PDA

Просмотр полной версии : Самый правильный Sonix :)



77stalker77
08.10.2012, 11:56
История эта началась давно. Как, собственно, и закончилась..)) Так что перед вами небольшая ретроспектива.

Haro Sonix VL-120 (модель 2007 г.) - мой первый подвес. Возможно, именно поэтому он не был оценен мной по достоинству. Ну что ж, будем считать этот рассказ маленькой данью его памяти)).

Куплен был здесь же, на Веломании, б/у. Вот в таком примерно виде:

http://photo.qip.ru/photo/77stalker77/115278594/xlarge/209887264.jpg (http://photo.qip.ru/users/77stalker77/115278594/209887264/)

Думаю, веломанцы "со стажем" вспомнят и этот байк, и его первого хозяина.

Надо сказать, что это было моё первое знакомство не только с задней подвеской впринципе, но и с такой замечательной штукой, как вилка FOX Vanilla. После моих первых "джи-тишек и прочих хардтейлов" ехало оно по трамвайным рельсам и корешкам замечательно.
Изюминка заключалась в том, что система подвески (VL = "virtual link") позволяла при езде стоя полностью устранить малейшую раскачку, реально превращая байк в настоящий хардтейл. Достигалось это за счет этого самого хитрого "линка", соединявшего передний и задний треугольники таким образом, что каретка находилась именно на заднем, причем располагалась внутри двух здоровенных подшипников, которые охватывались тем же линком.
К сожалению, у медали была и обратная сторона. При езде по ровняку раскачка подвески неизменно "отжирала" достаточно много сил, ибо рама раскачивалась, "не стесняясь", и достаточно ощутимо. Естественно, это если ехать сидя в седле. Ну а много вы видкли людей, которые бы в покатушке ехвли хотя бы 50 - 80 км стоя? То-то же)).
Ну а почему бы, в таком случае, было не поставить аморт с блокировкрой? Да потому, что блокировка-то на аморте уже была! Но при её включении байк начинал "козлить" (прыгать вверх-вниз не в такт движению), что делало поездку на нем абсолютно невозможной.

Собственно, в этом-то и заключалась основная причина того, что спустя всего полгода байк был мной продан: 3-4 покатушки по зимней Мещёре протяженностью по 70 - 100 км каждая научили необходимости беречь энергию. Наверное, будь к тому времени у меня побольше знаний и опыта, попытался бы поставить на эту раму что-то более достойное (например, что-то из фоксов), нежели чавкающий древний "Х-фьюжн" , и поиграться с настройками пропедаля (платформы). Конечно, устранить раскачку полностью все равно не получилось бы, но вот минимизировать - вполне возможно. Если бы да кабы..))

Ко времени продажи байк выглядел вот так:

http://photo.qip.ru/photo/77stalker77/115879098/xlarge/141583873.jpg (http://photo.qip.ru/users/77stalker77/115879098/141583873/)

Из наиболее существенных изменений: вилка Magura Odur (пружинная, тяжёлая, "стукающая" на отскоке - не понравилась), задний переключатель SRAM Х5 (до этого катал только на Шимане, на Сраме остаюсь до сих пор, хотя, увы, должен признать, что после выпуска переклюков "шедоу" Шимана, на мой взгляд, снова рулит) и срамовский же грипшифт (с тех пор езжу только с триггерами, ибо после 40-50 км езды с "грибком" начинало заметно утомляться запястье).

А все-таки, почему же этот Харо "самый правильный"?
Да потому, что случайно встретив его "прямых потомков" (2010 г., например, которые в сети встречаются также с аббревиатурой "VLS") здесь в барахолке, был неприятно удивлён "эволюцией" этой по-своему уникальной рамы:

http://photo.qip.ru/photo/77stalker77/115278594/xlarge/209887906.jpg (http://photo.qip.ru/users/77stalker77/115278594/209887906/)

Действительно (как отметили некоторые в соседней теме), - ашан ашаном... Подозреваю, что и вес рамы несколько другой, и качество покраски (у меня, кажется, была либо анодировка, либо "алюминий под лаком", но держалось мёртво). Насколько понимаю, после 2010 года "сониксы" уже не выпускались, а в каталоге HARO на 2013 год подвесов нет впринципе! Весьма красноречиво, не правда ли? ))

