Ну, про шоссеры с крыльями и багажником я не читал, а вот CX - это да, там все нужные дырки есть. В моем выборе это наряду с дисковыми тормозами и возможностью поставить имеющиеся 35-мм шиповки сыграло главную роль. Больше сотки пока не катал, но и без этого крылья-багажник на гибрид поставил. А спортсменов, рассекающих на шоссерах по московским реагентам, я что-то зимой не встречал. Видел в январе одного на MTB без крыльев - жалкое зрелище, особенно если учесть, что дело было на набережной около парка Горького...
Гемор с приспособлением CX к реальной жизни я пока вижу только один - зеркало на баран непонятно где брать и куда ставить. Шоссейный руль - он же, вроде как, для шоссе, а как на шоссе можно выезжать без зеркала? Для меня, как для водилы со стажем, это дико. Придется экспериментировать - хорошее зеркало я и на гибриды-то не сразу подобрал.
Что касается влияния сопротивления воздуха. Представим себе "обычного катальца", едущего со скоростью 20 км/ч при слабеньком таком встречном ветерке 3 м/с = 10.8 км/ч. Скорость его относительно воздуха составит 30.8 км/ч, и аэродинамика тут уже очень даже будет влиять. Да она и при 20 км/ч без ветра уже влияет, только наверное на шоссейнике этого не заметно. Собственно, я скоро на себе проверю - вот только велокомп на CX куплю.