PDA

Просмотр полной версии : The Best -GIANT- история велосипеда



LLIYM
30.11.2011, 16:32
Пожалуй поделюсь с читателем своими наблюдениями в свободном изложении, попробую кратко.

Смысл заключается в том, что есть концепция маунтинбайка, которая сформировалась несколько десятков лет назад в последние лет десять не сильно изменилась, основные вещи придумали давно и в последенее время все идет либо в сторону маркетинговых улучшалок, либо в сторону удешевления производства, либо если что-то меняется в сторону реального улучшения технологий вещь начинает стоить не понятных денех....

все это понимание плюс большой опыт ремонтов\езды\постройки байков сливаются в желание построить идеальный-лучший в мире-единственный в мире кантрийный байк, итак это начало построения

Итак горный велосипед должен быть разумеется двухподвесом - комфорт и лучшая управляемость решающие факторы. Но подвес хуже разгоняется и хуже едет в гору и тут основные гиганты по построению подвесов:

Giant - концепция жесткого заднего треугольника движущегося по хитрой траектории дает не отличную жесткость на кручении, отсутствие реакции на торможение, реакции на цепь, но конструкция не жестко зафиксированная, все равно подвержена импульсу педалирования

Specialized - все со спешом ништяк, тока в эпике, хитровыдуманное решение аморта решает проблему с педалирование очень круто, но жесткость рамы в случае ФСР подвески хуже чем на джайнте и реакция на тормоз....

ОСТАЛОСЬ ТОКА СОВМЕСТИТЬ, нужно воткнуть аморт эпика в раму джайнт.... и понеслось
для этого подходит тока рама не иксового антема, так как там стоит короткий аморт... и именно рама антем адвансед 9 года была самой жесткой среди всех подвесных рам джайнта

насчет короткого хода в 3.5 дюйма скажу вам так, комфорт езды повышается сразу после отказывания от харда, тока исходя из того что пропадает импульс удара, а гасится удар полностью или частично уже не столь важно, то есть при перехода с харда на 80 мм хода уже все ништяк, а с 80 на 120 мягче не становится, с управляемость тоже самое - в кантри основные препядствия не обрабатываемые резиной это 20-40 мм и как бы 80 уже хватает, А ВОТ КАЧАЕТСЯ 80 ММ УЖЕ ГОРАЗДО МЕНЬШЕ ЧЕМ 100 И ТЕМ БОЛЕЕ 120


По вилкам могу сказать, что есть тока два гениальных решения, первое это Lefty (спасибо Cannondale) и брейн (или иксовый фокс), первая конструкция жесткая и отлично работает благодаря подшипникам (плюс ресур довольно высокий и надежность при это как у военной техники), вторая кострукция не качается и думает за байкера.

Тормоза тока на Доте, здесь либо авиды либо формула

Вилсет самое сложное на седняшний день ясно что лучше всего работают колеса на прямой спицовке. И конешно промы. Лучшее решение втулок это ДТ, но они не делают прямых спиц вроде (или я что-то упустил), фулкрум тоже ништяк но они не делают по лефти (кстати кто посоветует решение колес буду признателен, тока бред не пишите)
Трансмиссия разумеется ХТЯ, здесь выбор идет между 970 и 950 - лучшими решениями японцев (остальное в сад)

Итак получилось следующее

Рама - Giant Anthem Advanced SL 2009 (Цвет черный)
Аморт Фокс РП23 ждет замены на брейн модели от 9 года
Вилка Fox F100X 2006, ищется карбоновая лефти на замену
Вилсет ХТЯ 970, ищется промы на прямой спицовке (может даже под лефти:)
Тормоза Formula RX, роторы ХТЯ 950 - тормозная поверхность уже чем колодка в итоге стоп кран
Система ХТЯ 970 black\silver
Манетки ХТЯ 970
передний перекл ХТЯ 970
задний перекл ХТЯ 950 black
кассета\цепь ХТЯ 950\ХТ770
подседел Томсон
Седло карбон нонейм
руль\вынос\грипсы Ritchey WCS
педали - кренки
покрышки Мишлен под сухой грунт (камерка стоит без камеры)

