PDA

Просмотр полной версии : Fox Float RP23 устройство,настройки, неисправности,ремонт,обслу живание



Страницы : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 [10] 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Enlyl
26.12.2013, 16:19
Наливаич, пукающие аморты - это какой серии? ctd?

A-E
26.12.2013, 16:24
Я не начну ездить раньше середины января, в лучшем случае. Но участвовать в подобном эксперименте я готов.
Какого рода катание интересует?

Наливаич
26.12.2013, 18:34
это какой серии?
boostvalve остальное не важно

Enlyl
26.12.2013, 18:36
boostvalve остальное не важно

а как же так получилось, что ты только сейчас узнал об этой проблеме?) Ты ж амортами не первый год занимаешься?

Наливаич
27.12.2013, 05:17
а как же так получилось
:unknw: лох наверно...
ведь знал , как устроен клапан, что пропедаль у кого-то где-то не пропедалит, завоздушиваются почему-то....
но не знал, что пукать - не хорошо (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208&page=55&p=3582987&viewfull=1#post3582987)

а зачем? Вдул побольше пси ( как всем советовал), "загнал пук" поглубже и все работает, зачем чего-то разбирать.

на само деле, я впервые недавно получил аморт без воздуха в масле, с нормальным давлением ifp и без пропедаля . Вот тут невольно и задумался...
вспомнил про пуки, померил силы, у перебранного и у еще не пукнувшего. Благо они одновременно оказались в работе. Вот тут и вскрылась эта не разгаданная тайна, впрочем я сам не очень уверен в своей разгадке, ибо посвященные с сомнением отнеслись.
До этого у меня тоже были бустовые аморты, но либо вытекшие, либо с разобранными крутилками для чистки, либо завоздушенные, либо со стравившим ifp , либо на перетюн буста приехавшие. Почти всегда поршень разбирался, а после этого все хорошо, на долго ли:unknw:


Для исследования планирую запустить в тестовое плавание несколько амортов, а дальше вскрытие покажет , есть ли способ борьбы с пердунами.
Нужны добровольцы. Будешь одним из них?

Да и вообще че я оправдываюсь, спросите лучше фокса, чего это они пердят, спросите мастерские с большим стажем, которые вагон амортов перебрали ( я то сотню еще не переплюнул наверно).
Что они вам расскажут про бустовый клапан, про его тюнинг?
Что они делают против пердежа?
Про разгадку тайны...

как-то так...

AltairNsk
27.12.2013, 06:40
Нужны добровольцы. Будешь одним из них?
Записывайте в добровольцы.

Исходное состояние - аморт перебран, пропедаль есть. Про масло и воздух не помню точно. Кажется, именно тут проверял, как пузырится масло в растянутом шприце. В общем, считаем масло от слабозагазованного до по умолчанию, сколько-то воздуха в нем есть. Резинки буста мокрые по всей поверхности. Пропедаль есть (на мой взгляд).
Первый этап - посмотрим, сколько насосет (и насосет ли) в буст за зимний простой. До апреля я врядли на подвесе выкачу.

Наливаич
27.12.2013, 06:52
Записывайте в добровольцы.
ну этого малова-то...
там чуток погиморнее все, для ускорения тестирования. могу в личку отписать.
но

До апреля я врядли на подвесе выкачу.
пичально.

Мне к сезону бы хотелось иметь готовое , проверенное решение. Хоть и впрямь делать/купить установку по амортотестам.

---------- Добавлено в 07:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:51 ----------


за зимний простой
да не сосет он при простое, если конечно я что-то понимаю в этом...

Rage
27.12.2013, 07:23
Нужны добровольцы. Будешь одним из них?распиши процесс - понаблюдаю на своём
пока что никаких отличий в работе после летней переборки я не заметил

з.ы. от Москвы правда далековато нахожусь

A-E
27.12.2013, 11:10
Да и вообще че я оправдываюсь, спросите лучше фокса, чего это они пердят, спросите мастерские с большим стажем, которые вагон амортов перебрали ( я то сотню еще не переплюнул наверно).
Что они вам расскажут про бустовый клапан, про его тюнинг?
Что они делают против пердежа?
Про разгадку тайны...

Вот сомнения у меня, что А.Б. вот так резво расскажет про пукающие бустовые аморты.

---------- Добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:08 ----------


Мне к сезону бы хотелось иметь готовое , проверенное решение. Хоть и впрямь делать/купить установку по амортотестам.
Если планируешь ремонт амортов сделать второй работой, то желательно. Если только как подработку, то х.з. Не факт, что отобьется.

Allan44
27.12.2013, 11:12
Вот сомнения у меня, что А.Б. вот так резво расскажет про пукающие бустовые аморты.

у меня сомнения, что он вобще про такое знает)

Наливаич
29.12.2013, 03:18
распиши процесс - понаблюдаю на своём
замены делаются на голом демпфере. на напольных весах
1) откр пропедаль.
начало сжания аморта
конец сжатия аморта
2) закрытый пропедаль на троечку

тычок в начале сжатия
тычок в конце сжатия

3) вскрытый демпфер
начало сжатия клапана демпфера
конец сжатия клапана демпфера

но тока, посоны, аккуратнее на 1-2 задании, я себе чуть палец не сломал, когда аморт выскользнул. Сейчас я его фиксю в тисках , тиски на весы. Но и аморту шток не сверните, он тонкий, а давить надо около 50кг на некоторых тюнах.

и в 3 задании не покоцайте чего нить на поршне.
как-то так.
Да и весы, если честно, показывают какую-то муть. Но если приноровиться и правильно давить на аморт, то показания становятся более менее одинаковые.


Поэтому мне желательно добровольцев из окресностей иметь и после заведомо известной переборки : количество масла, оставленного воздуха, давления.
Шаманство полное, короче.;) сам не знаю, что выйдет. Но что-то должно.

А пока опытные гугловоды могут кнопочки понажимать. Может он знает эту тайну пердунов. А то меня в гугле забанили..;)

---------- Добавлено 29.12.2013 в 04:18 ---------- Предыдущее сообщение 27.12.2013 было в 12:33 ----------


Я снял для вас очередной "пук" (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208&page=55&p=3582987&viewfull=1#post3582987) бустового аморта работавшего на оригинальном масле, собранного на оригинальном заводе компании фокс, с применением оригинальных комплектующих ......
а то, что к этому аморту не прикасались ни одни- ни кривые, ни прямые, ни с нормальной коцепцией руки. говорит отсутсвие коцок , не вскрытый ифп клапан,а то , что позитивка практически сухая, говорит о долгой жизни аморта , года 2, без ТО и приличным пробегом

А теперь факты для статискики:
бустовый тюн 175/ велосити Л/ ребаунд - не помню
хлюпает достаточно сильно, давление в ИФП даже больше, чем надо.
начало сжатия бустового кланана 10кг , конец 20кг

звук на 20-й секунде сделайте погромче, все-таки пук это образное выражение;):


http://video.yandex.ru/users/olegn/view/19/

AltairNsk
29.12.2013, 06:52
хлюпает достаточно сильно
То есть, в масле воздух в изобилии, прямо пузырями?

Наливаич
29.12.2013, 09:28
да, пузыри на 1/3 хода потом масло.
всяких замеров понадела пусть приблизительных но все же.

Vovan_G5
01.01.2014, 19:13
Всем привет и с НГ!
У меня рп23 2008 гв, но некатаный вообще, при -1С словил стакдаун после 50 км. Качал я его до 200пси. Проблема в том, что я действуя по всем рекомендациям не могу открутить воздушную камеру. Она открутилась на несколько оборотов и все - ни туда ни сюда. Кручу от руки. Как ее открутить?
А если совсем потихоньку откручивать, можно избежать хлопка? Сколько витков у резьбы?

Наливаич
02.01.2014, 20:58
А если совсем потихоньку откручивать, можно избежать хлопка?
нет


Как ее открутить?
аккуратно, чтоб не сорвать резьбу. несмотря на то, что вы спустили камеру, в аморте остается воздух кооторый стягивает ее и зартудняет откручивание, но не очень сильно.

Vovan_G5
02.01.2014, 22:22
не очень сильно? Я мозоль натер на ладони, нифига не открутил, удалось таки закрутить назад, причем в самом конце идет очень легко. Завтра зажму на работе в тисочки и по взрослому займусь.
Обмотал банку изолентой, купил перчатки прорезиненые, на крайняк купил хомут для труб, в него шпильку м8 - никуда он не денется, но похоже давление там очень приличное.
Если откручивать руками в перчатках - по рукам сильно долбанет?

falconpvt
03.01.2014, 00:21
не очень сильно? Я мозоль натер на ладони, нифига не открутил, удалось таки закрутить назад, причем в самом конце идет очень легко. Завтра зажму на работе в тисочки и по взрослому займусь.
Обмотал банку изолентой, купил перчатки прорезиненые, на крайняк купил хомут для труб, в него шпильку м8 - никуда он не денется, но похоже давление там очень приличное.
Если откручивать руками в перчатках - по рукам сильно долбанет?
я вставлял тряпку в ось, чтобы банка не выстрелила, обматывал камерой банку и в ванной откручивал, когда много воздуха было в негативке... хороший пук был))
а так, если не сильный стэкдаун, то не страшно и так открутить (без ванны)
камеры побольше наматывал, чтобы удобнее было))

Vovan_G5
03.01.2014, 14:00
И надо ото мне было в ванной извращаться - только мозоль натер :facepalm:
Вобщем на работе, в тисочках, под громкую музыку - все разобралось, банку обмотал изолентой и надел перчатку строительную, с шершавой резиной на ладонях - бахнуло не сильно.
Но есть потери
Пока ехал на стакдауне разжевал ограничительное колечко, то что на тонком штоке, между корпусом демпфера и тарельчатой здоровой шайбой. Его без разборки поршня помоему не одеть. Что можно приколхозить?

---------- Добавлено в 13:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:02 ----------

Вобщем приколхозил - жизнь покажет
Вместо разжеваного колечка поставил разрезаное от ребы подходящее по диаметру. Тарельчатую шайбу зафиксировал несколькими оборотами лески 0,13. Леску опробовал на лечении стука негативной пружины в ребе. Масло с ней ничего не делает, несколько месяцев уже полет нормальный.
Я вот думаю, если в пути стакдаун случается, я думаю можно прямо на велике раскрутить аморт и потом накачать заново, у меня башинги низенькие, банка в них не упрется, просто мотануть там тряпкой и раскручивать. Как думаете?

Наливаич
04.01.2014, 00:21
Пока ехал на стакдауне разжевал ограничительное колечко, то что на тонком штоке, между корпусом демпфера и тарельчатой здоровой шайбой. Его без разборки поршня помоему не одеть. Что можно приколхозить?
с этого момента поподробней, какое такое ограничительное, как разжевал
так? (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/579386/?page=4)

Vovan_G5
04.01.2014, 16:29
Нет, вот это
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208&page=2&p=2117484&viewfull=1#post2117484

---------- Добавлено в 15:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:03 ----------

Аморт снова слегка сдулся....
Поменял резинки и буду тестировать
Есть подозрения из-за чего перепускает - когда снял резинку с поршня позитивки увидел под резинкой зачатки алюминиевой коррозии, там было сухо и резинка была прикипевшей

Наливаич
07.01.2014, 17:07
Что приятно, так это то, что фоксы читают веломанию;)
Где-то год назад обсуждая свойства РП аморотов мы посетовали на малость отверстия, которое перекрывается клапаном LSC и изменения характеристик вносимое рычажком пропедаля весьма незначительное. сравнивали с фьюженом (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/521683?page=0)

ву-А-ля:
новый бустовый С(гы-гы)TD аморт с тюнами 150, велосити F , ребаунд M

http://img-fotki.yandex.ru/get/9326/10800255.42/0_942a2_4bc04168_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/606882/)
http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/606882/

http://img-fotki.yandex.ru/get/9749/10800255.42/0_942a4_8fe863be_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/606884/)
http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/606884/

http://img-fotki.yandex.ru/get/9759/10800255.42/0_942a5_55d79106_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/606885/)
http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/606885/



http://img-fotki.yandex.ru/get/9762/10800255.42/0_942a3_1294a96b_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/606883/)
http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/606883/



обратите внимание поршень собран в виде законченной конструкции. которая вкручивается в шток. Чую скоро появятся в продаже поршни с различными тюнами. Накроются тогда мои услуги по перетюниванию амортов.:cray2:;)

вот только непонятно какой клаймб они собирались получить на бустовом тюне 150:unknw:, даже после того, как мы позволили клапану пукнуть.

