Титаномания Арчи Куна - Часть 2

[Арчи Кун]

Nameless, 28 мм - это как раз не нормальная ширина обода, а чрезвычайно широкая для 28". Наиболее распространенная резина 28" - это 42 мм и уже. Даже 50 мм встречается не слишком часто, а 60 и вовсе редкий случай (я знаю лишь BigApple). Но и для них 19 мм хватит за глаза.

---------- Добавлено в 11:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:51 ----------

В следующий выезд я, как мог, постарался уменьшить проблему летящей грязи. С этой целью на переднее колесо было установлено маленькое крыло:

Даже этот небольшой "огрызок" здорово защищает лицо от грязи, особенно когда "ныряешь" в нее, переезжая через мелиорационные каналы, которыми так богат балашихинский лес.
Заднее крыло пока осталось без изменения:

Несмотря на довольно значительные грязевые зазоры рама все равно обрастает грязью, летящей с покрышек:

На снимке ее немного, но это потому, что день выдался без осадков и в грязь я специально не заезжал.

[sad1002]

классный вышел, а ведь в начале была merida))

---------- Добавлено в 11:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:13 ----------

нравятся титановые рамы, надо себе с s-works геометрию передрать и в рапид)

[Loewa]

Арчи Кун, ну что теперь можно поздравить с настоящим фэтбайком, хотя выглядит конечно спецефически особенно перед, визуально кажется очень большой вынос колеса у вилки.
Ну и как езда по первому грязе-снегу ? Сколько ширина покрышки реальная получилась на этих ободах?
зы руль да удобный, популярный среди фиксеров, я сам с похожим катал на старт-шоссе и на карборигид такой хочется. Неужели в узком хвате удобно управлять таким колесом!?

[Арчи Кун]

sad1002, нет, в начале была не Мерида, а тот самый Спутник, в первом посте этой темы. Это был мой первый взрослый велосипед, только в родной комплектации, т.е. с 3-я скоростями и рулем-бараном.


Loewa, спасибо! Вынос переднего колеса сделан специально большим, т.к. на других своих титанах я задеваю ботинком за колесо или крыло. На шоссейнике это не проявляется, т.к. на нем редко сильно маневрируешь рулем. Да и если заденешь, ничего страшного не случится - клинчер ведь гладкий и нога просто соскользнет с него. На туринге проблема острее, поскольку протектор зимой с шипами. Я несколько раз даже ломал из-за этого крыло и рвал бахилы. У фэтбайка покрышки еще больше. К тому же у туринга шатуны 159 мм, а здесь мне хотелось обычные 175 - вот еще дополнительно 16 мм "проблемы".
Езда по грязи-снегу пока не связана с шириной покрышки. Тут скорее рисунок протектора важен. Другое дело, под осенними листьями вперемешку со снегом плохо видны дефекты тропинки и тут широкие покрышки очень удобны, т.к. не проваливаются в мелкие щели и не рыскают из стороны в сторону. На руль приходится меньше ударов. А вот при езде по мягкой почве и мелким травяным кочкам едешь не то чтобы как по асфальту, но едешь! А на обычных покрышках просто останавливаешься.
Реальная ширина покрышек (как Ларри, так и Эндо) на этих ободах равна 86 мм. Сначала я качал их 2 атм (после шоссейных клинчеров и это давление казалось каким-то ненормальным), потом 1.5, потом 1 атм. Особой разницы, честно говоря, не заметил.
Как ни удивительно, но в узком хвате этим велосипедом вполне можно управлять. Был даже случай, когда я держал руль одной рукой и пересекал мелиорационный канал с грязью на дне! Другой рукой держал бутерброд с колбасой. Так что мне очень странно читать замечания владельца фэтбайка из Иркутска, который ездит с широким рулем и жалуется на плохую управляемость. Возможно тут сказывается большой выбег велосипеда (вилка сильно наклонена и колесо отодвинуто далеко вперед). Велосипед приобретает хорошую курсовую устойчивость. Впрочем, и маневрировать почти на месте можно в узком хвате.