Вес байка с флягодержалкой 11 000 гр

http://s60.radikal.ru/i169/1111/ba/4e15c20faba6.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s40.radikal.ru/i089/1111/31/04318b28a3f8.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s017.radikal.ru/i417/1111/ab/c3320c8f5855.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s017.radikal.ru/i435/1111/16/5d689760f896.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s017.radikal.ru/i433/1111/e4/d3eba2b86e97.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s017.radikal.ru/i423/1111/b2/0cae1e988dac.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i031.radikal.ru/1111/b2/c90d04c30280.jpg (http://www.radikal.ru)












Байк притерпел некоторые изменения в сезоне 12 года, скоро будут свежие фотки 13 года

Mishu
30.11.2011, 16:38
По доброму завидую, классный подвес, все что нужно для фана, да и не только, вполне гоночный сетап, для российского КК самый раз !
От себя немножко, вилку бы 11 или 12 года черную, с кашимой, было бы просто чудесно !

Adilka
30.11.2011, 16:59
Вопрос один - а куда будешь крепить бачок брейна? Уже все продумано?

---------- Добавлено в 18:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:55 ----------

К примеру вот тут (http://www.ebay.com/itm/SPECIALIZED-AFR-BRAIN-FADE-MOUNTAIN-BIKE-SHOCK-2010-STUMPJUMPER-EXPERT-FOX-/320803833502?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item4ab166069e) продают брейн.

Как видно по фото - аморт и часть линка - одно целое - кмк вкорячить это в антем не получится.

Ouninpohja
30.11.2011, 17:09
вроде и карбоновый и антем и оборудование на уровне, но как то не цепляет

MGRUS
30.11.2011, 17:11
Красивый байк,а с черной лефти так ваще отпад.На мой взгляд, 950 группа была самой красивой.Думаю, на этом байке, не плохо будут смотреться новые mavic st.

Kiril93
30.11.2011, 17:11
Может от более нового получится?

Adilka
30.11.2011, 17:15
Может от более нового получится?


КМК у всех эпиков ход аморта большой (по осям) - типа 50 мм, а у антема ход по осям мелкий (38 мм) посему вкорячить я думаю не получится

Levon
30.11.2011, 17:39
даа, колеса самое сложное....думал может получится поставить на переднее фулкрум втулку от мавика, но кол-во спиц разное или взять перед мавик под лефти, а зад фулкрум....( или написать гневное письмо производителям фулкрума чтоб уже в конце концов сделали колеса под лефтю)

77stalker77
30.11.2011, 18:07
Вот, теперь я понимаю Шурикена: видимо, это удел всех великих веломастеров - рано или поздно заканчивать хреносозидательством создавать собственные концепт-байки.:P

Шутка!:) На самом деле, мне было бы реально интересно прокатиться на таком "гибриде", пусть даже и без лефти, но с брейном.
Выбор рамы, в данном случае хорош тем, что он обоснован конкретными функциональными свойствами.
А вот с точки зрения эстетики, у карбоновых антемов, на мой взгляд, просто отвратительный дизайн стыка верхней и подседельной труб и форма самой подседельной трубы (какая-то кривая вмятина под хомутом подседельного штыря).

Shmatochek Odeulka
30.11.2011, 18:21
мб скажу бред, но чем не того, кроссмакс слр?
вроде и прямые спицы, и промы, и есть под лефти?
и все таки к чему такие пляски с задним амортом?

schleicher
30.11.2011, 18:53
а лефти войдет в стакан то? сколько высоты?

Armand
30.11.2011, 18:57
в общем, очень интересно взглянуть на итоговый вариант с амортом от эпика.

Raskladnoy
30.11.2011, 19:22
Шум, если осуществишь задуманное, то это будет бомба!
адовая!
наиболее интересно как разрулишь размерность амортов, а уж бачёк закрепить всегда можно наколхозить чего.

schleicher
30.11.2011, 19:51
Тормоза на доте - еще хоуп и хаес, например. Да много их.

oBepcaH
30.11.2011, 20:24
Раз уж все так подробно расписано, позволю себе маленькое замечание. В 950й группе не было дисковых тормозов. Роторы от 965х.

LLIYM
30.11.2011, 20:26
Вопрос один - а куда будешь крепить бачок брейна? Уже все продумано?

К примеру вот тут (http://www.ebay.com/itm/SPECIALIZED-AFR-BRAIN-FADE-MOUNTAIN-BIKE-SHOCK-2010-STUMPJUMPER-EXPERT-FOX-/320803833502?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item4ab166069e) продают брейн.

Как видно по фото - аморт и часть линка - одно целое - кмк вкорячить это в антем не получится.

