PDA

Просмотр полной версии : Из истории МТБ у нас



samcherny
01.05.2011, 04:49
Да простят меня модераторы этого раздела за некоторую вольность, но создавать отдельный раздел ради моей темы было бы неслыханной дерзостью, к тому же "Два колеса" место весьма посещаемое, а людям молодым могло бы быть полезно узнать с чего все начиналось, а так же я лилею надежду, что откликнутся непосредственные свидетели тех событий и сами расскажут интересные истории тех лет, когда начиналось движение МТБ. Наш всеми уважаемый супермодератор Клубника могла бы внести в это свою лепту, как одна из участников триумвирата - Маша, Гриша, Гена, людей благодаря которым горный велосипед получил у нас такое широкое распространение.
Повествование мое не претендует на точность, скорее всего неточностей будет много, ибо пишу по памяти, а она у меня отнюдь не справочник. Тем не менее мне важнее донести дух того, вообщем то совсем не давнего времени.


Мой первый Горный.

В 1994 году я впервые попал в Крым и был у меня с собой новенький Кольнаго Мастер на котором я быстро освоил местное побережье, но тянуло в горы пусть и не большие - Крымские, но все таки. Тогда и подумалось мне о чем то другом, не подозревая, что на другой стороне земного шара Гари Кляйн, его теска Фишер, велогон Том, Джо Монтгомери и его компания (Cannondale), во всю уже завоевывают мир своими изделиями и вот вот дотянутся до территории бывшей некогда СССР. И надо же тому случиться, что один из моих сотрудников был мною уличен в обладании неведанным зверем - маунтинбайком. После шоссейного красавца Кольнаго вид этого американского заморыша ввел меня в глубочайший скепсис, но стоило мне на него взлезть и вырулить с дороги в лес... Вообщем любовь состоялась.
Где то в это же время человек, если не ошибаюсь по фамилии Гинзбург открыл магазинчик на бульварном кольце под громким названием Триал, куда я забегал частенько, т. к. проживал рядом, что бы пооблизоваться на Джитишки и уйти, негодуя на возможности своего кошелька.
Купил я свой первый МТБ не у Гинзбурга, а у очень хорошего человека из Киева и звали его Виктор. Он же первый завез эту мериканскую чуму Конандеил, а в Киеве, а потом по всей Украине развернул продажу Гигантов. Мне же и моей первой жене достались от него (Вить, Ау - откликнись!) два одинаковых с иголочки Скота сделанных специально для мировых гонок и были у них хромолевые рамы, небесного цвета ХТР, первые Грипшифты, вес чуть больше 10 килограмм, вообщем это была сказка и происходила она в 1996 году.

https://lh3.googleusercontent.com/-azOQCqEi8j0/Tcre4TNzs5I/AAAAAAAAB5Q/VPV7ZnUUJfc/s576/%25D1%2584%25D0%25BE%25D1%2582%25D0%25BE11.jpg

Мой первый байк скорей всего выглядел так

https://lh4.googleusercontent.com/_cDi1Gl2xYJU/Tcre2b1klXI/AAAAAAAAB48/pD8i8hQ_YZU/s800/%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE8.jpg

На этом Кольнаго я пытался одолевать бездорожье Крыма, но втуне. Именно тогда родилось желание иметь нечто другое, которое оказалось горным велосипедом.


https://lh5.googleusercontent.com/_cDi1Gl2xYJU/Tcrezl7kGYI/AAAAAAAAB4s/ro_mD1alo2I/s720/%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE4.jpg

Виктор (второй слева) завез в Москву первые Конандейлы, хотя в последствии занялся Гигантами.


Крым, бутик и Конандеил.

