PDA

Просмотр полной версии : Техника переключения скоростей.



АлешаIron
31.05.2011, 09:24
Доброго времени суток всем.

Подскажите как ПРАВИЛЬНО переключать скорости? Вот предположим еду на 2-6..Хочу увеличить скорость. Переключаю на меньшую звезду сзади, т. е. на 2-7, например. Вот нужно (можно?) в этот момент крутить педали?

Я делаю так: разогнался (чувствую, что в холостую вращение пошло)...остановил вращение педалей..перебросил...начал снова вращение... Так правильно? Или нет, подскажите!

Max M
31.05.2011, 09:27
правильно!
но можно и не останавливать вращение педалей:)

АлешаIron
31.05.2011, 09:43
правильно!
но можно и не останавливать вращение педалей:)

Вот что то не получается без скрежета и хруста:) Шутка..
Вернее не получается на кассете гладко перебрасывать при вращении, а вот на системе - практически без проблем. Все четко.

zha
31.05.2011, 11:32
Хочу увеличить скорость.

Вот нужно (можно?) в этот момент крутить педали?

сам-то как думаешь?

Ravenel
31.05.2011, 11:35
АлешаIron, Ослабляй давление на педали при переключении и всё.

ak630
31.05.2011, 21:56
АлешаIron, Ослабляй давление на педали при переключении и всё.
Угу. Но у меня кстати тоже чаще всего именно в момент "щелка" вращение останавливается. Дело привычки.

Хотя почему-то только в случае сброса сзади...

Gregg
01.06.2011, 17:04
Где-то читал, что надо переключаться таким образом, чтобы каденс (частота педалирования) всегда был примерно одинаковым на разной скорости. Стараюсь следовать этому правилу.

АлешаIron
04.06.2011, 13:01
АлешаIron, Ослабляй давление на педали при переключении и всё.

Спасибо за ответы! Именно так и нужно делать. Все работает четко и без проблем. Я еще спросил знакомого дядечку. Он мастер спорта. Правда катал в 70-х. Потом травма при падении серьезная.. Он так и сказал: ослабляй давление на педали, а крутить нужно обязательно.

ckopn
24.06.2011, 01:43
Объясните для чего 32 зуба на 1 звезде сзади. Если её включить с 1 звездой спереди, то ехать невозможно. На бугор мне всегда хватало 1-3.
Если распределить по скоростям передачи, как будет выглядить список для средней конфигурации 3-8?

Max M
24.06.2011, 11:23
ckopn, видимо в твоей деревне нет действительно крутых бугров:)

866kot
24.06.2011, 11:57
Объясните для чего 32 зуба на 1 звезде сзади. Если её включить с 1 звездой спереди, то ехать невозможно. На бугор мне всегда хватало 1-3.
Если распределить по скоростям передачи, как будет выглядить список для средней конфигурации 3-8?

Калькулятор от Шелдона (http://sheldonbrown.com/gears/internal.html). Вводишь там свои значения и получаешь скорости. Я сделал табличку при каденсе 80 и приклеил её скотчем к выносу. Теперь еду и периодически контролирую, стараясь ехать на передачах не ниже скорости в таблице.

ipoloskov2
26.06.2011, 10:44
ckopn, видимо в твоей деревне нет действительно крутых бугров:)
Крутой бугор (http://lurkmore.ru/%D0%90%D0%BB%D1%8C%D1%84%D0%B0-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%86) есть в любой деревне.

ak630
26.06.2011, 16:28
Объясните для чего 32 зуба на 1 звезде сзади. Если её включить с 1 звездой спереди, то ехать невозможно
Приезжай к нам в Ташкент, поймешь :) :) :) Иногда и их мало.... :)

Road-ездок
11.09.2011, 15:35
Поставил сейчас дюрейсовский двойник 42-53, а кассета - 11-23 (11-12-13-14-15-16-17-19-21-23). После 42-13 перехожу на 53-15 и далее - "со всеми" вплоть до 53-11 (редко на спусках).

PARKER
12.09.2011, 02:58
Объясните для чего 32 зуба на 1 звезде сзади. Если её включить с 1 звездой спереди, то ехать невозможно.

Так и не только для бугров,мне иногда кустарники объезжать не хотца в лесу,приходится на таран идти,так там тяга нужна хорошая и стабильность, топишь без рывков.Плюс не забывай про грузовую составляющую,туда,куда ты можешь въехать один на 1-3,с грузом в 30+кг уже не так шустро заберешься.

energ1ze
13.09.2011, 08:41
Объясните для чего 32 зуба на 1 звезде сзади. Если её включить с 1 звездой спереди, то ехать невозможно. На бугор мне всегда хватало 1-3.
Если распределить по скоростям передачи, как будет выглядить список для средней конфигурации 3-8?
Или ищите крутой бугор или съездите на какой-нибудь марафон с большим набором высот.

Лепихов Михаил
13.09.2011, 11:09
пххх, Алёша)) Убило просто..!:good:

tufoed
13.09.2011, 12:13
Так и не только для бугров,мне иногда кустарники объезжать не хотца в лесу,приходится на таран идти,так там тяга нужна хорошая и стабильность, топишь без рывков.Плюс не забывай про грузовую составляющую,туда,куда ты можешь въехать один на 1-3,с грузом в 30+кг уже не так шустро заберешься.
С грузом ты и на 1-1 не заберешься, тупо навернешься на спину вместе с великом. Эта передача не для таких случаев.

