18.02-03.03 Весна обетованная 2010

[Петруха]

Собрались с She_Wolf поехать в Израиль покататься на велах с 18 февраля по 3-е марта.
Маршрут такой же как у http://velotur.ru/content/kgn/israel.htm только в обратном направлении (Эйлат – Тель Авив). За маршрут увидим 3 моря – Красное (возможен дайвинг) Мертвое море и Средиземное. Возможно, маршрут еще будет скорректирован, но район катания этот.

Живем в гостиницах и палатках. Еды много не тащим, т.к. магазины по пути должны быть. Верхний край бюджета на месте 1000 евро. Стоимость билетов туда-обратно 16000 р. авиакомпания EL AL http://www.elal.co.il/ELAL/Russian/States/General/ по данным сайта и представительства провоз вела (до 20 кг)+ обычного багажа (20 кг) входит в стоимость билета. За вел доплачивать не придется.

Мы билеты купили, поэтому точно ЕДЕМ! Кто хочет с нами – пишите, присоединяйтесь!

[D1m1try]

[как обычно вмешивается не в своё дело]
Они лоси!!!

Петруха, обозначил бы требуемый уровень катания.

[Петруха]

Привет!

Требуемый уровень катания - самостоятельное ориентирование в чужой стране и принятие решений относительно себя + желателен опыт поездок по горам, исправный вел, чтобы работали абсолютно все передачи. 30-70 км в день набор до 1000 м за день.

[She wolf]

[как обычно вмешивается не в своё дело]
Они лоси!!!

Петруха, обозначил бы требуемый уровень катания.

Передвигаться по Земле обетованной мы планируем на ВЕЛОСИПЕДАХ 9-12 дней подряд, поэтому ехать туда УЧИТЬСЯ кататься наверное НЕ СТОИТ. Хотя количество русско-говорящих людей в Израиле велико, это не ПОДМОСКОВЬЕ и слиться на ближайшей станции не получится....(вывод напрашивается сам :-) ).
Ехать будем по дорогам №1,2,3,4,5 по классификации ЗИДАРА. Будут горные участки дорог, и ЕСТЕСТВЕННО перепады высот.
Конечно, никто никого не бросит, а уровень катания каждый определит сам исходя из вводных.

[Sэm]

Ехать будем по дорогам №1,2,3,4,5 по классификации ЗИДАРА. Будут горные участки дорог, и ЕСТЕСТВЕННО перепады высот.

Смотрите информацию в теме "Приезжайте на отпуск кататься в Израиль", за пару дней набросаю мини-отчет.
Бюджет может увеличиться - проживание довольно дорогое. Гостиница на Мертвом море, в районе Эйн Бокек стоила что-то в районе 1200 шекелей за три ночи (номер на двоих, завтрак и ужин). Дешевле - в хостелах. Ссылки я потом скину.
Дайвинг в Эйлате, судя по рассказам, тоже не дешев.
В некоторых запущенных случаях (если не хочется гнать по шоссе), уровень дорог может перевалить за 5-ку по классификации Зидара.
Желательно иметь передачу не ниже 26/32=0.81 для гибридов (лучше 26/34 или сменить 26 на 22), не ниже 22/28 для МТБ.

[She wolf]

11111

[She wolf]

Общая информация:
1 шекель примерно 6 руб.
Хороший путеводитель Lonely planet, на английском языке, купли в Тель-Авиве.
По мотивам маршрута Велотура (кстати спасибо)

День первый-третий.
18.02.2010 - 20.02
г. Тель-Авив.

Такси из аэропорта до гостиницы 150 шекелей (700 руб.).
Гостиница Deborah – ул. Ben Yehuda, 87 – $110 за двухместный номер с видом на море на высоком этаже.
День прилета в Тель-Авив.