Велосипеды пришли весной, а на майские был предпринят на них круиз по Крыму. С тех пор Крым стал еще одним родным местом, которое я облазил вдоль и поперек ни по одному разу. Тогда же я познакомился в Ялте с еще одним замечательным человеком - Сергеем, он долго разглядывал мой байк, а потом пригласил в гости, так мы и подружились. Очень не обычный человек, по профессии массажист, чинил велосипеды и был истинным фанатом маунтинбайка. Где-то через год он приезжал к нам в Москву, чтобы купить заказанный для него Кляйн - это был огненно красный двухподвес весьма оригинальной конструкции, на нем Сергей и погиб шесть лет назад, а узнал я об этом только в прошлом году, в своем последнем путешествии. В Крыму Сергея знали многие, кто так или иначе связан с велосипедом. Но это я забежал вперед, а тогда мы пили правильное вино закусывая его инжиром, который рвали прямо с веток на балконе третьего этажа и строили грандиозные планы, большинству из которых так и не суждено было случиться.
В Москве к тому времени веложизнь очнулась от глубокого обморока революционных потрясений и веломагазины начали открываться один за другим. Тогда же, если я не ошибаюсь в 97 году появился секретный магазинчик, буквально в пяти минутах ходьбы от Красной площади, торговал этот бутик вело запчастями с диковинными названиями Рейс Фейс, Синхрос, Кор и многими другими. Уж не помню кто навел меня на него, но попасть туда мог не всякий. В этот оплот неслыханной велороскоши я стал наведываться почти каждый день, тем более работа была совсем рядом. С Редом, его женой Машей я был в очень хороших отношениях, а с Колей Ефремовым я подружился. Николай был одним из первых триальщиков и немного заразил этим и меня, пока я на соревнованиях не сложил раму - последствия триальных упражнений. Ред был активным участником МТБ движения и не только открыл первый велобутик в Москве (читай в стране), но и проводил одни из первых соревнований, так же пытался наладить производство Хай-Энд компонентов у нас, вовлек и меня в это действо, делал я не мало не много дисковую гидравлику, на переднее был изготовлен шести поршневой калиппер инфернальной мощности, сзади однопоршневая плавающая скоба. Наверное это были первые и последние дисковые тормоза для МТБ в нашей стране, разрезанные обломки которых до сих пор валяются у меня на даче.
Между тем я остался с грудой великолепных запчастей (к тому времени многое из Редовского магазина перекочевало на мой вел), надо было срочно покупать новую раму и тут, о чудо!, Виктор, тот что из Киева решил продать свой Конандеил, точнее раму - КААД 2 1996 года. Примерно в то же время появился журнал Велотемпо.

https://lh5.googleusercontent.com/_cDi1Gl2xYJU/Tcre2dDBXYI/AAAAAAAAB5A/ziRa-cWtcQQ/s720/%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE6.jpg

Мой первый горный в походном состоянии. В дальнейшем именно велопоходы стали основным способом применения МТБ для меня. Но об этом в другом месте и в другое время.

https://lh3.googleusercontent.com/_cDi1Gl2xYJU/Tcre1f_HgWI/AAAAAAAAB44/mXEXUj7sh24/s720/%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE5.jpg

Фотографировал с чувством глубокой зависти к этому чуду техники, не подозревая, что через год эта рама станет моей, а вилка достанется Модину.

https://lh6.googleusercontent.com/_cDi1Gl2xYJU/Tcre3FUHfZI/AAAAAAAAB5I/sOkiMA7OZK0/s512/%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE7.jpg

Николай Ефремов со своей неразлучной видеокамерой.

Те кто перед нами.

В этой главе отступлю назад, в несколько более "древнюю" историю, а именно в 1985 год, когда у нас о маунтинбайке слыхом не слыхивали, да и матушка Западная Европа на сей счет спала спокойно, только в Северной Америке лихие парни из Марина вовсю объезжали крутые, как и они сами , склоны гор на прообразах нынешних Фишеров, Швинов, Ритчи.
В 1985 году в Москве состоялся международный студенческий слет, в честь которого в Москву завезли всякого дефицита (слово, ныне почти вышедшее из употребления), вот в это-то время житель Магаданской губернии, то есть я, попал в столицу с мечтой о настоящем гоночном велосипеде и мечта эта исполнилась, в виде новенького "Старт Шоссе" с логотипом знака качества, который был горькой усмешкой, ибо качества к тому времени у ХВЗ уже почти не осталось. Тогда то я и узнал о замечательном месте, где раз в неделю собиралась вся велофорца Москвы и организовывала велорынок. Место называлось Якорь и находилось возле спортивного магазина, метро Коломенское. Так началось мое активное знакомство с вело жизнью Москвы. Большую часть "правильного" о велосипеде я узнал именно в то время, попал в спорт секцию "Спартака" и мечтал о карьере тески Екимова. Много чего было, но спустя 7 или 8 лет я посетил Якорь вновь, лица там были в основном те же, но появились и новые, был замечен Гена Бочанский и Гена, которого за глаза величали Оленевод. Вот с Геной Оленеводом меня судьба связала надолго. Этого невзрачного на вид, но крутого по нраву (сам был свидетелем, как он "построил" милицейский патруль, у тех только челюсти отвисли - хлопнули дверьми и уехали) знала вся велогонская страна он и сам не плохо гонял, и меня учил всяким хитрожопиям, за которые он видимо получил свою кличку и которую он терпеть не мог. Мой знакомый, которому я дал Генин телефон, по глупости попросил Оленевода, больше он туда не звонил. Гена мог достать почти все, что касалось гоночного велосипеда, он же подогнал мне раму Кольнаго командного цвета - похожая была у Сухорученкова. Кольнаго пришлось в конце 90-х продать за долги моей фирмы, но к тому времени шоссейник был окончательно заброшен. Генадий же не поверил в потенциал горного велосипеда и на мои уговоры всячески отнекивался, а когда все же занялся, было уже поздно, у руля стояли другие люди, хотя сейчас я думаю займись он МТБ раньше, все было бы так же, нужны были действительно новые люди.

