Shturman(VG)
18.07.2011, 23:15
Началось все с приобретения этой весной вилки FOX F100 RLT. Вилка была в полностью рабочем состоянии, но на вопрос о последнем ТО продавец ответить не смог (типа: все работает- фиг ли лазить?).
И действительно- все работало.(Лишь из под гайки левой ноги чуть "сопливило" масло.)
Но начал мучать вопрос: а долго ли вилка проработает так же хорошо на старом масле? Ведь если её не обслуживали- маслу около 4 лет...
Вобщем, решил сменить масло, а заодно проинспектировать детали вилки.
Погнали.
1.Откручиваем шестигранником стопор синей крутилки THRESHOLD'а (регулировка порога пробоя заблокированной вилки)
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139345.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139345/)
и снимаем её.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139346.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139346/)
2.Тем же шестигранником откручиваем крутилку REBOUND'а (скорости отскока) и снимаем её.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139347.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139347/)
3. Откручиваем шестигранником 3 стопора в крутилке блокировки
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139350.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139350/)
и снимаем её (не теряя трёх шариков, находящихся в ней)
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139354.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139354/)
4. Открутив крышку на левой ноге, обнаруживаем под ней ниппель воздушной камеры. Нажимаем на его клапан шестигранником и спускаем давление.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139355.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139355/)
Вилка без давления в камере.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139356.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139356/)
5. Не до конца откручиваем гайку на левой ноге
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139357.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139357/)
6. До конца откручиваем гайку на правой ноге.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139358.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139358/)
7.Надеваем на недооткрученую гайку левой ноги головку на 10 и легкими ударами (держа перевёрнутую вилку за штаны) осаживаем шток внутрь штанов.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139360.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139360/)
Отступление.
Теперь о том, почему нужно полностью скрутить гайку правой ноги.
При осаживании штока правой ноги возникает момент, когда шток уже "провалился в штаны", а гайка до конца еще не откручена и при попытке её открутить, шток проворачивается вместе с гайкой и открутить её не получается.
Поэтому, снимаем гайку и ставим на шток маленькую головку так, чтобы удар приходился на сам шток (показано стрелкой) и не затрагивал винт регулировки, находящийся по центру.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139958.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139958/)
8. Вынимаем ноги вилки из штанов (потечёт масло!) и видим устройстово левой
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139362.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139362/)
и правой ноги
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139361.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139361/)
9. Осматривая штаны, проверяем состояние башингов и пыльников
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139368.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139368/)
и извлекаем поролоновые смазывающие кольца
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139374.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139374/)
промываем их и пропитываем свежим вилочным маслом
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139375.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139375/)
Фоксовского масла у меня небыло, поэтому, я использовал Motul (в Соколях не покупать!! Дорого)) Идти в автозапчасти и брать там ~330 руб.)
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139376.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139376/)
Протираем и промываем свежим маслом сами штаны.
10. В ходе работы я решил, что неплохо промыть и демпфер. Для этого, открутив на правой ноге вилки гайку на 26 (27-я головка болталась, но открутила) извлекаем его из ноги.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144158165.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144158165/)
Сжимаем и разжимаем демпфер несколько раз для удаления старого масла ( может брызгаться, не испачкайтесь). Затем опускаем нижний конец демпфера в ёмкость со свежим маслом
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144158166.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144158166/)
и медленно разжимаем и сжимаем его (оставляя нижний конец погруженным в масло!)
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144158168.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144158168/)
пока из отверстий в вехней части не начнет поступать свежее масло.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144158547.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144158547/)
После промывки, сжмаем иразжимаем демпфер, удаляя масло.
Сами ноги так же промываем свежим маслом.
Осмотрев шток правой ноги вилки, я увидел причину подтеков масла из под гайки- изношенное (бракованное?) уплотнительное кольцо.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144151336.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144151336/)
Кольцо.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139380.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139380/)
Ремкомплекта у меня небыло, поэтому я просто подмотал сверху несколько витков фум ленты (думаю, силиконовый герметик то же подойдет).
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144158177.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144158177/)
11. Переворачиваем ноги рулевым штоком вниз и заливаем в каждую необходимое кол-во масла
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144158179.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144158179/)
Собираем в обратной последовательности и накачиваем нужное давление.
Обьёмы масла и прочие мануалы смотреть тут (http://service.foxracingshox.com/consumers/index.htm).
