PDA

Просмотр полной версии : Педальки по асфальту шкряб-шкряб... :-(



PeterN
09.11.2006, 00:16
Ещё почти сразу после покупки лисапеда (городской, брал "в сборе", см. http://www.giant-bicycles.com/nl/030.000.0...asp?model=10328 (http://www.giant-bicycles.com/nl/030.000.000/030.000.000.asp?model=10328) ) обратил внимание на то, что при закладывании относительно крутых поворотов есть шанс цепануть краем педали асфальт. Тогда не стал разбираться, выработав рефлекс входя в поворот поднимать наверх соответствующую педаль. Однако при необходимости педалировать в повороте это не сильно помогает :).

Не подскажете, дамы и господа, такое в принципе стоит лечить и как или не заморачиваться и смириться?
В принципе с моей ездой по 80-90км в неделю по велодорожкам (ровным ;)) это не слишком сильно напрягает, просто подходит срок ТО лисапеда и, может, заодно проблему решить?

Сенькс :).

Endeavour
09.11.2006, 00:36
О, повороты из серии Moto GP! :)
Можно, кэшно, шатуны покороче поставить, но... глупо. Не такая это проблема, ради которой стоит парить себе моск.

likholit
09.11.2006, 00:38
:) теоретически можно наверное шатуны покороче найти, но практически лучше вообще не заморачиваться и
вырабатывать условный рефлекс - поднимать нужную педаль перед крутым поворотом.
Была такая проблема с новым велом поначалу, потом привык довольно быстро..

PeterN
09.11.2006, 00:48
2Endeavour: 2Pegasus:
Благодарю :), сам склоняюсь к тому же мнению - нефиг парить моск, благо что рефлекс подъёма ножки на поворот уже таки выработал :).

Если шатуны менять на короткие - так это ж усилие на старте потеряю и на первой передаче уже переднее колесо не оторвёшь от земли :).

Панчо
09.11.2006, 00:53
Фигаг, старт на заднем колесе, повороты под искры от педалей, драг-байкинг? :blink:

PeterN
09.11.2006, 01:01
2Панчо: нэт, дарагой, просто после работы сильно домой хоцца, однако :).

Nandarou
09.11.2006, 01:41
Для радикального исправления данной проблемы необходим велосипед с ручным приводом. :D

PeterN
09.11.2006, 02:04
2Nandarou: самокат тоже пойдёт :)

Александр Не
09.11.2006, 10:18
<div class='quotetop'>Цитата</div>
PeterN Дата Сегодня, 00:16
Ещё почти сразу после покупки лисапеда (городской, брал "в сборе", см. http://www.giant-bicycles.com/nl/030.000.0...asp?model=10328 ) обратил внимание на то, что при закладывании относительно крутых поворотов есть шанс цепануть краем педали асфальт. Тогда не стал разбираться, выработав рефлекс входя в поворот поднимать наверх соответствующую педаль. Однако при необходимости педалировать в повороте это не сильно помогает .

Не подскажете, дамы и господа, такое в принципе стоит лечить и как или не заморачиваться и смириться?
В принципе с моей ездой по 80-90км в неделю по велодорожкам (ровным ) это не слишком сильно напрягает, просто подходит срок ТО лисапеда и, может, заодно проблему решить?[/b]

-низкая каретка- особенность дорожных/шоссейных велов.
Лечится заменой байка.
У моего шоссейника тоже очень низкая каретка (гораздо ниже стартона).
Ко всему можно привыкнуть: Преодолевать препятствия при горизонтальном положении шатунов например. Не закладывать крутых поворотов. не крутить педали и поднять педаль при повороте.

Но если ты такой супер пупер ;) крутой байкер, хочешь входить в крутые повороты, крутя педали, то рекомендую научиться делать такие повороты с сильным смещением твоего тела в центр окружности поворота.
При этом можно сохранить почти вертикальное положение байка, которое позволяет крутить педали не задевая за асфальт.

PeterN
09.11.2006, 10:42
2Александр Не: ага, спасибо, про смещение ц.т. путём вынесения попы :D в центр поворота при оставлении лисапеда вертикальным я не задумывался, попробую :).
В принципе ты прав, привычки "поднимать ножку" и не крутить педали в повороте уже выработались, но попробовать новое интересно :).