Открытие сезона

В конце 90-х картина вело жизни резко поменялась. Количество горных велосипедов в Москве исчислялось многими тысячами, начали появляться и псевдогорные велосипеды, которые ныне презрительно именуют ашанами. На периферии правда изменилось мало что, и горный велосипед там еще несколько лет оставался экзотикой.
Однако я хочу вспомнить об еще одном магазине, который знают все кто так или иначе причастен к велоспорту. Я имею в виду магазин на Нагорной. Торговал он лучшим, тем же, чем комплектовали нашу сборную по велоспорту. Велогоны рассказывали, что крышуют магазин братки, может оно и так, времена начала 90-х были лихие, в нашем велоспорте крутились не малые деньги и ставки делали...Тем не менее магазин просуществовал достаточно долго и как я слышал успел сменить владельца (с первым я был немного знаком), а так же успел поторговать первыми Кольнагами МТБ. Были эти Кольнаги неуклюжими и в подметки не годились американским собратьям. Кампа выпустила горную группу, но все это разве что история.
Одно из наиболее грандиозных событий в конце 90-х, было открытие сезона 98 (?) года. Собрались сотни, если не тысячи веломаньяков Москвы. Основные мероприятия перенеслись в Александровский сад. Это было интереснейшее время, появление каждого Хай-Энд велосипеда было чуть ли не событием, обладание таким велосипедом сразу причисляло тебя к элите, все больше становилось владельцев пусть и не дорогих, но вполне полноценных маунтинбайков. Мероприятие продлилось до глубокого вечера, расходиться не хотелось. От некоторого количества спиртного кое кто не мог стоять на ногах. Тяжеловесный Ред падал с велосипеда при каждой остановке, его поднимали - он спокойно ехал дальше. Таких веселых и отвязных открытий сезона я лично больше не наблюдал.
В это время у меня уже был Конандеил, вороненой масти с навеской Хай-Энд, а весной 98 гидравлика ободная сменилась дисковой - это были первые Магуры Гусав завезенные в магазин Никифорова на Юго-Западной, торговали они велосипедами Giant. Стоимость той гидравлики равнялась половине стоимости моего велосипеда, но в те времена обладание Густовом (надо сказать что я до сих пор считаю их лучшими тормозами МТБ) было покруче, чем обладание каким-нибудь Мерседесом.
Все больше становилось людей, которых я называл коллекционерами, они не сколько катались на велосипедах, сколько их собирали. Я относился к этим знатокам веложелеза с большим пиететом, у них многое можно было узнать. С одним из них я неплохо был знаком, фамилия у него была Иванов, а железо и необычайных названий рамы он заказывал сам, иногда непосредственно связываясь с руководством фирм. Навыки эти ему пригодились при открытии велобутика Омнибайк. Собирал тогда он кажется Интенз.
Очень запомнилась тогда одна случайная встреча с американским велосипедистом. Велосипед его был весьма необычен - разного диаметра колеса (спереди 24") странное оборудование. Больше всего удивили манетки ХТ 92 или около того года. От этого американца я научился выбирать оборудование, так, как выбирают вино - по годам, скажем Синхрос- подседельники лучше делали в 93, а переключатели ХТР в 98 году и т. д..

https://lh5.googleusercontent.com/_cDi1Gl2xYJU/Tcre1NnadOI/AAAAAAAAB40/XDvo9Sd7Qv4/s512/%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE2.jpg

На каком-то из соревнований того времени, но вот каком?


Игорь, Велотемпо и все такое.

