Поскольку "планетарная титаномания" закончила свое существование и превратилась в просто "титаноманию", то первоначальная тема закрывается и открывается новая.
Поскольку "планетарная титаномания" закончила свое существование и превратилась в просто "титаноманию", то первоначальная тема закрывается и открывается новая.
Даёшь фотки всех титанчиков !
Обязательно! Я тут в отпуске был, думал, что найду время для подготовки фото. Но оказалось, что других дел навалом. Теперь вышел на работу, буду посвободнее.
дада без фото низачет
Итак, идея фэтбайка появилась с подачи нашей же веломании - еще в прошлом году тут появились пользователи этих необычных велосипедов. Сначала я читал тему о Surly Pugsley ради праздного интереса, но потом все больше убеждался в правильности выбора подобной конструкции в качестве зимнего варианта. К этому еще больше меня склоняло то, что прошлой зимой в Москве очень плохо чистили снег - после каждого снегопада проходило несколько дней, пока дорожные службы не приводили все в порядок. Ехать же по слегка укатанному снегу - это худшее, что можно себе представить. Если рыхлый снег таранится как пух, а совсем плотный мало отличается от асфальта, то снег, утрамбованный после проезда по нему автобуса или грузовика, крошится под колесами велосипеда и делает езду по нему практически невозможной. Тут никакие шипы или злой протектор не помогут. Единственный выход - широкие покрышки, которые создают малое удельное давление и позволяют держаться "на плаву".
Поскольку в конце прошлого года морально я уже перешел на односкоростной велосипед (более того, фикс), а последующая его зимняя эксплуатация только подтвердила мой выбор, то и фэтбай задумывался как фикс. Это накладывало определенные ограничения на его конструкцию, а именно - заднюю втулку. Кроме того, было сильное желание сделать велосипед универсальным, т.е. с возможностью устанавливать обычные 28" колеса. Значит офсет у рамы, как у шурлевской, уже не годился (несимметричных ободов 28" не существует вследствие их небольшой ширины - смещение просто негде делать). Далее, нужно было сделать увеличенное расстояние до переднего колеса, чтобы не цеплять его ногами. Сделать как можно ниже руль относительно седла и сохранить нужное значение ЕТТ и overstand. Для высокого человека это не проблема, а для среднего роста большие колеса "портят" всю картину. Благодаря помощи Феникса к началу лета рама была сконструирована в чертежах.
В РАПИД все отдано в конце июня и после 3.5 месяцев ожидания я наконец поехал за ней Королев. По всем делам я езжу на велосипеде. Не стал исключением и этот день. Единственный рабочий велосипед с багажником был модернизированный "Спутник", на котором в летнее время ездит на работу папа. На "Спутнике" стоит передача 38/23, посадка вертикальная. Ехать на таком агрегате по шоссе очень не хотелось и я разведал маршрут через восточную часть Лосиного Острова. Заодно впервые побывал на "Байк-озере" (Торфянке). Обратно - тем же путем. Вот как выглядело мое транспортное средство:
Раму и вилку привязал достаточно жестко - ничего не болталось и не раздражало на лесных дорогах. Кстати, нигде даже не пришлось слезать с велосипеда, чтобы обойти грязь или перелезть через поваленные деревья. Дорога была замечательной.
В тот же день я приступил к сборке нового велосипеда. Посколько всех необходимых компонентов еще не было, пришлось "раздраконить" туринг. С него были сняты седло с подседелом, руль с выносом, рулевые подшипники, фара с габаритником. На следующий день (точнее уже вечер) проехал пробные 3 км, выявив некоторые недостатки. Что-то пришлось подтянуть, отрегулировать. На второй день я поехал в лес, в сторону Алмазова, специально стараясь не выбирать дорогу и не объезжать грязь и корни. Обычно я так не езжу, но тут нужно было понять, на что способен велосипед. Вот несколько снимков:
Временно установлено переднее колесо 28" с покрышкой Schwalbe Marathon XR 700x50c. Заднее - Эндоморф на ободе DoubleTrack (39мм). Втулка - DMR SS с фланцем под дисковый тормоз, к которому прикреплена звезда 19Т. Вот так оно выглядит:
На цепь YBN-926, как обычно, одета защита SKS:
Сама защита немного доработана - сделан "хвостик", прикрывающий заднюю звезду.