Ни у кого новых идей по поводу пердунов (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208&page=55&p=3582987&viewfull=1#post3582987) не появилось?

IUSius
07.01.2014, 17:37
Что приятно, так это то, что фоксы читают веломанию
думаешь? :)


обратите внимание поршень собран в виде законченной конструкции.
кстати да, эт они молодцы



мы посетовали на малость отверстия, которое перекрывается клапаном LSC и изменения характеристик весьма незначительное

ву-А-ля:

сильно сечение отверстия увеличилось?

по фото просто понятно что игла торчит на дне конической входной воронки шпильки, а сечение по-моему осталось

http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2012/04/19/1334829002825-1pcpnb4uza5t6-670-75.jpg






вот только непонятно какой клаймб они собирались получить на бустовом тюне 150,
это специальный режим C - не climb mode а cavity mode :P

Наливаич
07.01.2014, 18:09
а сечение по-моему осталось

нутромера у меня нету, мтдбно я не приглядывался ибо спешка была, но кажется все-таки увеличилось
если глянуть на увеличенный размер затыкателя с фоток

http://img-fotki.yandex.ru/get/6713/10800255.36/0_8b24e_97056b57_orig - старый

http://img-fotki.yandex.ru/get/9759/10800255.42/0_942a5_55d79106_orig - новй

отправная точка масштаба - пружинка, они ( пружинки) одинаковые.

то видно, что на старом суженное сечение затыкатекля примерно соответствуеет диаметру дырки. и на новом он поболее , не?

Allan44
08.01.2014, 02:03
теперь две резьбы. ппц.

Наливаич
08.01.2014, 02:06
ппц.
предлагаешь на завальцовку перейти?

Allan44
08.01.2014, 02:07
предлагаю не плодить сущностей без необходимости.

Наливаич
08.01.2014, 02:12
без необходимости.
ну если немного подумать, то выгоды от такого решения тоже есть.

Allan44
08.01.2014, 02:18
рш без него обходится. и клапанов с тюнами навалом.

Наливаич
08.01.2014, 02:28
рш без него обходится.
где-то народ до сих пор в юртах живет и ничего, счастливы по своему... ( ни чего личного, просто некоторые сравнения не уместны)
сделали и сделали. Дороже производству это не стало, плюсы есть, почему нет?
чего плохого в этой резьбе?

Allan44
08.01.2014, 02:33
какие плюсы? я ни одного не увидел. поменьше тупых сравнений, побольше конкретики.

Наливаич
08.01.2014, 03:07
поменьше тупых сравнений,


рш без него обходится
ээ...

ну да продолжим:
я ж говорю фоксы читают веломанию;) ( и не только) и видят, что тут процветает целая индустрия по перетюниванию амортов.
так почему бы не продавать "простым" (до определенной степени) юзерам сборки с готовыми тюнами, ( об этом уже писал выше, да и всем известно, что некоторые конкурирующие компании, продают наборы для тюнинга амортов)

такая конструкция позволяет точно задать расстояние для штока пропедаля, если посмотреть на фото, то там нет юстировочных шайбочек для этого
при этом можно легко надстраивать любые конструкции поршня по высоте ( кучи проставочных шайбочек тоже нету)

как-то так...


причем надо заметить. что фокс обошелся без применения фиксаторов в этих резьбах, :unknw: снимая лишний гимор с их применением.

Allan44
08.01.2014, 11:13
деперь откручиваться будут две резьбы. ограничить растояние до иглы пропедаля можно было проще.

Наливаич
08.01.2014, 14:56
деперь откручиваться будут две резьбы.
интересно, кому-нибудь попадались раскрученные поршни, которые перед этим были правильно закручены?

Allan44
08.01.2014, 21:24
у вас пук непонятно откуда, чего уж про резьбы говорить. помница писали тут и про открученые поршни.

IUSius
09.01.2014, 01:22
нутромера у меня нету, мтдбно я не приглядывался ибо спешка была, но кажется все-таки увеличилось
если глянуть на увеличенный размер затыкателя с фоток

http://img-fotki.yandex.ru/get/6713/..._97056b57_orig - старый

http://img-fotki.yandex.ru/get/9759/..._55d79106_orig - новй

отправная точка масштаба - пружинка, они ( пружинки) одинаковые.

то видно, что на старом суженное сечение затыкатекля примерно соответствуеет диаметру дырки. и на новом он поболее , не?

да фик его знает

вот взять шайбовый - тоже толстый был

http://www.2010gravityteam.it/Public/data/gigisci72/201332224621_RP%2023%20ESPLOSO%20006.jpg

по техдокам читаем

У шайбового CD-med, RD-med (807-72-016):
болт:210-10-045 Piston bolt [.600 x .100 x .725] (15,24 х 2,54 х 18,42)
клапан: 210-15-003 check valve [.172 x 1.271] (4,37 х 32,28)
пружина: 039-00-070 Spring [.376 x .076 x 41 lb/in] (9.55 х 1,93 х 0.732 кгс/мм)

У BV VT-med, RT-med, Spring 28 lb/in (807-72-030):
болт:210-10-056 Piston bolt [.721 x .100 ID x .846 OAL] (18,31 х 2,54 х 21,49)
клапан: 210-15-052 check valve [.115 OD. 88deg. Tip] (2,92 внешний на 88гр. конус)
пружина: 039-00-052 Spring [.376TLG x .080 ID x 28 lb/in] (9.55 х 2,03 х 0.500 кгс/мм)

на CTD BV увы доков нет )

глядя на это видно, что игрались (до CTD) с плотностью посадки LSC поршня, не меняя входное отверстие в болте (2,54мм)

Наливаич
09.01.2014, 02:27
помница писали тут и про открученые поршни.
он был не откручен, а сцуко, лопнутый...:cray2:

---------- Добавлено в 03:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:05 ----------


да фик его знает
поставил аморт на вел, действительно фик его знает....
но бустовый тюн 150, там вообще непонятно чего ловить





вот взять шайбовый - тоже толстый был
но затыкал тонкую дырочку, потом они перешли на заостренный, который влезал в тонкую дырочку, а этот вроде как заостренный, но его диаметр поболее.

ладно ,при случае уточнюсь,

---------- Добавлено в 03:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:13 ----------


у вас пук
я не пукаю, ну в смысле к фоксу прямого отношения не имею...




пук непонятно откуда
откуда - это как раз понятно, а вот как он туда попал, веломания пока ответов не дала:unknw:

ну и мне не больше всех надо, подождем...

starek
15.01.2014, 22:22
а почему на одну и ту же раму устанавливают разные амортизаторы ?

209824 209825

Allan44
15.01.2014, 22:26
видно же, что велы разные.

starek
15.01.2014, 22:31
видно же, что велы разные.
http://www.bmc-racing.com/us-en/bikes/mountainbike/platform/allmountain/trailfox/tf01/xtr/
почему разные ? отличия только в трансмиссии

Ламер со стажем
15.01.2014, 22:45
а еще вилки и колёсья = велы разные :)

starek
16.01.2014, 00:25
это не важно, главное что рамы одинаковые и линкейдж у них тоже одинаковый.

Rage
16.01.2014, 06:30
а почему на одну и ту же раму устанавливают разные амортизаторы ?типа потому что новый Float X круче простого Float и специально заточен для использования в дисциплине Enduro

ksalnikoff
24.01.2014, 23:59
Приветствую всех.
Парни, такой вопрос: достался за копейки giant anthem с сабжевым амортом. До этого подвеса не было. Всё вроде бы ок, но между корпусом аморта и красной крутилкой как-то маслянисто . Не то чтобы масло оттуда льется, просто оно там есть. Это нормально?
И еще, как проверить аморт после покупки, что и где смотреть?

Наливаич
25.01.2014, 02:13
giant anthem с сабжевым амортом.
скока лет, пробег, фотки сабжа

ksalnikoff
25.01.2014, 13:57
Велосипед 2009 года, аморт, видимо, того же возраста. Точный пробег неизвестен, но без дела точно не стоял - все подшипники на момент покупки были мертвы, втулка в верхнем ухе аморте также весьма ушатана.
Через шток масло не сопливит, блокировка работает, крутилки крутятся, но их работу проверить пока нет возможности - снегу навалило по колено.
211405211406211407211408211409

Наливаич
25.01.2014, 18:22
снегу навалило по колено.
пока снег
башинг переставить повернуть на 180
купить под него капролоновые втулки
обслужить воздушную камеру
проверить силу начального сжатия демпфера ( не менее 15 кг) ( без воздушной камеры)
проверить полный ход штока демпфера

если все ок, катать...
если последние 2 пункта не гуд, демпфер в переборку

sergef1
26.01.2014, 00:22
Вопрос похож на предыдущий, по башингам амморта. Имеется укатанный амморт с люфтом в башингах. Рассматривается вариант ремонта: во первых развернуть разверткой (разжимной) стальной башинг, там примерно на 0,3-0,4мм увеличится внутренний диаметр. И во вторых выточить новые бронзовые втулки. Такой вариант у меня займет не дольше часа работы, не нужно ни где ничего покупать. Токарный станок и бронза на втулки имеется. На сколько я понимаю, бронзовые втулки по стальному башингу будут нормально работать и на несколько сезонов хватит. Какие могут быть засады на этом пути?

Наливаич
26.01.2014, 00:35
Какие могут быть засады на этом пути?
сделайте проточки во втулочках для резиновых колечек, чтоб получше защитить от грязи пыли поверхности трения.
капролон с этой функцией неплохо справляется сам по себе

sergef1
26.01.2014, 00:47
Я могу выточить эти втулки сразу из капролона. Как я понимаю зазор в этой паре должен быть нулевой, или минимальный натяг. А капролон не протрется быстро? Хотя точить эти втулки раз в сезон меня не напрягает.

Наливаич
26.01.2014, 11:36
А капролон не протрется быстро?
по сравнению с бронзой не скажу, но в сравнением с алюминием, капролон дольше ходит ( отзывы веломании) . Плюс на капролоне люфты не слышны. А на железках чуть зазор , уже стучит

ksalnikoff
26.01.2014, 13:11
Наливаич, спасибо за ответ.

башинг переставить повернуть на 180
купить под него капролоновые втулки
Есть желание вообще избавиться от пары башинг-втулки и заменить парой подшипников из ассортимента http://www.podshipnik.ru/catalogue/online/?action=search&common_types=&item_name=&choice=1&x=8&y=4&size_1_min=6&size_1_max=6&size_2_min=15&size_2_max=15&size_3_min=&size_3_max=&chkall=on&common_types%5B%5D=1&common_types%5B%5D=2&common_types%5B%5D=3&common_types%5B%5D=4&common_types%5B%5D=5&common_types%5B%5D=6&common_types%5B%5D=7&common_types%5B%5D=8&common_types%5B%5D=9&common_types%5B%5D=10&common_types%5B%5D=11 + доработать имеющиеся укатанные втулки и использовать их как проставки + защиту подшипников.

обслужить воздушную камеру
обслуживание = обязательная замена колечек и прочего, или можно ограничиться осмотром и заменой по необходимости?

Allan44
26.01.2014, 21:50
башинг переставить повернуть на 180

может всё таки на 90?)

Наливаич
26.01.2014, 22:22
Есть желание
ну тут уже много писалось, что эти игольчатые штуки - эпикфэйл, но были и восторженные отзывы. Но после недавней установки.



обслуживание = обязательная замена
нет.

может всё таки на 90?)
этот уже поздно, поэтому новые втулки и на 180

Allan44
26.01.2014, 22:36
этот уже поздно, поэтому новые втулки и на 180

если новые втулки зачем вобще вращать? как ты предполагаешь убрать люфт вращением на 180?

Наливаич
26.01.2014, 22:53
как ты предполагаешь убрать люфт
новые втулки



если новые втулки зачем вобще вращать?
затем, чтобы новые втулки меньше убивались покоцанной стороной башинга.