Для того чтобы отразить все события веломанской жизни 98-99 годов пришлось бы написать книгу. Способностей таких у автора нет, да и формат книги ныне не приветствуется. Ограничусь тем, что в голову придет.
В то время на Западе развитие горного велосипеда было в наивысшей своей точке, сформировались основные спортивные дисциплины, выделились гиганты велопроизводства, Европа и Восток обзавелись брендами на уровне американских. Технически маунтинбайк мало изменился с того времени, некоторые велосипеды я считаю до сих пор непревзойденными конструкторскими шедеврами, это было время творческого кипения и потом заката. Вот уже второе десятилетие велопромышленность расхлебывает идеи, предложенные еще в 90-е.
А что у нас? Если говорить о производстве, то мало чего. Рапид продает рамы на Запад - акции, разового характера, пытаются наладить производство титановых компонентов, но не сложилось. Самойлов с рынка шоссейных рам исчез, правда погоды со своим штучным товаром он никогда не делал. Появился Атом, проект Российский, но делали не у нас, брал дешевизной и силуэтами в стиле элитных брендов. Зато торговля горными и псевдогорными велосипедами расцветает буйным цветом, образовались практически все основные торговые компании, что существуют и поныне.
В то время я знакомлюсь с интереснейшими людьми, знатоками велосипеда и МТБ в частности. С Игорем Модиным я уже не помню как мы познакомились, но тогда и потом, когда я переехал жить на Ленинский (он жил на Мосфильмовской) мы часто случайно встречались, и разговоры с ним всегда были очень содержательными. Игорь это целый кладезь знаний, и не только в области горного велосипеда. Он тогда собирал Конандеил Супер Ви, на котором по какому-то совпадению стояла вилка Гирвин Виктора из Киева, а перед этим она стояла на Витиной раме доставшейся мне. Мир тесен. Впоследствии Игорь занялся Маринами, проводил соревнования, в первом из них я даже рискнул участвовать.
Журнал Велотемпо становится все толще, тиражи увеличиваются. С некоторыми людьми из этого журнала я был знаком, действительно знающие, заинтересованные в своем деле люди, проводящие немало часов в седле. Были правда и казусы. Как мне рассказывал один корреспондент (не скажу кто), рейтинговая система в журнале как правило проплачена, но текст не меняют, так что читай текст, а на рейтинг внимания не обращай. Наверное в журналах это обычная практика. С Гришечко я встречался один раз - в Сочи, тогда в Красной Поляне проводили первые соревнования по даунхилу и народу там собралось много, и не только из Москвы. Тогда я познакомился со всей велотусовкой Сочи, но об этом в другой раз. Мы пили чешское пиво местного изготовления на набережной и непринужденно болтали, о чем не помню - все же море, солнце и все такое...

Рэй-Волшебник, Веломир и Кадеил намбо ту.

Так и получается, что живешь себе, занимаешься своими делами, чем-то увлекаешься, но незаметно делаешь то, что потом назовут историей. И не важно, знаменитость ли ты или имярек.
Весной 99 года мне позвонил Коля Ефремов и взволнованным голосом сообщил, что на Красной Пресне состоится выставка и на нее ожидается приезд Величайшего триальщика всех времен и народов - Ханса Рэя. Потом Николай как-то пожаловался - "Знаешь, Сэм, это было моей недосягаемой мечтой - увидеть Рэя, а теперь мне и мечтать то не о чем."
Мероприятие было обставлено с размахом, велосипедные стенды явно доминировали, торговые фирмы хвастались дорогущими велосипедами , чтобы на их фоне втюхивать что-то менее забористое. На центральной площадке наши триальщики пугали несведущий народ способами применения велосипеда, но когда выходил Ханс Рэй, челюсти отвисали и у бывалых. Одно дело смотреть на плохоньком видео, другое дело лицезреть работу чемпиона в живую. Ханс именно работал, четко соблюдая контракт, и сколько его не упрашивали, он ни на грамм не сделал лишнего. Легкость и непринужденность, с которой он исполнял трюки, была фантастической. Конечно, сегодня триал намного усложнился, но остался ли он такой же красивый, не знаю.
К тому времени я успел потерять первый Кадеил (угнали в Словакии злые цыгане), приобрести второй, отлежаться месяц с переломом позвоночника и вуаля, не умея еще как следует ходить, я нарезал круги вокруг Патриков и вскармливал мечту о новых путешествиях (на этом Кадейле их будет ох как много, пока его не угонят злые казахи).
Конандейл Супер Ви я приобрел случайно. Для туризма мне нужен был жесткий байк, желательно хромолевый, а в то время на площади Гагарина располагался небольшой рынок и там каким-то макаром затесался магазинчик торгующий велозапчастями и какими-то невзрачными великами. Рама Ритчи на этом фоне выделялась как бриллиант. Рама, увы, была маленькой ростовки, и я с большим сожалением вернул ее назад. И вдруг выяснилось, что магазинчик этот собирается ввозить Конандейлы, и что можно заказать у них рамы отдельно, что я и сделал. Так я стал владельцем одного из первых Веломировских Кадейлов, да-да , этот магазинчик в вагончике очень скоро вырастет в целую велоимперию, и от них будет зависеть ценовая политика на все велосипеды нашей необъятной родины.

https://lh3.googleusercontent.com/_cDi1Gl2xYJU/Tcre1DhQShI/AAAAAAAAB4w/HsRH9yY_zoc/s512/%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE1.jpg

Рэй-Волшебник.

https://lh3.googleusercontent.com/_cDi1Gl2xYJU/TcreyIz4UEI/AAAAAAAAB4o/eMV8P_aXshY/s720/%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE3.jpg

Некоторые лица здесь и сейчас узнаваемы.