---------- Добавлено в 12:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:11 ----------


Или ищите крутой бугор или съездите на какой-нибудь марафон с большим набором высот.
Да достаточно на любую гонку с хоть каким нормальным рельефом. В третий-четвертый по счету торчок уже не будет желания забираться на какой-либо другой передаче :)

A-E
13.09.2011, 15:25
Посчитал я по этой Шелдоновской таблице, нифига не понял. Что я там должен увидеть?

Winner
13.09.2011, 17:46
Мне тоже не удается на 1:1 ехать. Даже в крутую горку. Либо вел козлить начинает, либо заднее колесо проскальзывать. Собственно при любом из этих сбоев слезаешь с вела - скорости нет, начинаешь заваливаться или нога срывается с педали...
ps: педали НЕ контакты

PARKER
13.09.2011, 18:12
С грузом ты и на 1-1 не заберешься, тупо навернешься на спинуЯ писал не про то,что заехать нельзя,а то,что с грузом в нормальную горку на 1-1 легко ехать,там конечно можно и на 1-3 проехать,я так делал,но на 1-1 куда комфортнее.А там где на спину падаешь,нечего с грузом кататься.К тому же у меня "груз" сидит ближе к переднему колесу,тем самым не дает "козлить".

tufoed
13.09.2011, 18:26
Я писал не про то,что заехать нельзя,а то,что с грузом в нормальную горку на 1-1 легко ехать,там конечно можно и на 1-3 проехать,я так делал,но на 1-1 куда комфортнее.А там где на спину падаешь,нечего с грузом кататься.К тому же у меня "груз" сидит ближе к переднему колесу,тем самым не дает "козлить".
Ну мне тоже на 1-1 удобнее, потому что у меня шоссейная кассета стоит. Один хрен, в ту горку, куда я на 1-1 еду, все остальные покатушечники пешком идут.

PARKER
14.09.2011, 06:59
tufoed,а на воробъевых горах (http://maps.yandex.ru/-/CBeVvD5f) ты на какой заезжаешь?У меня там на 1-3 или 1-2 удобнее.

Егерь-террорист
16.09.2011, 17:26
Катаю вот уже 5й месяц в горах Кавказа, 1-1 или 1-2 на затяжных подъемах в зависимости от крутизны... Ну на особо крутых без 1-1 никак.

Aisin
10.04.2013, 21:26
ВСем привет. Подскажите, пожалуйста, кто может. Приобрела велосипед Стелс Навигатор 290. Проскальзывание педалей на всех трех скоростях. Педали проваливаются без передачи усилия на колесо, прокручиваются несколько раз, потом схватываются. Разгона, соответственно, никакого. более менее размеренная езда на 3 скорости, хотя должно по идее на второй.На первой ехать невозможно, болтаю педалями в воздухе бесполезно, цепь движется, а колесо я не чувствую, потом схватывается на какое-то время и опять отпускает. На второй тоже, но минимум 3-5 оборотов надо сделать как бы в холостую, чтобы почувствовать как схватило. На 3 этот люфт совсем короткий, но он все равно присутствует. И все схватывания происходят со стуком.

SlideX
02.05.2013, 02:07
Посчитал я по этой Шелдоновской таблице, нифига не понял. Что я там должен увидеть?
Я тоже не особо понял. Набросал свой калькулятор простенький
-вводим четыре параметра, получаем результат (правда для каждой передачи придется отдельно считать, но кому надо думаю сможет доработать)
http://imagehost.spark-media.ru/p4/DDB476E1-F4DE-D4A9-F5AC-2D1786FB8EE2.jpg (http://imagehost.spark-media.ru/i4/DDB476E1-F4DE-D4A9-F5AC-2D1786FB8EE2.jpg)
Вот залил, вдруг кому понадобится:rolleyes: http://yadi.sk/d/ITyQeweY4VZR0

Aisin
03.05.2013, 16:17
[QUOTE=Aisin;3016100] Подскажите, пожалуйста, кто может. Приобрела велосипед Стелс Навигатор 290. Все меня устраивает, со всеми железяками, седлом и рулем я разобралась. Но со втулкой проблемы. Проскальзывание педалей на всех трех скоростях. Педали проваливаются без передачи усилия на колесо, прокручиваются несколько раз, потом схватываются. Разгона, соответственно, никакого. более менее размеренная езда на 3 скорости, хотя должно по идее на второй. [/QUOTE Настроила втулку. Сейчас все нормально. Спасибо за совет посмотреть настройку на ютьюбе.

pustota
04.05.2013, 14:59
Я тоже не особо понял.
Шелдоновский калькулятор может показывать передаточное соотношение, кажется пробег в метрах на 1 оборот педалей, нечто в дюймах и скорость в милях или км при указанном каденсе. Довольно удобный.
Вводим
1. размер колеса
2. размер шатуна (не знаю зачем, от него поидее ни чего не должно зависеть в данном случае)
3. выбираем интересующую нас величину (например, скорость в км при каденсе в 90 - KPH @ 90 RPM)
4. размер звезды или звёзд системы (я для сравнения забил 36, 38 и 40, как раз пытаюсь опередлиться с передней звездой)
5. выбираем набор звёзд в кассете или руками вводим свои значения
6. в случае наличия выбираем модель планетарки иначе указываем её отсутствие

Спасибо за ссылку на него, кстати!