[Nameless]

это как раз не нормальная ширина обода, а чрезвычайно широкая для 28".

Просто обод для 29". Не понимаю причин использования уууузеньких А719 с покрышками 3.7".

Даже 50 мм встречается не слишком часто, а 60 и вовсе редкий случай (я знаю лишь BigApple).

Просто не следует забывать о существовании 29er'ов. Тогда выяснится, что широкой резины под 28" посадочный размер более чем достаточно.

Даже этот небольшой "огрызок" здорово защищает лицо от грязи, особенно когда "ныряешь" в нее, переезжая через мелиорационные каналы, которыми так богат балашихинский лес.

К нему дополнительно щиток на раму и будет ок. Правда, маленькое крыло это узковато, судя по фото.

Несмотря на довольно значительные грязевые зазоры рама все равно обрастает грязью, летящей с покрышек:

Если меня не глючит - у нижних перьев зазор минимальный, миллиметров 5.

надо себе с s-works геометрию передрать и в рапид)

разве что только геометрию. Ни гидроформинга ни баттинга от рапида ждать не приходится Как и вообще от титановых велосипедов.

[Fenix]

Я подозреваю, что с давлением можно еще поиграться, поверяя его накатом, вдруг спереди и 0.5атм прокатит, получится практически подвес с ходами 30-40мм, и давление на грунт будет меньше чем от ног человека, обещая невиданную проходимость

[Tasselhof]

Как и вообще от титановых велосипедов

Нуну. Тут ты не прав
Но давай без холиваров в ветке арчи.

[Арчи Кун]

Проблема крыльев для фэтбайка заключается в том, что серийных крыльев такого размера не делают. Максимум, что удалось найти - это металлические хромированные крылья в Велобиге шириной 70-75 мм (точнее я уже забыл). При этом они весьма тяжелые и быстро покрываются коррозией, поэтому их обязательно нужно красить. Да и ширина явно недостаточная. Единственный их плюс - они полноразмерные.

На МТБР есть информация по полноразмерным крыльям для фэтбайка из дерева (есть за бугром такая фирмочка). Однако они фантастически дорогие и "плоские", т.е. не имеют отбортовки. Тем не менее их конструкция навела меня на мысль, а не сделать ли подобные из листового пластика, снабдив их отбортовкой? Вот только где ее взять? Отбортовка выполняет сразу две функции - защита от разбрызгивания в разные стороны и дополнительная жесткость крыла. Решение было найдено: за основу взяты обычные 28" SKS крылья шириной 53мм. Крылья распилены вдоль и с припуском в 1 см к ним приклепана 2мм пластина черного пластика. Для крепежа сделаны скобы из 0.8мм нержавейки и "штатные" спицы, которые прилагались к крыльям. Подобная технология хороша тем, что позволяет сделать крыло любой нужно ширины, хоть 20 см. Я выбрал 103мм.

На мой взгляд крылья удались на славу и совершенно не порят внешний вид. Их конструкция лаконична и несмотря на внушительные габариты они смотрятся аккуратнее, чем горотьба из отдельных МТБшных элементов. При этом существенно эффективнее. Грязевой зазор сделан достаточно большим, чтобы не только там не застревала грязь, но было бы легко чистить под крыльями. Единственный эстетический "минус" заключается в том, что заклепки были только "белые", хорошо заметные на черном фоне. Однако и это не так плохо. Во-первых, толстые шины уже чем-то напоминают мотоцикл-чоппер, а блестящие клепки еще больше делают велосипед каким-то "рокерным". Во-вторых, блестящие ниппели на черном ободе создают похожий ритмический рисунок. Так что все находится в гармонии.

У переднего крыла сделаны небольшие вырезы по бокам, чтобы оно встало повыше и увеличился грязевой зазор:

Заднее же крыло сделано составным из двух частей. Место стыка - перекладина рамы. Смысл этого в том, чтобы провести крыло над перекладиной - опять же для увеличения грязевого зазора.