ЗЫ. я не крутой байкер, я пользователь :).

Flighter
09.11.2006, 11:02
Если хочешь закладывать крутые повороты на полной (или не очень) скорости, то лучше меняй вел хотя-бы на хороший кантрийный. А Motion DX он не рассчитан изначально на такое использование - только для тихох прогулок по ровной поверхности, ибо большой провис каретки.
Заменять шатуны на более короткие - себе лишние проблемы. Существенно по длинне они не отличаются, а вот по типу крепления на ось каретки - есть много видов, и под твою каретку ты скорее всего найдёшь точно такие-же шатуны, только "с другой наклейкой" .
Прохождение поворотов, кочек и прочих неровностей - только держа шатуны горизонтально и стоя на педалях. Это наиболее оптимальный способ.

АлександрМ
09.11.2006, 11:08
Кто ж педалирует в поворотах.
Формулу 1 смотрите, однако.
Подъезжаешь к повороту, тормозишь так чтобы поворот проехать можно было, а не вылететь с дороги/тропы, в конце поворота, когда вел выравнивается - МОЖНО НАЧИНАТЬ ПЕДАЛИРОВАТЬ!
Сам несколько раз цеплял педалью (левые повороты - любимые), забывая убирать. Алюмишка стирается и искривляется на них только так. Берегите педальки. Используйте апексы поворотов!

non.tanatos
09.11.2006, 13:55
<div class='quotetop'>Цитата(АлександрМ @ 09.11.2006 13:08) 192000</div>
Формулу 1 смотрите, однако.
Подъезжаешь к повороту, тормозишь так чтобы поворот проехать можно было, а не вылететь с дороги/тропы, в конце поворота, когда вел выравнивается - МОЖНО НАЧИНАТЬ ПЕДАЛИРОВАТЬ![/b]

раз пошла такая пьянка, то следует заметить, что газ открывается после прохождения апекса, то есть ВНУТРИ поворота, а не в конце.... =) а в некоторых случаях и весь поворот проходится под тягой...

и не надо лохматить бабушку! =)

АлександрМ
09.11.2006, 14:02
<div class='quotetop'>Цитата(non.tanatos @ 09.11.2006 13:55) 192055</div>
раз пошла такая пьянка, то следует заметить, что газ открывается после прохождения апекса, то есть ВНУТРИ поворота, а не в конце.... =) а в некоторых случаях и весь поворот проходится под тягой...

и не надо лохматить бабушку! =)[/b]
У меня на веле ГАЗа нет, поэтому мой совет как раз в тему (для велосипеда). :)
А на машине педалькой сложно зацепить асфальт, поэтому газ можно открывать как угодно, по ситуации.

Добавлено позже (09.11.2006 14:02):
Да, и не забывайте про резину, не всякая резина будет держать дорогу при наклонах на скорости.

Eger
15.11.2006, 14:38
Добавлено позже (09.11.2006 14:02):
Да, и не забывайте про резину, не всякая резина будет держать дорогу при наклонах на скорости.[/quote]

Вот это хорошо подметил, тема куда интереснее педалей.
После преобретения нового комплекта резины почувствовал что можно вел кренить намного сильнее, так что на боковинах катил, но как то раз не расчитал, прошел по омокрому участку асфальта так на скорости более 20км\ч и был афигительный боковой занос обоими колесами, метров 15, не упал, но стопу ушиб.

Woo
15.11.2006, 14:59
Рекомендую почитать книгу "Мастерство езды на маунтинбайке" Б.Лопеса.

Там есть целая глава посвященная поворотам. Приведено куча вариантов прохождения разных поворотов на разных скоростях. Так вот там везде написано, что в повороте КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО крутить педали. Это просто опасно для здоровья.

Удачи!

porebrik
09.01.2007, 00:09
PeterN, PeterN, PeterN, PeterN,

Ну не ожидал тебя здесь встретить!
А на счет педалей - купи жене машину , а на работу на Хонде езди. :D

Shuriken
09.01.2007, 17:01
Originally posted by PeterN@09.11.2006 00:16
при закладывании относительно крутых поворотов есть шанс цепануть краем педали асфальт.
<div align="right">191935[/quote]
Ну вообще-то это азы техники езды на велосипеде - что в крутом повороте педали крутить не следует...