Сочинская глава.

Летом 99 захотелось мне отдохнуть от трудов праведных, попробовать на вкус морскую воду, ощутить на коже нежное прикосновение южного солнца. В Крым уже как-то не хотелось и тут я вспомнил, что где-то в России существует Сочи, где особые ночи. Я сел на велосипед и поехал, а уже через десять дней не далеко от Сочи ко мне подошел велосипедист, представившейся Андреем из Москвы. В Сочи мы доехали вместе и там Андрей познакомил меня с сочинскими веломаньяками. Так началась моя сочинская глава.
Надо сказать, что веложизнь в Сочи протекала довольно вяло (оно и сейчас так), а владельцев горного велосипедов можно было пересчитать по пальцам, так что ничего удивительного, что на следующий день я познакомился почти со всеми. Мой Конандейл вызывал большой интерес - подобного класса техники в Сочи ни у кого не было и это в преддверии нового тысячелетия! В Сочи не было магазинов где бы торговали настоящими МТБ, вообще не было запчастей к ним. Место самой природой предназначенное для веселья на двухколесном друге, этих друзей почти не знало.
Однако молодому крепкому организму, каковым я тогда обладал, все было до фонаря и мы разудало болтались на своих "железных" конях по Сочи и его окрестностям. Посещение красивейших мест, шашлыки с чачей, вечерние посиделки... После такого отдыха нужен был еще один отдых, я вернулся в Москву, чтоб уже через две недели вновь оказаться в Сочи и приурочена была эта поездка к знаменательному для развития МТБ событию - соревнованиям по этому виду спорта в Красной Поляне.
Первого кого я встретил на подъезде к месту соревнований был Гриша Травин, при полной ДШ амуниции и с лопатой в руке. Он нанимал волонтеров для устройства трассы и активные копатели котировались. Мне пришлось вежливо отказаться от земляных работ, так как "культурная" программа была сочинцами довольно жестко расписана. Состояла она из подъемов и головокружительных спусков с заповедных Кавказских гор, посиделок и употребления спиртных напитков повышенного градуса и количества. Попробовали мы и работу МТБ-копателей. Я использовал для этого свой зад, а кое-кто использовал для этого свою голову, попутно раскроив мой дорогущий шлем. С тех пор, вопреки здравому смыслу, я езжу без шлема.
Было ощущение, что из Москвы я не выезжал, только какой-то безумный режиссер поменял декорации. Ба! Знакомые все лица, с некоторыми из которых в Москве никак не удавалось увидеться годами. Соревнования проводились по всем основным дисциплинам, но самыми зрелищными были пожалуй скоростные спуски. ДШники наконец получили достойную трассу и вовсю ее осваивали.
В то время у нас, так же как и зарубежом народ не заморачивался на одной дисциплине и гонял все подряд. Тот же Томак выиграв чемпионат мира по КК, мог не менее успешно пройти скоростной спуск, а потом еще умудриться открыть фирму по выпуску эксклюзивных велосипедов под собственным именем. Мы правда до Томаков так и не доросли, но очень к этому стремились и некоторые наше райдеры начали выезжать Туда учиться уму-разуму. Никифоров один из первых организовал группу подготовки кросскантрийных гонщиков, Веломир чуть позже создал что-то вроде профессиональной команды.
Жизнь кипела днем и до позднего вечера: днем соревнования, вечером "Мюнхгаузен" наполнялся шумом и весельем, а наши желудки и кровь горячили пестро смешанные напитки.
Очень грустно было покидать Красною Поляну - экзотику которой уже не вернуть, особенно в свете последних событий - теперь это другое место, хотя горы остались. Сочи стал мне близким городом, благодаря чудесным людям, которых я там встретил, с Сергеем Наумовым меня связала крепкая дружба, продолжающаяся по сей день.

https://lh3.googleusercontent.com/_cDi1Gl2xYJU/Tcre3-8lP3I/AAAAAAAAB5M/YMhTQMrqrEs/s800/%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE10.jpg

По дороге на Красную Поляну.

Окончание, но не истории.