это аморт не от эпика а от стампджампера, у эпика он другой с обычными ушами а не с рогулькой

вроде и карбоновый и антем и оборудование на уровне, но как то не цепляет

ну по фотками да нет там детали которая резко контрастирует, получилось грустновато


в общем концепция такова, что джайнтовская рама как подвес по моему лучшая, но спешовский аморт - решение отличное, осталось поставить аморт на отличную карбораму, ход аморта эпика не проблема- много не мало проблема решаема
под бачок сделать переходник для меня не проблема
немного смущает разная длина амортом, но насколько я знаю у эпика он короче и поэтому просто сократится ход подвески или\и байк станет чуть ниже - не одно не другое положительный результат


на счет колес не очень хочу мавик это раз (не буду разводить трактат веломеханика)
два хочу попробовать карбоновые обода

кстати идея скрестить фулкрум обода\спицы и мавик втулку мне понравилась нужно будет покумекать

MGRUS
30.11.2011, 20:42
Во всех кроссмаксах 2012г. втулки вроде как в SX(ось под 12мм 4 собачки)

Adilka
30.11.2011, 20:59
это аморт не от эпика а от стампджампера, у эпика он другой с обычными ушами а не с рогулькой

Да, это так? извиняюсь не заметил:

http://www.bikerumor.com/wp-content/uploads/2009/04/soc09-specialized-cut_05.jpg

Но все равно - он существенно длинее, кмк задний треугольник выгнется, а каретка уйдет вверх. Единственное что приходит в голову - качать его поменьше - чтоб сэг выбрал разницу в ходе штока

hogan
30.11.2011, 21:13
http://www.specialized.com/us/en/bc/SBCEqProduct.jsp?spid=64364

втулки ДТ, прямые спицы, карбообода, только под лефти нету)

VeterMir
01.12.2011, 04:01
С лефи будет немного странноват, но, думаю, за счёт этого и интересен. Пока сборка очень понравилась, идея с седлом прекрасна.

LLIYM
01.12.2011, 11:54
http://www.specialized.com/us/en/bc/SBCEqProduct.jsp?spid=64364

втулки ДТ, прямые спицы, карбообода, только под лефти нету)

ДА ЗНАЮ Я, ровалы кстати мои любые колеса, но под ЛЕФТИ.......


Да, это так? извиняюсь не заметил:

http://www.bikerumor.com/wp-content/uploads/2009/04/soc09-specialized-cut_05.jpg

Но все равно - он существенно длинее, кмк задний треугольник выгнется, а каретка уйдет вверх. Единственное что приходит в голову - качать его поменьше - чтоб сэг выбрал разницу в ходе штока

кстати сколько у него длина, если память не изменяет то 140, тогда он нифига не длиннее, тока ход я согласен у эпика больше

СКОКА ДЛИНА У ЭПИКОВСКОГО АМОРТА, КТО НЕТЬ ПОМЕРЬТЕ

sputnik64
01.12.2011, 11:56
весьма и весьма интересная задумка. если нужны заводские колеса с карбоободами под лефти, можно поискать DT XCR1.2, около $1000 долларов на ебее цена была

DmitryL
01.12.2011, 12:25
ОСТАЛОСЬ ТОКА СОВМЕСТИТЬ, нужно воткнуть аморт эпика в раму джайнт.... и понеслось
Очень интересно :good:! Подписался на тему, жду продолжения...

Ed1972
01.12.2011, 14:07
Не ожидал, что Джайнт может так выглядеть. Офигительно. Интересно. Подписался на тему.

Levon
01.12.2011, 14:16
а вот и вилочка )) http://www.ebay.com/itm/2010-Cannondale-Carbon-Fiber-Lefty-Speed-DLR-SL-110-OPI-NEW-/130609971322?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item1e68f6007a#ht_2437wt_1396 кстати свою брал у этого продавца, все чинно)

sputnik64
01.12.2011, 14:19
а вот и вилочка
надо смотреть, влезет ли она в стакан. я в свое время однажды хотел вкрячить лефти в другую раму, там был стакан 130, но с учетом рулевой, лефти стандартная не вставала (есть еще XL вариант). если только самому вытачивать очень тонкую крышку.