Maksym
04.05.2013, 15:06
Мне тоже не удается на 1:1 ехать. Даже в крутую горку. Либо вел козлить начинает, либо заднее колесо проскальзывать.
Потому что на 1:1 еще надо задницей работать - ловить баланс. А не только педали вращать. Т.е. еще требуется применение головы.

Dmitriy M.
22.05.2013, 15:15
Хотел бы добавить пару своих вопросов:

1. Читал, что ни в коем случае нельзя переключать скорости под нагрузкой. Но как быть, если я выехал на песок или сильные неровности? Ведь в этом случае найти момент, в который не будет нагрузки на цепь, очень трудно. А мне нужно пекреключить на маленькую переднюю и большую заднюю. Как быть? Слазить с велосипеда, и переключать, подняв заднее колесо?

2. Я переключаю так: останавливаю вращение педалей, потом переключаю, и совсем легонько вращаю педали, без усилия, не давая нагрузку на цепь. Когда цепь обхватит всю звездочку, тогда только кручу педали с обычным усилием. Правильно ли я делаю?

.Serj.
22.05.2013, 17:45
Читал, что ни в коем случае нельзя переключать скорости под нагрузкой. Но как быть, если я выехал на песок или сильные неровности?
Переключать заранее.

Rhjirftyjn
27.05.2013, 21:51
Подскажите, какую передачу выбрать при спуске с горки?
Как правильно будет, сначала разогнаться затем переключать или не имеет значения какая скорость была перед сменой передачи?

A-E
28.05.2013, 01:52
Лучше поэтапно.

Rhjirftyjn
28.05.2013, 07:17
Хорошо, спрошу поэтапно.
1 вопрос:
Как правильно будет, сначала разогнаться затем переключать передачу или не имеет значения какая скорость движения велосипеда была перед сменой передачи? Перед переключением на какую передачу лучше разогнаться, когда лучше переключать при медленной езде?

A-E
28.05.2013, 09:57
Разогнать до 90 об/мин, переключить следующую. Или почувствовал, что быстрее 60 об не можешь, одну передачу скинуть.

Rhjirftyjn
29.05.2013, 21:29
А скидывать тоже на разгоне?
Для езды с горки какая передача должна быть7

A-E
30.05.2013, 10:42
Для езды с горки какая передача должна быть?
На какой не будете болтать ногами вхолостую.

Johny-Electric
02.06.2013, 00:03
Боже, что за нелепые вопросы то...

Rhjirftyjn
02.06.2013, 05:30
Иногда слышу скрежет в районе звёздочки после переключения передачи. Иногда передача переключается с задержкой. Надо выяснить причину.

AltairNsk
03.06.2013, 09:48
Объясните для чего 32 зуба на 1 звезде сзади. Если её включить с 1 звездой спереди, то ехать невозможно. На бугор мне всегда хватало 1-3.
Просто ты ни разу не был там, где нужна 1-1, причем спереди 22, а сзади 36.
"бугры" бывают километровой высоты. Например, начало на 1500м над уровнем моря, седловина на 2500м. Уклон 15-20% и совсем не асфальт.

---------- Добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:46 ----------


Иногда слышу скрежет в районе звёздочки после переключения передачи. Иногда передача переключается с задержкой. Надо выяснить причину.
Причина в сантуре и альтусе.
Ставь Shimano XT 10-скоростной по кругу, забудешь о свех проблемах с переключениями.

navelikah
02.07.2013, 17:18
Иногда слышу скрежет в районе звёздочки после переключения передачи. Иногда передача переключается с задержкой. Надо выяснить причину.

Когда переключаете скорость, старайтесь снизить нагрузку на педали, всё делайте плавно, спокойно. Лучше заранее анализировать ситуацию вокруг Вас и заблаговременно переключаться)) И никогда не делайте кривых передач.

Rhjirftyjn
03.07.2013, 06:53
Когда переключаете скорость, старайтесь снизить нагрузку на педали, всё делайте плавно, спокойно. Лучше заранее анализировать ситуацию вокруг Вас и заблаговременно переключаться)) И никогда не делайте кривых передач.
Спасибо. Кривые передачи это что?

pavlinux
03.07.2013, 07:02
Спасибо. Кривые передачи это что?

44-36, 22-11

Rhjirftyjn
04.07.2013, 19:04
44-36, 22-11
Шифровка? У меня слева скорости 1,2,3 и справа от 1 до 8

Juniper
04.07.2013, 19:22
Ну, вот и считайте, что передачи 1-8, 1-7, 1-6, 2-8, 2-7, 2-1, 2-2, 3-1, 3-2, 3-3 использовать нельзя. Ну, то есть, если по-другому никак (скажем, ехали 3-7, и не успели переключиться перед подъёмчиком) - удобнее, конечно, для уменьшения усилия скинуть перед на 2, а не зад на 6, потом на 5... Но постоянно и подолгу кривые передачи держать не стоит.

Rhjirftyjn
05.07.2013, 07:23
Спасибо. Это ж профессором математики надо быть, чтоб на ходу такие комбинации передач расчитывать :)
У меня пока любимая комбинация 2-5, игогда пытаюсь переключатьна другие значения, только зачем я это делаю сам не понимаю - повключал и снова вернулся на 2-5. Наворотили передач непонятно зачем, мне бы хватил двух, 2-5 и 3-5. Остальные комбинации только ухудшают ходовые качества.