P.S. Буду рад если кто-то дополнит тему или укажет на допущенные ошибки.
И действительно- все работало.(Лишь из под гайки левой ноги чуть "сопливило" масло.)
Но начал мучать вопрос: а долго ли вилка проработает так же хорошо на старом масле? Ведь если её не обслуживали- маслу около 4 лет...
Вобщем, решил сменить масло, а заодно проинспектировать детали вилки.
Погнали.
1.Откручиваем шестигранником стопор синей крутилки THRESHOLD'а (регулировка порога пробоя заблокированной вилки)
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139345.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139345/)
и снимаем её.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139346.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139346/)
2.Тем же шестигранником откручиваем крутилку REBOUND'а (скорости отскока) и снимаем её.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139347.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139347/)
3. Откручиваем шестигранником 3 стопора в крутилке блокировки
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139350.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139350/)
и снимаем её (не теряя трёх шариков, находящихся в ней)
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139354.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139354/)
4. Открутив крышку на левой ноге, обнаруживаем под ней ниппель воздушной камеры. Нажимаем на его клапан шестигранником и спускаем давление.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139355.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139355/)
Вилка без давления в камере.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139356.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139356/)
5. Не до конца откручиваем гайку на левой ноге
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139357.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139357/)
6. До конца откручиваем гайку на правой ноге.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139358.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139358/)
7.Надеваем на недооткрученую гайку левой ноги головку на 10 и легкими ударами (держа перевёрнутую вилку за штаны) осаживаем шток внутрь штанов.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139360.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139360/)
Отступление.
Теперь о том, почему нужно полностью скрутить гайку правой ноги.
При осаживании штока правой ноги возникает момент, когда шток уже "провалился в штаны", а гайка до конца еще не откручена и при попытке её открутить, шток проворачивается вместе с гайкой и открутить её не получается.
Поэтому, снимаем гайку и ставим на шток маленькую головку так, чтобы удар приходился на сам шток (показано стрелкой) и не затрагивал винт регулировки, находящийся по центру.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139958.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139958/)
8. Вынимаем ноги вилки из штанов (потечёт масло!) и видим устройстово левой
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139362.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139362/)
и правой ноги
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139361.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139361/)
9. Осматривая штаны, проверяем состояние башингов и пыльников
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139368.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139368/)
и извлекаем поролоновые смазывающие кольца
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139374.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139374/)
промываем их и пропитываем свежим вилочным маслом
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139375.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139375/)
Фоксовского масла у меня небыло, поэтому, я использовал Motul (в Соколях не покупать!! Дорого)) Идти в автозапчасти и брать там ~330 руб.)
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139376.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139376/)
Протираем и промываем свежим маслом сами штаны.
10. В ходе работы я решил, что неплохо промыть и демпфер. Для этого, открутив на правой ноге вилки гайку на 26 (27-я головка болталась, но открутила) извлекаем его из ноги.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144158165.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144158165/)
Сжимаем и разжимаем демпфер несколько раз для удаления старого масла ( может брызгаться, не испачкайтесь). Затем опускаем нижний конец демпфера в ёмкость со свежим маслом
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144158166.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144158166/)
и медленно разжимаем и сжимаем его (оставляя нижний конец погруженным в масло!)
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144158168.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144158168/)
пока из отверстий в вехней части не начнет поступать свежее масло.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144158547.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144158547/)
После промывки, сжмаем иразжимаем демпфер, удаляя масло.
Сами ноги так же промываем свежим маслом.
Осмотрев шток правой ноги вилки, я увидел причину подтеков масла из под гайки- изношенное (бракованное?) уплотнительное кольцо.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144151336.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144151336/)
Кольцо.
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144139380.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144139380/)
Ремкомплекта у меня небыло, поэтому я просто подмотал сверху несколько витков фум ленты (думаю, силиконовый герметик то же подойдет).
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144158177.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144158177/)
11. Переворачиваем ноги рулевым штоком вниз и заливаем в каждую необходимое кол-во масла
http://photo.qip.ru/photo/shturmanvg/115925270/large/144158179.jpg (http://photo.qip.ru/users/shturmanvg/115925270/144158179/)
Собираем в обратной последовательности и накачиваем нужное давление.
Обьёмы масла и прочие мануалы смотреть тут (http://service.foxracingshox.com/consumers/index.htm).
P.S. Буду рад если кто-то дополнит тему или укажет на допущенные ошибки.