LLIYM
01.12.2011, 16:55
весьма и весьма интересная задумка. если нужны заводские колеса с карбоободами под лефти, можно поискать DT XCR1.2, около $1000 долларов на ебее цена была
ну да на самом деле это единственный карбовилсет на лефти, который я рассматриваю

мне интересна еще задумка на лефти-мавик втулку заспицевать фулкрум обод.... тогда точно не как у всех будет


а вот и вилочка ))
http://www.ebay.com/itm/2010-Cannondale-Carbon-Fiber-Lefty-Speed-DLR-SL-110-OPI-NEW-/130609971322?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item1e68f6007a#ht_2437wt_1396 кстати свою брал у этого продавца, все чинно)
ну что-то дороговато, мне как впринципе не обязателен 10-11 год, да и новость вилки мне по барабану, постараюсь найти вариант подешевле:)

---------- Добавлено в 16:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:52 ----------

PS. кстати буду весьма признателен если вы поддержите проект на конкрусе лучших подвесов (кандидат номер 6)

Levon
01.12.2011, 20:26
если удастся заспицевать гибрид, то я следующий в очереди))) slr+red metal zero :rolleyes:

LLIYM
02.12.2011, 13:11
кстати хз как насчет идеи сделать из кросмаксолефтивтулки колесо
количество спиц у кросмакса 24, какие вилсеты или обода есть на 24 спицы.... у фулкрума или 21 или 20

Levon
02.12.2011, 13:29
у мавика 2012 впереди 20 спиц, у фулкрума 2011 21, а вот у фулкрума 2010 и 2012 не знаю сколько... может "залипить" оставшиеся отверстие :grin:

LLIYM
02.12.2011, 14:19
да ладно у мавика 12 года 20 спиц спереди, у меня глюки значит

у карбофулкрумов спереди 20 спиц, есть тока проблема что они спицованы крововато, но это решаемо наверно....

если совместить карбофулкрум на мавиковтулке вот это будет жесть

Kiril93
02.12.2011, 14:23
У Fulcrum Red Metal Zero 2010 24 спицы спереди

VeterMir
02.12.2011, 15:27
можно у китайцев обод карбоновый заказать с требуемым количеством дыр, резьбой в дырах и раскраской общей.

vinalex
02.12.2011, 21:41
у Истонов 24 спицы, но отдельно обода и втулки вроде не продаются.

Adilka
03.01.2012, 22:21
Искомый ТС брейн от эпика:

1) http://www.ebay.com/itm/Specialized-Future-Shock-Rear-Rebuild-Fox-Mountain-Bike-MTB-Mini-Epic-Brain-/400266334632?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item5d31bb91a8 (http://www.ebay.com/itm/Specialized-Future-Shock-Rear-Rebuild-Fox-Mountain-Bike-MTB-Mini-Epic-Brain-/400266334632?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item5d31bb91a8)

2) http://www.ebay.com/itm/SPECIALIZED-BRAIN-FADE-MOUNTAIN-BIKE-SHOCK-2011S-WORKS-EPIC-29ER-FOX-9716-0604-/320820325063?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item4ab261aac7

Надо брать (с)

Коляскин
04.01.2012, 14:40
http://photo.qip.ru/users/max5h.fotoplenka/140324597/
Не понимаю что топикстартер выдумывает...все уже было.Рама очень жесткая,разгоняется как ракета,под жопой 60с лишком мм хода-на московских трассах больше не нужно а в сопокупности с капроновыми нижними линками ...верх совершенства.Очень жаль что поменял формат лисапедный.

Itchy Finger
04.01.2012, 16:02
А можно было просто купить ГТ и не париться:)

Ouninpohja
04.01.2012, 16:32
А можно было просто купить ГТ и не париться
и чем оно лучше антема? и брейновких систем

Vladimir Litovchenko
04.01.2012, 17:09
СКОКА ДЛИНА У ЭПИКОВСКОГО АМОРТА, КТО НЕТЬ ПОМЕРЬТЕ

Померил, у друга Эпик 11 года - 187мм...

Dr.GONZO
06.01.2012, 06:16
Вилсет самое сложное на седняшний день ясно что лучше всего работают колеса на прямой спицовке. И конешно промы. Лучшее решение втулок это ДТ, но они не делают прямых спиц вроде (или я что-то упустил)

можно купить колеса Roval, у них прямые спицы и задняя втулка с потрохами от ДТ. единственный их косяк - это мало спиц. в варианте под 29" у них 32 спицы, так что при большом желании можно купить на ебае вилсет под 29, продать с них спицы и обода (спицы можно мне продать) и заспицевать на 26. Еще можно связаться с известными людьми и поинтересоваться есть ли у них втулки отдельно.

a.k.
06.01.2012, 06:23
Лучшее решение втулок это ДТ, но они не делают прямых спиц вроде (или я что-то упустил)упустил. дт аэро-лайт.

hogan
06.01.2012, 12:16
эээм вроде речь идет о прямой спицовке и втулок ДТ не делает под такую, даже заводские вилсеты у них все обычно заспицованы

Yurka
06.01.2012, 12:19
Итак горный велосипед должен быть разумеется двухподвесом
Сказал как отрезал, то есть если не двухподвес, то уже и не горный велосипед?



