<div class='quotetop'>Цитата</div>
Теперь подвеска носит гордое имя MP3, третье поколение.[/b]
По аналогии с музыкой, теперь Jamis использует только сжатую подвеску.
<div class='quotetop'>Цитата</div>
• Near vertical wheel axle travel path isolates suspension-induced pedal feedback[/b]
Очевидно, в будущем следует ожидать еще более "почти вертикальную" траекторию движения подвески. Правда, какое это имеет отношение к раскачиванию - не понимаю. А еще хотелось бы прикинуть кикбэк с этим их "около вертикальным" движением колеса. Тем более, что в случае с обычной однорычажкой это бред сивой кобылы - колесо движется по окружности с центром в основном шарнире подвески (около каретки).
<div class='quotetop'>Цитата</div>
• Optimal pivot placement in conjunction with Fox ProPedal damping mitigates pedal-induced suspension compression[/b]
Так что же все же снижает раскачку - "почти вертикальный" ход подвески, расположение шарнира или амортизатор?
<div class='quotetop'>Цитата</div>
• Slight rising rate suspension design[/b]
Подвеска со "слегка растущей" рычажностью - это сильно.
<div class='quotetop'>Цитата</div>
• Smaller rear triangle size reduces weight, enhances lateral & torsional stiffness[/b]
В целом понятно. Однако увеличение компактности подвески далеко не всегда гарантирует увеличение ее жесткости, особенно торсионной.
<div class='quotetop'>Цитата</div>
• Lower main triangle bell crank pivot location allows for increased weight optimization and superior lateral & torsional stiffness[/b]
Бла-бла-бла низкий центр тяжести. Только непонятно каким образом амортизатор улучшает жесткость.
<div class='quotetop'>Цитата</div>
• Bottom side top tube cable/hose routing minimizes cable & hose lengths[/b]
Единственное безусловно полезное нововведение. Уменьшает длину тросиков поди сантиметра на 2. Просто выдающееся достижение. Главное, оригинальная разработка.
===
В общем, пиндец. Совсем охренели буржуи - маркетинг их живьем сжирает. Столько околотехнической белиберды в описании одного продукта давно уже не видел...