Летели компанией El Al. По утверждениям многих эта компания дружелюбна к велосипедистам, так и есть за исключением небольшого о недоразумения возникшего в Домодедово, когда регистратор хотел попросить доплаты за провоз вела, однако после разговора с менеджером вопрос был снят и велы уложились в положенные 60 кг. на двоих (но один не много придержали на весах, чуть-чуть).
Регистрация на рейс начинается с приветственного слова представителя авиакомпании, он спрашивает целях поездки и тем, кто кому приходится, а также не просил ли кто-нибудь, что-нибудь передать в Израиль. Особую опасность представляют, как выяснилось (правда уже по дороге обратно) газеты и прочая печатная продукция, особенно если вы не знаете, сколько ее у вас точно.
После идет регистрация. Велы попросили поставить рядышком со стойкой, туда же сумки, надо полагать, что у них своя доставка до самолета, ценненький байк доедет до него в целости и сохранности и даже есть шанс, что его будут не сильно кидать при таком отношении к багажу и пассажирам.
Байки не просвечивали, что нас, кстати, удивило. Больший интерес вызывает обувь, которую у некоторых вызывающих подозрение пассажиров «обнюхивают» предметом похожим на ложку для обуви. Как выяснили потом, это какой-то детектор взрывчатки, выглядит очень смешно. Самолетик подали прямо к аэропорту, не пришлось мерзнуть в автобусе.
Бен-Гурион встретил не так радушно, байки застряли на транспортере выдачи крупного багажа. Правда довольно быстро мы принудили служителя аэропорта запустить этот агрегат.
В Тель-Авиве провели 3 дня, встречались со знакомыми.
Вид на Телль-Авив.


Из байк вылазок съездили в Яффу, старое поселении (4 т. лет), на месте которого и возник Телль-Авив, ныне там арабский квартал.

Телль-Авив поразил своей разностью, здесь и афро….иудеи, многие кстати в кипах, и корейцы с китайцами, последнее время говорят приезжает много французов.

Такая же и архитектура, от заброшенных арабских хижин до гигантских небоскребов.

Набережная очень красивая.

Это у них престижно спортивное место, там все вечером катаются на велосипедах и бегают, правда она не очень большая - 15 км в один конец, а они так каждый день ездят. Вообще Тель-авив реально велогород, очень много байкеров, байк магазины. Так что с запчастями проблем нет.

Скатавшись с друзьями на машине на север в парк Ротшильда, расспросив в целом о жизни и палестинских территориях вообще, благо один из них был военным, хотя военные там почти все. Служить должны и женщины и мужчины, два года. Вот только армия эта у них, не такая как у нас. Можно служить около дома, приходя днем как на работу и иногда ездить на сборы, за армию тебе платят денег и идет стаж, поэтому те кто не служит жалеют об этом. Откосить можно очень просто, один таксист рассказал нам пару незатейливых способов, один насыпать паучков перед принимающий военкомом, или раскрасть ногти на руках и ногах в разные цвета. Наша знакомая сказала, что просто не может, ибо мирный человек. У нас такие номера вряд ли пройдут.
В общем, вояки у них живут хорошо, в транспорте сплошь одни парочки из солдат с солдатками с автоматами на перевес, вот такой военно-полевой роман, однако. А что делать, арабы не дремлют.
Уникальным явлением ШАБАТ мы прониклись когда лифт нашей гостиницы написал SHABAT и никуда не поехал. Шабат начинается с заката пятницы и длится до заката субботы, транспорт, кроме такси и маршруток не работает, зато на улицах тихо и очень даже превосходно для вело прогулок.


Вечером в субботу (шабат) будем теперь называть это так, мы уехали в Иерусалим на рейсовом автобусе, автобусы ходят с центрального вокзала Тель-Авива, каждый день, с интервалом 20 мин, стоят в районе 20 шекелей (120 руб.)с велосипедом. Велосипеды помещаются в нижнее багажное отделение. Проблема одна автобусы уходят с 3 этажа, с байками не очень приятно скакать по эскалаторам.


День 4. Иерусалим.

Гостиница La Perle, Histadrut, 6 -----$100-DBL, с завтраком в соседней булочной, где очень вкусные булки, коробочку с которыми для затравки нам приветственно положили в номер.


В старый город попали ночью, там совсем не так как днем, все торговые палатки закрыты, ходишь будто по каменному лабиринту. Знаменитый розовый камень под ногами блестит и отражает луну. Никого нет вообще в этих изогнутых улицах, иногда встречаются группы паломников, и аббатов. Ощущения сногсшибательные, реальное прикосновение к 2000 летней истории. Иерусалим очень красивый и необычный город.

Там же много туристических магазинов, в одном из которых мы купили газ для горелки (т.к. провоз его в самолете запрещен) адрес Yoel Solomon, 5.
На следующий день гуляли по городу, поднялись на Масленичную гору, откуда открывается прекрасный вид на город и видно Мечеть Скалу, проход к которой открыт с 07:30 до 11:00 и с 13:30 до 14:30 туда мы не попали, да и посчитали не нужным, ибо вовнутрь арабы все равно не пускают. И рассмотреть это мировое яблоко раздора в деталях все равно бы не удалось.


