Шоссейные покрышки

[barh]

Зануда и сноб

отнюдь.
)))

Бро, это просто парень, смотрящий на простые вещи под нужным углом.

[Инди]

А подскажите Вы марафон тоже бегаете в кроссовках купленных вчера

это сильно разные вещи.
умные люди утверждают, что самая быстрая покрышка — абсолютно новая, ибо у нее идеально круглый (и значит максимально аэродинамичный) профиль, в отличие от такой же, но имеющей какой-то пробег.

[SkyDance]

умные люди утверждают, что самая быстрая покрышка — абсолютно новая

Только в дождь на этой покрышке лучше и не пробовать ехать, ибо новая еще и самая скользкая.

Кстати, я вообще встречал слегка иное мнение, что стертая почти в ноль покрышка меньше весит и имеет меньше потерь на качение - то есть быстрее.

[Инди]

Кстати, я вообще встречал слегка иное мнение

тут с ним не согласны
https://silca.cc/blogs/journal/part-...d-aerodynamics

[Project70]

тут с ним не согласны
https://silca.cc/blogs/journal/part-...d-aerodynamics

The Rule of 105%

The rims of this era were all 19-21mm wide, and the Zipp and Hed rims were typically 23mm wide at the widest point, which was optimized for a 19-21mm tire. During the early part of my tenure at Zipp 1999-2013 I noticed in the wind tunnel that any time the tire approached the rim width, the aerodynamics were compromised and from that formulated the rule of thumb we called the Rule of 105(%). The Rule of 105 states that the rim must be at least 105% the width of the tire if you have any chance of re-capturing airflow from the tire and controlling it or smoothing it.
Я правильно понял,что они рекомендуют обод шире покрышек не менее 105%?

[barh]

Ага.

жаль умалчивают о скоростях обдува.

[Инди]

там не скорость важна, а угол

[barh]

это ты, дорогой друг, начитался Зипповских проспектов.

[Инди]

прочитай статью сначала. друг.. дорогой..

[barh]

Нет, не взлетит ((