Эх... Хорошо, наверное иметь под рукой фрезеровочный станок. Ну и уметь им пользоваться - ясен перец!
Теперь первый вопрос: - Не наврал ли я в следующем абзаце?
Насколько я понял, суть конструкции - в снятии нагрузки большей части веса багажа с задних перьев. Однако с сохранением торсионной (т.е. горизонтальное скручивание) жесткости конструкции - роль этого выполняет пол-Sid. Однако регулированием давления в этом пол-Sid'е можно добиться различных соотношений нагрузки на ось заднего колеса/передний треугольник рамы.
Второй вопрос: Что за некий цилиндр находится под багажником между подседелкой и корпусом пол-Sid'a?
Третий вопрос: Основная часть нагрузки идет на длинные дуги от конца багажника до "проушин" вокруг аморта?
Четвертый вопрос: А гармошки на вилке не могут ли забиться грязью (рано или поздно, так или иначе) и начать банально "убивать" вилку?
Пятый вопрос: Откуда такой кошерный аморт?
Шестой вопрос: Почему однорычажный Сандаль? Ведь есть же толпа прочих двухколесных! Или тут уже сентиментальность заела?