День 5. (он же первый в седле). -21.02.10
Иерусалим - Мертвое море- Эйн Геди - 80 км. (перепад высот минус 1200)
Время 11.30 - 19.00

20 км – это спуск с высоты 800 метров на которой расположен Иерусалим, до отметки минус 400 к Мертвому морю. Тут как раз и находятся злополучные палестинские территории, кстати как их проехали и не заметили и вообще кроме финиковых плантаций там жизни нет. Еще у моря колючая проволока и забор, и угрожающие таблички, НЕ ХОДИТЬ.

Это наверное, чтобы не провалится в размытые грязевые трясины на берегу.

Эн – Геди очень маленькое поселение, там есть Кибуц (колхоз),

где по информации сдают номера (но свободных не было), отель, где мест не было и любезно приютившая нас полевая школа (SPNI field school) – 400 шекелей – 2400 руб. за шестиместный номер, правда жили мы вдвоем, с ужином (очень вкусным) и завтраком.

Тут предлагается множество пеших радиалок в гору, у подножия которой расположен поселок.

Мы не пошли и на следующий день поехали дальше.

День 6. (2 –ой день пути) -22.02.10

Эйн Геди - Масада – Эйн Бокек. - 40 км. (перепад высот 0)
Время 10:15-19:30.

С утра заехали в Спа центр (вот так гламурнянько) измазались в грязи (целебной) и искупались в мертвом море.
В Бокек приехали рано. Удивило совершенно зеркальное мертвое море.

Оно кстати отвратительное на вкус. ФУ..
, , , ,

Мертвое море


Это не наш ))


Соль мертвого моря


По пути съездили в Масаду, развалины древней крепости, ничего интересного, кроме панорамного вида и гигантской цистерны для воды устроенной римлянами:


Бокек большой туристический центр там огромное количество гостиниц, но больше ничего хорошего нет. Жили в странной гостинице TULIP INN – 500 шекелей (3000руб.) с ужином и завтраком. Еда мерзкая, а утром ужасно воняло канализацией.

[She wolf]

День 7. ( 3-ий день пути). 23.02.10
Арад - Димона 60 км
Время 11:30-18:45

От мертвого моря до Арада ведет вполне себе крутой серпантин около 1000 набора, туда мы решили не вкручивать. От Арада пейзаж постепенно становится все более и более пустынным. По дороге периодически попадались вольногуляющие верблюды.

Поселении в основном бедуинские. Полуразрушенные вагончики, с грудой хламья вокруг. Километров через 20 по асфальту крутить надоело, решили срезать по грунтовки. Уехали от дороги метров на 500 – 700, остановились перекусить, и тут после пролета над головой одного из самолетов в глубине деревни вырос гриб, такой какой рисуют в фильмах о ядерных катастрофах. Очень быстро мы вернулись на шоссе и решили без надобности с него не съезжать.

Димона – довольно большой город, населенный афроиудеями, выходцами из США, он расположен неподалеку от Израильского ядерного центра.
Проехали весь город в поисках еды - кроме шаурмы там ничего нет, вернулись на трассу, где есть огромный торговый центр, внутри которого КОШЕРНЫЙ макдональдс, с очень медленным обслуживаниям. Закупили еду и воду в соседнем супермаркете и поехали дальше. План был доехать до кратера и ночевать в палатке около него. Посмотрели по карте и решили срезать кусок асфальта по так называемой нацональной тропе, которая проходит через весь Израиль и предназначена для пеших прогулок, отмечена разноцветными полосками на камнях. Проехав через верблюжью ферму, и узнав, что через несколько метров в будет тропа, устремились в иудейскую пустыню. Нас еще долго сопровождали две гончие собаки с фермы.

Я проколола косело моментом на первой же колючке, потом мы у знали, что есть спец. Камеры с клеям внутри, с помощью которых можно беспрепятственно ездить по иудейским колючим холмам.


Тропа к которой мы через некоторое время вышли из-за холмов оказалась по щиколотку заполнена песком, наверное, это сделано специально, чтобы было проще ее отличить)) Стало ясно - тропа нам не поможет.

