Может кому будет интересно. Поделюсь своей переделкой. Не судите строго если что )
После покупки новой XCR SF-14 RL-R (с регулировкой отскока) проехал км так 600 и понял что пришло время переборки, т.к. были замечены тупняки вилки и более жесткая работа. Прочитал много статей по вилкам, начиная от XCT, XCM, DURO заканчивая RS reba, и после прочтения разобрал свою посмотрел что к чему, собрал и начал думать что можно улучшить, допилить и как это сделать.
Нужно было вытереть весь консистент из вилки и залить масло.
НО перед этим нужно было проделать некоторые работы, по превращению пыльников в пыльники-сальники и нормальной изоляции внутренностей. В моей модели бушинги кстати метал (по крайней мере верхний) ниже идет пластмасса (вроде как). Сдернув штаны я увидел свободное место от пыльника к бушингу примерно 7 мм ( похожее я видел в статьях о DURO), было решено реализовать систему сальников пыльников, как у RS, то есть пыльник,ниже сальник, еще ниже поролонка.
САЛЬНИКИ. Были куплены сальники от рулевой газ-24 ( их нужно выковырять из металлической обоймы и обрезать так что б остались: бортик для дальнейшей вклейки в родной пыльник, маслосъемная часть и стягивающие кольцо. Диаметр немного меньше чем 32 мм, примерно 29-30 мм но это не беда. После того как обрезали, их нужно НАТЯНУТЬ на ноги вилки и оставить на сутки, пусть растягиваются )
ПОРОЛОНКИ. Тут все просто, я взял войлочный коврик (не знаю как правильно называется) толщиной 4-5 мм и вырезал кольца (внутренний диаметр обрисовал маркером, приставив родные пыльники. Внешний диаметр на 3-4 мм больше, нужно конечно будет еще подгонять после того как вырежете сами кольца, но примерно так). Вырезали, одели на ноги вилки, и оставили вместе с сальниками на ночь или на сутки =)
Далее в родные пыльники нужно будет вклеить обрезанные сальники. Вклеиваем их в канавку внизу пыльника, куда многие в других статьях впихивали О-ринги. Клей использовал обувной водостойкий из серии момент ( но ни в коем случае не секунда !!!) Залил клей в канавку вставил обрезанную часть сальника в эту канавку, поставил на плоскую поверхность и сверху нужно придавить чем-то, но не сильно тяжелым, оставляем на ночь что-бы клей хорошо взялся.
Когда все готово устанавливаем все это дело (есть видео по RS recon, reba и т.д.), вырезанные кольца вымачиваем предварительно в вилочном масле (я брал 15W), стягивающие кольцо на сальник я не ставил пока т.к. он и так довольно плотно сел на ногу, позже когда все притрется, тогда думаю можно и поставить. Кольцо на пыльник ставим обязательно =)
Еще я полность вытер вилку от густой и вонючей смазки (штаны, ноги, пружину ...) и смазал все жидким маслом перед сборкой. Резиновый отбойник( эластомер) в пружине обрезал на 3 см, но можно и на 2 см)
У меня вилка 120-я !!! прошу обратить на это внимание, т.к. для 100-ки 3 см думаю будет много.
Болты снизу штанов обмотал фум-лентой. Масла налил по 40 мл в каждую ногу. Ну вроде все. Может первые км 50 покажется что фигня, но этому всему нужно притереться. Раз в неделю нужно переворачивать байк вверх ногами что-бы масло попало на бушинги ( так советуют производители РШ и Фокс).
Вилка стала намного приятнее в работе.
Извиняюсь что без фото, позже когда буду перебирать вилку, тогда сделаю, сразу не фоткал т.к. не знал что с этого выйдет, а сейчас специально разбирать, сливать масло и т.д. не хочется да и времени нету.