хитровыдуманное решение аморта решает проблему с педалирование очень круто
не аморта, конструкции подвески



По вилкам могу сказать, что есть тока два гениальных решения, первое это Lefty (спасибо Cannondale) и брейн (или иксовый фокс)
блин, да ты прям ясновидящий я смотрю



Тормоза тока на Доте, здесь либо авиды либо формула
, либо Hope, либо Hayes, либо т.д.



Лучшее решение втулок это ДТ
это для кого оно лучшее? тоесть все остальные хуже, да?



Тормоза Formula RX, роторы ХТЯ 950 - тормозная поверхность уже чем колодка в итоге стоп кран
с какого это перепуга, уменьшение площади поверхности ведёт к увеличению трения?



кассета\цепь ХТЯ 950\ХТ770
такой цепи не существует и не существовало никогда



покрышки Мишлен под сухой грунт
задняя покрышка неправильно установлена



Вес байка с флягодержалкой 11 000 гр
интересно где ты нашёл такие весы, которые могу взвешивать такое количество килограмм с точностью до грамма???

Max M
09.01.2012, 19:05
....
Ну все понятно! Шум, ты очевидно кругом неправ!1 Продавай свой велик и удаляй тему! :)

schleicher
09.01.2012, 19:10
Продавай свой велик
Да я думаю после этого, Шум, как честный мущщина, должен велик юрке подарить.

Itchy Finger
10.01.2012, 16:49
и чем оно лучше антема? и брейновких систем
Тем, что кареточный узел независим ни от переднего, ни от заднего треугольника и имеет небольшой ход назад, благодаря чему педал-боб и педал-фидбэк минимально возможный и достигнуто совершенно простым и рациональным путём, а не добавлением дполнительных шарниров и сложных и дорогих в производстве амортов. А Джайнт и Спеш качаются при интенсивном педалировании, т.к. там вопрос плавности хода решается добавлением ещё одного шарнира, а у спеша ещё амортом с брейном. Всё это усложнение конструкции, тогда как у ГТ всего два шарнира большого диаметра и никаких пипирочных на перьях, которые современем разлюфтятся и при переустановке на новые ещё и центровка рамы потребуется. Как-то так.

hogan
10.01.2012, 20:41
опа, спеши оказываются разные бывают! в 2009 с воркс не качался под 74 кг как я ни старался, а какие то качаются оказывается..... антем да, подкачивает мальца если навалить хорошенько) у автора поста были все 3 велика чтобы так говорить?

Ouninpohja
10.01.2012, 20:44
странно, я вот как то прокатился на гт, очень даже качается от танцовщицы, разница между райдерами была 5кг
а вот про то, что спеш с брейном качается... да тут везде противоположные отзывы
кто-то просто гт фан и не более

Коляскин
10.01.2012, 20:57
И антем и спеш...оба качаются...они и должны качаться в любом случае.все зависит от того на сколкт накачан аморт.

Adilka
11.01.2012, 03:05
И антем и спеш...оба качаются...они и должны качаться в любом случае.все зависит от того на сколкт накачан аморт.

Мой спеш не качается что впереди что сзади. Даже если меньше накачать, ибо брейн ;)

dianarws
12.01.2012, 19:08
жжете ))) жарко тут у вас )
Про аморты ниче писать не буду, ни лефти ни брейны не щупал,
лефти не нравится тока тем что ход маленький и если руль отпутсить то вел сразу набок падает )
а вот про колеса щас вмажу - лучшие колеса это ХТР,
шум - если ты не заметил - спицы там ПРЯМЫЕ, тока заспицованы они ПРАВИЛЬНО в отличии от прямой спицовки к центру колеса.
при прямой спицовке втулка при нагрузке на ось проворачивается (пружинит) относительно обода вокруг оси, а шимановская спицовка имеет самое эфективно плечо - спица крепится на самом длинном рычаге от оси у втулки - практически под 90 градусов к прикладываемой нагрузке.
И шимановские конуса никогда не заржавеют и не встанут, в отличии от любых промов...)
и при правильной затяжке конусов крутятся ХТР заведомо легче любого прома, просто потому что полированы как зеркало и имеют наименьшую из возможных площадь трения.