На таких широких колесах нет никакого желания ездить по асфальту - и жалко их изнашивать, и смысла в них нет. Поэтому для езды на работу сейчас установлены обычные 28" колеса с покрышками Марафон-XR. Крылья оставлены те же. Выглядят они по сравнению с ними слишком широкими, но это не имеет значения. Зато при ширине крыла вдвое больше покрышки сильно повышается их эффективность.

Вес фэтбайка с последним вариантом крыльев составил 13.42 кг, а с 28" колесами - 11.98 кг.

Последняя поездка на фэт-колесах оказалась не слишком удачной - умудрился в лесу проколоть заднее колесо. Чтобы накачать новую камеру, пришлось сделать 350 качков! Надо поискать более подходящий насос: он должен иметь большую производительность, а давление совершенно не важно. За десять минут до прокола колеса:


---------- Добавлено в 13:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:28 ----------

Nameless, а где вы видели покрышки 28" шириной 3.7"? Эндоморф - это 26" и стоит он у меня не на А719, а на DoubleTrack. Если вы внимательно читали, то я использую А719 в варианте 28".
Приведите, если не затруднит, примеры широких покрышек 28". И давайте не будем поддаваться влиянию маркетологов, называя их 29"!
Зазор с нижними перьями по крайней мере 10 мм, а никак не 5. На имеющихся фото это плохо видно.

---------- Добавлено в 13:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:32 ----------

Fenix, да, с давлением нужно еще "играться". Просто сейчас я еще боюсь сильно снижать его, т.к. просто привык к большему, а это уже как бы "на ободах". Да и не понятно, чем его измерять. Ниппель ведь велосипедный и автомобильный манометр к нему не подходит. Мой же стационарный насос качает до 18 атм и деление "1 атм" для него почти не отличается от нулевого.
Что касается "невиданной" проходимости, то пока в ней нет необходимости. Вот зимой, по глубокому снегу - это будет в самый раз!

[Nameless]

что серийных крыльев такого размера не делают.

Это для велосипедов не делают. А для каких нибудь эндуро мотоциклов - очень даже делают. И не только эндуро. Хотя ты уже сделал и так, отлично смотрятся...

Нуну. Тут ты не прав

да прав я , расслабься. Изогнутые бывают, Jones те же, но переменных диаметров, взять ту же типичную гнутую спешераму - такого в титане я не видел ни разу.

На таких широких колесах нет никакого желания ездить по асфальту - и жалко их изнашивать, и смысла в них нет. Поэтому для езды на работу сейчас установлены обычные 28" колеса с покрышками Марафон-XR.

А туринг раму будешь продавать ?

а где вы видели покрышки 28" шириной 3.7"? Эндоморф - это 26" и стоит он у меня не на А719, а на DoubleTrack. Если вы внимательно читали, то я использую А719 в варианте 28".

упс , не углядел.

Приведите, если не затруднит, примеры широких покрышек 28". И давайте не будем поддаваться влиянию маркетологов, называя их 29"!

Если не поддаваться влиянию маркетологов, и упорно искать широкие 28" покрышки вместо банального вбития в поиск "29er tyres" , то конечно же ничего найти нельзя, кроме швабли. А вот если поддаться, то можно например найти эту схему http://mind42.com/pub/mindmap?mid=2e...9-edfff4b6be95 . А так на вскидку - теже мои Bontrager XDX 2.1 шириной 56мм. Или WTB Weierwolf с их 58мм. Или нужны дорожные ? Кроме биг эппола ничего не знаю, но его под асфальт за глаза и за уши. Есть еще шиповка Nokian 2.1.

[labuce]

Хороший вел, будем ждать отзывов про заезды по снежной каше. Это будет так же на работу 35 в один конец? Сколько из них приходится зимой на более менее нормальную дорогу и сколько на кашу?
И еще один вопрос, так ли сильно стоило выносить вперед колесо, ведь шиповка, как я понимаю, в планы не входит? Ну задевает немного, ну и ничего, а так был бы покрасивее формами.