"Правильные" же рамы ещё нет-нет, да и всплывают на вторичном рынке, так что любой заинтересовавшийся при определённой настойчивости имеет неплохие шансы приобщиться к теперь уже истории.

neruh
15.10.2012, 10:57
Насколько я понял, месье не нравятся сониксы, однако он считает, что самый правильный тот соникс что был когда-то у него
Имхо несогласен, самый правильный, однозначно, мой соникс :)

Varx
15.10.2012, 21:52
Соникс зачётный. Красивый и правильный!:good:

77stalker77
15.10.2012, 23:34
Насколько я понял,
Нее, уважаемый, совсем не понял ;)

Varx, спасибо!:)

Varx
15.10.2012, 23:40
Цвет "металлик под лаком" перестали выпускать с 2010 года. А зря, очень хорошо смотрится. Мой хорёк так же окрашен.
А вот последние модели, раскрашены вообще как из цирка!:(

ЮркЫй
15.10.2012, 23:42
Varx, ты, похоже, опять не понял :)

Varx
15.10.2012, 23:49
Всё что мне надо - я знаю и понял:)

77stalker77
17.10.2012, 09:31
Varx, а ты у своего хоть раз подвеску перебирал? Кстати, скаким амортом ездишь?

Varx
17.10.2012, 10:02
Да, перебирал. Перепрессовал сам подшипники, благо в однорычажке их всего два.
Сперва были воздушки: Маниту свингер 3-вэй, РШ Монарх РТ3. Но, сейчас я собрал нестандартный(210/57) амморт на витой пружине. Витая пружина, как оказалось, даёт более линейную работу подвески. А с воздухом, были провалы на середине хода.
Нестандартность амморта обусловлена наличием спереди вилки ходом 140мм вместо 120мм. Соотв, я поднял зад на 23мм, и получил хода 130мм. В целом, я доволен :)

77stalker77
17.10.2012, 20:54
благо в однорычажке их всего два. Это как так??:unknw: Там же, минимум, 6 штук в линках, расположенных внутри подседельной трубы, плюс 2 "больших" на каретке! Разве нет?

Ну, у меня-то, наоборот, соникс изначально достался на пружине, поэтому с "воздухом" сравнить тогда не смог. Вот интересно: практически какую раму ни возьми, все жалуются, что у "воздушек" (особенно, почему-то, ФОКС ругают) имеет место провал в середине хода.. Сам лично как-то этого не замечал, но, может, просто не жёстко их использую?

---------- Добавлено в 20:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:53 ----------

П.С. Varx, так у тебя соникс уже "новой" геометрии что ли?

Varx
18.10.2012, 11:03
У меня не Соникс, у меня Шифт. А провал - это не изза амморта, а изза регрессивной подвески. Воздух хорош в прогрессивной подвеске, ибо витая пружина имеет линейную характеристику сжатия, а воздух - это парабола. Вот потому в месте перехода крутизны, и происходит провал: сперва воздух очень легко сжимается, а затем резко сопротивляется.

77stalker77
18.10.2012, 12:24
У меня не Соникс, у меня Шифт. А, "HARO Shift R..." Был и такой:

http://photo.qip.ru/photo/77stalker77/115879098/xlarge/141584051.jpg (http://photo.qip.ru/users/77stalker77/115879098/141584051/)

:)

Старый добрый Гирвин.. Не знал, что его можно было на аморте аж 210 разгонять. Пробовал только на 200 и на 190 (ибо всегда больше тяготел к "короткоходам"))

---------- Добавлено в 13:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:22 ----------

Кстати, если кто не узнал: на этом фото та же самая вилка, что и на самом первом фото Соникса! Была белая - стала чёрная )))

Varx
18.10.2012, 13:33
Хорьки тех годов, сделаны весьма крепко и добротно. Проварены хорошо. Подшипники легкодоступны. И не смотря на простоту однорычажек, имеют достаточно хорошую торсионку для КК/Трейл. Жаль, что бренд не раскрутился в среде двухподвесов, и свернули производство.
Кстати, в начале образования конторы, подвесы им разрабатывали инженера Интенса. Подозреваю, именно с этим и связано то, что многие рамы подвесов, так и не претерпели изменений, ибо парни из Интенса, знают толк в подвесках.
А амморт 210/57, я собрал случайно, из двух ванилл. Разгон задней подвески - это вынужденная мера, ибо 140мм. вилка всё-таки заваливает геометрию, и велик часто на подъёмах козлит.

