PDA

Просмотр полной версии : Несимметричная спицовка под vбряки. И еще про спицовку



Asergev
20.12.2011, 15:07
1)
Втулки Новатек, фланцы одинакового d. обод мавик 317. Колеса под V-бряки.

Заднее
хвостовые (тянущие) спицы - внутренние, как и советуют, со стороны кассеты.
хвостовые (тянущие) спицы - внешние с противоположной стороны.

Переднее
Со стороны кассеты по часовой стрелке внутренние, и наоборот - такой же несимметричный набор.

Есть разница в симметричной-несимметричной спицовке в данном случае? Или это больше вопрос религии? Больше интересует переднее колесо.

2)
Поменял спицы на dt competition, но на заднее колесо не было коротких на сторону привода. Попробовал одним размером и получил 4-5 витков над ниппелем со стороны ленты. Успокоите? Пойдет?
85287 . 85288

Domk
20.12.2011, 16:00
Не знаю, как под ви-брейки, всегда спицую со стороны кассеты как нарисовано на картинке...КМК это логичнее, чем рекомендации Шимано...

Asergev
20.12.2011, 18:29
Domk,
Спасибо, а как рекомендует Шимана?

MEHANIK
20.12.2011, 21:15
Переднее колесо под вибрейки можно даже солнышком спицевать, поэтому считаю не стоит заморачиваться с какой стороны хвостовые спицы.
А вот то-что спица торчит над нипелем - плохо, на ней около 10мм. резьбы. В идеале спица должна доходить под шлиц для отвертки или на 1мм покороче.

crazy_wader
21.12.2011, 12:36
2)
Поменял спицы на dt competition, но на заднее колесо не было коротких на сторону привода. Попробовал одним размером и получил 4-5 витков над ниппелем со стороны ленты. Успокоите? Пойдет?
может это и не фэншуй, но в двойном ободе особо ни на что не влияет. на одному байке у мну на обоих колесах такая байда. никаких негативных влияний не замечено. учитывая что многие спицы продаются пакетами по 36 шт, наверное можно сказать что производители не особо заморачиваются разной длинной спиц для разных сторон колеса

Asergev
23.12.2011, 00:16
crazy_wader,
вот, успокоил, еще прочитал, что по сапромату достаточно 10ти витков.

---------- Добавлено 23.12.2011 в 00:06 ---------- Предыдущее сообщение 21.12.2011 было в 13:41 ----------

http://bikexprt.com/bicycle/tension.htm
В статье уважаемого Аллена говорится о более толстых спицах справа на заднем колесе.

Due to the dishing of a rear wheel, the left spokes are under lower tension and have a lower musical pitch, if the same gauge and number of spokes are used on both sides of the wheel. The pitch should be about the same for all left-side spokes.

An elegant trick to build a stronger rear wheel is to use thicker spokes on the right side than on the left side. Spokes with a 2mm shaft on the right and with a 1.6 mm shaft on the left balance nicely; with this combination, spokes on both sides ring at approximately the same pitch, indicating that they are both carrying optimum tension.

You may ask why this approach makes a better wheel than using thicker spokes on both sides. After all, thick left-side spokes would be stronger. They would also be at the same tension as the lighter spokes would, though at a lower musical pitch. But because they elongate less, thick spokes on the left actually go slack and give up control of the rim under a lighter weight load; and even when the load is not so great that they go slack, the rim warps to one side at the bottom of the wheel where it bears weight, due to the unequal lateral component of stiffness of the right-side and left-side spokes. The reason that thinner spokes on the left work better and last longer is that they are stretched by the same amount and have the same stiffness against lateral (side-to-side) motion of the rim as the thicker spokes on the right.

При сильном ударе спицы тянутся, распределяя нагрузку на соседние, правильно? И тогда более толстые спицы справа будут принимать на себя удар, тк растягиваются меньше. Чето я не понимаю.

Кто- нибудь пробовал на практике?

---------- Добавлено в 00:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:06 ----------

Заинтересовался вопросами спицовки, когда поменял на 2 парах колес спицы на Competition на графитовой смазке и получил удовольствия от работы