ПС - вес 11кг непонятно откуда, у меня карботранс весит 10,6 но там из ХТР пока только колеса...

vesur
12.01.2012, 19:42
если руль отпутсить то вел сразу набок падает )
по твоей логике если на обычном веле руль отпустить он вправо должен падать, система-кассета-цепь тяжелые же, куле. :rolleyes:

Adilka
12.01.2012, 21:38
лефти не нравится тока тем что ход маленький

от 100 до 140 мм - это маленький ход? ;)

Max M
12.01.2012, 22:32
диана теоретик. рассуждает о лобстерах не пробовах их. лефти у него падает)) еще велик, наверное, поворачивает если не держась за руль ехать, лефти же :swoon: ну и ломается конечно:)

EVV
13.01.2012, 22:44
Жаент ни разу ни жеще спеша, тут все наоборот, впп будет податливее на изгиб при равной жесткости элементов.
А в целом интересно, что же выйдет в итоге...

Лепихов Михаил
13.01.2012, 22:53
задняя покрышка неправильно установлена


Я бы так же установил, если честно)) Просто логичнее как-то - видимо этим автор и руководствовался.

spoiltboy09
11.02.2012, 14:19
Как обстоят дела с интеграцией брейна?

Грибник
11.02.2012, 14:36
Как обстоят дела с интеграцией брейна?
Ты в это веришь? :]

LLIYM
20.02.2012, 12:53
данный жаент жестче спешика, ну по крайней мере по моим ощущениям и тестам, не знаю как у вас

брэйн в состоянии поиска за приемлемую бесплатную цену:) вкорячить его реально

стока веса из-за тяжелой резины и вилки (иксовый фокс больше 1.6 весит)

KEEPER555
20.02.2012, 18:09
У меня тут идейка появилась, а что если менять не весь целиком аморт на спешевский, а фоксовский RP-серии, родной, срастить, например, только с бачком брэйна,то есть непосредственно с "мозгом"? Ведь вся начинка отскока и контуры движения масла находятся в корпусе аморта, а "мозг" вынесен в бачок отдельно. На фото в разрезе вроде так, или я что-то упустил и эта идея уже давно была рассмотрена и отметена, как неработающая? :)

IUSius
24.09.2012, 11:51
У меня тут идейка появилась, а что если менять не весь целиком аморт на спешевский, а фоксовский RP-серии, родной, срастить, например, только с бачком брэйна,то есть непосредственно с "мозгом"? Ведь вся начинка отскока и контуры движения масла находятся в корпусе аморта, а "мозг" вынесен в бачок отдельно. На фото в разрезе вроде так, или я что-то упустил и эта идея уже давно была рассмотрена и отметена, как неработающая? :)

срастить можно, но..
- у rp23 придётся значительно ослаблять тюн компрессии (оставлять одну коническую шайбу с маленькой преднагрузкой)
- в boostvalve варианте с компрессией проще
- шток у rp серии 9 мм, шток по картинке cutaway brain раза в 2 толще, что намекает на недостаточные объёмы масла проходящие через бачёк брейна при скрещивании, т.е. в итоге можно получить: 1) травление масла в мозге при закрытом brassmass клапане (т.е. отсутствие жёсткой блокировки). 2) слабую компрессию шайбами мозга (ничего впринципе страшного - можно вернуть хороший тюн компрессии на поршне, но и давление неслабое в мозг вдувать надо будет). 3) слабую прогрессию ifp камеры и воздушной камеры (тоже конечно ничего, устранить можно будет с помощью float air volume kit)

вобщем сделать-то можно, но корявости работы не избежать, более подходящим к внедрению мозга - fox dhx и по толщине штока, и по конструкции поршня, отскока

для более-менее безошибочного выбора глубин в ifp при скрещивании поможет этот файлик: 128619

LLIYM
30.01.2013, 14:49
за лето байк притерпел кучу изменений

во первых карбоколеса
во вторых вилка лефти
в третьих трансмиссия на шатунах КСНС и 8 ск ХТЯ манетки-переключателе