---------- Добавлено в 13:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:24 ----------

Кстати, подшипники я покупапю здесь (http://www.sf2v.ru/). Только вход там, со стороны пр. Серебрякова, через КПП, прямо со стороны выхода из метро. Там сидит вменяемый вальяжный дядька, который может устроить экскурс по складу, и показать/подобрать другие варианты подшипников по каталогу.

77stalker77
19.10.2012, 08:35
Разгон задней подвески - это вынужденная мера, ибо 140мм. вилка всё-таки заваливает геометрию, и велик часто на подъёмах козлит.

А почему бы было , наоборот, не "согнать" вилку миллиметров на 20? Или задача стояла, чтоб именно перевести велосипед из "категории рашей" в "категорию профетов"?:)
Да, об этом магазине слышал много хороших отзывов, но сам так ни разу до него и не добрался, всё время находил где-то поближе ( ну и, естественно, подороже:P).

Varx
19.10.2012, 11:40
А почему бы было , наоборот, не "согнать" вилку миллиметров на 20?Да вот, банально захотелось больше хода. При этом, характеристики наката вполне сохраняются, как ни странно: с правильной звездой, Гирвин не качается.
Кстати, после того как поменял основные подшипники - рама стала работать намного лучше. Так что, советую это делать примерно раз в пару лет, особенно если был под дождями. Проверить это легко: снять ось, и покрутить подшипник руками. Если ходит туго и с рывками, с хрустами - то под замену.

Дмитрий Гришин
26.10.2012, 09:49
У нас тоже Соникс сохранился...
Сделал небольшой апгрейд велику жены

https://lh3.googleusercontent.com/-NKjTiDa4KO8/UIQV2dd5pgI/AAAAAAAAHFk/E9FSq-wnlFg/s912/%D0%9E%D0%BA%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C%2021%2C %202012%20-%201.JPG
.
https://lh6.googleusercontent.com/-4CKGHkJf724/UIQWE9kO_rI/AAAAAAAAHHA/JoRgo-YJpmg/s640/%D0%9E%D0%BA%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C%2021%2C %202012%20-%202.JPG
.
https://lh6.googleusercontent.com/-MyWQ7xRjzR0/UIQWRnifdDI/AAAAAAAAHII/D4MTvS_ac_k/s640/%D0%9E%D0%BA%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C%2021%2C %202012%20-%203.JPG

77stalker77
26.10.2012, 14:57
Дима, супер!!:good:Даже не мог представить, что у соседа такой конь живёт))) А то всё ети, ети...:)
И даже, походу, обода такие же! И тоже - самый правильный, да ещё и "правильной" веломаньяческой расцветки!

Сколько в внем весу? А то свой тогда не взвесил - весодроч..вом заразился нескоько позднее))

Varx
26.10.2012, 15:06
все они, в районе 14 кг весят, +- полкило.

77stalker77
28.10.2012, 10:37
Да, согласен, по ощущениям что-то в этом районе и было... Но когда продавал, частично разобрал велосипед, и рама показалась весьма лёгкой (а большинство компонентов у меня были, действительно, чугун, т.к. по неопытности старался всё брать с гигантским запасом)))).
А вот теперь интересно, сколько она весила на самом деле..

Varx
28.10.2012, 13:28
Середнячок, по весу. Ничего выдающегося.

77stalker77
29.10.2012, 23:36
ЧёпоЧём? :) То ись, сколько это в граммах?

Varx
29.10.2012, 23:42
все они, в районе 14 кг весят, +- полкило.Стандартно вес велика. У подвесов харьков, весьма крепкие рамы. Сварены хорошо.
Граммы не помню.

