Шоссейные покрышки

[al_giorno]

судя по этому рассказу, чем ровнее дорога, тем меньше надо качать?

Именно такого вывода я там не узрел, по-правде сказать. Скорее говорится, что умеренно высокое давление в большинстве случаев хуже, чем умеренно низкое, но не чем ниже - тем лучше. Дается хороший совет, что верхнюю границу следует определять из соображений сохранения комфорта и хорошего сцепления, а нижнюю - из соображений снижения риска снэйк-байта.

[ashtrayz]

"At lower pressure, you create an imprint of the road surface in the tire as it rolls. At higher pressure, the tire bridges the gaps between the high points, and thus deforms less. On the smooth road, there aren’t any gaps to bridge, and so the high pressure loses its advantage."

[al_giorno]

"At lower pressure, you create an imprint of the road surface in the tire as it rolls. At higher pressure, the tire bridges the gaps between the high points, and thus deforms less. On the smooth road, there aren’t any gaps to bridge, and so the high pressure loses its advantage."

Я читал, конечно же. Говорится, что на гладком асфальте, по сравнению с шершавым, теряется конкретно то преимущество, что покрышка на "вывешивается", так сказать, на неровностях, а вынуждена постоянно деформироваться всем пятном контакта. Но это же не единственное условие влияющее на накат? Тем более, что это было выказано, скорее, как гипотеза, а не утверждение.
Могу подкинуть еще одну гипотезу)). Короче, известно, что изношенная покрышка покрышка с меньшим слоем мяса катит быстрее, чем новая. У новой маскимальная толщина протектора приходится на центр и постепенно уменьшается к боковине. К тому же центр, зачастую, делается из более жесткого компаунда. Так вот, при условно высоком давлении контур пятна контакта будет находиться в пределах этой самой толстой и жесткой части протектора. Если же мы слегка стравим воздух, то, хотя и пятно контакта слегка вырастет, но большая часть его контура уже будет приходиться на более тонкую и эластичную часть протектора, соответственно потери на деформацию снизятся. Не претендую на Нобелевку, но вот такая теория..

[SkyDance]

Парни, да там этой разницы от силы 5 Вт. Попробуй заметь...

[Sir Velias]

Тест старый или новый? Даты в статье не вижу http://velonews.competitor.com/where...ing-tires-fast

---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:42 ----------

А кто что знает про такие покрышки Calibra Plus 25 ?

Курдюков что-то там рассказывал очень положительно

[SaksoMaks]

Курдюков всё новое пиарит, заметьте, не взирая на то, что гонит херню...

[barh]

Курдюков всё новое пиарит, заметьте, не взирая на то, что гонит херню...

ну, он несвободен от ""журнализма"".

[al_giorno]

Парни, да там этой разницы от силы 5 Вт. Попробуй заметь...

5 Вт - не так уж и мало, от этого, например на бревете, может зависеть в какой будешь сидеть группе и сколько придется ехать по темноте. На большом расстоянии при средней мощности немногим более 100Вт, 5Вт - это "чуть меньше чем вселенная"

[barh]

а меж тем тру-настоящий Рандо-мэн едет один.
)

[al_giorno]

а меж тем тру-настоящий Рандо-мэн едет один.
)

Согласен, я только на пути к этому)) Последние домашние бреветы так и ехал, а на выездных как-то само-собой к местным пацанам в компанию попадаешь