Пустая на сегодня затея. Сколько реально людей из числа приезжающих на соревнования имеют циклокроссовые велосипеды?
Помнится несколько лет назад проводились в Москве кроссы с лестницами, бревнами, но там присутствовало всего лишь 2 настоящих велосипеда для кросса - у Васи Кочина и Модина, остальные ехали на кантрийных великах, в том числе и на подвесах.
Даже на вполне официальных этапах кубка россии такая же фигня. Вот например финиш Андреевой и Калентьевой:
Раз уж начали "возрАждать" циклокросс - рассказывайте, ЧЕМ он отличается от обычного мтб, которые можно видеть в любом магазине.
что лучше, что хуже и т.п. Я вот вообще не понимаю, о чем речь - внешне обычный шоссер. Разве что резина чуть позубастее.
Что касается туризма... Как на таком заниматься туризмом? Это ж гоночный аппарат, действительно, это как на феррари картошку возить)
Если уж на то пошло, лучше гибрид купить. На нем действительно вроде бы можно и по говнам проехать и по асфальту скорость достойная будет. Наверное. Не ездил сам, но хотелось бы.
ЗЫ. Для большинства населения нашей страны велосипеды вообще делятся на два типа "горный" и "обычный". Да и то - "горный" приобрел популярность лишь в последнее время, большинство как ездило на классике с корзинкой - так и ездит. Причем везде - и по говнам между деревнями, и по асфальту)
Так что начинать возрождение желательно с просвещения народа.
Два колеса в Сергиевом Посаде: электровелосипеды, мотоциклы (мотофорум).
Это и есть разница :D. Ну и геометрия рамы немного другая, чем у шоссера.
Получаем, что можно ехать по говнам на шоссере из за более широкой и злой резины, вот только не знаю будет ли это намного быстрей, чем на хорошем хардтейле.
В общем полезно посмотреть какие нибудь соревнования по велокроссу, для того чтобы всё таки понять что это, я когда первый раз посмотрел (чемпионат мира чтоли или чемпионат франции) был очень удивлён... Оказалось что все те тыщи километров накрученные на подвесе можно проехать и на шоссере со злой резиной :D, правда тут речь не идёт о разнице в комфорте, я ж не на соревнованиях всёже, но один чёрт удивило...
Более того - после просмотра тех соревнований понял, что даже на шоссере, если есть голова - можно проехать почти везде, ну и собственно, чтобы доказать самому себе, а заодно и проверить шоссер на прочность проехал стандартный круг 25 км возле дома, который я обычно ездил на подвесе, когда мало времени было, и ничего - не развалилсо и с шоссера не слезал ни разу, хотя до этого видео я бы туда никогда не сунулся на шоссере... вот так вот.
Кстати, велокроссовый велик дает заметный прогресс в технике, после него хардтейл с 80мм вилкой и 2 дюймовой резиной ощущается все прощающим танком, на котором можно все.
Пересел на МТБ в 1996г. Надоело...
Алексей Метео мне смешно . У Вас шоссе в полной жопе , оно не то что не развивается а наоборот катится в минус . И виной тому не дороги и машины а непонятки в самом клубе любителей быстрой езды . С байком вроде повеселей , в начале года у Вас еще был интерес , а вот закончили заупокой . Теперь велокросс , ха ха ха , абсолютно конченая тема у нас , неужели не понятно ?
8-926-900-59-83
Колеса покрепче (спиц много), рама собрана из более солидных труб. На многие циклокроссеры можно поставить полноценный багажник. Собственно, именно последний факт делает циклокроссеры такими притягательными для непрофессиналов.
Так и заниматься - нагрузил снаряжением и припасами - и поехал. Причем быстро поехал!
Вообще говоря, нынче все велосипеды гоночные. Только гонки разные. Некоторые - для шоссейных гонок, некоторые - для КК-гонок, третьи - для прыжков или скоростного спуска с гор.
А просто "дорожные" (круизеры и прочие сити-байки) в реальной эксплуатации веломанов практически не найти.
Не будет. 4 км/ч средней скорости можно вычитать сразу.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)