как-то так

Allan44
26.01.2014, 22:55
почему сторона стала покоцаной? там даже не до металла стирается при появлении люфта.

sergef1
26.01.2014, 23:58
Наливаич, большое спасибо за дельный совет. О капролоне я как то не подумал.

ksalnikoff
28.01.2014, 22:42
обслужить воздушную камеру
проверить силу начального сжатия демпфера ( не менее 15 кг) ( без воздушной камеры)
проверить полный ход штока демпфера
Снял воздушную камеру с негромким хлопком и с некоторым усилием. Внутри почти сухо, следы масла есть, но вытекать было нечему. Немного грязи присутствовало. Подозреваю, что я первый кто залез внутрь этого аморта за все время.
Шток демпфера ходит на весь ход, при разжатии хлюпает и булькает.
При каких положениях крутилок надо замерять силу сжатия? Пока попробовал при разных, в начале сжатия 11-13 кг, в конце 20-22 кг.
При активном сжатии-разжатии депфера и кручении крутилок масло из-под них все-таки подтекает :(
Когда одевал воздушную камеру обратно, пришлось поднапрячься, чтобы резьба "схватилась". Кажется, уплотнения воздушной камеры в порядке, или это не показатель?

Наливаич
29.01.2014, 00:26
При каких положениях крутилок надо замерять силу сжатия? Пока попробовал при разных, в начале сжатия 11-13 кг,
для вашего тюна компрессии уже маловато ( правда на фотке его не видно)

потому и

при разжатии хлюпает и булькает.
мы это называем дриснул ( завоздушился)



При активном сжатии-разжатии депфера и кручении крутилок масло из-под них все-таки подтекает
скоро перестанет ходить на полный ход.

все эти баги расписаны в первом посту темы.

по хорошему переборку демпферу пора делать с заменой кольца штока пропедаля.



пришлось поднапрячься,
надо было правильные видосы по ТО амморта смотреть внематочно,
шаманство простое: душите отскок, садитесь на аморт и потом спокойно накручиваете.

kol_progman
31.01.2014, 07:43
Добрый день!
Звук шипения при сжатии и разжатии аморта это нормально? Просто забыл, так было или нет) Похожий звук вилки издают при работе и телескопический подсидел. Вот и хочу узнать работа аморта должна быть бесшумной, или шипящий звук это норма?
Спасибо!

DarkWolf
03.02.2014, 16:03
Подскажите плиз што за тюн такой кастом CMTW ??
212969

kirill.k2
04.02.2014, 00:15
Перебираю свой аморт, делюсь впечатлениями. Fox RP23 BV Tunes: 175/L/L (а не M/M, как я ошибочно написал выше). Аморту год, около 2к средне-жесткого пробега, слегка хлюпал в начале хода с первых дней. Наблюдался крайне нечетки пропедал, в последнее время ставший исчезающе-незаметным.

1. Исходное давление в IFP померить не удалось - дрогнула рука при откручивании пробки. Но по характеру звука "пфыха" около 150 там имелось.
2. Масло было сильно завоздушенным. При раскручивании порта пузырилось и пенилось во всю.
3. При раскручивании шимстека клапан BV издал характерный "пук". Но, заметно слабее, чем это было на видео уважаемого Наливаича выше.

Фотографии прилагаю:

Пузырики
https://lh5.googleusercontent.com/-OQo3xaWz3Wg/Uu_7gJIt-7I/AAAAAAAAPP4/HBJfgUUIY4k/s400/DSC_0349.JPG

Шимстек
https://lh4.googleusercontent.com/-kGS0HFVuhBA/Uu_7vBUsPYI/AAAAAAAAPQQ/hPc64q0tPYM/s800/DSC_0356.JPG

Наливаич
04.02.2014, 02:15
1. Но по характеру звука "пфыха" около 150 там имелось.
2. Масло было сильно завоздушенным. При раскручивании порта пузырилось и пенилось во всю.
3. клапан BV издал характерный "пук". Но, заметно слабее, чем ... выше.
1. Фигасе способ, я так не умею:unknw: Какова точность?
3. наблюдаю кореляцию громкости пука с давлением в ИФП, что подтверждает мои подозрения в теории этого бага.

За что ему крутилки то разобрали...
Шарик со штока пропедалля не пролюбите. на фото он пока на месте. но вылетает на раз искать тяжело. замен нет

---------- Добавлено в 03:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:11 ----------


што за тюн такой кастом CMTW ??
приносите посмотрим, если дядька гугл молчит.

можно и без разбора приблизительно прикинуть

---------- Добавлено в 03:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:14 ----------


Звук шипения при сжатии и разжатии аморта это нормально?
в каком месте сжатия звук

kirill.k2
04.02.2014, 03:01
Наливаич,

Так это по громкости и продолжительности. Точность - плюс-минус лапоть, вестимо.

Крутилки посмотреть разбирал, хотелось пощупать механизм воочию. Спасибо за совет, за шариком следил внимательно, шимстек уже и собрал. Как-то клапан BV легко сжимается. И ход у него какой-то уж совсем маленький.

Наливаич
04.02.2014, 10:44
Как-то клапан BV легко сжимается. И ход у него какой-то уж совсем маленький.
зато прпедаль какой будет внятный:good:
а большого хода ему и не надо . все ок, так и было задумано

---------- Добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:07 ----------

о, еще одна корелляция прослеживается.
Не так уж безобидно катацо на завоздушеных амортах.
Опять обнаружил сильноржавые шайбы в аморте, долго катавшемся на воздухе, вместо масла. Все бы ничего. Но эта ржа гуляет по маслу, трет уплотнения и анодировку.

Так что не откладывайте, фоточки
вот он какой
начиналось так (http://video.yandex.ru/users/olegn/view/21/)


потом так
http://img-fotki.yandex.ru/get/9328/10800255.45/0_94978_a9c975c8_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/608632/)
http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/608632/


http://img-fotki.yandex.ru/get/6725/10800255.45/0_94975_d969b08a_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/608629/)
http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/608629/


мойка

http://img-fotki.yandex.ru/get/9108/10800255.45/0_94974_1ccf3ad4_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/608628/)
http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/608628/


шлифовка

http://img-fotki.yandex.ru/get/9820/10800255.45/0_94973_86ac85df_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/608627/)
http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/608627/


сборка и алга...

DarkWolf
04.02.2014, 17:48
приносите посмотрим, если дядька гугл молчит.

можно и без разбора приблизительно прикинуть

далеко) я в Украине)
вот што узнал CMTW ребаунд медиум, буст 225, Low velocity
213132
213133
213134

IUSius
04.02.2014, 18:26
больше интриги http://ep1.pinkbike.org/p4pb10564508/p4pb10564508.jpg

фокс начали шифроваться :lol:

---------- Добавлено в 19:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:22 ----------

http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/fox-ctd-float-x-tune-codes-896310.html

A-E
04.02.2014, 18:35
МТБР (по ссылке) приводит другую шифровку))

IUSius
04.02.2014, 18:38
МТБР (по ссылке) приводит другую шифровку))
потому-что их много )))

---------- Добавлено в 19:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:38 ----------

я бы на их месте штрих-кодом кодировал ))

DarkWolf
04.02.2014, 19:26
нашол такую вот штуку
http://www.ridefox.com/content.php?c=app
приложеня должно роспознавать коди на амотах)) но у меня не іос((

Наливаич
04.02.2014, 19:29
добавил фотки в пост по поводу ржи в потрошках

kol_progman
04.02.2014, 20:20
в каком месте сжатия звук
Звук в начале сжатия и при полном разжатии аморта. То есть сел на байк - аморт "пшикнул" и дальше ходит в верх вниз без звуков, потом слезаешь с байка, аморт полностью вытягивается и пшикает.

kirill.k2
06.02.2014, 14:25
Уважаемые доны! Смотрю на фоту шимстека своего аморта (с тонкой шайбой под буствальвой), читаю первый пост: (нет шайбы - light tune, тонкая шайба - medium tune, толстая шайба - firm tune) , снова смотрю на фоты аморта (V.Tune: L).... и вхожу в когнитивный диссонанс.

ksalnikoff
06.02.2014, 14:53
по хорошему переборку демпферу пора делать с заменой кольца штока пропедаля.
Спасибо, я так и ориентировался на полную переборку. Перебирать буду сам, проблема одна: в нашей миллионной деревне нужных колечек не нашел. Вы можете выслать почтой набор колечек, обычным письмом? Фоксовый набор для воздушной камеры пока не нужен, т.е. нужны все колечки для переборки демпфера и крутилок.

Наливаич
06.02.2014, 15:02
и вхожу в когнитивный диссонанс.

ну типа у тебя лайт плюс, без шайбы лайт минус;)
главное понимать чо, куда , зачем и как, а обозвать мона по разном.

фоксы тоже любят покомбинировать кстати. встречались сборки поршней особо не упомянутые.
С неправильными регулировками зазоров, что приводило к "стукам" в работе, в целом рабочего аморта.

---------- Добавлено в 16:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:59 ----------


в нашей миллионной деревне нужных колечек
в округе вашей деревне живет нужный дон... ( см личку), если к нам далеко слать.

колечки не высылаем. сорри

kirill.k2
06.02.2014, 16:37
ну типа у тебя лайт плюс, без шайбы лайт минус;)
главное понимать чо, куда , зачем и как, а обозвать мона по разном.


Покурил еще раз, исправил когнитивный диссонанс. Шайбы велосити сверху,снизу - проставочное кольцо. У меня кольцо есть, шайб нет. Все сходится.

И еще вопрос, я правильно понимаю, что изменением высоты шимстека можно тюнить ребаунд?

Наливаич
06.02.2014, 16:46
изменением высоты шимстека можно тюнить ребаунд?
да того, что сразу под поршнем - это тюн HSR

---------- Добавлено в 17:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:41 ----------


изменением высоты шимстека можно тюнить ребаунд?
да того, что сразу под поршнем - это тюн HSR


Шайбы велосити сверху,снизу - проставочное кольцо.
проставочное тоже составляющая велосити, дисонировать можно дальше;)

kirill.k2
06.02.2014, 16:46
да того, что сразу под поршнем - это тюн HSR

А если весь шимстек уменьшить, например - для уменьшения LSR? Или это только на уменьшение "щелчков" крутилки повлияет?

Наливаич
06.02.2014, 16:50
А если
так стоп.

либо погружаемся еще раз в первый пост, либо рассказывайте чего не нравится, чего получить хотите

kirill.k2
06.02.2014, 17:06
либо погружаемся еще раз в первый пост

конечно погружаюсь, последовательно. вот вопросы и лезут - правильно ли понимаю происходящее.

хочу платформу более ступенчатую. попробовать. насколько это будет лучше. но без шайб велосити делать нечего, вестимо.

а про LSC вспомнил - так это мысли в слух (про хфужин из соседней темы), есть желание замедлить отскок, вот и подумалось - пока медитировал на фотографии BV в разрезе из поста уважаемого IUSius-а - что при уменьшении стека, можно прикрутить болт посильнее, и конус шока регулировки LSC при опускинии плотнее пойдет... или просто упрется вболт на меньшем числе "щелчков" крутилки. Наверное, проще будет воочию попробовать.

Наливаич
06.02.2014, 17:22
Наверное, проще будет воочию попробовать.
не ну если не влом перетряхивать... это самый верный способ. Но лучше первый пост читать. Ну и спросить.
Потом переписать написанное в первом посту, дополнив расширив ... я вставлю. Чтоб на будущее потомкам осталось чего.



хочу
1) если пукнул, то платформа будет уже лучше.
2) если мало, то качаешь бустовый тюн.



про LSC вспомнил - ....., есть желание замедлить отскок,
ээээ компрессия с отскоком какая связь?! или буковки попутались



конус шока регулировки LSC при опускинии плотнее пойдет... или просто упрется вболт на меньшем числе "щелчков" крутилки.

ну упрется, пропадет открытый режим. А закрытый не намного сильнее станет.

Как ни странно, платформу отождествляют только с LSC , между тем даже при педалировании не особо усердном, вы легко можете открывать HSC и платформа:crazy_pilot:

А между тем,если вы закроете HSC намертво, откроете LSC полностью, все равно будет почти хардтейл....