A-E
05.07.2013, 09:07
Ну эт вы с типом велосипеда ошиблись.

mosky
17.08.2013, 11:52
нигде не найду точных нежелательных косых передач для 10 скоростных систем, везде про 8 максимум. где пишут, что 2-я спереди - сзади любые 1-10, где по одной звезде, где про две нежелательные с каждой стороны, так что же верно? система FSA Comet 42/32/24, кассета Shimano HG-62, 11-36 10sp.

PARKER
17.08.2013, 11:59
Перекошенные передачи-это те, где цепь сильно перекошенна, что еще тут говорить. Посмотри как лежит цепь на тех или других передачах и все поймешь.

Проблема у тех, у кого одна звезда, им никуда не денешься, катать приходится как есть.

mosky
17.08.2013, 12:01
Перекошенные передачи-это те, где цепь сильно перекошенна, что еще тут говорить. Посмотри как лежит цепь на тех или других передачах и все поймешь.

Проблема у тех, у кого одна звезда, им никуда не денешься, катать приходится как есть.
не сказал бы, что на глаз совершенно понятно, какие передачи вредны, а какие безопасны. может вообще на боковые нежелательно переключать без необходимости, а может и 2-1 2-10 на 10скоростных безвредны.

PARKER
17.08.2013, 12:12
mosky, еще зависит от линии цепи системы. Но на взгляд и так все видно, когда явный перекос. Например с любой кассетой и тройником спереди не стоит катать 1(перед)-8,9,10(зад). И 3-1,2,3. 2 звезду пользовать с 3 по 8 например.

mosky
17.08.2013, 12:19
mosky, еще зависит от линии цепи системы. Но на взгляд и так все видно, когда явный перекос. Например с любой кассетой и тройником спереди не стоит катать 1(перед)-8,9,10(зад). И 3-1,2,3. 2 звезду пользовать с 3 по 8 например.
ну связки с 1й и 3й спереди понятны в принципе, да и не используются, а вот насколько вредны 2-9 2-10 и 3-3 пишут мало или вообще, что на 2й можно все сзади. без 2-9 2-10 как-то мало в ней пользы становится.

PARKER
17.08.2013, 12:31
У меня 8ка сзади, но ширина у кассет одинаковая, потому не столь важно. Так вот 2-8 явно перебор, 2-7 еще куда ни шло.

mosky
17.08.2013, 12:33
У меня 8ка сзади, но ширина у кассет одинаковая, потому не столь важно. Так вот 2-8 явно перебор, 2-7 еще куда ни шло.
тогда вообще непонятно зачем она, проще всё время на 3-4 до 3-10 катать.

PARKER
17.08.2013, 19:41
тогда вообще непонятно зачем онаНе понял про что разговор. Есть процент изменения передаточного числа, для этого сделанны и передние звезды и кассета. Если используешь лишь часть из всего арсенала, то стоит перейти на шоссейные кассеты, у них разница меж большой и малой звездами всего 200%(в отличии от среднестатистической МТБ- 300+%). Тогда станешь пользовать все звезды.

mosky
17.08.2013, 19:53
PARKER, ну пока юзаю от 2-3 до 3-10, просто хотелось бы передний переклюк меньше юзать, для того и 2-9 2-10 пригодились бы в лесу.

AllekScale
17.08.2013, 21:57
У меня 3х10. Пользуюсь примерно так: большая спереди + 4 малых сзади; средняя спереди + 6 средних (по две с каждой стороны отсекаем); малая спереди + 4 больших сзади.

mosky
17.08.2013, 23:31
У меня 3х10. Пользуюсь примерно так: большая спереди + 4 малых сзади; средняя спереди + 6 средних (по две с каждой стороны отсекаем); малая спереди + 4 больших сзади.
а большая спереди + 6 малых - уже перекос или считается непрактично итп? мне-то все хочется минимизировать работу передним переклюком.

PARKER
17.08.2013, 23:43
Я большую спереди юзаю в лучшем случае от 4й, а так норма для меня с 5й по 8ю. Вторую спереди могу хоть всю, но обычно со 2й по 7ю. Малую спереди с 1й по 4ю, дальше смысла нет.

AllekScale
18.08.2013, 19:52
а большая спереди + 6 малых - уже перекос или считается непрактично итп? мне-то все хочется минимизировать работу передним переклюком.

Такой необходимости не возникало. Среднюю спереди лучше врубить, чем понижать сзади при большой передней.

Malegik
05.04.2014, 22:39
правильно ли я понимаю переключение скоростей в идеале:
1-1, 1-2, 1-3, 1-4, 1-5 -- двойное переключение -- 2-4, 2-5, 2-6, 2-7, 2-8 -- двойное переключение -- 3-7, 3-8, 3-9, 3-10
и того реально всего 14 скоростей получается?
хотя как понял все равно 1 звезду использовать в основном в горку, а третью под горку?

PARKER
06.04.2014, 14:24
и того реально всего 14 скоростей получается?Да, почти так и есть.


хотя как понял все равно 1 звезду использовать в основном в горку, а третью под горку?А по другому вроде и не получится.

mosky
06.04.2014, 15:15
А по другому вроде и не получится.
cкорее от велосипеда и байкера зависит, на таком (http://www.veloprobeg.ru/catalog/category/75/product/75340.php) я по городскому асфальту постоянно 3-6 - 3-10 использую на плоскаче без горок, 2-4 - 2-7 только во дворах и лесу до 25км/ч, 1я в очень крутые горки, пересеченке типа леса без дорог, болотах и прочей жести.