Долго оттягивал окончание своей истории связанной с горным велосипедом, а вернее сказать с людьми увлеченными МТБ, но час настал , а перед смертью не надышишься. Правда теплится у меня надежда продолжить свой рассказ и сообразить некую вторую часть, если удастся получить поддержку у людей более компетентных в этом вопросе, я даже готов полностью уступить свое место рассказчика, чтобы так сказать от первого лица, или же поработать в качестве корреспондента.
Я только слегка упомянул о Грише Травине, Гене Бочанском и Клубнике. К сожалению я их мало знал, хотя встречались не однократно, но Ваш покорный слуга скромный велосипедист и знакомиться с кумирами МТБ движения мне было не удобно (стеснительно). Однако я лелею опять же надежду, что они сами расскажут что то интересное о себе и тех разудалых временах, когда горный велосипед был такой же редкостью, как сейчас шоссейный. Надеюсь, что появятся новые фамилии, которые я не упомянул в силу забывчивости или не знания.
Шоу продолжается, искренне Ваш Сэм.

nikanornw
01.05.2011, 16:14
Спасибо, подписался.

Denax
01.05.2011, 21:54
Очень интересно было почитать !

andrew con dios
01.05.2011, 22:18
жду часть 2...

e-Leonid
01.05.2011, 22:37
супер тема, интересно почитать, особенно если продолжение будет:)

G.bax
01.05.2011, 22:45
жду часть 2... Я тоже:good:

deax
01.05.2011, 23:33
А в двух словах можете смысл передать?

ЮркЫй
02.05.2011, 10:43
Такие истории под вино хорошо идут... Жду продолжения =)


А в двух словах можете смысл передать?

Многабукавниасилил?
В 2-х словах - Ностальгия по... =)

Perfect Stranger
02.05.2011, 14:58
Замечательный рассказ, приятно написано. Огромное спасибо! Ещё бы иллюстрации...)))

Wein
02.05.2011, 18:09
Букв много, но читать довольно интересно. Ждем продолжения!

samcherny
02.05.2011, 18:20
Замечательный рассказ, приятно написано. Огромное спасибо! Ещё бы иллюстрации...)))

Хорошая идея. Попробую порыться в своих архивах, что то было, фотки понятное дело в бумаге, что с качеством будет пока не понятно. Да и архив на даче, когда доеду, но постараюсь сделать - самому интересно.

Неуправляемый снаряд
02.05.2011, 19:08
С удовольствием прочитал! Интересно, какие были самые распространенные/редкие МТБ в те времена у нас? Какие были цены на велосипеды и экипировку?

samcherny
02.05.2011, 20:07
С удовольствием прочитал! Интересно, какие были самые распространенные/редкие МТБ в те времена у нас? Какие были цены на велосипеды и экипировку?

Сейчас трудно вспомнить точно, тем более статистику никто не вел, но пожалуй в те времена самыми распространенными МТБ были американских именитых марок, таких как Трек, GT, Марин, Скотт, Фишер, Кадейлы как ни странно шли особняком, хотя у них и тогда были дешевые (относительно) модели, видимо Веломир изночально решил их позиционировать, как супер пупер. Из Восточных это конечно Гиганты, недолго Веллеры Редкие МТБ к концу 90-х были почти все, что и сейчас, кроме европейских, европейских брендов я вообще не припомню, кроме Синтези, хотя наверное были. Были Кляйны, Санта-Крузы, Интенз, Синтези (пока их не стал возить Веломаркет), Йети, мелькали Канадцы, пожалуй самый редкий был Ритчи, Веломир в 99 привез всего 2-3 рамы, одну я даже купил, но ростовка не годилась, ребята на ней собрали байк, долго висел, потом куда то пропал, видимо купили. Тогда такие вещи не понимали - тонкие хромолевые трубы, цена заоблачная и при этом пафоса никакого. Цены были пожалуй прилично выше чем сейчас, учитывая инфляцию доллара и уровень наших зарплат (1000 у.е. считалось очень высокой зарплатой). Рама Ритчи - 900 у. е.(99год), Первые GT на ХТ -ХТР - 3000-4000 (96 год), вообщем цифры вроде те же, но баксы теперь совсем не те, Вы же понимаете.

nikanornw
03.05.2011, 09:53
samcherny, Из европейцев можно добавить "К-2" (шли через "Эрцог" кажется) и немного "Raleigh" - через Веломир. Ну и Pegeout .

samcherny
03.05.2011, 10:12
samcherny, Из европейцев можно добавить "К-2" (шли через "Эрцог" кажется) и немного "Raleigh" - через Веломир. Ну и Pegeout .

Конечно, про Pegeout забыл, особенно досадно, тем более с Максимом - владельцем Эрцог, я был в очень хороших отношениях. У них конек был альпинизм, который меня тогда здорово интересовал из-за оборудования. Почти все снаряжение Мармот я брал, через Макса, да больше никто и не возил, Альпиндустрия подтянулась позже. Жаль, что мы как то потерялись.

