Шоссейные контактные педали

[kapla]

Да, привык ездить под нагрузкой с каденсом 80

Попробуй держать 90-100. И для коленей лучше, и уставать будешь меньше.

[spellozz]

у меня знакомый после синглспида перешел на шоссер и по привычке крутит последние звезды а быстро на более больших ему неудобно)

[WOL]

ага, а у меня знакомый мальчик испытывает сложности, памперсы ему малы, а в унитаз неудобно. Где достать памперсы побольше?

[Uzurpator]

Проблем-то, конечно, никаких и не будет. Но тем не менее, МТБ-педали и велотуфли предназначены для МТБ, шоссейные - для шоссе, как бы это банально не звучало. Использовать вещи лучше всё-таки по их прямому назначению. Если бы не было разницы, все бы и ездили в МТБ велотуфлях и педалях. Хотя, если всё устраивает, то почему бы и нет?

Поставил на шоссер (чужой, правда) свои старые МТБшные педали (типа ХТR, наверное), одел свои старые туфли "Sidi" с копытцами снизу и очень даже неплохо во всем этом снаряжении катнул. проблем с выстегиванием, обучением езде в контактах и тому подобными вышеописанными проблемами никогда не имел (ну, упал пару раз может об асфальт, не страшно). Ходить в сидишных туфлях тоже вполне терпимо. В связи с этим вопрос: чем обуславливается преимущество в физике у шоссейных контактов? в чем их принципиальное отличие (в устройстве)? Может быть, если и есть преимущество, то оно достигается карбоновыми вставками в туфлях? (Спрашиваю как чайник, в соответствии с наименованием темы). (Уф, хорошо, что не обозвал случайно туфли тапками, а то Raser заругал бы!..)

[вольный]

Думаю, преимущество шоссейных контактов в - лучшей фиксации ступни и большей площади опоры.
В МТБ контактах, ступня двигается влево-вправо свободно, пристёгивание к педали, происходит в одной, маленькой по площади, точке. Соответственно если тянуть вверх, усилие передаётся через маленьий шип 2х2 см.
В шоссейных контактах, ступня зафиксирована более жёстко, и не двигается влево-вправо, почти (зависит от типа шипов), пристёгивание к педали, происходит большой платформой 6х3 см. Соответственно если тянуть вверх, усилие передаётся через платформу, получается тянем всей передней частью ступни. Но по грунту ходить в них нельзя, земля налипает, потом не встегнёшся.
Резюме - МТБ контакты, обеспечивают большую свободу ступням, для более удобного движения по бездорожью, практически не забиваются землёй, легко отстёгиваются, не мешают ходить-бегать.
Шоссейные контакты, обеспечивают максимально жёсткую фиксацию ступней, для исключения потерь силы гонщика (повторяют то что было достигнуто на туклепсах), в них неудобно ходить. На велотреке практиковали, велотуфли жёстко прикрученные подошвой к оси педали, составляющие как бы одно целое, всё для результата.
Думаю как то так

[WOL]

-----

[Антон330]

ну... я конечно не настоящий велосипедист, но физику малость помню - площадь контакта никак не влияет на передаваемое усилие. Просто на МТБ пешки, а на шоссейных велотуфлях пешки не походишь... это и объясняет различие в конструкциях. А крутить на шоссерных педалях лучше не от конструкции контактов, а от конструкции самих туфлей + вес. ИМХО понятное дело

Думаю, преимущество шоссейных контактов в - лучшей фиксации ступни и большей площади опоры.
В МТБ контактах, ступня двигается влево-вправо свободно, пристёгивание к педали, происходит в одной, маленькой по площади, точке. Соответственно если тянуть вверх, усилие передаётся через маленьий шип 2х2 см.
В шоссейных контактах, ступня зафиксирована более жёстко, и не двигается влево-вправо, почти (зависит от типа шипов), пристёгивание к педали, происходит большой платформой 6х3 см. Соответственно если тянуть вверх, усилие передаётся через платформу, получается тянем всей передней частью ступни. Но по грунту ходить в них нельзя, земля налипает, потом не встегнёшся.
Резюме - МТБ контакты, обеспечивают большую свободу ступням, для более удобного движения по бездорожью, практически не забиваются землёй, легко отстёгиваются, не мешают ходить-бегать.
Шоссейные контакты, обеспечивают максимально жёсткую фиксацию ступней, для исключения потерь силы гонщика (повторяют то что было достигнуто на туклепсах), в них неудобно ходить. На велотреке практиковали, велотуфли жёстко прикрученные подошвой к оси педали, составляющие как бы одно целое, всё для результата.
Думаю как то так

[bwn]

А крутить на шоссерных педалях лучше не от конструкции контактов, а от конструкции самих туфлей

туфли ничем не отличаются кроме дополнительных выступов на подошве

[Антон330]

вес может? выступы ж весят что-то? А жесткость стопы на МТБшных та же?

туфли ничем не отличаются кроме дополнительных выступов на подошве

[bwn]

вес может? выступы ж весят что-то? А жесткость стопы на МТБшных та же?

ну что они могут весить
жесткость та же у аналогичных моделей - sidi сравните например