PARKER
06.04.2014, 15:53
cкорее от велосипеда и байкера зависит,
Это ясно, но по уму не захочется добровольно ехать на 3-10(42-11) в крутую горку, но можно. И так же не поедешь 30кмч с передачами 1-2(22-34), хотя может то же можно.

mosky
06.04.2014, 15:56
Это ясно, но по уму не захочется добровольно ехать на 3-10(42-11) в крутую горку, но можно. И так же не поедешь 30кмч с передачами 1-2(22-34), хотя может то же можно.
та не, я только про то, что 3я используется вполне постоянно в городе, а не только с горочек.
а вообще надо менять систему на 1 или 2 звезды - 1я не используется, а самые популярные передачи в текущем конфиге приходятся как нарочно на 2-6 - 3-8 и приходится постоянно переключать переднюю.

бени
04.05.2014, 20:17
ВСем привет. Подскажите, пожалуйста, кто может. Приобрела велосипед Стелс Навигатор 290. Проскальзывание педалей на всех трех скоростях. Педали проваливаются без передачи усилия на колесо, прокручиваются несколько раз, потом схватываются. Разгона, соответственно, никакого. более менее размеренная езда на 3 скорости, хотя должно по идее на второй.На первой ехать невозможно, болтаю педалями в воздухе бесполезно, цепь движется, а колесо я не чувствую, потом схватывается на какое-то время и опять отпускает. На второй тоже, но минимум 3-5 оборотов надо сделать как бы в холостую, чтобы почувствовать как схватило. На 3 этот люфт совсем короткий, но он все равно присутствует. И все схватывания происходят со стуком.
У меня такая же проблема, но на велосипеде GT. Это поломка втулки или нормальная её работа? Забыл написать- велосипед новый.

Magistr69
06.06.2014, 14:36
а какой допустимый перекос цепи на шоссейной трансмиссии с компактной системой и 10-скоростной кассетой? 1-7 и 2-3 использовать можно?

Alex_Voronin
14.06.2014, 11:15
Объясните для чего 32 зуба на 1 звезде сзади. Если её включить с 1 звездой спереди, то ехать невозможно. На бугор мне всегда хватало 1-3.
Если распределить по скоростям передачи, как будет выглядить список для средней конфигурации 3-8?
Скажу тебе более - есть 42 звезды сзади... и 28 спереди - это как раз для тех случаев, когда ехать невозможно...;)
Если бугор у тебя - просто бугор - тогда хватит и того что ты написал - а если это тягун 45 градусов и метров 150 - на связке 28/42 - ты его протанцуешь...

---------- Добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:01 ----------


Спасибо. Это ж профессором математики надо быть, чтоб на ходу такие комбинации передач расчитывать :)
У меня пока любимая комбинация 2-5, игогда пытаюсь переключатьна другие значения, только зачем я это делаю сам не понимаю - повключал и снова вернулся на 2-5. Наворотили передач непонятно зачем, мне бы хватил двух, 2-5 и 3-5. Остальные комбинации только ухудшают ходовые качества.
ну и надо было купить "Урал"

---------- Добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:11 ----------


а большая спереди + 6 малых - уже перекос или считается непрактично итп? мне-то все хочется минимизировать работу передним переклюком.
Система 10*1 или 11*1 тебе в помощь - вообще забудешь про передний переклюк....

:good:

Heizo
14.06.2014, 21:53
Кстати глупый вопрос, а есть ли феншуй статисткиа или советы в плане износа компонентов? Ну для 10 сзади и 3 спереди. Для крайних положений все понятно, а вот для промежуточных? Какой диапазон для 2 звезды вообще рекомендуется и пользуется?

Alex_Voronin
16.06.2014, 06:39
Кстати глупый вопрос, а есть ли феншуй статисткиа или советы в плане износа компонентов? Ну для 10 сзади и 3 спереди. Для крайних положений все понятно, а вот для промежуточных? Какой диапазон для 2 звезды вообще рекомендуется и пользуется?
как тут писали ранее - рекомендуемый диапазон для средней звезды - 2 звезды на кассете с каждой стороны... а статистика износа... может конечно кто-то и занимается статистикой...

Atakeru
27.03.2016, 22:29
Подскажите пожалуйста соотношение передач в системе 2 на 10, чтобы не было перекоса цепи. Известно что в 3 на 10 1передняя звездочка-1234задняя, 2-456, 3-678910
А как в системе 2 на 10?
И еще вопрос: как правильно "притормаживать"(снижать скорость)? Сейчас притормаживаю плавными недонажатиями переднего тормоза, просто по своим догадкам, не знаю как нужно...

allpin
28.03.2016, 14:22
Здравствуйте! подскажите что такое сингл спид? это одна звезда спереди и одна сзади, или одна только спереди, а сзади может быть больше?

AlexM
28.03.2016, 15:15
Здравствуйте! подскажите что такое сингл спид? это одна звезда спереди и одна сзади, или одна только спереди, а сзади может быть больше?

Это одна звезда спереди и одна сзади.

---------- Добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:13 ----------


И еще вопрос: как правильно "притормаживать"(снижать скорость)? Сейчас притормаживаю плавными недонажатиями переднего тормоза, просто по своим догадкам, не знаю как нужно...

Пользоваться и передним и задним, но с приоритетом на передний во избежание заноса.