фотки из мастерской здесь
1) описание работы железок http://veloline.ru/forum/moj-velosiped/31-giant-anthem-advanced-2009
2) поверхностное описание работ по велику http://veloline.ru/forum/vypolnennye-raboty-masterskoj/3297-sborka-moego-velika#3297

rocketUP
30.01.2013, 15:09
вот это да...
вилка,колеса, палки-ужасают своей необычностью. но видно-породисто все. круто-здорово-молодец=)

hogan
30.01.2013, 15:30
Вован, блин, когда, наконец, на сайте редактор появится и это все можно будет ЧИТАТЬ?) я, например, только из-за этого на вашем сайте и не бываю. На форум пофиг, но сайт блин лицо ж))))

Видел велик в живую))) в общем с моими представлении о идеальном кантрийнике несовпадает чуть больше чем полностью)))) но как кастомный проект конечно впечатляет!)) хотя по мне так колеса точно на помойку))) вернеее обода)про остальное смолчу, когда брейн будет то? )_

Dauer962
30.01.2013, 15:51
а почему эти обода взял ? есть куда легче

LLIYM
30.01.2013, 15:54
с брейном колибаюсь... с установкой все более менее понятно, но нужен ли он не развалится ли рама от повышения вибрационной нагрузки

PS. над сайтом постоянно работаем:)

Kiril93
30.01.2013, 17:50
А ободов под 32 дыры не было или втулок под 28?

schleicher
30.01.2013, 18:11
А ободов под 32 дыры не было
Вот тот же вопрос примерно... Почему не взять нормальный обод под 32. Не понял в чем прикольность именно этого.
Под 28 дыр лефтяные втулки - редкость. Но бывают. DT 240 например.

Gearbox
30.01.2013, 18:24
а почему 8 ск?;)

LLIYM
30.01.2013, 20:55
а почему 8 ск?;)

четкость работы и отказоустойчивость... на велолайновском форуме все расписано кстати подробно


а почему эти обода взял ? есть куда легче
легче и под трубки?

Data_Link
31.01.2013, 06:18
LLIYM, пожалуйста, прогоняйте свои темы через Word хотя бы, от неграмотности читать невозможно.
Но фотки посмотрел, интересно получилось.

Dauer962
31.01.2013, 09:48
четкость работы и отказоустойчивость... на велолайновском форуме все расписано кстати подробно


легче и под трубки?ну да , есть китай , есть немцы

gopher
31.01.2013, 12:34
А насколько антем годится для матрасно-комфотного катания? Где-то слышал, что задняя подвеска у него жесткая.

LLIYM
01.02.2013, 19:23
лапиерь х-контрол со 100 мм мягче работает, спеш помягче чуток будет, все остальное примерно также...

если нужно больше комфорта то 120-130 хода нужно...

придумываю как переделать штатный аморт в брейновский... фотки переделки если получится будут....

DjSly
02.02.2013, 00:19
LLIYM, пожалуйста, прогоняйте свои темы через Word хотя бы, от неграмотности читать невозможно.
Но фотки посмотрел, интересно получилось.
Грамотей! Здесь не олимпиада по русскому, надо выпендрится идите учителем русского языка в школу работать.

Шум не слушай его пиши так кому надо тебя поймут.

Enlyl
02.02.2013, 01:01
Шум не слушай его пиши так кому надо тебя поймут.
+1 за самобытность

LLIYM
03.02.2013, 13:15
тока не превращайте тему в учебник русского языка... я технарь а не ленгвист

VladimirI
03.02.2013, 13:32
технарь уже давно прикрутил бы брейн , как афишировал год назад :unknw:

LLIYM
03.02.2013, 13:45
я прикрутил уже но открутил его обратно, так как с той версией брейна, которую я хотел сначала было не айс

щас нашел другой аморт... точнее два для сборки одного

Dahaka
07.05.2014, 13:15
Получилось что нибудь?

LLIYM
28.11.2017, 00:39
Еле нашел тему:) дата создания 2011 год, жесть
последний пост три года назад...

ТЕМ НЕ МЕНЕЕ БЫЛ СОЗДАН АМОРТ С БРЕЙНОМ И УСТАНОВЛЕН НА ВЕЛОСИПЕД!!!

в общем то получилось интересно, пробег 50 км полет нормальный...

Обзор амортизатора на нашем канале


https://www.youtube.com/watch?v=_8TX0wKcPjg&t