Stels Club

[MEHANIK]

Обосновать сможешь?

Заниматься ремонтом в поле из подручных материалов, вместо того чтоб путешествовать?

[Евгений Ник]

SilverS, город какой? Посмотрю объявления.
Без обид, голова у тебя забита мусором по велотеме.
Прав ты только в одном- это сильно сложнее стало, чем во времена салютов и уралов.

[baratorch]

Обосновать сможешь?

Такие втулки во-первых, из-за низкого класса обработки деталей просто плохо катят. Возьмите новую(!) такую втулку за ось и покрутите и вы очень ясно почувствуете негладкую работу подшипников.
во-вторых, эти втулки имеют очень ограниченный ресурс. Очень быстро вырабатываются чашки и конуса -> колесо едет все хуже и хуже.
Даже если чашки и конуса еще не выработаны, есть очень большая вероятность такой поломки:
чашку вдавливает внутрь корпуса, и с этим уже ничего не сделать, надо менять втулку. Даже самые дешевые втулки с алю корпусом такой проблемы уже не имеют.
Ну и во втулке с резьбой под трещетку (хоть такой стальной, хоть алю) в любой момент может погнуться или сломаться ось.

Такой дешевый велосипед вполне пойдет для перемещения на небольшие расстояния в пределах одного населенного пункта. Туризм предполагает мягко говоря не самый маленький объем нагрузок и, очевидно, что втулка с минимальным ресурсом не очень годится для таких задач. А возможность внезапной(!) поломки оси или внезапного(!) вдавливания чашки в дороге обяжет вас возить с собой запасную ось, запасную втулку и инструмент необходимый для замены.

[Kraliv]

Мне эту модель несколько раз рекомендовали, наверно и правда хороший вел, но он снят с производства. И если где-то остался из старых запасов то скорее всего с дефектами, либо цена указана неправильно.

Неужели ты не понимаешь?
Для того, что бы можно было воспользоваться теми преимуществами и максимально снизить воздействия недостатков, которые дает определенный материал (например сталь), необходимо учитывать свойства материала уже на этапе проектирования.
Поэтому хорошие стальные рамы, по конфигурации, будут иметь определенный вид.
Ни о каких плюсах не будет идти речь, если из стали лепят какой то макет, напоминающий по внешнему виду более дорогую алюминиевую раму.
Плюс, рамы под жесткую вилку должны иметь несколько другую развесовку, только тогда, кататься на них будет приятно и интересно.
Посмотри как выглядят те же Форвардовские туринги, какая ни будь Кона Сутра, или Джамис Драгон.

---------- Добавлено в 08:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:20 ----------

Хотя, нет, Джамис, это МТБ с амовилкой, но все равно рама от алюминиевых отличается.

[baratorch]

А что вы можете предложить ( ригид, рама стальная, колеса >=28", Высшая передача не менее 12/48, низшая 32/28)?

Я ничего подобного за разумные деньги не нашел, поэтому ищу возможность взять что-то для переделки, а если компоненты (втулки, трещетку, шатуны с системой, переклюки, манетки) все равно менять то пусть они будут максимально дешевыми.

Если вас волнует сколько вы портатите на велосипед, то вы должны понимать что
серийный велосипед в сборе будет всегда дешевле чем аналогичный собранный по купленным оттделно частям, причем сильно дешевле.
Именно поэтому нужно стараться выбрать такую серийную модель, которая вас максимально устраивает, и в которой вам нужно минимум замен.
500ый вас устраивает минимально. Тратить 15к на одну по сути раму, причем хай-тен раму имитирующую гидроформированный алю, это супер-нерационально.

в тот же формат 5222 вас не устраивает всего лишь двойником спереди (которого на самом деле для асфальта более чем достатоно),
причем у формата нормальная хромолевая рама.

[Vot_Blin]

серийный велосипед в сборе будет всегда дешевле чем аналогичный собранный по купленным оттделно частям, причем сильно дешевле.

Есть исключение. Если брать, не спеша, бу запчасти высокого уровня, то цена может получиться как на стоковый велосипед более низкого класса. Не на все запчасти это распространяется, но на вилки, переклюки и тормоза - точно. Системы тоже бывают по привлекательным ценам с довольно живыми звёздами.

[Kraliv]

Есть исключение. Если брать, не спеша, бу запчасти высокого уровня, то цена может получиться как на стоковый велосипед более низкого класса. Не на все запчасти это распространяется, но на вилки, переклюки и тормоза - точно. Системы тоже бывают по привлекательным ценам с довольно живыми звёздами.

Зачем писать это?
Ты же сам понимаешь, что к данной ситуации покупки дешевого вела, да, еще и при такой каше в голове - это не относится!

[Евгений Ник]

Есть исключение. Если брать, не спеша, бу запчасти высокого уровня, то цена может получиться как на стоковый велосипед более низкого класса. Не на все запчасти это распространяется, но на вилки, переклюки и тормоза - точно. Системы тоже бывают по привлекательным ценам с довольно живыми звёздами.

Да всё можно найти, мне подвес на ХТ и гоночной резине в итоге в 40р. вышел.
Но это случай не тот, когда человек разницы не видит между алюморамой и рамой из спинок от кроватей).