A-E
06.02.2014, 18:53
между тем даже при педалировании не особо усердном, вы легко можете открывать HSC и платформа
Что я и делаю, видимо.

ksalnikoff
06.02.2014, 21:08
Внезапно обнаружил в коробке с веложелезками клапан для накачки IFP. Точнее, сначала мне на глаза попалась крышка от левой ноги старого Сида, еще с 28мм ногами, ну а уже потом меня осенило :)

213517 213518

Шаг резьбы немного не совпадает с той, что в аморте, но с усилием вкручивается.
Печалька в том, что в Антем аморт с этим клапаном не становится - клапан упирается в раму. Придется качать иглой, а я уж обрадовался :(
Если кому нужен - могу выслать. В идеале - поменяюсь на набор колец для переборки демпфера.

Теперь вопросы:
1. Синее кольцо на поршне не несет функции уплотнения?
2. Открученная крышка демпфера ходит по штоку не очень легко, движется как-то рывками. Это нормально?

kirill.k2
06.02.2014, 21:17
2) если мало, то качаешь бустовый тюн.


Накачал до 220 супротив исходных 175. В добавок, заправил Dexron III по совету smol'а, для пробы. Покатал вокруг дома кружок - пока не могу сказать однозначно о улучшениях - конечно, лучше чем до переборки, но особой разницы с первоначальным состоянием пока не увидел. накат нужен, что бы ощущения сформировать.



ээээ компрессия с отскоком какая связь?! или буковки попутались


Попутались, канешно. Думаю сразу про два аморта, вот и попутались.



между тем даже при педалировании не особо усердном, вы легко можете открывать HSC и платформа

Хм. Логично. Придется и эту часть испробовать.

Наливаич
06.02.2014, 23:31
Dexron III по совету smol'а
че прям так и написал лей декстрон вместо красинького?:unsure:
кто гуще то из них?

---------- Добавлено в 00:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:26 ----------


Теперь вопросы
1 несет
2 главное, чтоб не ссалось

---------- Добавлено в 00:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:28 ----------


Если кому нужен - могу выслать.
не искушай не нужным новичков

надо поубирать этот бред из первого поста и написать:, всем покупать у меня иглу , самую игольную из игл;)

kirill.k2
06.02.2014, 23:34
че прям так и написал лей декстрон вместо красинького?

Нене, ничего такого он не говорил =) Я лишь спрашивал замену вилочного 10wt. Из того, что у меня есть под рукой Dexron и LHM ближе всего. Вилочное тоже есть, но попробовать интересно же. LHM слишком жидкое, оно ведь к 5 ближе, демпфер на крутилки перестает обращать внимания... да и работать тоже.. не очень.


кто гуще то из них?

Это померить можно... А подскажи ссылочку на веломанский тест? Или кубатуру шприца как минимум, если я правильно понимаю суть теста... Сравню.. нашел (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=134303&page=25&p=2883742&viewfull=1#post2883742), сделаем.

Наливаич
07.02.2014, 00:13
демпфер на крутилки перестает обращать внимания...
да не , ну не на столько же, пара человек катает, вроде ничего, ну в смысле меня не убили, наоборот зимой токо профит получили. шустренькие аморты получились, как раз под их ( ездоков) небольшой вес. А поскольку перетюнены были, то пропедаль в норме по их отзывам.

Но что касаемо платформы , то лхм точно ее не добавит, как и декстрон.

Allan44
07.02.2014, 10:31
надо поубирать этот бред из первого поста и написать:, всем покупать у меня иглу , самую игольную из игл

для этого тебе надо сначала поймать. человек с сервисным амортом два раза риезжал, тебя не застал. а он мог бы целых две иглы у тебя купить, себе и мне :)

Наливаич
08.02.2014, 07:35
а тут че за дрилинг?
http://img-fotki.yandex.ru/get/9758/10800255.43/0_947da_513547b9_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/608218/)
http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/608218/


и тут есть
http://img-fotki.yandex.ru/get/9811/10800255.43/0_947d9_68ccdeca_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/608217/)
http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/608217/






так выглядит аморт обоссавшийся в камеру

http://img-fotki.yandex.ru/get/9747/10800255.44/0_947e0_e986e098_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/608224/)
http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/608224/

---------- Добавлено в 08:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:29 ----------

а этот приготовился пукнуть, даже три шайбы велосити отжал

http://img-fotki.yandex.ru/get/9808/10800255.43/0_947d8_cf90a7bf_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/608216/)
http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/608216/

IUSius
08.02.2014, 18:12
а тут че за дрилинг?
думаю технологическое

не знаю порядок работы ЧПУ и его захватных органов, но думаю с этим может быть связь

---------- Добавлено в 19:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:10 ----------

эт как в мурзе например, две глухие дыртчки
http://img-fotki.yandex.ru/get/9749/77866668.5/0_cc14c_80199687_XL.jpg

Наливаич
09.02.2014, 00:32
две глухие дыртчки
в дт свисе я тоже тдумал, что глухие....
а метод горизонтально бурения;)

KopAnt
18.02.2014, 19:21
Не осилил все 200 страниц. Осмелюсь задать 2 нубских вопроса:
- так откуда появляется воздух в демпфере рп23? И что делать или не делать что бы это предотвратить?
- почему в компенсационную камеру качают именно азот? Изрыл весь интернет, четких ответов не нашел. :unsure:

IUSius
18.02.2014, 20:06
Не осилил все 200 страниц.
осталось осилить главное - прочитать первый пост

азот - чтобы искали ответы в инете, не находили, и несли в официальный сервисный центр

KopAnt
18.02.2014, 20:25
осталось осилить главное - прочитать первый пост

В холодное время не эксплуатировал.
Комп камера не спускалась.
Какие еще варианты?



азот - чтобы искали ответы в инете, не находили, и несли в официальный сервисный центр

Ага, поэтому все газомасляные аморты (на авто, мотоциклах, самолетах и тд) закачивают азотом. Логика железная.

Наливаич
18.02.2014, 22:39
Логика железная.
угу , стальная на смерть: сначала 1 пост, потом поговорим и про самолеты и про автомото:)

машина есть? колеса чем качаешь? азотом? а в самолетах азотом, перенакачай, самолетом станет;)

Allan44
19.02.2014, 00:36
отсыпьте азота посоны!

Rage
19.02.2014, 06:54
- почему в компенсационную камеру качают именно азот? Изрыл весь интернет, четких ответов не нашел.у азота коэффициент теплового расширения меньше, чем у воздуха, поэтому меньше "гуляют" характеристики аморта при перепадах температуры, в т.ч. при интенсивной работе

но для простого смертного разницы почти не будет и ей можно принебречь

meph
19.02.2014, 07:08
у азота коэффициент теплового расширения меньше, чем у воздуха
Азот - 3.672*10-3K-1
Воздух - 3,665*10-3K-1
Nuff said.

Allan44
19.02.2014, 09:41
воздух на 3/4 состоит из азота.

Наливаич
19.02.2014, 09:47
Nuff said.
еще говорят про инертность этого газа и много других умных слов, размер молекул например;)

Allan44
19.02.2014, 09:56
размер молекул например

а какой размер молекул у воздуха? ;)

Наливаич
19.02.2014, 10:07
размер молекул у воздуха?
да чет ни одну не могу поймать штангелем:unknw:

KopAnt
19.02.2014, 17:42
а какой размер молекул у воздуха? ;)
Суть не в воздухе, а в наличии 21% кислорода в составе воздуха.

Allan44
19.02.2014, 19:05
и че с ним не так? ;)

A-E
19.02.2014, 19:40
и че с ним не так?
Агрессия?

Allan44
19.02.2014, 19:41
легкий троллинг

A-E
19.02.2014, 19:44
Наливаич, сколько км надо накатать, чтоб к тебе на повторную переборку РП23 приехать? А то я, вроде как, участвую в опыте тобой организованном.

jonny172
19.02.2014, 19:56
легкий троллинг
имеется ввиду что кислород достаточно агрессивный газ.

Enlyl
19.02.2014, 20:03
имеется ввиду что кислород достаточно агрессивный газ.
Любит окислять, особенно при высокой температуре

KopAnt
19.02.2014, 20:25
Любит окислять, особенно при высокой температуре и давлении.

А так же бытует мнение, что в сочетании с маслом в компенсационке получается дизель. Это даже написано в какой то книге у авиационщиков.

Еще говорят что обычный воздух имеет свойство отпотевать в аморте и в сочетании с морозом ... ну дальше ясно.

Все это классно конечно, только вот в пружину азот качать никто не додумался. А в комп камеру качают поголовно все производители.

Allan44
19.02.2014, 21:35
имеется ввиду что кислород достаточно агрессивный газ.

и много в воздушных камерах наокисляло?

---------- Добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:34 ----------


А в комп камеру качают поголовно все производители.

при этом в мануалах совсем не против воздуха..

KopAnt
19.02.2014, 21:45
и много в воздушных камерах наокисляло?

---------- Добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:34 ----------



при этом в мануалах совсем не против воздуха..

Это в каких мануалах???

Allan44
19.02.2014, 21:46
да вот взять хотя бы официальный видеомануал от рокшокс. или , к примеру, на монарх 2014года:

Use a shock pump with the Monarch™ air valve adapter tool to
pressurize the damper body to the proper air pressure.
If you have the proper fill equipment, you may substitute air with
nitrogen.

KopAnt
19.02.2014, 22:00
да вот взять хотя бы официальный видеомануал от рокшокс.

Действительно. Теперь вообще спать не смогу. :wacko:

Allan44
19.02.2014, 22:01
просто не надо запариваться)

jonny172
19.02.2014, 22:02
и много в воздушных камерах наокисляло?
не знаю, но в 20атм комп камеры концентрация кислорода в 20раз выше чем в воздухе при норм давлении, а кислород газ достаточно активный, накачивать чистым азотом по моему разумно.

просто не надо запариваться)
хотя в принципе тоже верно.

KopAnt
19.02.2014, 22:05
не знаю, но в 20атм комп камеры концентрация кислорода в 20раз выше чем в воздухе при норм давлении, а кислород газ достаточно активный, накачивать чистым азотом по моему разумно.

хотя в принципе тоже верно.
А пружине пофиг?

Allan44
19.02.2014, 22:08
не знаю, но в 20атм комп камеры концентрация кислорода в 20раз выше чем в воздухе при норм давлении, а кислород газ достаточно активный, накачивать чистым азотом по моему разумно.

разум это хоршо, но где подтверждения фатальной опасности воздуха?))

KopAnt
19.02.2014, 22:10
просто не надо запариваться)

Запарка не в том чем качать после переборки ( тут вариантов особо и нет), а в сути загадочного прибывания азота в амортах. Зачем производители заморачиваются на это?

jonny172
19.02.2014, 22:10
фатальной опасности воздуха?))
хм а где я писал, что фатальной?

Зачем производители заморачиваются на это?
закон больших чисел :)

Allan44
19.02.2014, 22:13
Запарка не в том чем качать после переборки ( тут вариантов особо и нет), а в сути загадочного прибывания азота в амортах. Зачем производители заморачиваются на это?

азот сухой, инертный и дешевый :)

---------- Добавлено в 23:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:13 ----------


хм а где я писал, что фатальной?

так все против, но не могут объяснить на сто процентов почему :)

KopAnt
19.02.2014, 22:15
азот сухой, инертный и дешевый :)

Воздух-бесплатный.

Allan44
19.02.2014, 22:16
воздух мокрый

jonny172
19.02.2014, 22:19
воздух мокрый
10гр/куб.м те10мг/л ниочем.

азот сухой, инертный и дешевый
ага. И расход не очень большой.

Allan44
19.02.2014, 22:21
а если 20атм?)

KopAnt
19.02.2014, 22:23
воздух мокрый

Мокрый воздух это плохо?

И чем он плох в комп. камере и вполне сносен в возд. пружине? :sarcastic_hand: бред какой-то.

jonny172
19.02.2014, 22:23
а если 20атм?)
объем, ну пусть будет 5мл*20=100мл НУ, целый миллиграм воды :)

вполне сносен в возд. пружине?
пружина чаще обслуживается.

KopAnt
19.02.2014, 22:27
jonny172, коррозию мылом не победить, если это считать следствием.

jonny172
19.02.2014, 22:31
jonny172, коррозию мылом не победить, если это считать следствием.
да там обычно все люминиевое, так что коррозия не особо и мешает.
Про дорогой азот, заправить баллон 40л у нас 300руб, это 6м3 при НУ, если расход на 1 аморт 100мл, баллона хватит на 60000амортизаторов, в российских реалиях полкопейки на аморт.

