PDA

Просмотр полной версии : Avid Code - вопрос про роторы



kossmoss
19.12.2010, 13:33
наверное многие располагают инфой такой
изпользуются ли эти тормоза с диском 160 см.? или толлько с большими дисками?

A-E
19.12.2010, 13:36
kossmoss, размер диска едва ли связан с тормозом. Он может быть связан только с рамой/вилкой. Так что если надо 160, ставь и не парься.

FtW
19.12.2010, 14:32
Легко используются.

Alpo
19.12.2010, 15:49
да. они даже в комплеткет со 160 продаются

le-lexus
19.12.2010, 18:32
Коды позиционируются как DH-тормоза. Типо весят много и тд. Однако если денег много, а гор нету, тогда можно вставить хоть 140 и гонять дальше по асфальту)
ПС Хотя наверно 140 уже слишком мало, 160 всё же предел для колодок кодовских

Ouninpohja
19.12.2010, 18:49
Коды позиционируются как DH-тормоза. Типо весят много и тд.
основное отличие это 4ех поршневый калипер, за счет чего и позиционируются как фр/дх.

le-lexus
19.12.2010, 18:56
Ну да. В остальном-то обычные тормоза.

pixel8848
19.12.2010, 20:57
Я знаю достаточно много народа ,кто использует код5 как единственный задний тормоз со 140-ым ротором)))

kossmoss
19.12.2010, 21:46
спасибо братья и сёстры))
наверное буду ставить назад.
с ручкой J7

Ouninpohja
19.12.2010, 22:02
наверное буду ставить назад.
а оно точно надо столько дури назад?

GT_80n
19.12.2010, 22:12
Скажите , те кто переходил на коды например с джусей , большая разница в силе торможения при том же размере диска ?
Только не нужно мне повторять что там 4 поршня . Это я знаю . Меня интересуют реальные ощущения от торможения.

pixel8848
19.12.2010, 22:14
Да, разница очень ощутимая. у меня были джуси с 200 ротором ,теперь коды.

le-lexus
20.12.2010, 08:02
Не знаю как там тормозят соковые, у меня до кодов стояли тектры ауриги комп....с 200мм диском. Так вот новые не притёрые коды тормозили мощнее, хотя диск был 160 всего. При адекватной настройке модуляция такая, что затормозишь и сотни наверно не перевернувшись) Народ вот пишет, мол стоп-кран, стоп-кран...да ни разу это не так. Может быть если рвать всей пятернёй за рычаг, то возможно. А вот если правильно жать, торможение ацки мощное, управляемое и эффективное.

relic
20.12.2010, 08:34
При адекватной настройке модуляция такая, что затормозишь и сотни наверно не перевернувшись) Народ вот пишет, мол стоп-кран, стоп-кран...да ни разу это не так. Может быть если рвать всей пятернёй за рычаг, то возможно. А вот если правильно жать, торможение ацки мощное, управляемое и эффективное.

+100500

---------- Добавлено в 08:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:33 ----------

да, и тормозят точно лучше джусей.

FtW
20.12.2010, 12:27
Не знаю как там тормозят соковые, у меня до кодов стояли тектры ауриги комп....с 200мм диском. Так вот новые не притёрые коды тормозили мощнее, хотя диск был 160 всего. При адекватной настройке модуляция такая, что затормозишь и сотни наверно не перевернувшись) Народ вот пишет, мол стоп-кран, стоп-кран...да ни разу это не так. Может быть если рвать всей пятернёй за рычаг, то возможно. А вот если правильно жать, торможение ацки мощное, управляемое и эффективное.
Согласен. А если брать коды с крутилкой на ручке, то спокойно можно выставить плавность торможения даже для насквозь деревянного ездока.

le-lexus
20.12.2010, 13:41
Согласен. А если брать коды с крутилкой на ручке, то спокойно можно выставить плавность торможения даже для насквозь деревянного ездока.
Вот у меня версия именно с крутилкой. Так эта крутилка позволяет просто подстроить глубину прожимания ручки до момента схватывания. Т.е если такой матрасник как я привык, что ручка хватает в начале хода, да легко, выкрутил и всё. Если же байкер крутой фрирайдер или даунхильщик, и надо, чтобы прожималась на всю, так тоже не проблема. Другими словами переплата за крутилку и промы в ручке даёт возможность сделать тормоза более универсальными.

xArt81x
20.12.2010, 13:56
Да, разница очень ощутимая. у меня были джуси с 200 ротором ,теперь коды.


Вот я тоже впаял себе коды эр 2011(дешевая версия, с одной крутилкой), до этого были авид дж7, роторы не менял-203 перед/180 зад, так вот, как только поставил вообще чуть не улетел, это были стоп-краны без модуляции, щас претерлись, более-меннее привыкаю, появилась модуляция, мощность адская стоппи в стоппи не проблема.

relic
20.12.2010, 16:53
вот интересно сравнить коды 11 года и 10 года... вроде в новых поршни разные. никто не менял еще?

le-lexus
21.12.2010, 07:58
Разные в плане чего, формы что ли? Как по мне, так десятые выглядят более брутально)

relic
21.12.2010, 09:13
Разные в плане чего, формы что ли? Как по мне, так десятые выглядят более брутально)

не, писали что у 11 года поршни разных диаметров. раньше были одинаковые... должна быть разница в работе, по идее :) Кстати, почитать дертру, там многие жалуются на ручку кода! многие советуют именно код5 брать, т.к. ручка более надежная вплане уплотнений и работы.

le-lexus
21.12.2010, 11:52
Пожалуй соглашусь насчёт ручки. Ибо на моих кодах, левая отличная, ав от в правой пришлоась менять как раз те самые уплотнения. И всё равно она работает не так же как левая. Хотя на саму работу тормоза это не влияет, но как говориться: "осадочек неприятный остался".
Насчёт разных поршней и от того другой работы...Ну даже не знаю. По идее под разного диаметра поршни надо качать рахный объём Дота, больший пошень должен сильнее давить...хз хз

relic
21.12.2010, 12:46
Насчёт разных поршней и от того другой работы...Ну даже не знаю. По идее под разного диаметра поршни надо качать рахный объём Дота, больший пошень должен сильнее давить...хз хз

дело в том, что вроде у сэинтов новых поршни разные, и шимана грит, что от этого типа модуляция лучше... (вроде не вру).

le-lexus
21.12.2010, 12:49
Ну если предположить, что диаметр поршней влияет на усилие (не зря же у формулы они такие огромные).И если у нас сначала жмёт один поршень а потом другой...то вероятно зерно истины тут есть.