PDA

Просмотр полной версии : Замена масла в вилке FOX F100 RLT



Shturman(VG)
19.07.2011, 01:15
Началось все с приобретения этой весной вилки FOX F100 RLT. Вилка была в полностью рабочем состоянии, но на вопрос о последнем ТО продавец ответить не смог (типа: все работает- фиг ли лазить?).
И действительно- все работало.(Лишь из под гайки левой ноги чуть "сопливило" масло.)
Но начал мучать вопрос: а долго ли вилка проработает так же хорошо на старом масле? Ведь если её не обслуживали- маслу около 4 лет...
Вобщем, решил сменить масло, а заодно проинспектировать детали вилки.

Погнали.

1.Откручиваем шестигранником стопор синей крутилки THRESHOLD'а (регулировка порога пробоя заблокированной вилки)

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139345.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139345/)

и снимаем её.

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139346.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139346/)

2.Тем же шестигранником откручиваем крутилку REBOUND'а (скорости отскока) и снимаем её.

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139347.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139347/)

3. Откручиваем шестигранником 3 стопора в крутилке блокировки

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139350.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139350/)

и снимаем её (не теряя трёх шариков, находящихся в ней)

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139354.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139354/)

4. Открутив крышку на левой ноге, обнаруживаем под ней ниппель воздушной камеры. Нажимаем на его клапан шестигранником и спускаем давление.

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139355.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139355/)

Вилка без давления в камере.

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139356.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139356/)

5. Не до конца откручиваем гайку на левой ноге

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139357.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139357/)

6. До конца откручиваем гайку на правой ноге.

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139358.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139358/)

7.Надеваем на недооткрученую гайку левой ноги головку на 10 и легкими ударами (держа перевёрнутую вилку за штаны) осаживаем шток внутрь штанов.

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139360.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139360/)

Отступление.

Теперь о том, почему нужно полностью скрутить гайку правой ноги.
При осаживании штока правой ноги возникает момент, когда шток уже "провалился в штаны", а гайка до конца еще не откручена и при попытке её открутить, шток проворачивается вместе с гайкой и открутить её не получается.
Поэтому, снимаем гайку и ставим на шток маленькую головку так, чтобы удар приходился на сам шток (показано стрелкой) и не затрагивал винт регулировки, находящийся по центру.

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139958.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139958/)

8. Вынимаем ноги вилки из штанов (потечёт масло!) и видим устройстово левой

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139362.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139362/)

и правой ноги

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139361.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139361/)

9. Осматривая штаны, проверяем состояние башингов и пыльников

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139368.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139368/)

и извлекаем поролоновые смазывающие кольца

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139374.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139374/)

промываем их и пропитываем свежим вилочным маслом

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139375.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139375/)

Фоксовского масла у меня небыло, поэтому, я использовал Motul (в Соколях не покупать!! Дорого)) Идти в автозапчасти и брать там ~330 руб.)

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139376.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139376/)

Протираем и промываем свежим маслом сами штаны.

10. В ходе работы я решил, что неплохо промыть и демпфер. Для этого, открутив на правой ноге вилки гайку на 26 (27-я головка болталась, но открутила) извлекаем его из ноги.

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144158165.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144158165/)

Сжимаем и разжимаем демпфер несколько раз для удаления старого масла ( может брызгаться, не испачкайтесь). Затем опускаем нижний конец демпфера в ёмкость со свежим маслом

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144158166.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144158166/)

и медленно разжимаем и сжимаем его (оставляя нижний конец погруженным в масло!)

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144158168.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144158168/)

пока из отверстий в вехней части не начнет поступать свежее масло.

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144158547.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144158547/)

После промывки, сжмаем иразжимаем демпфер, удаляя масло.

Сами ноги так же промываем свежим маслом.

Осмотрев шток правой ноги вилки, я увидел причину подтеков масла из под гайки- изношенное (бракованное?) уплотнительное кольцо.

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144151336.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144151336/)

Кольцо.

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139380.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139380/)

Ремкомплекта у меня небыло, поэтому я просто подмотал сверху несколько витков фум ленты (думаю, силиконовый герметик то же подойдет).

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144158177.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144158177/)

11. Переворачиваем ноги рулевым штоком вниз и заливаем в каждую необходимое кол-во масла

http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144158179.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144158179/)

Собираем в обратной последовательности и накачиваем нужное давление.

Обьёмы масла и прочие мануалы смотреть тут (http://service.foxracingshox.com/consumers/index.htm).

