Здесь будет небольшой отчетик о сразу двух (!) RM Slayer 2005 года. Первый - мой, 50й по обвеске на раме 30го (не было ростовки, перекинули оборудование, рама идентична), второй - Наташи, 30й полностью, с доработками, о которых ниже.
Куплены байки были отчасти для покатушек по горам в стиле эндуро - чтобы была возможность ехать как вверх, так и вниз с максимально возможной эффективностью, отчасти - в результате моего искреннег фетишизма относительно классического Slayer (до 2005 года включительно). Купленны байки были почти одновременно, перед выездом в отпуск в Карпаты, поэтому все впечатления - по результатам покатушек там.
Первое впечатление - не катит по асфальту. Ну тут ясное дело - резина maxxis minion dh 2,35 не дает, особенно на асфальте. Ну в общем это и не шоссейник и даже не xc race, чтобы на нем лосячить. Зато сразу же при съезде на грунты ощущается невероятная степень комфорта по сравнению с короткоходными кантрийными сосисами. Второе, что бросается в глаза, это то, что байк любит именно подъемы и спуски. На ровной пересеченке он все же кажется несколько вялым по сравнению с кантрийными машинами, зато полностью показывает себя на техничных спусках - если не сильно гнать и иногда таки притормаживать - можно непринужденно съезжать по dh-трассам, ну разве что не прыгать - все же рама на это не расчитана. В подъем RM тоже идет гораздо бодрее, чем ожидалось - особенно понравилось педалировать стоя на 2-1, смещая центр тяжести немного назад, за седло - эффективность очень велика. Здесь единственный недочет - штатная кассета с большой звездой на 32 зуба. При первой же возможности заменить на 34ю.
Ну а самое главное в Slayer - управляемость. Широкий руль, заваленная рулевая (по сравнению с кантрийниками ессно) и высокая каретка дают отличную устойчивость. Вкупе с довольно широкими покрышками байк просто прет как танк через почти любые камни, бревна, кочки и промоины. В общем, по управляемости - чистый восторг.
Работа подвески - ну ту мне просто не на что пожаловаться. Причем, по моим субъективным ощущениям работают подвески одинаково, несмотря на функцию регулировки платформы rp3 на 50м. На мой взгляд, она регулируется в почти неощутимо узких пределах. Но подвеска и не требует таких излишств. При очень небольшой по сравнению с пробованными мной одноклассниками раскачке от педалирования она почти в ноль глотает все, на что хватает 130 мм хода. Подвеска просто делает то, для чего созданна. И никаких блокировок при торможении и педалировании замеченно не было.
Здесь поругаю вилку на 30м Slayer. Возможно, нам просто не повезло, но у нашей Marzocci EXR pro был глюк с постоянным заеданием в начале хода, что выливалось на полное игнорирование мелких неровностей. В сервисе омнибайка только развели руками, и мы просто поменяли вилку на такую же, как на 50м - vanilla. Все сразу встало на свои места - ванилла - то, что нужно для трейлбайка без претензий на гоночность. Ничего лишнего, все работает. Ну ессно, при педалироавнии стоя раскачивается она неслабо, спасает только локаут (на 50м слеере у нас vanilla rl).
Тормоза создают впечатление вполне одинаково качественной работы на обоих байках. Единственное пожелание - восьмидюймовые роторы. Мощности явно маловато для даунхилльных спусков. Ну и про стоящие на 30м хаесы я бы сказал, что гидролинии выглядят довольно тщедушно, хотя на данный момент повреждений не было.
А вот с трансмиссией - непорядок, причем на 30м (манетки и перед deore, зад xt) работает она несколько стабильнее чем lx/xt на 50м. Хотя возможно, мне кажется нестабильной она в основном после перехода с xt/xtr.
Резюмируя, могу сказать, что Slayer 2005 - отличная машина в целом. Очень качественная подвеска, колеса. Некоторые сомнения вызвает трансмиссия, но это все же скорее придирки. По моему сугубо личному мнению даже не стоит брать верхнюю комплектацию (особенно, когда денег не совсем вагон), а ограничиться 30й моделью с заменой в последстиии вилки - это будет самым лучшим соотношением цена/качество, если такое понятие вообще применимо к RM. Все же цена остается главным сдерживающим его массовое приобретение фактором.