Melorttt
28.03.2016, 21:01
Подскажите пожалуйста соотношение передач в системе 2 на 10, чтобы не было перекоса цепи. Известно что в 3 на 10 1передняя звездочка-1234задняя, 2-456, 3-678910
А как в системе 2 на 10?
Катаю 3x9 - на средней звезде использую практически всю кассету,на мелкой звезде в основном три больших,на большой с середины и до самой мелкой (используется она очень редко - в основном с крутых спусков).
На двойнике очевидно соотношение 5 звезд кассеты к 1 звезде системы,но на практике можно и нужно пробовать охватить большую емкость - желательно чтобы передний переклюк не тер об цепь и чтобы цепь не слетела при переключении вниз.
Вообщем советую не загоняться по поводу неких рамок переключения и труситься за износ трансмисии,а держать правильный и удобный каденс подбирая звезды под дорогу - с опытом таких проблем не будет совсем.

Atakeru
04.04.2016, 14:00
На двойнике очевидно соотношение 5 звезд кассеты к 1 звезде системы
Ну вот недавно катал, и заметил что в системе 2 на 10, малая передняя звезда с задней 5ой(серединной) это супер-легко, с 6ой(от большой к малой) тоже, но большая передняя с 4ой задней это тяжеловато, а получается что с 3ей задней уже нельзя наверное ибо это уже перекос цепи, как и если малая передняя и 7ая задняя... Вот и интересно перекос ли это цепи?
В системе 3 на 9 средняя передняя звезда расположена по середине, теоретически в системе 2 на 10 большая передняя и средняя сдвинуты немного влево.

pustota
04.04.2016, 14:09
ёмоё. Синхрофазатрон... малую с половиной кассеты, может с 6ой, если не было случая на большую переключиться спереди, большую в дабле - хоть со всей кассетой.

dmitry111
04.04.2016, 14:33
У меня передняя звезда 53Т обычно работает с 8-9 из 10ти звёзд кассеты.
Перекос я полагаю, но так обычно удобнее, ну и не смотреть же постоянно на задние звёзды во время езды.
На мтб я не в курсе, как ездят, у меня тройник.

Lexx_freeman
06.04.2016, 20:07
Блин сегодня на мою седую голову позор! Поставил только новую кассету и цепь! И на тебе, еду по дороге меня в момент переключения жестко подрезает фиеста! Я начал уходить недоскинул цепь и что бы не создавать помех другим авто со всей силы начал вкручивать что бы свалить побыренькому, забыв что цепь еще не перескочила. Так жестко никогда не переключал, как цепь не порвалась или не загнула звезду хрен знает! Все таки XТ-шные компоненты видимо крепки! Вот думаю а кроме цепи и кассеты от такого ахтунга наверно еще и самому переключателю не айс, хотя он вроде не под нагрузкой. Вобщем пишу потому что надо было просто выговориться)))))

Skrom
06.04.2016, 23:23
Сам сегодня оплошал немного. Вел новый, 2ой раз выехал прокатится по сухому. Раньше у меня были переклюки, которые показывали номера передачи, теперь слх-ы без такой приблуды. Ну собственно переключал я и переключал, пока цепь не попала между задним пером и самой маленькой звездочкой, вовремя уследил, сражу же переключил на звезду повыше. Я так понял, это дело привычки и никто не застраховал он такого, но чем это может в итоге грозить? Поцарапанной краской, порванной цепью или чем похуже?

borodust
06.04.2016, 23:29
Skrom, если цепь соскочила на ровном месте, а не на расколбасе, то нужно срочно перенастроить переклюк. В худшем случае может цепь заклинить со всеми печальными последствиями.

Skrom
06.04.2016, 23:42
Skrom, если цепь соскочила на ровном месте, а не на расколбасе, то нужно срочно перенастроить переклюк. В худшем случае может цепь заклинить со всеми печальными последствиями.

Хм, у меня все передачи переключает нормально, без задержек, что именно нужно настроить?

borodust
06.04.2016, 23:49
Как минимум нужно ограничить ход переклюка между крайними звездами кассеты двумя болтами, что на нем есть. В инете (втч на ютубе) есть много инструкций по этой части. Но, по-хорошему, даже без этой меры цепь не должна сходить на новой трансмиссии. Можно поиграться тонкой настрокой натяжения троса (для slx крутилка у манетки).

Lexx_freeman
07.04.2016, 01:54
Сам сегодня оплошал немного. Вел новый, 2ой раз выехал прокатится по сухому. Раньше у меня были переклюки, которые показывали номера передачи, теперь слх-ы без такой приблуды. Ну собственно переключал я и переключал, пока цепь не попала между задним пером и самой маленькой звездочкой, вовремя уследил, сражу же переключил на звезду повыше. Я так понял, это дело привычки и никто не застраховал он такого, но чем это может в итоге грозить? Поцарапанной краской, порванной цепью или чем похуже?
Skrom! Borodust дело говорит. У тебя ограничитель не выставлен. Там делов на 1 минуту, нужна отвертка. Просто аккуратно отщелкай все передачи вниз на маленькую звезду. Увидишь что задний переключатель уходит чуть дальше самой мелкой звезды. Подкрути ограничительный винт отвечающий за нижнее положение пока переключатель не выравнится со звездой. Так как сейчас оставлять нивкоем случае нельзя!

Skrom
08.04.2016, 17:55
Спасибо, парни! И правда криво стояло.

zaporozhets91
14.05.2016, 12:40
Доброго времени суток всем.