[baratorch]

- Это касается только самых-самых дешманских СТАЛЬНЫХ вытулок. Правда, я не знаю, что с ними для этого надо делать...

но именно такие стоят на 500ом.
Ах да, вот еще: эти втулки вообще не имеют никаких резиновых пыльников, там всего лишь металлические шайбочки, прикрывающие шарики, то есть защита от воды и грязи - нулевая. Опять же для покатушек в пределах одного населенного пункта, когда у человека нет необходимости (и практически никогда нет желания) кататься в дождь и грязь - это не большая проблема. Для походов/путешествий - плохой вариант.

Много лет езжу - ни одна ось не погнулась и не сломалась.

вы мало весите, перемещеаетесь по очень ровной поверхности очень спокойно, у вас не самая дешевая такая втулка.
Я будучи подростком и веся 65кг ломал ось (прожила 2 года). Катался правда я не очень спокойно. Затем купленные на рынке говнооси гнулись очень быстро. Вам любой веломеханик скажет - что клиенты со сломанными/гнутыми осями на таких втулках - это нескончаемый поток. вдавленные чашки на стальных - тоже регулярное явление.

- То же самое можно сказать и про дорогие втулки на промах. Типа, надо с собой запасные промы возить. И ось на всякий случай. И инструменты. Да и про любую втулку вообще, коль скоро мы говорим о туризме.

Нет. подшипники обычно не крякают внезапно, они умирают постепенно, зная их приблизительный ресурс, пробег и текущее состояние, можно спрогнозировать когда потребуется замена. В случае со сломанной осью или вдавленной чашкой - этого сделать нельзя.
На умирающем подшипнике можно ехать, на сломанной оси/вдавленной чашке - нет.
Оси на втулках под кассету не ломаются вообще.

---------- Добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:57 ----------

Есть исключение. Если брать, не спеша, бу запчасти высокого уровня, то цена может получиться как на стоковый велосипед более низкого класса. Не на все запчасти это распространяется, но на вилки, переклюки и тормоза - точно. Системы тоже бывают по привлекательным ценам с довольно живыми звёздами.

Для этого нужно хорошо разбираться в железе. А то совсем недавно мне приносили ГТ аваланч с в говно ушатанными подшипниками/конусами/чашками, совершенно стертыми звездами и растянутой цепью, невообразимо люфтящей вилкой у которой совершенно стерто хромирование с ног. А заднее колесо вообще было не родное - коряво собранное на саааамых говеных компонентах - стальной втулке с трещеткой, с уже гнутой осью и тоже убитыми подшипниками. Велосипед был куплен с рук. И новый владелец был уверен что купил хороший брендовый велик, который надо слегка обслужить.

И даже если вы разбираетесь в железе, при неблагонадежности продавца, есть возможность нарваться на неизлечимо текущие тормоза, треснутую раму или вилку, вилку с коцанными ногами/ убитыми внутренностями. В говно убитыми подшипниками где-либо и т.д.

[Vot_Blin]

- Много лет езжу - ни одна ось не погнулась и не сломалась.

Это глюк какой-то. Там правый опорный подшипник расположен примерно по центру втулки, правее опоры нет. Ось обязана ломаться и гнуться при наличии хоть какой-то нагрузки.

---------- Добавлено в 11:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:23 ----------

Зачем писать это?
Ты же сам понимаешь, что к данной ситуации покупки дешевого вела, да, еще и при такой каше в голове - это не относится!

Может и относиться. Хрен его знает, что он с велосипедом будет делать.
Когда я брал велосипед два года назад, я тоже не знал, как я буду его использовать, и что с ним делать. Брал, что подешевле и по цвету.

---------- Добавлено в 11:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:24 ----------

Да всё можно найти, мне подвес на ХТ и гоночной резине в итоге в 40р. вышел.

Расходники сильно дёшево редко попадаются. И их всё равно менять регулярно.

---------- Добавлено в 11:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:25 ----------

На умирающем подшипнике можно ехать, на сломанной оси/вдавленной чашке - нет.

Нельзя ехать на сломанной оси, если она на гайках. Если на эксцентрике, ехать неудобно, но можно, есть опыт.

Для этого нужно хорошо разбираться в железе. А то совсем недавно мне приносили ГТ аваланч с в говно ушатанными подшипниками/конусами/чашками, совершенно стертыми звездами и растянутой цепью, невообразимо люфтящей вилкой у которой совершенно стерто хромирование с ног. А заднее колесо вообще было не родное - коряво собранное на саааамых говеных компонентах - стальной втулке с трещеткой, с уже гнутой осью и тоже убитыми подшипниками. Велосипед был куплен с рук. И новый владелец был уверен что купил хороший брендовый велик, который надо слегка обслужить.

И даже если вы разбираетесь в железе, при неблагонадежности продавца, есть возможность нарваться на неизлечимо текущие тормоза, треснутую раму или вилку, вилку с коцанными ногами/ убитыми внутренностями. В говно убитыми подшипниками где-либо и т.д.

Видимо, мне везёт...