Наливаич
20.02.2014, 02:04
Зачем производители заморачиваются на это?
давление жидкого азота?
а воздуха?

балон, редуктор, ткнул/ подсоединил иглу/штуцер откр краник 5 секунд занимает, не то, что насосом качать;)
на производстве это просто удобно, не?

stronge
20.02.2014, 02:19
Азот ещё и "чистый". Плюс к этому инертен, что в условиях производства, больших объёмов и давлений даёт ещё и бóльшую безопасность. Не зря его и для продувки оборудования в той же нефтянке используют.

Наливаич
20.02.2014, 02:51
сколько км надо накатать, чтоб к тебе на повторную переборку РП23 приехать? А то я, вроде как, участвую в опыте тобой организованном.
если все ок, то катайся, сейчас завалили творчетвом на неделю. При хорошем раскладе. Но если какой косяк, заскакивай в любой день, рассписание знаешь

KopAnt
20.02.2014, 08:12
давление жидкого азота?
а воздуха?

балон, редуктор, ткнул/ подсоединил иглу/штуцер откр краник 5 секунд занимает, не то, что насосом качать;)
на производстве это просто удобно, не?

В условиях производства никто не будет качать руками ни комп камеру ни пружину. Для этого существует компрессор.

jonny172
20.02.2014, 11:47
Для этого существует компрессор.
на комп камеры с ничтожным расходом надо до 40атм, с баллона проще :)

ksalnikoff
24.02.2014, 12:41
Вдруг кому-нибудь поможет сия информация:

Вчера потратил целый день на выкручивание штока демпфера из крышки. Сначала погрел в духовке при 200 градусах, потом начал крутить. Делал болтовой зажим (по типу тех, что были раньше в этой теме) из дсп, толстой фанеры, досок - пофиг, прокручивается и все тут. Зажимал в тиски вместо болтов - пофиг. В итоге помогло следующее: две дощечки 4*8 см, посередине поперек на стыке между ними просверлено отверстие диаметром 8 мм и проложены две резинки от старой толстой советской камеры. Вставляем шток между резинок, низ дощечек зажимаем в тиски (получается V - образная конструкция со штоком посередине), верх стягиваем двумя болтами. Стягивать надо аккуратно, лишь бы шток не раздавить.
Так вот, хочу сказать что держит просто мертво :) Открутилось с первой попытки. Попутно узнал, что в старых амортах тредлока не жалели, у моего резьба была красная вся, от начала до конца.

Allan44
25.02.2014, 01:02
в альбом к Наливаичу не заходили..

Rage
25.02.2014, 08:50
в куске аллюминиевого стержня сверлится отверстие на 8-9мм, а затем стержень распиливается вдоль (так чтобы получилось две половинки с поперечными канавками), задиры обрабатываются и получается вполне себе нормальный съемник, практически как родной ;)

AltairNsk
25.02.2014, 09:48
Вопрос камрадам с опытом:
Каков заводской комплект шайб у RP23 BoostValve с тюнами Velocity = F (особенно интересно), Rebound = L? Потроха вот такого типа http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/518827?page=0 , размер 165/38.

---------- Добавлено в 13:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:08 ----------


а этот приготовился пукнуть, даже три шайбы велосити отжал
http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/608216/

Наливаич, это с каким velocity тюном аморт?

Наливаич
25.02.2014, 13:15
это с каким velocity тюном аморт?
f - проставочная и три шайбы сверну
L- ну она и в африке Л

AltairNsk
25.02.2014, 14:11
f - проставочная и три шайбы сверну
Вот этих шайб, которые сверху, мне бы одну-две штуки. Компрессию дозажать. Именно шайбами, не бустом. Чтобы без дополнительной прогрессии.
Не в курсе, как их по партномерам звать? Если есть лишние, купил бы.

Наливаич
25.02.2014, 17:23
Если есть лишние, купил бы.
в личку пошли

DarkWolf
26.02.2014, 11:27
Добрый день
подскажите пожалуйста где взять или чем заменить сальник в аморте фокс рп23 на штоке пропедаля (течет масло из под крутилок) размер 2,5 мм внутренний диаметр, толщина кольца 1мм номер 029-08-083
http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/029-08-xxx_revB.pdf шестой сверху
029-08-083 2.5MM ID X 1MM CS 2.50 0.13 1.00 0.07 DARCOID - CLEAR - PARKER POLYURETHANE 70 RMA OR-1 CAT B

ПС я в Украине

ksalnikoff
26.02.2014, 13:09
Это не сальник, обычное колечко.
Заменить можно вот этим: http://www.web-rti.ru/index.php?productID=19157, встает хорошо, крутилки течь перестают. Эта контора отправляет по почте, может и на Украину отправят.

Rage
27.02.2014, 05:54
DarkWolf,
кода надо было срочно, использовал резинку из обычной зажигалки
полгода - полёт нормальный

Наливаич
27.02.2014, 07:09
ПС я в Украине
ну не на луне же....
шукай в магазинах гумотехнічних виробів

а что до зажигалочных, то моссковские, новороссийские, камышинские зажигалки не канали, но по слухам киевские нормально работали, вот и пермские подтянулись ( это не стеб) годовой мониторинг в рамках веломании

ksalnikoff
27.02.2014, 09:15
Кстати, кольцо 9,5х2,5 в крышку депфера не подходит - по штоку гуляет очень свободно. Даже сильно потертое оригинальное уретановое сидит намного плотнее. Идеально подходит вот это вот колечко: http://www.web-rti.ru/index.php?productID=19941 (9.2х2.62)

Наливаич
28.02.2014, 23:55
Думал, в демпфер особо никогда не надо заглядывать… но похоже это касается не всех моделей амортов.
Встречаем алюминиевый поршень RL.

Fox Float RL 4 года без ТО (http://video.yandex.ru/users/olegn/view/31/)


(чтоб было понятнее на счет цвета масла - голова аморта белая алюминиевая:))

---------- Добавлено в 00:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:25 ----------

Помнится , дон IUSius рассказывал об уплотнении-башинге на поршне демпфера триада, (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=163324&page=2&p=3260892&viewfull=1#post3260892) что оно сжалось и ерзало , постукивая между посадочными бортиками. Тут та же байда, только болтаясь , настругала "чутка" алюминиевой пудры. Других мест, где бы терли алюминий не увидел. Края поршня, корпус демпфера целые без задиров. как тут (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/584283?page=5)

KopAnt
01.03.2014, 22:59
пусто

Allan44
01.03.2014, 23:01
Почитав форум

надо почитать еще раз

KopAnt
01.03.2014, 23:37
Пусто

ASt
04.03.2014, 14:24
Почитал тему, вдохновился.
Получается, что те, кто радуется появившемуся после подкачки компенсационной камеры пропедалу, занимаются самообманом, у них всехо лишь задавило клапан высокоскоростной компрессии, а пропедал регулируется однозначно исключительно только силой прижима клапана LSC, и для усиления пропедала надо просто пружинку помощнее ставить?

Наливаич
04.03.2014, 14:43
Почитал тему,.... пропедал регулируется однозначно исключительно только силой прижима клапана LSC, и для усиления пропедала надо просто пружинку помощнее ставить?

формально в понятиях крутилки - да
в ощущения пятой точки - нет.

если у вас открывается HSC раньше, чем зажатый LSC , то какой смысл LSC ?

Поэтому эти клапана тюнятся одновременно.

ASt
04.03.2014, 14:54
формально в понятиях крутилки - да
в ощущения пятой точки - нет.

если у вас открывается HSC раньше, чем зажатый LSC , то какой смысл LSC ?

Поэтому эти клапана тюнятся одновременно.
А, вона чо... А с какого давления в камере по идее появляется ощущение пропедала? У меня boost valve тюн L, high volume, тюн IFP 175 pci, пропедал ощущается едва-едва.

Наливаич
04.03.2014, 15:15
а аморт - девочка?

какая рычажность рамы? сколько весите?

ASt
04.03.2014, 15:42
а аморт - девочка?

какая рычажность рамы? сколько весите?
Пластик не расковырян.

217878
Красная кривая

Вешу 82, в одежде наверное 85.
Аморт ходит на весь ход (хотел лечить уменьшением обьема)
HSC очень нравится, ест все.
Но пропедала практически нет.

Я так понимаю, перетюн на М заменит отчасти уменьшение обьема (антипробой), но пропедал не появится?
А если подкачать IFP, то заработает пропедал, но на малых ходах станет тупее?

Наливаич
04.03.2014, 15:53
Пластик не расковырян.
да я не про то, ковыряли или нет. А новый аморт или отходил сколько-то. И был ли пропедаль в начале эксплуатации.

впрочем для начала и так скажу: переборка - дать пукнуть клапану, в компенсационку 200-220.

ASt
04.03.2014, 16:01
да я не про то, ковыряли или нет. А новый аморт или отходил сколько-то. И был ли пропедаль в начале эксплуатации.

впрочем для начала и так скажу: переборка - дать пукнуть клапану, в компенсационку 200-220.
Ходил полтора года, купил б/у пару недель назад, так что про то, работал ли с новья, ничего не знаю.
А не затупит на 220 на мелочи? или под мой вес ок?

А разве "пукающие" аморты пердят не из-за повышенного давления boost valve? Это должно по идее выражаться в тупящеи подвеске. Такого не наблюдаю

Наливаич
04.03.2014, 16:05
А не затупит на 220 на мелочи?
тут единого мнения нет и не будет,, каждый под свои ощущения тюнит. не понравится, понизите давление ифп

ASt
04.03.2014, 16:09
тут единого мнения нет и не будет,, каждый под свои ощущения тюнит. не понравится, понизите давление ифп

Спасибо!

Artteth
08.03.2014, 14:48
Всем привет
Пере ставил на одно рычажку другой аморт (старый был без блокировки дт свисс) новый поставил fox float rl
Вопрос в следующем
Аморт старого образца а я хочу сделать блокировку сильнее(сейчас она совсем вялая) и нужно чтоб отскок сильнее работал(а то на максимальном зажатой крутелкой все равно с седла чуть не выкидывает)
Из опыта работ с амортом это полный разбор его кроме демпфера(той части где куча шайб)
Так вот вопрос подойдет ли для этого старенького аморта мануалы что в шапке темы по на стройкам отскока и блокировки или там у моего аморта внутри другая начинка?
Мой вес в экипе 110 кг
Заранее благодарю
218704

AltairNsk
08.03.2014, 22:21
Из опыта работ с амортом это полный разбор его кроме демпфера(той части где куча шайб)
Поправочка. Вам как раз в демпфер.

Наливаич
08.03.2014, 22:34
или там у моего аморта внутри другая начинка?
ну может чуток отличаться, но идейно одинаковая.

http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/582468?page=5

вот тут аморт с похожими наклейками.

Artteth
08.03.2014, 23:22
Кароче пробовать из мануалов из шапки да?
Или может разобрать а потом уже фото демпфера в разборе суда кидать и там дальше видно будет?

Наливаич
09.03.2014, 21:15
Кароче
да



Или может
можно и так, но боюсь, как и с вилкой , приговор будет - лучше в мастерскую. старенький он. че нить подшаманивать, да придется.

тем более два изделия. доставка на два изделия размажется.

Дмитрий из города Н.
09.03.2014, 23:48
Интересная ситуация: в Float R сэг выставлял, накачивая 7.5 кг/см, в новом RP23 тот же сэг получается при 10кг/см. (Так ещё я и схуднул на 8 кг!!!). Почему так получается? При этом тактильно с новым аммо вел мягче и комфортней. Не может же быть тому причиной Кашима, сэг тут причём?

Наливаич
10.03.2014, 00:28
. Почему так получается?
разная прогрессия воздушных пружин.

фото двух амортов рядом сделайте

Дмитрий из города Н.
10.03.2014, 11:10
Упс! Ошибочно указал RP23, у меня RP2.
219098

Дмитрий из города Н.
10.03.2014, 11:16
разная прогрессия воздушных пружин.
У Float R никаких вставок в воздушной пружине нет. Интересно, что и сжимаются они по разному при полностью спущенной воздушной пружине. Float R сжать гораздо трудней.