P.S. Буду рад если кто-то дополнит тему или укажет на допущенные ошибки.

multig
19.07.2011, 01:32
P.S. Буду рад если кто-то дополнит тему или укажет на допущенные ошибки.
У Фокса, походу, масла поменялись. Например у них есть сейчас 10wt зеленое и красное. Раньше почти во все вилки этой серии шло масло вязкозтью 7,5. Масло лучше покупать синтетику, а не минералку. Типа, Мотюль Фактори Лайн.
Ну и, на мой взгляд, масло проще залить, когда штаны уже одеты.

Disco
19.07.2011, 01:40
Спасибо!
Отличный отчет!
Дождусь новых сальников и сделаю все самостоятельно!

Shturman(VG)
19.07.2011, 21:07
Спасибо!
Отличный отчет!
Дождусь новых сальников и сделаю все самостоятельно!

Рад что вам помог мой опыт. На самом деле, описывать эту работу намного дольше, чем выполнять:)

le-lexus
19.07.2011, 22:00
Исчё бы, пока отфотаешь, пока опишешь...уважаю таких людей, помогают же получается всем владельцам этих железяк. Меня хватает тока на подсказки)

Shturman(VG)
21.07.2011, 03:11
У Фокса, походу, масла поменялись. Например у них есть сейчас 10wt зеленое и красное. Раньше почти во все вилки этой серии шло масло вязкозтью 7,5. Масло лучше покупать синтетику, а не минералку. Типа, Мотюль Фактори Лайн.
Ну и, на мой взгляд, масло проще залить, когда штаны уже одеты.

Про выбор масел. (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=45327)

!NDY
31.08.2011, 16:26
Осмотрев шток правой ноги вилки, я увидел причину подтеков масла из под гайки- изношенное (бракованное?) уплотнительное кольцо.

Это кольцо больше для дизайна и дабы ось по штанам не звонка била в процессе закручивания. На нижней гайке есть одноразовая (!) черная шайба. Только она, собственно, сжимаясь и уплотняет соединение.

Shturman(VG)
31.08.2011, 19:56
Это кольцо больше для дизайна и дабы ось по штанам не звонка била в процессе закручивания. На нижней гайке есть одноразовая (!) черная шайба. Только она, собственно, сжимаясь и уплотняет соединение.
Извините, Вы не правы...

!NDY
31.08.2011, 20:38
Извините, Вы не правы...

Т.е. Вы готовы утверждать, что при наличии исправной резинки в новой вилке (типа, штаны и посадочное под резинку тоже девственны и неразношены) масло не будет вытекать если "забыть" поставить нижние шаёбочки? :)

Shturman(VG)
31.08.2011, 20:45
Т.е. Вы готовы утверждать, что при наличии исправной резинки в новой вилке (типа, штаны и посадочное под резинку тоже девственны и неразношены) масло не будет вытекать если "забыть" поставить нижние шаёбочки? :)
Да, не будет..

!NDY
31.08.2011, 21:02
Да, не будет..

Э... А разработчики вилки это знают? :)
Пардон, но сия фитюлька не способна удержать масло если оно будет хоть немного жиже солидола. Особенно если учесть, что сия полость весьма даже закрытая и когда вилка сжимается, то там появляется давление. Не очень большое, но достаточное для выдавливания масла через эту резиночку.

ЗЫ: Кстати, а зачем Вы масло так заливаете? Во всех мануалах нарисовано, что сначала надо штаны надеть и затем через нижние дырки заливать.

Shturman(VG)
31.08.2011, 22:40
Про шайбочку- я её не менял,но после подмотки фумкой уплотнительного кольца течь прекратилась.
Про заливку масла- просто так вышло)

Yurka
09.10.2011, 13:32
5. Не до конца откручиваем гайку на левой ноге

6. До конца откручиваем гайку на правой ноге.

7.Надеваем на недооткрученую гайку левой ноги головку на 10 и легкими ударами (держа перевёрнутую вилку за штаны) осаживаем шток внутрь штанов.
а почему нельзя сначала полностью открутить гайку с правой ноги, а потом не доконца открутить с левой и ударить, зачем скакать так?

Shturman(VG)
10.10.2011, 00:06
Осаживать надо оба штока.

alexandr
05.03.2012, 17:44
спасибо за мануал )

Repne
30.04.2012, 11:28
А Fox 32 F 100 RL 2009 не очень сильно отличается от описанной тут? Сам что-то побаиваюсь делать это сам. Ибо руки.. из..

IUSius
30.04.2012, 15:03
А Fox 32 F 100 RL 2009 не очень сильно отличается от описанной тут?

да, не сильно.
в rlt есть только настраиваемый blow off клапан с крутилкой bump treshold
а в rl этот клапан неннастраиваемый - там просто болт внизу демпфера

rlt можно назвать rlc-шкой без настройки компрессии, или rl-кой с настройкой уровня пробоя блокировки
этакая промежуточная модель между rl и rlc

данный мануал соответственно подойдёт для всех F open bath, даже для r.