Что касается крыльев, то пока на заднее колесо были использованы "мопедные", а переднее снято с того же туринга (обычное SKS 53мм).
Вскоре пришли спицы и я собрал переднее колесо для фэтбайка: обод все тот же DoubleTrack, спицы DT Swiss Revolution, динамо-втулка SON delux. Покрышка - Ларри.
Первый выезд "зимнего" велосипеда (с обоими "жирными" колесами) состоялся в прошедшую среду, во время первого снегопада:
На фото - следы от фэтбайка.
Заднее крыло установил в минимальной комплектации, убрав огрызок, закрывающий подседельную трубу и каретку. Переднее вообще отсутствует.
В этом варианте велосипед весит 12,74 кг.
Еловые иголки обильно все покрыли и стало ясно, что с коротким задним крылом - не жизнь:
Переднее также необходимо, поскольку без него достаточно чуть увеличить скорость - и все летит в лицо. А скорость по лесным дорогам совсем небольшая, порядка 12 км/ч.
Вот так выглядит передняя втулка:
А это задняя:
Протектор Ларри (довольно "злой") не видать среди снежно-хвойной каши:
Вообще Ларри очень сильно гудит. Когда я ехал вдоль шоссе, ничего не замечал. Но въехав в лес (там был асфальтированный участок) обнаружил, что шоссе осталось позади, а гул от него почему-то сохранился. Оказывается, это гудела Ларри!
дропауты вилки какие то странные, я таких не рисовал, углы торчат сильно, можно легко отрезать лишнее
А рама то как посмотрю полированная, сколько времени и какими средсвами проводилась полировка?
Очень даже НРЖ девайс мне понравился, именно с таким рулем, но хочется увидеть более крупные и постановочные фотографии ( и рамы в деталях ,совершенно чистым и без ценных но утилитарных крыльев)
Выглядит даже не джипом а триальным спецсредством сверхвысокой проходимости чем по сути и является
Последний раз редактировалось Fenix; 18.10.2010 в 16:42.
Вообще то обода со смещением существуют. Только не для турингов, а для найнеров. У меня такие штатно на гарике.
Причина шоссейной посадки на внедорожном велосипеде мне не ясна, но раз удобно так ездить по лесу...
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
Simak793, а это и есть нормальный руль. Или вы хотите МТБшную раскоряку с отдельными рогами? Мне широкий руль не нужен - я вообще держусь вблизи выноса. И никакие тормозные ручки с переключателями мне не нужно на руль ставить. К тому же на этом руле очень удобные скругления, за которые часто держишься. На МТБшном этого не получится. Да и вообще, я на первое место ставлю функциональность, а не эстетику.
---------- Добавлено в 09:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:21 ----------
Fenix, Вилки мне кажется вообще в РАПИДе кто-то с кривыми руками делает. С этой мне тоже не повезло - непараллельные дропауты на 0.5 мм. Пришлось дорабатывать проушины напильником, т.к. иначе возникал перекос и втулка сразу в два уха не влезала.
Полировку делали в РАПИДе, дополнительно ничего не полировал. Хотя по правде сказать, она сделана лишь как предварительная.
---------- Добавлено в 09:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:25 ----------
Nameless, ну и какая ширина у этих ободов? У А719 она весьма небольшая - 19мм по внутренней части. Туда при желании даже шоссейный клинчер поставить можно. Чтобы смещение отверстий было хоть сколько-нибудь заметным, обод должен быть значительно шире, а это мне не подходит.
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)