Artteth
10.03.2014, 11:21
Кароче пробовать из мануалов из шапки да?
Или может разобрать а потом уже фото демпфера в разборе суда кидать и там дальше видно будет?


кароче разобрал аморт и оказываеться что в демпфере ваобще не было масла
все залил собрал накачал и терь все супер работает

IUSius
10.03.2014, 14:03
У Float R никаких вставок в воздушной пружине нет. Интересно, что и сжимаются они по разному при полностью спущенной воздушной пружине. Float R сжать гораздо трудней.

объяснить можно отсутствием у R канала LSC
где-то в корнях этой темы, или темы о Float R, объяснялись негативные последствия присутствия в демпфере только HSC, его влияние на сег в зависимости от фазы сжатия или разжатия, и вообщё на общий тупёж при работе

Дмитрий из города Н.
10.03.2014, 20:31
и вообщё на общий тупёж при работе
Значит мои тактильные ощущения более мягкой работы RP2, при более жёсткой "воздушной пружине" меня не обманули. :good: А я было подумал, что это убеждением самого себя в оправдание траты денег на новый аммо. :mocking:

na_KONE
14.03.2014, 16:10
Парни, нубский вопрос...аморт Fox Float RP2 HV 200*57 годится на 4хрычажку!?!?

ASt
14.03.2014, 16:17
Парни, нубский вопрос...аморт Fox Float RP2 HV 200*57 годится на 4хрычажку!?!?

Звучит как "колесо 16 дюймов встает на кузов седан?"

na_KONE
14.03.2014, 17:27
попрошу без издевок, ОК?!?...ладно, спросим по другому - аморт такой: Fox Float RP2 200*57, он еще и High Volume. Не помню где попадалась инфо, что разным типам подвески, вследствие разной рычажности, как подходям аморты с HV, так и противопоказаны. Так вот собственна сам вопрос - на 4хрычажку целесообразно ставить аморт с ХВ?

З.Ы. байк KONA Tanuki Deluxe 2012

IUSius
14.03.2014, 18:02
na_KONE, можно
http://www.mbr.co.uk/wp-content/uploads/2011/09/IMG_0289.jpg

поставишь без банки трубу порвёш
http://twentysix.ru/uploads/images/00/00/88/2012/09/18/b6c4aa3313.jpg

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTg7ibvG7KvO62hywf7jy5mQ_uZ3q6DK LUFL8IhlfC2JA08SpTz

Allan44
14.03.2014, 21:43
Любой аморт с большой банкой можно оттюнить на стандартную прогрессию.

A-E
15.03.2014, 00:02
Жуть какая-то. Не аморт, а испытательный стенд. Дефект трубы не мог быть?

na_KONE
15.03.2014, 06:35
Дефект трубы не мог быть?

собственно на моделях 2011 и была болезнь этих рам (и фото с оборванной трубой это как раз демонстрирует). Фото сломанных рам 2012 (на первом фото) модельного года еще не попадалось ...
IUSius думаешь косяк исчез с добавление HV??

IUSius
15.03.2014, 10:31
я не ожидал серьёзного отношения к моему тролопосту


na_KONE, прочитай первый пост, прочитай ссылку (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208&page=90&p=2788628&viewfull=1#post2788628) о подборе банок и на что они влияют

если есть опыт езды на имеющемся аморте, можно легко сделать выводы о необходимости там HV

na_KONE
15.03.2014, 12:26
я не ожидал серьёзного отношения к моему тролопосту


na_KONE, прочитай первый пост, прочитай ссылку (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=136208&page=90&p=2788628&viewfull=1#post2788628) о подборе банок и на что они влияют

если есть опыт езды на имеющемся аморте, можно легко сделать выводы о необходимости там HV

Благодарю за отличную инфу:)

A-E
15.03.2014, 23:58
я не ожидал серьёзного отношения к моему тролопосту
А зря. Амплуа другое.

Allan44
17.03.2014, 00:54
а я поржал)

af55
24.03.2014, 19:34
После зимнего катания аморт засипел и почти пропал пропедаль. Поменял масло, выгнал воздух, вдул 350 психов - пропедаль вернулся, все отлично. Но на отскоке в расжатом положении подвески теперь ощущается упругий и глухой "бум", который в раму отдается, будто об отбойник резиновый стучит. Это я с перегородкой накосячил? Что обо что стучит? Отмерял по табличке.

Наливаич
25.03.2014, 03:15
ощущается упругий и глухой "бум"
негативку воздцшки маслом не перекормили?

af55
25.03.2014, 07:23
негативку воздцшки маслом не перекормили?
А как я ее мог накормить? Влил трансмиссионки в позитивку перед закручиванием.

upd: посмотрел ролик http://video.yandex.ru/users/olegn/view/13/
Походу негативка не накачивается из позитивной, стрелка насоса у меня не падает при жмякании, с самого начала хода давление в позитивной возрастает со сжатием. Раньше еще была характерная мертвая зона в начале - при начале сжатия аморт немного проваливался (сообщение с негативкой), теперь такого нет.

upd2: все пересобрал, теперь негативка накачивается (масло попало?). На этот раз не удержался и разобрал все по шайбам, прочитав про тайну пукающего клапана. Пукнул, довольно громко :) Аж резинка вылезла из шайбы как тут http://video.yandex.ru/users/olegn/view/20/

Залил 15w, вроде нормально все, в положении 3 подвеска довольно тупая, в 0 плюш. Теперь положения 2 и 3 заметно различимы (из-за более густого масла?), раньше разницы на новом аморте не ощущал.

Вдувал 400 пси, но при страгивании (и только при включенном пропедале) на любом уровне сэга появлялся стук (типа как подвеска люфтит), чуть приспустил и пропало. Есть объяснение явлению?

bw tune 300, rebound L, velocity F (с антема 2012).

222625

pliskin
30.03.2014, 20:59
RP2 high volume 8.5x2.5 compression tune medium, rebound tune low. с lapierre spicy 516 2012 года.
в масло попал азот.
при замене масла возникла проблема.
при сборке в момент когда надо утопить поршень в масло и несколько раз подвигать его вниз и обратно, не могу вдвинуть поршень в тельце, как будто в нем нет никаких отверстий для прохождения масла.
ребаунд откручен рычажок пропедаля в разных положениях никак не влияет. пробовал давить с силой - очень очень медленно масло просачивается за поршень но и ifp поршень наверняка опускается при большом усилии. такое ощущение что включен наглухо пропедаль и аморт заблокирован. в чем может быть проблема? поршень разобрал-собрал не помогло. фото прилагаю.223897

Allan44
30.03.2014, 21:05
надо ткнуть в центр поршеня снизу, отвести иголку пропедаля вверх.

IUSius
30.03.2014, 21:35
утапливать медленным движением с круговым пошатыванием штока

pliskin
31.03.2014, 01:17
иголка же подпружинена и вернется на место.

медленным движением с круговым пошатыванием штока... (в мануале написано несколько раз вниз-вверх подвигать что бы воздух выгнать. по смыслу сопротивления не должно быть)

забыл добавить, что хозяин аморта в январе при включенном пропедале с димерджи спустился (забыл выключить). и вот сейчас заметил что аморт не работает как должен. при вскрытии масло в демпфере на газировку похоже было.

перебирал свои флоат р с брэйном и маниту свингер 4 вэй койл, вилки разные - таких проблем не было.

как я понимаю сжатию аморта должна препятствовать только пружина (при выключенном пропедале. а работать здесь он должен только при накаченной комп камере?)
или я не прав?

с первой страницы:
(1) Клапан :открытый при компрессии , закрывается при отскоке. Через него проходит масло после клапана LSC (5)
может все-таки с этими клапанами (1 и 5) что-то произошло и один из них теперь закрыт (или оба)?

Allan44
31.03.2014, 01:23
при выключенном пропедале игла не прижимается пружиной.

AltairNsk
31.03.2014, 08:06
по смыслу сопротивления не должно быть
Это его для рабочих усилий аморта, которые порядка сотен килограммов, нет. А для рук - очень даже есть, Бушинги довольно туго запихиваются.

pliskin
01.04.2014, 16:39
он не накачен. пружина не установлена. никаких рабочих усилий нет.
по смыслу удары поглощает пружина а демпфер гасит раскачку.
поршень демпфера при сжатии аморта не должен встречать сопротивления (кроме случая включенной платформы)
буквально неделю назад перебирал маниту 4 вэй койл с спв клапаном (принцип тот же что и проблемном фоксе)
без установленной пружины и не накаченом бачке поршень утапливается мизинчиком без проблем. после накачки бачка включается платформа и тогда это же действие требует определенного усилия.

а здесь я просто не могу вдвинуть поршень в тело. если давить со всей дури немножко получается утопить. но как при этом удержать на месте перегородку IFP ?

---------- Добавлено 01.04.2014 в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение 31.03.2014 было в 22:29 ----------

Сегодня добрался до аморта. действительно, если нажать на иглу пропедаля она опускается и масло проходит через поршень.

но. при вклчении пропедаля рычажком и последующим выключением опять же рычажком игла остается на месте и опять надо чем-то её пропихивать в поршень. иначе клапан остается закрытым.

так должно быть или иглу клинит в положении включенного пропедаля?

Allan44
01.04.2014, 16:44
вот че было спорить?) иглу выталкивает назад 300пси в IFP.

pliskin
01.04.2014, 18:14
я и не спорил. разобраться хотел в чем дело. при первой возможности ткнул в центр , заработало. а в теории никтож не объяснил что пропедаль отключается либо тыканьем либо давлением я думал рычажком должен)

pojili
03.04.2014, 14:30
Всем доброго времени суток.
У меня аморт Fox RP23 Boost valve, high volume, 100mm хода, velo city m/rebound m/boost tune 200
Помогите разобраться. Есть проблема с демпфером,наверное туда попал воздух потому как он начал чавкать. А еще при сдутом аморте когда сжать его полностю, он упираетса в конце и его при этом можно еще разок поджать - он как бы пружинит. Начитался я всякой инфы и понял что у меня быстрее всего убавилось масло в демпфере через что увеличился объём в IFP камере - следственно упало давление. Вывод переборка демпфера!
Но тут вопрос...
1. На моем аморте написано Boost tune 200 что означает эта цыфра?
2. Если я правильно понял то это давление в IFP камере?!
3. Тоисть мне нужно будет накачать IFP камеру на 200 PSI?
Очень прошу компитентную студию помочь!!! А то мне некоторые говорят что это типа объём моей дополнительной позитивной камеры (на воздушном стакане как бы сверху еще один) это и есть high volume, типа для того чтобы робота аморта была более линейной.
4. Если это и есть давление в IFP камере, я могу туда накачать 300 или 350? чтобы мой пропедал был эффективней и рама при педалировании не раскачивалась сильно.

Наливаич
03.04.2014, 14:44
Но тут вопрос...
2-4 - да.

обязательно разберите поршень и пересобериите бустовый клапан. может и не надо будет перекачивать на 300-350. ( зависит от рычажности рамы, предпочтений вашей ..опы)

---------- Добавлено в 15:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:43 ----------


Начитался я всякой инфы
надеюсь в первом посту этой темы были? просто там все это расписано

Allan44
03.04.2014, 14:53
почему все так боятся сказать слово попа?

Наливаич
03.04.2014, 15:07
все
упс, а я и не знал, что так можно....
все жизнь это слово произношу через другую букву..:unsure: ;)

pojili
03.04.2014, 15:14
2-4 - да.

обязательно разберите поршень и пересобериите бустовый клапан. может и не надо будет перекачивать на 300-350. ( зависит от рычажности рамы, предпочтений вашей ..опы)

---------- Добавлено в 15:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:43 ----------


надеюсь в первом посту этой темы были? просто там все это расписано

да, от туда я и взял инфу. Перед этим меня просто ввели в заблуждение и я начал сомневаться. На счет рычажности рамы: я точно не уверен но я так думаю что там другой аморт должен был стоять, с другим буст тюном. Вывод я такой сделал потому что на такой же раме стоит аморт с тюнами velocity L rebound m boost 350

Когда я кручу педали что с пропедалем что без у меня раскачивается рама. рама гоночная с подвеской ABP фишка Trek ов

Наливаич
03.04.2014, 15:22
я точно не уверен но я так думаю что там другой аморт должен был стоять, с другим буст тюном.
все равно поршень разберите. и утечку масла поищите, куда оно все же ушло.

pojili
03.04.2014, 15:27
и утечку масла поищите, куда оно все же ушло
а вот тут весь мой страх! у меня в прошлом году сочилось масло с крутилок пропедала и отскокока. Не текло, но сочилось. Когда перевернул раму для снятия колеса то заметил как на крутилке повисла капелька масла красновато прозрачного цвета. А вот когда начал чавкать то масло уже не сочится.