---------- Добавлено в 23:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:41 ----------

около 3 кг вроде...

Дмитрий Гришин
31.10.2012, 11:13
Дима, супер!!:good:Даже не мог представить, что у соседа такой конь живёт))) А то всё ети, ети...:)
И даже, походу, обода такие же! И тоже - самый правильный, да ещё и "правильной" веломаньяческой расцветки!

Сколько в внем весу? А то свой тогда не взвесил - весодроч..вом заразился нескоько позднее))

Мерси.... а от Ети вон, одни грипсы остались :)
Что касается веса, то он около 14 кг. Взвешу, точнее скажу.
Тут без особых заморочек кг. скинуть можно довольно легко. Только не надо оно нам.
Хотя вот грамм на 300 уже облегчился. Сломал манетку переднего переклюка и решил его вообще снять :) Оставлю потом одну звезду

Varx
31.10.2012, 11:21
Дмитрий Гришин, а вот у твоего Соникса, как называется грязезащита, что на нижней трубе рамы?

Дмитрий Гришин
31.10.2012, 16:38
х.з. :) 100 лет назад в Соколях за 100 р. купил.

77stalker77
02.11.2012, 20:34
Хотя вот грамм на 300 уже облегчился. Сломал манетку переднего переклюка Ну, как грится, всё к лучшему!:):):)

Дмитрий Гришин
03.11.2012, 15:08
взвесил - 13.340

77stalker77
10.11.2012, 19:24
Ну вот, а, допустим, если ещё пусть даже не килограмм, а хотя бы граммов 800 - 900 скинуть, то уже вполне приличный вес получится: не суперлайт, по современным меркам, но для столь крепкой рамы (а она ведь и вправду крепкая) весьма неплохой.

Varx
10.11.2012, 19:55
А зачем скидывать вес, на такой раме? Это бессмысленно, имхо. Рама хоть и середнячок по весу, но достаточно крепкая, чтобы и в непродолжительные походы кататься.

77stalker77
12.11.2012, 08:49
Ну почему же.. То есть в смысле вейтвиннерства, да, бесполезно, для этого совсем другие рамы нужны.. А вот в определенных случаях.. Например, если на байке будет кататься стокилограммовый дядька, то, вероятно, он того килограмма и не почувствует.. А вот если девушка в 50 кг - это совсем иное дело. Разница будет очень заметна!

Varx
12.11.2012, 12:32
А вот если девушка в 50 кгА вот девушке в 50кг, не нужен велик на такой раме. Ей нужен лёгонький ХТ.

77stalker77
13.11.2012, 22:22
Да ну? :) То есть оно, конечно, верно, но симпатии и жизненные обстоятельства у всех складываются по-разному.
Да и при собственном весе ездока до 60-65 кг плюс-минус 1 кг на "снаряде" весьма ощутум;)

Varx
13.11.2012, 22:30
Не мучай девушку, купи ей карбониевый ХТ, и она будет тебе благодарна :)

lerche
22.01.2015, 14:08
Есть кто живой в теме?

Была такая модель у Haro - Sonix LT (http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=1574562&hid=91529) (очевидно от long travel) с вилкой 130мм. У них с обычным Sonix'ом одна и та же рама была?

1. Кто-нить ставил в Соникс вилки 120 мм или 130 мм? а сзади аморт 200*51 вместо 190*51?
2. Кто-нить может измерить ширину посадочного места под втулки крепления заднего амортизатора+ болт там 6 или 8мм?
Все приходится делать самому...25,4мм с двух сторон втулки под болт 6мм.

oloko900
20.02.2017, 15:00
На нашем ресурсе находятся все индивидуалки Москвы (http://www.intimtown.in) которые оказывают разнообразные интим услуги по самым доступным ценам!

77stalker77
01.03.2017, 19:16
Ну, вот, и "живой" появился, спасибо, хоть тему апнул!:haha:


Кто-нить ставил в Соникс вилки 120 мм или 130 мм? Собственно, только так и ездил. А с амортом нет, не экспериментировал..