11.2015, 18:02
если картридж закрытый в нем не должно по идее быть воздуха?
зависит от конструкции где-то есть где-то нет.
в вашем кажется есть




Обязательно ли открывать демпфер
скорее всего нет, просто проверить утапливание штока.

Feltandy
03.11.2015, 22:13
Утапливание? Плавность т.е.?

Наливаич
04.11.2015, 00:53
Плавность т.е.?
нет, что он топися до куда надо без напряга

coolmox
13.11.2015, 11:28
Вилка Slide RL2.
После некоторого времени в покое хорошо так залипает и первое страгивание - как будто заблокированная. Полчаса постоит и тоже самое. И есть подозрение на медленный отскок при максимально выкрученной регулировке (тупит). Вилка только приобретена и на вел не ставилась, поэтому только тактильные ощущения. Есть наиболее вероятная причина происходящего? или как всегда - полная перебока спасет :)?

skadi
13.11.2015, 13:58
снять штаны на залипнувшей вилке и выяснить, что тупит: шток отскока, шток воздушки, или, если не то и не другое, то это штаны.
п.с. проблема не редкая и на новых великах, разговаривал с триал-спортом.
Ни они, ни я причины понять не смогли. Но я особо не копал.

Наливаич
13.11.2015, 18:46
что тупит:
..., Карл. уже хочется добавлять

fleet
13.11.2015, 22:23
Наливаич, подсказал бы уже, у меня то же на новой вилке, пока не перебирал и не парюсь т.к. при езде не мешает.
Но в чем дело интересно, что там залипает.

Наливаич
13.11.2015, 22:41
что там залипает.
А то вы сами не знаете...
все, что движется. с залипаниями
мне от сюда не видно, а если вы думаете, что я перещупал все до одной вилки и точно знаю, что , где в какой и почему себя так ведет, то
спасибо за комплимент ... (с)
ваших мне кажется , я вообще не видел и не щупал.
так что ищите братьев по оружию, кто это расковыривал.
общая теория до банальности проста, дальше руки ну и немного подумать никто не отменял.

coolmox
14.11.2015, 03:54
снять штаны на залипнувшей вилке и выяснить, что тупит: шток отскока, шток воздушки, или, если не то и не другое, то это штаны.

Угу, спасиб. Масло в штаны - исключительно синтетику надо? И исключительно 7,5w? И прям только вилочное? :) чем можно заменить?

skadi
14.11.2015, 06:25
В штаны моторку 5в-30, или вилочное 15-20в

Sergeevich
14.11.2015, 09:06
так залипает и первое страгивание - как будто заблокированная
Было 4 вилки с такими симптомами. Все X-Fusion.

2м Sweep"ам помогла простая переборка и замена масла в штанах и под сальниками.

2м же Velvet"ам повезло меньше. Там резинки на воздушных поршнях разбухли до неприличных размеров. Выбивали молотком =) Посте проварили в кипятке, стало получше, с грехом пополам засунули обратно и залили нормальное масло. Тупить стало меньше, но все равно ощущается.

Все вилки были новые.