Подскажите как ПРАВИЛЬНО переключать скорости? Вот предположим еду на 2-6..Хочу увеличить скорость. Переключаю на меньшую звезду сзади, т. е. на 2-7, например. Вот нужно (можно?) в этот момент крутить педали?

Я делаю так: разогнался (чувствую, что в холостую вращение пошло)...остановил вращение педалей..перебросил...начал снова вращение... Так правильно? Или нет, подскажите!

при переключении немного ослабить давление на педали,все правильно)

Bad Fox
14.05.2016, 15:20
Почему при переключении сзади с большей звездочки на малую иногда переключения резкие, как будто цепь на пару зубов перескочила, а иногда планые и почти бесшумные (такие же как переключения с малой на большую)? При чем от усилия на педали не зависит.

1 Горный
01.06.2016, 19:35
при переключении передач вращать педали надо обязательно, просто нажимать на них сильно не стоит, спокойно все. еще не стоит допускать перекоса цепи, например когда и перед и зад стоят обе маленькие или обе большие звезды, это быстрее растягивает цепь и изнашивает звезды

colorex
08.06.2016, 11:06
при переключении немного ослабить давление
какое давление если:


чувствую, что в холостую вращение пошло

oleggggg
08.06.2016, 11:49
пошло вхолостую? каденс сколько? если сбрасываете "по зубу" то вращайте как вращаете, а если зуба 3-4 то вращайте 1/2-3/4 оборота также легко и увеличивайте усилие

Alexandr-9
12.05.2018, 16:50
Так что в итоге, нужно при разгоне ослабивать давление на педали в момент переключения? Потому что чувствуется на скорости за 30 км в час как при переключении цепь нагружается не слабо. Но скорость сбрасывать не хочется конечно в такой момент

colorex
15.05.2018, 08:32
Так что в итоге, нужно при разгоне ослабивать давление на педали в момент переключения? Потому что чувствуется на скорости за 30 км в час как при переключении цепь нагружается не слабо. Но скорость сбрасывать не хочется конечно в такой момент

И не надо.
Это только переднего касается

Ясик
24.09.2018, 18:43
Для новичков или не понимающих:
1. Все движения плавны, начиная от нерезкого
движения пальцами на рычажке переклюка,
( режим: нажал - отпустил, нажал - отпустил),
далее плавные, ровные движения педалей.
2. Всё в обяз смазано, и цепь и переключатели.
3. Освойте пока переднюю среднюю звезду, это #2.
С неё легко уходить на задние наиболее часто используемые звёзды.
Другие передние звёзды пока не трогайте.
Для езды по городу, если вы не тягаете прицепную телегу с весом в 50 - 100кг,
если нет подъёмов как в Ялте или Тбилиси, вы на этих передачах всё пройдёте.
4. Ни в коем случае не перескакивайте сразу две и более передач !!
Всё пошагово, пусть даже и одна за другой.
5. На спуске, если вам не надо разгоняется и догонять Феррари,
вовсе не обязательно переключаться на самую маленькую заднюю.
6. За сто метров до дверей вашего дома заранее переключитесь
на самую маленькую заднюю или предпоследнюю в малости звездочку,
этим вы сильно сбережёте пружину и всю систему заднего переключателя
при хранении долгом или кратковременном.
7. Выберете день без толпы и поупражняйтесь в парке, переключаясь
беЗпрерывно вниз и вверх с малых на большие звёзды
всё время катания, не менее 20'.
Обычно 2 - 3 раз таких спецкатаний хватает весьма многим,
включая и женщин, чтобы понять основную суть переключений.
8. Переключаться надо не только на подъёмах - спусках,
но и при езде по снегу, песку, воде, встречном - попутном ветре,
кочках, корнях, битком асфальте, рельс путях, загрузке и т.д.
Да, надо научиться переключаться быстро.

Если кто более опытный добавит и поправит, буду рад.

tehop
26.09.2018, 22:04
Для новичков или не понимающих:
1. Все движения плавны, начиная от нерезкого
движения пальцами на рычажке переклюка,
( режим: нажал - отпустил, нажал - отпустил),
далее плавные, ровные движения педалей.
2. Всё в обяз смазано, и цепь и переключатели.
3. Освойте пока переднюю среднюю звезду, это #2.
С неё легко уходить на задние наиболее часто используемые звёзды.
Другие передние звёзды пока не трогайте.
Для езды по городу, если вы не тягаете прицепную телегу с весом в 50 - 100кг,
если нет подъёмов как в Ялте или Тбилиси, вы на этих передачах всё пройдёте.
4. Ни в коем случае не перескакивайте сразу две и более передач !!
Всё пошагово, пусть даже и одна за другой.
5. На спуске, если вам не надо разгоняется и догонять Феррари,
вовсе не обязательно переключаться на самую маленькую заднюю.
6. За сто метров до дверей вашего дома заранее переключитесь
на самую маленькую заднюю или предпоследнюю в малости звездочку,
этим вы сильно сбережёте пружину и всю систему заднего переключателя
при хранении долгом или кратковременном.
7. Выберете день без толпы и поупражняйтесь в парке, переключаясь
беЗпрерывно вниз и вверх с малых на большие звёзды
всё время катания, не менее 20'.
Обычно 2 - 3 раз таких спецкатаний хватает весьма многим,
включая и женщин, чтобы понять основную суть переключений.
8. Переключаться надо не только на подъёмах - спусках,
но и при езде по снегу, песку, воде, встречном - попутном ветре,
кочках, корнях, битком асфальте, рельс путях, загрузке и т.д.
Да, надо научиться переключаться быстро.

