PDA

Просмотр полной версии : Усилия на педали



Kabanito
13.09.2012, 01:15
Ровная горизонтальная дорога (асфальт или укатанная тропинка). Вы на МТВ.
Едите в свое удовольствие. Никуда не спешите.
Какие скорости спереди и сзади поставите?
Хочу прикинуть с каким усилием (по сравнению с другими) я давлю педали.

Какаду
13.09.2012, 01:55
Асфальт: 42-26 или 42-30 (штиль ежели)
Грунты: 24-26

Неопытен, но дыхание стараюсь балансировать с усталостью ног.

Kabanito
13.09.2012, 02:09
Какаду
А можно не в этих цифорках, а в скоростях на манетках?

митрий
13.09.2012, 02:11
переводить надо в каденс в первую очередь. Частота педалирования? про пульс уж не спрашиваю.

Kabanito
13.09.2012, 02:14
Интересно именно скорости.

DAP_
13.09.2012, 02:43
Интересно именно скорости.
Какой в этом смысл? С одинаковыми цифрами на манетках может быть разное передаточное отношение за счет разного набора звезд.

Kabanito
13.09.2012, 02:44
Какой в этом смысл? С одинаковыми цифрами на манетках может быть разное передаточное отношение за счет разного набора звезд.

Ну примерно-то на стандартных МТВ одинаково.

ivanov_andrey
13.09.2012, 02:46
Стандарт какого государства имеете в виду?

Kabanito
13.09.2012, 02:56
А где узнать число зубьев на моих звездах?
Спереди Аливио - 3 звезды.
Сзади Деор SGS - 9 звезд.

ivanov_andrey
13.09.2012, 03:05
Попробуй незаметно (чтобы патсаны не засмеяли) прокрасться в школу, возможно, учительница арифметики не откажется от дополнительного заработка и пересчитает тебе зубья на всех звёздах.

>IRBIS<
13.09.2012, 09:43
Kabanito,

Если задаешь такие вопросы, то предполагается, что ты знаешь число звезд на системе и кассете.
стандарта нет, люди катают с 11-28 до 11-36 зыбьев на кассете, а системы так ваще у кого 3, а у кого 2 или вовсе одна звезда.

По сабжу:
для неспешного катания(прогулочного) чаще всего 32/17
хочешь сравнить - считай(спереди скорей всего у тебя 42/32/22, а сзади считай самую большую, а остальные смотри по мануалу шимановскому если лень считать)

warr
13.09.2012, 10:02
Kabanito,
а как на счет резины? у кого-то слики на мтб стоят у кого-то грязевуха. опять же каденс может очень отличаться, кто-то 60 крутит кто-то за 100. да и размер резины влияет, на толстой резине при тех-же передачах и каденсе скорость больше. сильно много переменных. у кого-то будет 2-5 (к примеру) самая популярная а у кого-то 2-8 а на самом деле усилия на педалях одинаковые.

Какаду
13.09.2012, 10:49
А можно не в этих цифорках, а в скоростях на манетках?
Да, обшибся я со звездами - зачем-то считал в кассете, что возрастание числа зубьев соответствует возрастанию передачи. Так то 3-5 или 3-6 по асфальту, 2-5 или 2-6 по грунту. Но у меня 21 передача всего лишь.

+100500 за что это даст. Это как спрашивать кто какую передачу держит у водителя Феррари и трактора.

вольный
13.09.2012, 10:55
Фиг знает какое усилие но колени не болят ;) как то так:
МТБ на асфальте 42(3)-14(7) или 16(6)
МТБ на грунте 32(2)-18(5) или 16(6), хотя бывает можно 42(3)-18(5)
резина Maxxis Ikon 2.20", система 42-32-24, кассета 11-32

bdos
13.09.2012, 11:11
асфальт 3-4, грунт 2-5 в понятных автору цифрах на монетках. Система 48/36/26 кассета 11-32.

alexanrovi4
13.09.2012, 13:06
А у меня манеток нет. Как быть?
А звезды 36х14

Kabanito
13.09.2012, 15:38
Пишите плиз еще. И если знаете добовляйте каденс.
Хотя IMHO важен не он, а именно усилия на педали.
Например пустые педали невредно крутить и с каденсом 10.

AltDva
17.09.2012, 08:44
Совершенно горизонтальная дорога, отличный асфальт, каденс ~80, умеренное усилие. Но один раз плелся на 1-2, а в другой летел на 3-6.
Кто скажет, почему? :)

multig
17.09.2012, 12:55
Ровная горизонтальная дорога асфальт3-7, 3-8. Система 22-32-44, кассета на 9 11-32.

alex946
17.09.2012, 17:03
Едите в свое удовольствие. Никуда не спешите.Ем я обычно сидя на лавочке, или там поваленном дереве, а не на МТБ. Если никуда не спешу.

suschestwo
27.09.2012, 10:35
Для неспешного, по ровному асфальту 32-11 (2 и 9 скорость соответственно), для спешного 42-11 :).
По влажному асфальту\ночью по неосвещенным дорожкам, неспешно 32-12\13 (2 и 8-7).
Каденс, для неспешно, около 80-90

Собственно усилие на педалях хз, я в контактах, сталобыть меньше чем на топталках.

alveec
28.09.2012, 06:47
асфальт 36 на 23-18

Андрей Соколов
28.09.2012, 09:19
я в контактах, сталобыть меньше чем на топталках.
рука-лицо

PARKER
28.09.2012, 13:15
Пишите плиз еще. И если знаете добовляйте каденс.
Хотя IMHO важен не он, а именно усилия на педали.
Например пустые педали невредно крутить и с каденсом 10.Важна наверное скорость,не? Скорость-передача или каденс, вот что покажет усилие на педалях. Без скорости или каденса передача ничего не дает.
Езда в свое удовольствие тоже понятие растяжимое. У меня к примеру варьируется от 20(когда устал) до 33(если все нормально), и там и там это нормальная скорость на асфальте. Но если абстрагироваться, то 30кмч 42-16 где-то.