Наливаич
03.04.2014, 15:31
А вот когда начал чавкать то масло уже не сочится.
ну оооочень приблизительно состояние кольца можно оценить подвигав шток пропедаля выйти-войти в кольцо...
но если капало, то меняйте.

pojili
07.04.2014, 12:35
ну оооочень приблизительно состояние кольца можно оценить подвигав шток пропедаля выйти-войти в кольцо...
но если капало, то меняйте.
там ведь кольцо с квадратным сечением 1мм и диаметром 2 мм где мне взять такое(

---------- Добавлено в 15:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:35 ----------


там ведь кольцо с квадратным сечением 1мм и диаметром 2 мм где мне взять такое(

шток пропедаля это самая тоненькая фиговинка правильно))?

---------- Добавлено 07.04.2014 в 12:35 ---------- Предыдущее сообщение 03.04.2014 было в 15:39 ----------

Всем доброго времени суток!
Во первых хотелось поблагодарить всех ребят которые выложили ценную инфо по ТО RP 23. Перечитав данную тему я получил много важной информации! Спасибо огромное также Наливаичу за ответы на мои вопросы (кстати буду заказывать у него приспособу для накачки). Вот буду сам перебирать свой аморт, заодно и опыт на будущие пригодится по любому.

Также если не тяжело может кто нибудь подскажет.
Какое масло нужно лить в аморт? Я читал в этой теме что в позитивную камеру (воздушная пружина 2-3 мл трансмимсионки вязкостью 70W), в демпфер лить масло амортизационное вязкостью 10W, в качестве консистентной смазки для резиночек в демпфере (там где нужно это делать) использовать вазелин Алтай витаминного завода. Сразу еще один вопрос если такого не найду:) простой вазелин с аптеки подойдет? и можно ли использовать эту смазку для резинок на дополнительной воздушной камере high volume (та что с верку одевается на позитивку типа широкое кольцо - увеличивает обем воздуха в позитивке)?

Allan44
07.04.2014, 15:46
простой вазелин с аптеки подойдет?

подойдет. вазелином можно все резинки мазать.

lerche
08.04.2014, 21:02
кста, если в демпфер Fox залить масло 5wt, как в Рок Шокc, как изменится характер работы амортизатора?

нашел взрыв схему Valving Assembly (http://www.bilder-hochladen.net/files/big/dt8m-1.jpg) другую, чем указана на первой странице, хотя по сути не отличаются.
+Поделюсь найденными материалами для владельцев задних амортизаторов Fox первой половины 2000ых годов (Fox Service Manual 2001 (https://googledrive.com/host/0Bxc99IsGYy4LLWJHVk5jdVlmNzg/Fox.Racing.Shox/Content/2001-2005%20Rear%20Shock%20service%20Manual%20.pdf))

af55
10.04.2014, 18:54
В комп камере 380 психов, в демпфер залита смесь из пятерки и пятнашки пополам. Как можно усилить высокоскоростную компрессию в аморте bw? А то в первом положении крутилки пропедаля платформы считай нет, ощущаю только низкоскоростную компрессию очень слабую. Во втором и третьем есть, но туповат аморт из-за влияния низкоскоростной. Хочется иметь стабильную платформу, но чтобы на кочках быстро пробивалась. Пробовать лить жидкое масло и тестить в положении 2 и 3? Ах да, тюн у меня самый жесткий с завода, с шайбами не поиграть.

andrew con dios
10.04.2014, 21:34
ребята, есть какие подвижки в вопросе с
"-колечко штока демпфера уретановоеразмер его ф9.5 х 2.65 (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=42183&page=19&p=2143964&viewfull=1#post2143964)вроде 9.5х2,5 должно подойти."

поиски аналога увенчались успехом? и замена резиновым кольцом имеет право на жизнь?

Наливаич
11.04.2014, 02:25
имеет право на жизнь?
кто-то уже больше года имеет

---------- Добавлено в 03:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:24 ----------

даже с 500 псями в негативке

Allan44
11.04.2014, 02:37
но туповат аморт из-за влияния низкоскоростной.

так ведь это и есть платформа..

R-2
11.04.2014, 03:14
Доброго времени суток всем!
У меня вопрос.
Имеется байк (дв-линк 140мм хода) с амортом РП23 08 года. Я вешу 75 кг без амуниции.
Аморт в полном порядке (пробег небольшой). Но к нему есть большая претензия! Пропедаль у него не то что слабо выражен а его почти нет!! Он практически не ощущается. В то время как у приятеля рп 2 - как кол становится. Не у меня одного такая штука. Есть непроверенная информация, что это особенность РП23 08 года. Вот я взял и не думая купил на чейне новый - точно такой же но 12 года аморт..
А потом узнал что есть такая штука ТЮНЫ..
И вот вопрос. Стоит снимать старый и ставить новый? Разница будет ощутимой? В руках новый аморт вообще почти не сокращается..
Старый:
Rebound tune - слабый (три риски - жирная самая маленькая)
Compression tune - слабый (так же риска маленькая)
Больше ничего на нём не указано!
Новый:
Boost vave tune 225
Rebounde tune M
Velicity tune M

Сразу прошу учесть, что я гуманитарий категорически.. )
Спасибо!

Наливаич
11.04.2014, 04:58
У меня вопрос.
вес?
рычажность= ход зада/ ход аморта ?

---------- Добавлено в 05:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:54 ----------

впрочем , судя по аватарке и


прошу учесть, что я гуманитарий категорически.. )

можете сразу присылать на перетюн новый аморт, старый сейчас тюнить не чем. тока прокатитесь на нем и скажите на сколько в процентах вам его сделать пожестче

af55
11.04.2014, 05:26
так ведь это и есть платформа..
Низкоскоростная компрессия ведь ограничивает скорость сжатия, но не дает ощущения платформы (сжатие медленное, но плавное).

IUSius
11.04.2014, 06:04
R-2, лучше старый, шайбовый перетюнить, но новый можно сделать с бОльшим тюном BV сейчас на коленке, и он будет работать плотнее старого

http://1.bp.blogspot.com/_XzSTrx00Xx4/Sp0_wSn8WLI/AAAAAAAAAw0/a84gZqKo5Bw/s400/Ibis+Mojo+Carbon+2008_LevRatio.jpg

тюнить надо сильно для хорошего пропедаля в сеговой зоне, но BV работать будет не очень хорошо - накладываются друг на друга склонность к тупежу в середине хода по рычажности + прогрессия BV

andrew con dios
11.04.2014, 07:38
кто-то уже больше года имеет
ок. попробую.

AltairNsk
11.04.2014, 17:41
В поисках шайб для перетюна компрессии RP23 вскрываю доставшийся на запчасти RP3. Рассчитываю только на шайбы обратных клапанов, усилить velocity шайбу (6,4*21,5*0,15 мм) хоть чем-то. Сейчас стоит одна, M-тюн. А нужно три - Firm.
И нахожу там очень интересный стэк компрессии: Плоская шайба 6,4*21,5*0,12 - клапан вплотную к поршню, поверх нее шайба чуть поменьше внешним диаметром, вокруг которой проставочное кольцо. И поверх кольца три плоских шайбы 6,4*21,5*0,12 мм, за счет кольца преднагруженные. Вместо ожидавшихся конусных пружинных и прочего не того, что нужно, у меня в руках сразу пять шайб тех, что надо :yahoo: Щас затюним!

Наливаич
12.04.2014, 07:06
И нахожу там очень интересный стэк компрессии:
аморт в пуше побывал

OverKill
12.04.2014, 18:01
Комрады, есть какой-то вариант перестановки шайб местами для усиления пропедала в этой схеме или надо докупать что-то отдельно?:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6432/10800255.2d/0_7eaab_e4df0d8e_XXL.jpeg
Наливаич, помню когда-то читал твою мысль что перебирать в масляной ванной амморт не обязательно и что у тебя не хуже получается по методу памперса.
Собрал только что амморт по твоему методу и воздух таки был после сборки. Т.е. при закручиваннии штока масло выдавливалось через отверстие, потом закинул
щарик и закрутил онное. Может есть какие-то нюансы? Никуда масло не надо закапывать дополнительно? В шток или в стек. Был бы благодарен за совет.

IUSius
12.04.2014, 20:01
OverKill, перекинь одну шайбу HSR на стек velocity, ребаунд позажмёшь потом и всё, а компрессия посильнее будет

Наливаич
13.04.2014, 00:51
Может есть какие-то нюансы?
их много, в основном чего нельзя делать при этом процессе. иначе наличие воздуха гарантировано.




воздух таки был после сборки.
если не много, то может и рассосется, раствориртся в масле.
Но, есть предположения, что бустовый клапан будет быстрее преставать работать.

OverKill
13.04.2014, 11:09
Наливаич, так может поделитесь опытом процесса с нюансами? Разве не для этого создавалась эта тема?

Allan44
13.04.2014, 16:43
Низкоскоростная компрессия ведь ограничивает скорость сжатия, но не дает ощущения платформы (сжатие медленное, но плавное).

тупизна это не компрессия.

R-2
13.04.2014, 23:34
IUSius (http://forum.velomania.ru/member.php?u=48603), спасибо!
Наливаич, всё понял.
А может мне ещё попробовать настройки аморта покрутить?
А то я тут как то пару лет назад открыл для себя, что вилка фокс (не помню какая у меня-вроде рлц флоат 32) не блокируется если крутилку (вроде внизу ноги) полностью (не помню закрутить или наоборот). Может тут так же с пропедалом?
И ещё вопрос Чем в домашних условиях выпрессовать и запрессовать башинг со штока? А то новый аморт без башинга пришёл..

Наливаич, а ещё я у Вас в мануале прочитал, чтопо какой то причине на этом аморте внятной платформы не добиться?
Мне один уважаемый человек сразу посоветовал РШ монарх брать. Но он стоит 12 руб (вроде) Дороговато.. Для "попробовать".

Наливаич
14.04.2014, 00:19
И ещё вопрос Чем в домашних условиях выпрессовать и запрессовать башинг со штока?
болт гайки шайбы

---------- Добавлено в 01:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:16 ----------


Мне один уважаемый человек сразу посоветовал РШ монарх брать.
и там все то же самое бывает.



внятной платформы не добиться?
читайте дальше глубже. можно все сделать ок

R-2
14.04.2014, 00:41
читайте дальше глубже. можно все сделать ок
Я предпочитаю доверять профессионалам) Спасибо. Как только опробую новый аморт напишу.
Сколько будет стоить тюнинг? И можно ли его сделать за световой день? Мне 300км до мск пилить..
Можно договориться на конкретный день и время.
Если это уже не тут обсуждать надо, прошу ответить в личку.

AltairNsk
14.04.2014, 06:11
перекинь одну шайбу HSR на стек velocity
Мало, но лучше, чем ничего.
Исходно тот же аморт. Сначала попробовал именно так. Намеки на пропедаль появились.
Сейчас нашел и поставил три велосити шайбы вместо одной (точнее, 2,5 от фирм-оригинала, найденные чуть тоньше). Вот теперь есть отчетливый пропедаль на antheme.
0 – вальяжная раскачка, режим не для вкручивания.
1 – на ускорении (в седле) качается, на постоянке – слегка. Режим для расслабленной езды по грейдеру-щебеням.
2 – ногами раскачку не чувствую, на неровностях байк плотный, но не дубовый.
3 – на асфальте с 2 разницу в раскачке и темпе не почувствовал, тут бы по лесу энергично погонять.
В ифп качнул заводскую величину, 220-230 psi. Дальше смотрю, как покатит. Либо оставлю как есть, либо можно еще шайбу затолкать и побольше вдуть.

IUSius
14.04.2014, 08:43
В ифп качнул заводскую величину, 220-230 psi. Дальше смотрю, как покатит. Либо оставлю как есть, либо можно еще шайбу затолкать и побольше вдуть.