Если кто более опытный добавит и поправит, буду рад.
1. Понятно
2. Чем смазывать и как часто?
3. Если звезды 2?
4. Понятно
5. Ок
6. Почему так? И тогда надо переднюю тоже ставить так что-бы перекоса не было?
7. Понятно
8. Понятно.

Juniper
27.09.2018, 01:21
6. Почему так? И тогда надо переднюю тоже ставить так что-бы перекоса не было?
Сам никогда так не делал (хотя вчера поменял затянутый в спицы и оторванный задний Altus, прошедший тридцать тысяч км, который без всяких спецмер проработал пять лет весьма сносно). Но в положении высоких задних передач пружина в переключателе находится в сжатом, точнее, в нерастянутом положении. Вроде как это хорошо. При низких передачах сзади пружина в переклюке вроде как растягивается, и он со временем начинает хуже работать и менее чётко переключать...

MEHANIK
27.09.2018, 12:33
6. За сто метров до дверей вашего дома заранее переключитесь
на самую маленькую заднюю или предпоследнюю в малости звездочку,
этим вы сильно сбережёте пружину и всю систему заднего переключателя
при хранении долгом или кратковременном.
Никогда так не поступал, а ставил ту передачу на которой потом комфортно стартовать 3,4 и ни на одном переключателе ничего не растянулось.
Есть в наличии деоре 510 2003года, до сих пор работает.)))

alxgmv
27.09.2018, 13:08
Никогда так не поступал, а ставил ту передачу на которой потом комфортно стартовать 3,4 и ни на одном переключателе ничего не растянулось.
Есть в наличии деоре 510 2003года, до сих пор работает.)))

Есть мнение, что пружины на МТБ переключателях гораздо выносливее, у меня у самого такой же деор уже много лет качует с рамы на раму, ни разу не чищен, не смазан, работает как часы, а вот переклюк Ультегра к концу 3-го года жизни начал уставать при постоянном нахождении цепи на большой передней звезды компакт системы (50Т)

Alexander_skh
25.12.2018, 15:08
Можно ли без хруста в кассете переключаться в режиме активного ускорения, стоя на педалях? Если немного сбавлять усилие на мгновение переключения?

Например, нужно быстро ускориться с места и прощелкать 1x4->1x5->1x6 за небольшое расстояние

Chute
30.12.2018, 00:57
Можно, конечно, отчего нет.

Алексей Иванович
09.01.2019, 02:24
Для новичков или не понимающих:
1. Все движения плавны, начиная от нерезкого
движения пальцами на рычажке переклюка,
( режим: нажал - отпустил, нажал - отпустил),
далее плавные, ровные движения педалей.

Здесь надо уточнить к какому бренду и классу оборудования это справедливо. Мне чуть не упороли SRAM X0 2Х10, во время тестовых заездов. Не новичок а вполне состоявшийся каталец, привыкшей к шимане уровня аливио - деор. После вынужденной остановки и демонстрации как этим надо пользоваться, далее пошло нормально.

756
10.01.2019, 16:18
Здесь надо уточнить к какому бренду и классу оборудования это справедливо. Мне чуть не упороли SRAM X0 2Х10, во время тестовых заездов. Не новичок а вполне состоявшийся каталец, привыкшей к шимане уровня аливио - деор. После вынужденной остановки и демонстрации как этим надо пользоваться, далее пошло нормально.
что, что там можно сделать не так?
у меня на байке трансмиссия SRAM X9, у жены Deore.
езжу и на том и на другом. все везде хорошо переключается.

Алексей Иванович
10.01.2019, 20:39
что, что там можно сделать не так?
у меня на байке трансмиссия SRAM X9, у жены Deore.
езжу и на том и на другом. все везде хорошо переключается.

SRAM X0 2Х10, особенно это касается переднего переключателя, в плавности движений и мягкости не нуждается и даже не переносит такого обращения.

756
11.01.2019, 14:44
SRAM X0 2Х10, особенно это касается переднего переключателя, в плавности движений и мягкости не нуждается и даже не переносит такого обращения.
интересно.
у меня так сложилось что при манетках СРАМ, передние переклюки всегда стояли шимано. от деора до ХТ.
получается это именно особенность перекла, а не манетки?

Алексей Иванович
14.01.2019, 15:14
интересно.
у меня так сложилось что при манетках СРАМ, передние переклюки всегда стояли шимано. от деора до ХТ.
получается это именно особенность перекла, а не манетки?

Возможно, +- настройка под себя, но в целом у меня сложилось мнение, что SRAM в работе жёстче и резче чем шимано, так и в управлении, не любит плавности и медлительности. Если сравнивать именно чистыми групсетами.

ZhuraYuk
22.01.2019, 01:36
Почему при переключении сзади с большей звездочки на малую иногда переключения резкие, как будто цепь на пару зубов перескочила, а иногда планые и почти бесшумные (такие же как переключения с малой на большую)? При чем от усилия на педали не зависит.
Плохая синхронизация времени переключения с выфрезероваными местами на кассете под перемещения цепи. На шимание по моему вниз по кассете вообще не предусмотрена она. В срама в обе стороны, дык еще и точек больше.