PDA

Просмотр полной версии : короткоход VS длинноход



Людовик
14.03.2007, 16:46
Граждане,

вот возникла у меня пара вопросов по поводу соотношения короткоходного двухподвеса и длинноходного, думаю, они будут интересны не мне одному. все тут перечитал, но хотелось бы обобщенно все собрать и осмыслить.

в каких ситуациях лучше вел с 5 дюймами хода задней подвески, а в каких, скажем, с 3 дюймами???
для чистоты эксперимента можно одинаковые амортизаторы рассматривать. есть же GT I-Drive на 5 дюймов, а есть на 4. в чем различие, и для какого катания каждый изх них предназначен???

я так понимаю, больше ход - больше раскачка - больше потери сил. а насколько реально велика разница в ощущениях при разнице хода в 1 дюйм. всего 2.5 см, получается разница хода-то!

thef8
14.03.2007, 23:44
переставлял аморт на своей раме на 6-7-8''.
по ощущениям на 6'' подвеска чуть жесче работает...

Жeстокий Романтик
15.03.2007, 01:09
А все остальное тоже? И вила? Тогда разницы особой имхо нет, поскольку жесткость можно регулировать. К тому же, если пропедаль имеется, то тем более.

thef8
15.03.2007, 01:22
заявляю со всей ответственностью: PRO PEDAL - полное фуфло, пользы от него для меня ноль. :)
вышесказанное относится только к fox dhx...попробую манитуху...но чуствую результат будет то же )

Smith
15.03.2007, 09:15
Originally posted by thef8@14.03.2007 23:44
переставлял аморт на своей раме на 6-7-8''.
по ощущениям на 6'' подвеска чуть жесче работает...
<div align="right">233603[/quote]
Если не менял пружину (или давление в аморте), то так и должно было быть. Т.к. "рычажность" подвески уменьшается на 25% при переходе с режима 8" на 6". Соответственно, жесткость увеличивается на те же 25%.

Если я не прав, пусть меня поправят более знающие товарищи.

MrXandr
15.03.2007, 10:58
Почитай тут. (http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=14179&st=20) Узнаешь много интерессного. :)

Людовик
15.03.2007, 19:03
<div class='quotetop'>Цитата(MrXandr @ 15.03.2007 10:58) 233712</div>
Почитай тут. (http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=14179&st=20) Узнаешь много интерессного. :)[/b]


Спасибо. читал раньше, но, видимо, подзабыл, перечитал еще раз.

а про различие четырехрычажки и однорычажки не расскажете?? в эффективности и ощущениях.

thef8
15.03.2007, 22:58
<div class='quotetop'>Цитата(Людовик @ 15.03.2007 19:03) 233971</div>
а про различие четырехрычажки и однорычажки не расскажете?? в эффективности и ощущениях.[/b]
а вот это в поиск...тема обсуждалась уже много раз

Жeстокий Романтик
15.03.2007, 23:02
Хотел видос наглядный прицепить - да не хочет никак :( Могу выслать, если что (8М). Основная трабла однорычажки в блокировке заднего колеса при торможении, но это можно компенсировать правильным расположением тормозных колодок (на видео это как раз показывается). Ну а что бы по ощущениям более детально подсказать - это надо все типы подвесок протестить (VPP, i-drive и т.д). К сожалению не довелось пока. Различия есть, но имхо не такие они существенные. Вообще поиск юзай -материала много на эту тему от более знающих людей.

alex72
16.03.2007, 00:38
Prezde vsego proshu prosheniya za moy ~ angliyskiy~ --nahozus na rabote a klaviaturi russkoy tut net no dumayu chto razberetes
Yuzal po poradku:
1. GT Avalanche 3
2. GT I-Drive 4
3. GT I-Drive 5 -seychas na nem katayu.

<div class='quotetop'>Цитата</div>
в каких ситуациях лучше вел с 5 дюймами хода задней подвески, а в каких, скажем, с 3 дюймами???
для чистоты эксперимента можно одинаковые амортизаторы рассматривать. есть же GT I-Drive на 5 дюймов, а есть на 4. в чем различие, и для какого катания каждый изх них предназначен???[/b]

Prezde vsego 5" pozvolaet nemnogo poprigat tak kak rama ego namnogo muskulistee chem 4" no i tazelee. Na 4" legche vkruchivat podyomi. Na spuskah 5" bessporno luchshe.
A esli v dvuh slovah I-Drive 4 dla bistrogo kataniya no ne v gorah. I-Drive 5 - polnozenniy ALL MOUNTY plus opziya zatochit ego pod svoy stil kataniya.

<div class='quotetop'>Цитата</div>
я так понимаю, больше ход - больше раскачка - больше потери сил. а насколько реально велика разница в ощущениях при разнице хода в 1 дюйм. всего 2.5 см, получается разница хода-то![/b]

Raskachat kak 4" tak i 5" u mena ne poluchaetsa (naverno ploho staralsa) PRO PEDAL rabotaet!!! A vot perednaiya vilka s bistrim otskokom kachaetsa pri pedalirovanii ne slabo. Pri bolshih podyimah blokiruyu ee hod. Sovetuyu stavit vilki s SPV - analog ProPedal v amortah.

A voobshe 5" daleko ne dlinnohodnaia podveska est i pobolshe no eto sovsem drugaia pesnia
nadeyus ne utomil B)

Добавлено позже (15.03.2007 23:38):
thef8, <div class='quotetop'>Цитата</div>
заявляю со всей ответственностью: PRO PEDAL - полное фуфло, пользы от него для меня ноль.[/b]
polnoe fuflo ili nepolnoe neskazu no escho raz povtoru chto na moem I-Drive5 ne raskachivaetsa mozet zavisit ot podveski? :P

thef8
16.03.2007, 01:31
<div class='quotetop'>Цитата(alex72 @ 16.03.2007 00:38) 234124</div>
polnoe fuflo ili nepolnoe neskazu no escho raz povtoru chto na moem I-Drive5 ne raskachivaetsa mozet zavisit ot podveski? :P[/b]
ну я-то смотрю со своей колокольни: меня совсем не напрягает раскачивение подвески при педалировании, а вот то, что с включенным pro pedal подвеска реально начинает тупить на мелочах - вот это для меня хреново...

з.ы. на новых амортах марзоччи роко "стабильной платформы" как таковой вообще нет), а работа меж тем потрясная...