77stalker77
03.05.2011, 11:52
samcherny, очень душевно, спасибо! :good:Честно говоря, до недавнего времени даже не подозревал, что уже в начале-середине 90-х в Москве были люди/магазины, торгующие "горными" велосипедами и оборудованием (кавычки ставлю только для того, чтобы сделать упор на этом слове).

А вот, можно сказать, взгляд "с другой стороны баррикад". Первый горный велосипед довелось увидеть своими глазами лишь в 1993 году: дачному приятелю отец привёз с заработков из Италии. Какой фирмы он был (и была ли там вообще эта "фирма"), на сколько скоростей, материал рамы и уровень компонентов, конечно, уже не вспомню. Помню только, что на фоне привычных нам кам, орлёнков, аистов и салютов зверь этот казался диковинным и - не знаю кому как, но мне - жутко неудобным: низкий прямой руль, узкое жёсткое седло, ручные тормоза - "клещи", непривычная посадка... Для "бескультурного" подросткового использования этот агрегат был абсолютно не пригоден - само собой разумеется, что уже через пару недель ни одна скорость на нем не переключалась, цепь при езде издавала душераздирающие звуки, а оборванные тормозные тросики (во избежании попадания в спицы) были обмотаны и завязаны узлом вокруг руля... Короче, естественное подростковое любопытство было удовлетворено, и желание прокатиться (а уж тем более, когда-то самому купить) на горном велосипеде больше ни разу не возникало... аккурат до 2008 года )))!

samcherny
04.05.2011, 03:47
Прошу прощение с задержкой следующей главы, обязательно будет в ближайшее время, у знакомого человека несчастье и я как то не подсобирусь, а написать хочется хорошо, без собственных заморочек. Сори.

Чингачгук
04.05.2011, 08:37
пригласите Полковника в эту тему тоже, а еще думаю здесь с десяток таких же старожилов может набраться. Хотя начать на 3 года раньше Велозоны, это внушаетъ, да

Dirty Paws
04.05.2011, 11:19
samcherny, Из европейцев можно добавить "К-2" (шли через "Эрцог" кажется) и немного "Raleigh" - через Веломир. Ну и Pegeout .

ралеи были и американские и английские. Английские немного возил Веломир (тогда еще Триатлон на ленинском), но какие-то они были унылые и не пошли. Американских ралеев тоже немного продавали через лыжный магазин на Сайкина. Недавно видел такой на улице в состоянии "как новый".

Wheeler был популярен у царицынских из-за Краснова. GT были очень дорогие (самый дешевый алю arrowhead на альтусе - 600$).

nikanornw
04.05.2011, 13:36
ралеи были и американские и английские. Английские немного возил Веломир (тогда еще Триатлон на ленинском), но какие-то они были унылые и не пошли. Американских ралеев тоже немного продавали через лыжный магазин на Сайкина. Недавно видел такой на улице в состоянии "как новый".

Wheeler был популярен у царицынских из-за Краснова. GT были очень дорогие (самый дешевый алю arrowhead на альтусе - 600$).
Да , "Триатлон" - забыл. По GT - да, но были варианты покупки не через магазин - тогда Zaskar, full XT - 2000$. По Wheeler - пару раз попадались стальные рамы высокого уровня , типа 1,8 кг в ростовке 22", но не через магазин ;)

samcherny
10.05.2011, 00:47
ралеи были и американские и английские. Английские немного возил Веломир (тогда еще Триатлон на ленинском), но какие-то они были унылые и не пошли. Американских ралеев тоже немного продавали через лыжный магазин на Сайкина. Недавно видел такой на улице в состоянии "как новый".

Wheeler был популярен у царицынских из-за Краснова. GT были очень дорогие (самый дешевый алю arrowhead на альтусе - 600$).
Спасибо за дополнения, я вот Ралеи совершенно не помню, да и К2 прошли мимо, вот вспомнил, что были еще Бианчи, но редко, видел даже в каком то из магазинов БМВ с их фирменной бмвешной передней подвеской, вообще в это время много экспериментировали и чего только не завозили. Сейчас с магазинами не так интересно, точнее даже скучно.

---------- Добавлено 10.05.2011 в 00:47 ---------- Предыдущее сообщение 04.05.2011 было в 13:44 ----------

"Из истории МТБ у нас" была написана случайно, в каком-то странном порыве, и вообщем-то без расчета на отклик, но он тем не менее был и это конечно приятно. Был не расчет, а надежда, что появятся рассказы очевидцев, но пока не состоялось. Последняя глава закрыта, но возможно появится и продолжение, кто знает? C фотами облом - мало и качество...

