Focus bikes 2011

[Denis Olegovi4]

Я понимаю, что FSL - это новшество. Но ведь FIRST были четырёхрычажкой FSR, а новая серия стала однорычажкой. Так вот в связи с чем такие изменения?

Эволюция карбо-FIRSTов 08, 09, 10 соответсвенно. Единственное изменение этой рамы, в том, что задний треугольник теперь тоже карбоновый, а не алюминиевый.

[backwoods]

Denis Olegovi4, а, то есть, FSL не пришла на смену FIRST, а является новой линейкой, а FIRST остался, просто его не было в первом посте, верно?
Если так, то меня интересует сравнение линеек FSL и FIRST.

[Denis Olegovi4]

А рубашки прокладывать толком так и не научились

К слову о прокладке рубашек и тросов...

[Arnold]

К слову о прокладке рубашек и тросов...

Класс!!! Люблю когда рубашка,тросик или часть всего этого в раму спрятано

[Denis Olegovi4]

Denis Olegovi4, а, то есть, FSL не пришла на смену FIRST, а является новой линейкой, а FIRST остался, просто его не было в первом посте, верно?
Если так, то меня интересует сравнение линеек FSL и FIRST.

backwoods, совершенно верно это новое ответвление , которое позиционируется как кантрийные подвесы.
Да, помимо серии First не выложено еще как минимум 4 группы. Произойдет это в начале следующей недели.

Что именно в сравнении линеек интересует???
Если мне не изменяет память, то First сократили до 2 моделей, а FSL вроде все выложены.

З.Ы. Фото First 11 года в 13 посте

[backwoods]

Denis Olegovi4, интересуют принципиальные моменты.
FIRST позиционируется как марафон/кк. Никак не могу найти, сколько у него хода подвески. Видел их с вилками 100 и 120 мм. Должно быть, сзади тоже 100/120.
Получается, что FSL более гоночный агрегат?
1.75 кг - это с амортом?
Вижу, что у FSL нагромождения материала меньше. Должно быть, FIRST тяжелее.
Какие ещё принципиальные отличия линеек?
Ну и снова вылазит вопрос: почему для FSL избрали другую схему подвески? Если там экономические, юридические иль другие подобные причины, то интерес просто праздный, а если конструкторские, то интерес мой самый серьёзный.

[Den4]

Хочу Чёрнобелый FSL :an14:

[Denis Olegovi4]

Denis Olegovi4, интересуют принципиальные моменты.
FIRST позиционируется как марафон/кк. Никак не могу найти, сколько у него хода подвески. Видел их с вилками 100 и 120 мм. Должно быть, сзади тоже 100/120.
Получается, что FSL более гоночный агрегат?
1.75 кг - это с амортом?
Вижу, что у FSL нагромождения материала меньше. Должно быть, FIRST тяжелее.
Какие ещё принципиальные отличия линеек?
Ну и снова вылазит вопрос: почему для FSL избрали другую схему подвески? Если там экономические, юридические иль другие подобные причины, то интерес просто праздный, а если конструкторские, то интерес мой самый серьёзный.

First пытаются позиционировать как марафон/кк, но по мне, получается это с большой натяжкой. С ходом 100 был самый простой вариант, а все остальные шли на 120 вилках. Про ход задней подвески, аналогично нет данных. Заявленный вес на First ~ 2,6 кг., при 1,75 у FSL (скорее всего с амортом). Но более точно можно будет сказать когда в руках окажется экземпляр.
Про геометрию можно сказать, что тенденция пошла на усиление низов труб/перьев (это хорошо просматривается на Raven) и облегчение верхов, видимо с этим связано изменение схемы подвески.
То что FSL более гоночный вариант, я уверен на 200%.

[vlad_11]

Про ход задней подвески, аналогично нет данных.

у дистрибутора/дилера нет данных?
тогда у меня нет слов :D

[backwoods]

То что FSL более гоночный вариант, я уверен на 200%

Ну да, у него всё такое тонкое и прямое. Явно спортивный агрегат.

По поводу хода подвески. Я недавно для забавы по ходу штока аморта рассчитал свою однорычажку с точностью до нескольких мм и четырёхрычажку друга с точностью около 10% пользуясь одной лишь рулеткой. Если же есть автокад, то можно весьма точно прикинуть ход подвески.