BGSM
29.09.2012, 09:02
Тема - огонь! Как раньше не заметил непонимаю... такие перлы понаписаны...
"Усилия на педали" это я так понимаю мощность развиваемая велосипедистом... она не зависит от передачи, каденса зубастых и не очень покрышек и прочей херни... ее обычно измеряют "измерителем мощности", SRM системой: http://www.srm.de/index.php?lang=us
И что-то типа если ты можешь развить "моментальную" мощность в 1кВт, 500Вт в течении минуты и 250Вт в течении часа, то можешь считать что жызнь удалась.

PARKER
29.09.2012, 10:26
"Усилия на педали" это я так понимаю мощность развиваемая велосипедистомНет, не верно ты пишешь.

Мощность-зависит от оборотов и момента. Как это не зависит от каденса? Каденс-это угловая скорость кривошипа(шатунов по не правильной терминологии), усилие на педали переводится в момент и вуаля- мощность. Мощность можно получить одну и туже и на малых оборотах при большом моменте и на больших при малом моменте
А ты говоришь о мощности двигателя, то есть человека, как о начальной величине. А тут то речь о мощности на кривошипе в паре с определенной передачей. Кто-то сильно давит на педаль но медленно крутит, а кто-то мало, но крутит быстро, а мощность будет одинаковая.

warr
29.09.2012, 10:38
И что-то типа если ты можешь развить "моментальную" мощность в 1кВт, 500Вт в течении минуты и 250Вт в течении часа, то можешь считать что жызнь удалась.
это при каком собственном весе?

BGSM
29.09.2012, 10:57
Нет, не верно ты пишешь

Я не собираюсь ни с кем спорить и жевать эти сопли еще на надцать страниц. Я ссылку привел и если кому-то сильно надо и эта тема интересна, всегда можно погуглить и почитать на тему

---------- Добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:52 ----------


это при каком собственном весе?
Я привел ооочень усредненные данные... как я уже написал, если интересно, всегда можно найти данные, кто, с каким ростом и весом итд... народ все это публикует и тайны из этого не делает.

---------- Добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:54 ----------


Мощность можно получить одну и туже и на малых оборотах при большом моменте и на больших при малом моменте
.

те одна и таже мощьность будет при разном каденсе, т.е. она не зависит от каденса напрямую :) это я и имел ввиду

PARKER
29.09.2012, 11:52
те одна и таже мощьность будет при разном каденсе, т.е. она не зависит от каденса напрямую это я и имел ввидуДа, но это мощность самого велосипедиста, а тут интересует на трансмиссии-это разные вещи!!!!!! Про что кстати я то-же писал.


Я не собираюсь ни с кем спорить и жевать эти сопли еще на надцать страниц. Я ссылку привел и если кому-то сильно надо и эта тема интересна, всегда можно погуглить и почитать на тему
Я то-же. Просто говорили немного про разные вещи.

CaRB0FoSS
07.10.2012, 10:21
"Усилие на педали" и боль в коленях после покатушки находятся в прямой пропорциональности. Есть любители гнуть шатуны и рвать цепи стартовать с места на 53/11 стоя на педалях и на синглспидах ездить в горный Крым (не будем показывать пальцем) ;) А для многоскоростного велосипеда всегда можно подобрать комфортное "усилие на педали", согласованное с привычным каденсом и ЧСС, которые у всех разные в зависимости от тренированности.

Viktor735
12.11.2012, 00:01
На колёсах 29х2,1 в штиль прогулочная передача 42х18

cannon163
13.04.2015, 18:34
Короче, парни, тема такая: сделал несколько выездов в этом сезоне в плане раскатки (пока под 200 км пробега, сами понимаете - начало сезона), попробовал ездить на максимально возможном каденсе, получается следующая история - педали просто тянешь вверх (контакты) а дальше нога просто под своей тяжестью падает вниз, получается достигать 90-100 об/мин. Едется в таком режиме прикольно, каково ваше мнение на этот тип педалирования, особенно интересно мнение бывалых гонцов (спортсменов). Я пробовал по разному крутить. но почему то показалась, что так крутить более энерго-эффективно на асфальте и ровном просёлке.

barh
14.04.2015, 01:04
в гугле набираешь фразу - круговое педалирование

cannon163
14.04.2015, 18:06
в гугле набираешь фразу - круговое педалирование

это всё мы проходили, но с усилием при круговом вращении не получается высокий каденс, понятно на грунте в подъём 80 об/мин достаточно, но по асфальту кажется, что мало. вопрос именно в этом. в эффективности расхода сил.

barh
15.04.2015, 22:45
это уже от от твоей ССС зависит - инерционный каденс начинается от 94-96 об.
тебе надо тренироваться одной ногой не только ~80, где ты "как бы чувствуешь усилие, но и в интервале 96-115 об.

делай упражнения на скорости 30+ и нога не будет забалтыватся.
:)

Kongfu
23.04.2015, 13:13
Я катаю на 2-6
Система 42/32/22, кассета на 8 11-34

Вопрос: 2-6 = 32/17 ???

Vaja
28.04.2016, 01:56
Педалирование от спины начинается а не от ног .

Fidel1o
28.04.2016, 03:05
Педалирование от спины начинается а не от ног .
"Хочешь узнать как заинтриговать человека? -Да! - Приходи, завтра расскажу" :)
А поподробнее?