Павел Бородулин
10.05.2011, 10:42
Прекрасная тема ) Почитал, повспоминал.. большое спасибо.

pashaacid
10.05.2011, 12:17
Спасибо, Sam!

Полковник
10.05.2011, 17:01
пригласите Полковника в эту тему тоже, а еще думаю здесь с десяток таких же старожилов может набраться. Хотя начать на 3 года раньше Велозоны, это внушаетъ, да
Спасибо, но Полковник не писатель, а читатель. ))
Начало интересное. Подписался на тему.

samcherny
12.05.2011, 19:36
Спасибо, но Полковник не писатель, а читатель. ))
Начало интересное. Подписался на тему.

Да я вот тоже читатель, а пишут сейчас все кому не лень и даже если сказать нечего, я полагаю, что в здешнем климате ( я имею в виду веломанию) не обязательно иметь литературный дар, чтобы выразить свои мысли, воспоминания, возможно у Вас или кого-то еще есть интересный фотоматериал. Возможно одолевают сомнения - кому это нужно? Я думаю не просто нужно, а необходимо. Это наше русское незнание корней, замеченное еще Чаадаевым, к хорошему не ведет.

Добавил свои фоты, увы мало оказалось, остальное куда-то пропало.

Полковник
12.05.2011, 20:11
Да я вот тоже читатель, а пишут сейчас все кому не лень и даже если сказать нечего, я полагаю, что в здешнем климате ( я имею в виду веломанию) не обязательно иметь литературный дар, чтобы выразить свои мысли, воспоминания, возможно у Вас или кого-то еще есть интересный фотоматериал. Возможно одолевают сомнения - кому это нужно? Я думаю не просто нужно, а необходимо. Это наше русское незнание корней, замеченное еще Чаадаевым, к хорошему не ведет.
Чаадаев, корни... необходимо... всё как серьёзно-то. )))
За себя могу сказать, что "мемуарить" мне неинтересно прежде всего потому, что на это элементарно нет времени. Лучше уж покатаюсь лишний свободный час.
Да и из всей нашей компании писателей как-то не сложилось. Разве что Гриша Травин иногда отмечается...
Впрочем, ещё раз - удачи. Жду продолжения.

Аскар
12.05.2011, 20:19
samcherny, тебе сколько лет?

samcherny
12.05.2011, 21:09
Чаадаев, корни... необходимо... всё как серьёзно-то. )))
За себя могу сказать, что "мемуарить" мне неинтересно прежде всего потому, что на это элементарно нет времени. Лучше уж покатаюсь лишний свободный час.
Да и из всей нашей компании писателей как-то не сложилось. Разве что Гриша Травин иногда отмечается...
Впрочем, ещё раз - удачи. Жду продолжения.

Всем чего-то не хватает и это нормально. Нет так нет. Чаадаев очень серьезный был малый, и шибко умный, а мне умные люди с детства симпатичны, хотел ума у них набраться, да все времени не хватало, любил с детства на веле кататься. Клубника вот куда-то запропастилась, обещала какой-то материальчик подкинуть, а в своих архивах памяти уже все так перемешалось, что... Вообщем с продолжением пока тормоз.


samcherny, тебе сколько лет?

Не девочка, поэтому отвечу - 42 года. Молодой еще, не мемуарный.

vatr167
12.05.2011, 22:01
видел даже в каком то из магазинов БМВ с их фирменной бмвешной передней подвеской
Он висел в магазине на Масловке.

Vasya-0072007
24.05.2011, 02:28
samcherny, прикольный и интересный рассказ! Молодец, что не поленился написать...
Подписался;)

Timout
24.05.2011, 19:43
Огромное спасибо. Долго пытался найти в тырнете про то как МТБ к нам попал и как вообще это было. Жду продолжения, и надеюсь что "пионеры" напишуь свои воспоминания. Это ведь теперь история.
Так-же мало инфы и отчетов про велопоходы в СССР. а что есть, в основном сухая статистика в цифрах.

samcherny
24.05.2011, 21:45
Огромное спасибо. Долго пытался найти в тырнете про то как МТБ к нам попал и как вообще это было. Жду продолжения, и надеюсь что "пионеры" напишуь свои воспоминания. Это ведь теперь история.
Так-же мало инфы и отчетов про велопоходы в СССР. а что есть, в основном сухая статистика в цифрах.

Продолжение возможно будет, тут уже не совсем от меня зависит, про путешествия сейчас пишу, правда про свои, но зато почти без статистики и цифр.
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=118058