Шоссейные контактные педали

[al_giorno]

Ну по спекам не совсем сандали. А сколько жмешь на 20-30с ? Больше киловатта?

Хз, мощемер - последнее в списке моих желаний. Ехать было пежже не 30 сек, а все пару часов, даже в повороте внешняя нога уверенней опирается на педаль.

[Rule №5]

А сколько жмешь на 20-30с ? Больше киловатта?

Здесь есть один спец по подобным экзерсисам, который у небюджетных тапках, которых у него много

[al_giorno]

Здесь есть один спец по подобным экзерсисам, который у небюджетных тапках, которых у него много

У некоторых особые развлечения. Тут с фирменными туфлями и железом часто не ок, а кому-то вообще плевать что на ногах и под жопой, вплоть до днищенского китая. Цифры с дескриптором "Вт" затмевают все.

[slippery road]

У кого есть опыт использования луковских Keo Blade Carbon 8+12Nm? Правда ли, что пластины могут вылетать в них? И, как дела у них с люфтом, подшипниками?
У меня сейчас бюджетные совсем Keo Classic 3 Plus - пластиковые шайбы на обеих педальках замучался уже подтягивать. Максимум несколько поездок и снова люфт, а ведь, когда-нибудь при затягивании резьба лопнет. В общем, а есть ли проблемы у старших моделей?

[Rule №5]

У кого есть опыт использования луковских Keo Blade Carbon 8+12Nm? Правда ли, что пластины могут вылетать в них? И, как дела у них с люфтом, подшипниками?
У меня сейчас бюджетные совсем Keo Classic 3 Plus - пластиковые шайбы на обеих педальках замучался уже подтягивать. Максимум несколько поездок и снова люфт, а ведь, когда-нибудь при затягивании резьба лопнет. В общем, а есть ли проблемы у старших моделей?

Странно, что у вас развинчиваются. Эти педали вообще неубиваемые. А подшипники в каком состоянии? Там, если не ошибаюсь, два 4мм составлены в один и еше игольчатый 0810 основной. Чтобы развинчивались, должен быть перекос на оси, который невозможен, если подшипники рабочие.

Лук блэйды - никогда ничего подобного не слышал провылетевшие пластины. Это надо или корпус расколотить, или пластину сломать. Не могу представить ситуацию , в которой подобное может произойти, кроме, как серьезный краш и в таком случае вам будет, скорее всего, не до педалей.
Люфтов нет, но подшипники проприетарные, конструкция неразборная и точную замену можно купить только у производителя вместе со шпинделем - цена сопоставима с комплектом новых педалей попроще.
е
Педали самые легкие из существующих, особенно модель с титановой осью - ну, если вам это важно. В целом надежные и встегивание удобнее, чем в в Классик - в силу иной развесовки вывешиваются прямо под шип и не крутятся по инерции, как Классики с более тяжелой пяткой.
Использую Блэйды двух предыдущих поколений (в этом году вышла новая серия), в хвост и в гриву, что называется. Правда, в обеих поменял подшипники - но пробеги на них конские.
Кстати, пластины меняются, если 12 недостаточно по жесткости.

[slippery road]

Rule №5, благодарю за ответ. А пластины меняются легко и без проблем? Или нужен какой-то специфический инструмент?

[Rule №5]

Rule №5, благодарю за ответ. А пластины меняются легко и без проблем? Или нужен какой-то специфический инструмент?

Два Torx ключа очень маленького размера, они разные, то есть из одного набора прокатит)
Вывинчивается ось и отпадает пятка и, соответственно, пластина. сборка в обратной последовательности, пару иминут занимеет весь процесс, буквально.
12 Nm пластины, следующие 16, и самые жесткие -20, это если вы на треке гоняете с черными шипами.
12 вполне хватает для всех нужд. У меня на одних 12, на других 16.
https://www.google.com/search?q=look...Ul-kP2NM,st:23