Место оказалось вполне себе ничего, решили ставить палатку.

Всю ночь над нами летали военные вертолеты и самолеты, а потом проехало что-то такое, что мне показалось, что наступил конец света. Утром стало ясно, что это что-то проехало по железной дороге которая располагалась неподалеку. Так что ночевать вблизи ядерных центров не очень тихо. )))


День 8 ( 4-ий день пути) – 24.02.10

Димона---------Сде-Бокер 50 км 10:30-16:20

В этот день мы проехали по «лунному» кратеру. Не сразу удалось оценить его масштаб.
(дорога внутри кратера)

Лишь когда выкручивали из него по довольно забористому серпантину удалось увидеть его кратерную сущность окруженную 300 метровыми холмами. Внизу ландшафт и впрямь как из фантастических фильмов о Луне или Марсе.


Когда выкрутили из кратера (300 метров набора за 2-3 км.) начинался дождь. По дороге в Мицпе-рамон встретили группу велосипедистов спускавшихся с окрестных склонов. Один из них быстро русскоязычного катальщика по имени Олег, оказалось они приехали с севера Израиля катать по тропам в эти места. К тому времени мы в успели налюбоваться на огромную кучу знаков, запрещающих практически все действия и на угрожающие вывески по обочинам дороги «ФАЙРИНГ ЗОН».

Решили спросить о них. Олег рассказал, что это места учений израильской армии, и что конечно это не сильно безопасно, но они все катают там.
Попрощались и поехали в кибуц. Сам кибуц оказался детским пионерлагерем, и мест для ночевки у них нет. На заправке, при выезде из кибуца есть заправка где продаются велозапчасти и прочие аксессуарчики, купили модную бутылочку Camel Back. Видимо это популярное место у байкеров, потому как на заправке встретили еще двоих израильских веломаньяков. Переждали небольшой дождь и поехали в строну филд скул к кратеру это км. 2. Там поселились в 6 местном номере с ужином и завтраков. Филд скул находится на краю еще одного каньона.

Поев вместе с оравой галдящих детей, которые к тому же лепили во дворе столовой огромные статуи из папье-маше для маскарада Пурима, решили прогуляться по каньону. Пока спускались вниз нам все время кто-то бибикал. Только лишь оказались внизу у очередной запретительной вывески, как к нам на зеленом джипе примчался лесник, и расспросив знаем ли мы английский, заявил, что так мы здесь после 16:00, а это строго запрещена на этой табличке по-английски, то мы должны заплатить штраф 1000 шекелей (6000руб). Не много схлестнувшись с ним, порешили, что штраф платить не будем и просто пойдем домой, тем более, что время всего16:15, и не так мы уж злостно нарушаем. Пока поднимались назад, обсуждая, что конечно это круто закрывать «лес» на ночь, увидели, что вниз под вывеску строгого запрета приехала машина из которой вышли люди с рюкзаками и пошли по нац. Тропе. Вот такие двойные стандарты.


Да кстати, здесь на территории Филд Скул есть прекрасный веломагазин.


День 9 (5-ый день пути). – 25.02.10

Сде-Бокер – Мицпе-Рамон 35 км.
Время 12:00-16:00

Очень напряженный участок дороги. Постоянные спуски и подъемы.

Все это осложнялось гигантским ветром, который то дул в лицо, не давая отдыхать на спусках. Спуски то приличные метров 300, а надо крутить, ибо ветер 100 км в час. Либо он дует справа снося в сторону машин. Сухой сильный, ужасный ветер.

Ближе е Мицпе-Рамону справа пришла гигантская черная туча, хорошо мы успели приехать в город до начала ливня. Думали в этот день проехать больше, но окаянный ветер высушил все силы и мы решили поселится здесь.
(Ориентирование на иврите  )

В Мицпе-Рамон есть отель дружественный байкерам. Он конечно дорогой, но мы почему то решили себе это позволить. Байки нам предложили либо занести в номер, номер оставить в спец. месте.
Кормили очень вкусняво. Так что мы были очень довольны, тем более, что всю ночь за окном шел ливень с резкими порывами ветра.