перед тюном шайб надо было начинать с 300/350 psi

Наливаич
15.04.2014, 23:36
IUSius (http://forum.velomania.ru/member.php?u=48603), спецом для тебя : ЦТД = РП3

пожамкал, как ты просил, в ту дирочку

---------- Добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:07 ----------

http://img-fotki.yandex.ru/get/9831/10800255.48/0_97c88_1671861_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/621704/)
http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/621704/

IUSius
15.04.2014, 23:51
IUSius, спецом для тебя : ЦТД = РП3

пожамкал, как ты просил, в ту дирочку

т.е. в климб режиме lsc существует, али нет?
понятно что в режимах трейл/десенд он = РП3

кстати чего-то узел кишков крутилок подушатан. это конструктив/материал налажали? или использование нещадное (что врядли)?

Наливаич
16.04.2014, 00:03
А у меня классика жанра
мысли по следам переборки

купили до дому катанный вел карбоновый кубик ну пара гонок возможно
аморт не в адеквате
шипит не блокируется крутилки как-то странно клацаются ну наверно дистационка так и должна я ее толком в куках не щупал давления в ифп нет
клапан ифп вскрыт но чопик повторно не протыкался

наверно кто-то хотел чтонить подсмазать :unknw:;)

вскрыл демпфер масла полно все чистенько
попросьбе Йожика пытался пожамкать шток пропедаля и понимаю что на крутилку он отзывается не так как надо

вынул шток - ЁЁ шарика нет весь конец покацан

http://img-fotki.yandex.ru/get/9485/10800255.48/0_97c85_88d9231f_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/621701/)
http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/621701/



Походу посоны решили обслужить крутилки вынуть смогли вставить тоже что для меня странно
пусть не правильно но смогли же
видать идейные попались
но чего тогда давление в ифп не накачать:unknw:

в итоге пролюблено оба упорных клацающих шарика
посадочное место под шарик отскокового штока почти слизано эксцентриком
с ориентацией крутилок при сборке быть внимательным


http://img-fotki.yandex.ru/get/9831/10800255.48/0_97c89_cbf9f305_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/621705/)
http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/621705/


но есть ООООООЧЕНЬ радостный весть - кольцо штока пропедаля ЧОООООРНОЕ и ООООООчень тугое шток снизу не входит:good:

фоксы читают веломанию;)

а вот диаметр штока демпфера стал другим сцуко

---------- Добавлено в 01:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:58 ----------


т.е. в климб режиме lsc существует, али нет?
аэто мине не известно

гвоздик жмакается
но силы \ на сечение я не замерял
так что оставим все это на совести фоксов

пружина та же шаг крутитки тот же
вопросов быть не должно;)

IUSius
16.04.2014, 00:06
аэто мине не известно
тогда

ЦТД = РП3
не убедил :P

Наливаич
16.04.2014, 00:11
пружина та же шаг крутитки тот же
так что
цтд=рп3

откуда мне посчитать что там и конда у них открывается
я за фокс врать не буду

Alexor
16.04.2014, 22:33
Здравствуйте. Прошу помощи. Как Вы откручиваете шток под которым находится кольцо штока пропедаля?

Наливаич
16.04.2014, 23:02
Прошу помощи.
я бы ответил, но до конца не понял , умеете ли вы читать

о фотка есть
http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/490357?page=0
тока болты это плохая идея лучше тиски , фен домашний бытовой вполне пойдет, но лучше пирометром контролировать температуру, смазку фиксирующую для карбония полезно юзать, ведро воды с тряпочкой тоже иногда применять приходится, но редко

баксов за 100+ мона из америки девайс выписать

Alexor
16.04.2014, 23:20
я бы ответил, но до конца не понял , умеете ли вы читать

о фотка есть
http://fotki.yandex.ru/users/olegn/view/490357?page=0
тока болты это плохая идея лучше тиски , фен домашний бытовой вполне пойдет, но лучше пирометром контролировать температуру, смазку фиксирующую для карбония полезно юзать, ведро воды с тряпочкой тоже иногда применять приходится, но редко

баксов за 100+ мона из америки девайс выписать

Спасибо за быстрый ответ. Читать я умею, просто слишком много страниц в ветке а времени мало.

Yanek
17.04.2014, 21:54
Уважаемое сообщество.
Пару лет назад научился перебирать РП23 по этой чудесной ветке. Но сейчас взял куб ход 110.
Аморт Fox RP23, Boost valve, m/rebound , boost tune 200
Хлюпало, перебрал, поменял масло, IPF перегородку выставил на глубину основного поршня +3мм. Накачал 220рси в камеру и 200 в компенсационку. При езде на прыжках слышны легкие глухие толчки в аммортизаторе. Грешу на неправильно выставленную перегородку IPF.
На сколько ее надо утапливать на данном аммо BOOST VALVE? Т.е. какой зазор нужно оставить между полностью вдвинутым поршнем и перегородкой? По таблице ничег увы не понял. Пожалуйста, скажите просто 3-5-7-10мм ???

Наливаич
18.04.2014, 00:29
Грешу......
а проверить? :unknw:
полный ход демпфера без воздушки, упор в перегородку сразу почуете. да и захлюпать уже должен был, если поршень в перегородку стучится

Yanek
18.04.2014, 10:20
Проверял конечно, с компенсационкой накачанной 50пси. Сальник воздушки не доходил где-то 5-7мм до конца. На простом рп23 без буста доходил , помню , почти до конца.
Оно даже как-то не стучит, а больше глухой чпок на разжатии какой-то. И пропедаль нифига не работает. Попробую подкачать компенсационку. Но накорпусе 200 написано. Может спустило когда иголку вытаскивал? Там нечего накосячить, кроме установки поршня ИПФ, пузырьков в масле и давления.
Какой встетаки выставлять зазор между полностью утопленным поршнем и поршнем ипф?
Завтра катуха.

IUSius
18.04.2014, 10:29
Yanek, не получается по официальной таблице, попробуй по этой 228261228262228263

Yanek
18.04.2014, 10:54
Спасибо. По столбцам таблицы A-D вопросов нет. Как я понял начальное дваление пси у меня 200. Так как написано на аморте.
После подстановок искомая величина "h" 13 строка.
Побежал покупать штангель с глубиномером (у меня без)

Что показывает правая часть столбцы E-R? Табличка и график внизу?

Allan44
18.04.2014, 11:01
Побежал покупать штангель с глубиномером

деревянная линейка, разломаная вдоль

IUSius
18.04.2014, 11:37
Что показывает правая часть столбцы E-R? Табличка и график внизу?
в зависимости от величины установки допустимой глубины IFP, из выбранного диапазона E5..E15 (от минимальной величины глубины (поршень почти догоняет IFP), до максимальной (IFP почти догоняет дно)) таблица показывает характеристику возрастания давления IFP по-мере сжатия аморта. по ней можно выбрать подходящую вменяемую прогрессию IFP, и найти компромисс между этой прогрессией и возможностью догнать ifp поршнем

Yanek
18.04.2014, 11:55
Тоесть в таблице справа значения h которые можно ставить? Судя по графикам на рисунке, нормально ставить на значения 40-60% как я понимаю, чтоб прогрессия была в конце, а начало линейно. На 10-30% график без прогресии, на 70-90% амморт не будет работать на последней четверти хода из-за слишком большой прогресии.
Типа так?
Ломанная линейка - не наш метод. Штангель, микрометр, чистые тряпочки и емкости. Гидравлика любит чистоту и точность.

Наливаич
18.04.2014, 12:55
Гидравлика любит чистоту и точность.
на счет чистоты, да..

а точность в данном случае имеет большие допуски. главное это понимать и уметь пользоваться этим.

пс
бустовому клапану хоть дали пукнуть? а то вся переборка смысла не имеет:)

AltairNsk
18.04.2014, 12:56
Судя по графикам на рисунке, нормально ставить на значения 40-60% как я понимаю, чтоб прогрессия была в конце, а начало линейно. На 10-30% график без прогресии,
Там везде прогрессия. Только на 10-20% она линейная, а на 80-90% сильно нелинейная. Прогрессии компрессии не было бы, если бы давление не менялось. И прогрессии компрессии нет на пружинном клапане.

Yanek
18.04.2014, 13:09
на счет чистоты, да..

а точность в данном случае имеет большие допуски. главное это понимать и уметь пользоваться этим.

пс
бустовому клапану хоть дали пукнуть? а то вся переборка смысла не имеет:)

Не понял.
Бустовый аморт у меня впервые. Что должно было пукать и как нужно было сделать?
Перебирал по причине хлюпанья и нерабочего пропедаля.

Наливаич
18.04.2014, 13:16
спроси поиском тайна пукающего клапана





как нужно было сделать?
раскрути и закрути поршень
масла тока в клапан не налей и резинку не порви если ее выпучит при пукании

http://video.yandex.ru/users/olegn/view/19/

покататься это хорошо, но с амортом не торопись. эти железки спешки не терпят

Yanek
18.04.2014, 13:43
деревянная линейка, разломаная вдоль

В принципе, при регулировочном диапазоне в 10мм, ваш вариант с линейкой однозначно подходит. :-)

---------- Добавлено в 13:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:18 ----------


спроси поиском тайна пукающего клапана





раскрути и закрути поршень
масла тока в клапан не налей и резинку не порви если ее выпучит при пукании

http://video.yandex.ru/users/olegn/view/19/

покататься это хорошо, но с амортом не торопись. эти железки спешки не терпят

Судя по ветке, до конца тайна не раскрыта :-) но то что познано говорит о многом .
Естественно я клапан не раскручивал и пук не делал. Насколько я понял хреновый пропедаль от этого.
Т.е. сегодня вечером нужно все раскрутить, гайку на поршне ослабить до пука и закрутить.
Потом выставить по схеме ИПФ и собрать опять.
Что не должно произойти с резинкой? Или должно произойти? Где проверить?
Поршень перед пуком надо протереть и мыть в бензине чтоб масло не попало или длстаточно протереть?

Наливаич
18.04.2014, 14:17
Что не должно произойти с резинкой?
при сильных пуках резунку из посадочного места выдавливает, чем нить тонким отверточка часовая, если нет орингового инструмента, ее надо вдавить на место и закрутить.
сильно не раскручивать, чтоб масло не натекло внутрь, лучше перед раскручиванием искупать поршень в бензине продуть просушить, следить чтом кольцо тюна велосити не придавило клапаном, если сомнения есть, то лучше все раскидать и закидать обратно. при раскидывании следите за гвоздиком пропедаля, чтоб не снять его и не растерять шайбочки.

тогда при сборке каждый элемент берется пинцетом , ополаскивается в бензике, встряхивается, и нанизывается на болт. весь инструмент тоже промыт в бензикке. резинки клапана промазать маслом, что не сухие были и не текло, полости обратных клапанов залить маслом,

пока не раскрыта тайна, я стал заправлять аморты вакууммированым маслом. Если моя теория верна, то это должно продлевать работу аморта с сохранением характеристик пропедаля. я 2-е суток пузыри добываю из него. но хотя бы через шприц и пропустите масло. чтоб лучше вакууммировать, шприц держать вертикально и сверху поршня налить чутка масла.

способ , как собирать без этой линейко замеркой глубин, я где-то в теме описывал. он немного более долгий, но лучше позволяет прокачать воздух. либо ванна дона Иусиуса вам в помощь.

да и крутилку отскока перед разборкой выкрутите на быстрый отскок и не трогайте ее во время переборки. шток пропедаля тоже не трогайте, особенно не вынимайте его.

короче поаккуратней с ним.

77stalker77
18.04.2014, 15:59
Интересует такой вопрос: «банки» (колбы) от амортов Fox Float RP23 и Fox Float СTD взаимозаменяемы (имеются в виду аморты одной размерности по осям и с одинаковым ходом)?

По резьбе или по внутренностям какой-нить несовместимости не произойдет?

Наливаич
18.04.2014, 16:17
(имеются в виду аморты одной размерности по осям и с одинаковым ходом)?
эти параметры могут быть и не одинаковыми, а банки одинаковые.

но есть разного вида банки, это видно на глаз

http://www.ridefox.com/product.php?m=bike&t=shocks&p=99102&ref=filter
http://www.ridefox.com/product.php?m=bike&t=shocks&p=99103&ref=filter