[She wolf]

День 10 (6-ой день пути) 26.02.10

Мицпе-Рамон – нац. Парк. (пустыня Негев) 95 км
Время 10:15-19:15

Спуск в каньон


Утром за завтраком встретили группу шоссеров, они катают внутри большого каньона, по которому шел и наш дальнейший путь. Потом они обогнали нас на дне каньона.
Удалось и нам с ними прокатится - разогнавшись с горы мчаться по дну каньона на скорости 50 км/ч. Они проехали 15-20 км - практически до начала вкрута вверх каньона и развернулись назад. Надо сказать внутри каньона тоже есть перепады высоты и место для тренировки у шоссеров вполне удачное. Машин нет, тем более ШАБАТ, асфальт ровный, перепады высот. МТБ там тоже думаю катают радиалки по каньону, ибо там усыпанные крупными камушками холмики.
,
Ветер не стих и весь этот день мы катили против него, с постоянным набором высоты, не считая спуска в каньон. Еду и воду купили в самом Мицпе-Рамоне, ибо по опросу местного населения более мест с питьем и едой по пути нет. Так и ехали все 100 км. груженные водой против порывистого ветра. Повезло что дождя не было.

Долго не могли найти место для палатки, т.к. вокруг на десятки км файринг зон, перерытая танками.

Как-то не рискнули поставить палатку рядом с таким танком, а то проснешься утром, а на тебя дуло танка смотрит….


Небольшой закрытый кибуц по дороге


Вкрутив в очередной подъем увидели знак нац. Парка в виде головы зеленого козла, там и заночевали.

Очень красиво. Обрыв с которого видно горы Иордании.

Ночью светила огромная луна и выглянув из палатки можно было ощутить себя на Марсе или Луне, такой неземной пейзаж был «за бортом».


Тихо не было даже здесь, над нами летали уже пассажирские самолеты. Тут мы окончательно убедились, что в Израиле нет тишины.

День 11 (7-ой день пути). 18 км – 27.02.10
Время 3:30-11:05

Проехали мы в этот день очень мало. Утром мы не завтракали, ибо вода которую мы купили в Мицпе-Рамоне оказалась со вкусом жвачки, такая с фиолетовой наклейкой. Фу. Решили спуститься в кибуц и там позавтракать.

Однако в кибуц нас не пустили и сказали, что через 5 км. есть большой центр. Ветер не кончился, наоборот усилился. Ехали мы со скоростью 110 км. в час ) Наша скорость была не больше 10, не смотря на спуск. Пять обещанных км оказались 15-ю, там действительно было кафе, с каким-то не очень нормальным культом коровы. Там мы поели и решили, что оставшиеся 40 км по этому ветру мы поедем на автобусе. Нам свезло - был Пурим. В этот день каждый должен сделать два добрых дела, дав каждому то в чем тот нуждается. Местный водитель пикапа подвез нас и еще одного парня дой Эйлата совершенно бесплатно. Так мы оказались в конечной точке нашего маршрута.



Эйлат.

Поселились в гостинице РИФ ……
Прожили 3 дня. Узнали, что был необычно большой шторм, который уничтожил часть рифа. Это был тот самый ветер, не давший нам докрутить до самого Эйлата.
Трехбальный шторм на Красном море явление уникальное:

В Эйлате есть подводная обсерватория, которую стоит посмотреть в отличие от парка птиц. И конечно нырять с маской с Красном море неописуемое удовольствие. Вот только холодновато было и долго в воде не просидишь. Зато с аквалангом не холодно и очень интересно. Погружались впервые. Нашли контору с русскими ребятами, которые все очень дельно объяснили. Стоило удовльсвие 440 шекелей на двоих. В Египте я бы не решилась на такой маневр.
,

Назад ехали на автобусе от центральной автобусной станции Эйлата. Они ходят кажды 30 минут, в пути 5, 5 часов, прибывают на центральный вокзал Телль-авива. Из окна автобуса пустыня уже не казалась такой необычной как с велосипедного седла.
В Тель-Авиве ночевали в той же гостинице, где оставляли вещи, чехлы и московскую одежду. Утром на такси добрались до аэропорта, кстати до него можно преспокойно доехать думаю км. 17-20.
Досмотр назад не был таким пугающим, как нам рассказывали и приезжать туда а 4 часа не стоит.
Самолет вылетел по расписанию и мы покинули землю обетованную, возвращаясь на землю родную.
.

[citozus]

спасибо.
Лишний раз убеждаюсь, что, если едешь впервые, надо не на юг переться, в пустыню Негев, а на север. Где с великом стократ прикольнее