Stels Club

[sputnik64]

ну как я понимаю физику наката бескамерки - отсутствует на ней трение между камерой и покрыхой, при качении. А при давлении высоком это трение и так к минимуму сведено. Потому на высоких давлениях от бескамерки эффект не почувствуешь.
Да, на малом давлении да по корням - тут вообще спору нет, приход от бескамерки чувствуется сразу на ногах. Я в понедельник натянул бескамерку, прохватил по кк трассе. А днём ранее там-же катал на камере. Приход офигенен

даже на высоком давлении эффект есть на том сайте с барабаном тесты проводились по этой теме. кроме того, камера сама по себе материал, который подлежит сминанию во время езды, а значит мешает оной и расходует лишнюю энергию. там 2-3 ватта на колесо, но если райдер толстопуз или дрищ с мощЁй в 50 ватт, то для него и это заметно будет.

[Max Vitt]

Для асфальта качаю передний айкон 2.2 на 2.5 атмосферы, задний кроссмарк 2.1 на 3 атмосферы.

Я в свою Кенду Койот 4 атм для асфальта и тропинок качаю. Вес от 79 до 84 колеблется. Полуслики хотел поставить когда-то, но потом передумал, т.к. на каменистые тропинки регулярно выезжаю и боюсь срывов. А срыв с ребенком в кресле (а сейчас на прицепе-ранебауте) как-то не айс. Супруге 3-3,5 качаю, ей больше некомфортно, хотя самонакат у нее все равно лучше при одинаковых велах (ростовкой только отличаются 18'' и 16'').

[S0iL]

Часто встречал людей, что качают маленьким насосом, типа с манометром, и кажет у них он уже 4 атмосферы, а покрышка пальцами легко прожимается

[VeterMir]

Странно?!
Почему на великах, на зад, ставят уже резину?
Велики же (извините) заднеприводные механизмы...

Еще часто встречается, что пишут "...поставил вперед по-зубастей, чтоб цепляться". Не пойму?! Я отчетливо ловлю моменты, когда заднее колесо теряет сцепление с грунтом, чтоб переднее теряло сцепление - не приходилось встречать.

Как по мне, дак и цепляет и толкает - только заднее колесо. Переднее - чисто для красоты ))) должно минимально сопротивляться качению.

Ты просто ездишь медленно. И не технично.
Вперед - более злая резина, чтоб держала. Назад - полысее, чтоб катила. А сцепление в торчках компенсировать контактами и равномерным кручением плюс техникой.

[feoni]

Еще часто встречается, что пишут "...поставил вперед по-зубастей, чтоб цепляться". Не пойму?! Я отчетливо ловлю моменты, когда заднее колесо теряет сцепление с грунтом, чтоб переднее теряло сцепление - не приходилось встречать.

Как по мне, дак и цепляет и толкает - только заднее колесо.

Тут другая причина. Не потеря сцепления, а стаскивание в колее и грязи. Утаскиваемый зад поймать легче, чем перед. И для неспортсмена, если потащило перед, - то это в большинстве случаев остановка.

[Krutop]

Михаил, поезди зимой на сликах в каше и узнаешь, что такое перед срывает.
Зад легко выдернуть, а вот передним колесом постоянно рулить в каше приходиться.
Руки порой устают больше чем ноги.

[radian75_2.1]

Руки порой устают больше чем ноги.

и это, Миха, не писюном в страве трясти!))))

[Vot_Blin]

Тут другая причина. Не потеря сцепления, а стаскивание в колее и грязи. Утаскиваемый зад поймать легче, чем перед. И для неспортсмена, если потащило перед, - то это в большинстве случаев остановка.

+1.
Я прошлой зимой уже почти перестал обращать внимание на скольжение, пробуксовку, снос заднего - привык.
А вот когда перед сносит, это каждый раз экстрим, хотя к концу зимы обычно таки ловил, если не наклонился в повороте слишком сильно. Не спортсмен ни разу

Михаил, поезди зимой на сликах в каше и узнаешь, что такое перед срывает.
Зад легко выдернуть, а вот передним колесом постоянно рулить в каше приходиться.
Руки порой устают больше чем ноги.

Особенно весело с разгона на ПЧ попасть в быстро углубившуюся снежную кашу. Главное - понимать, где и как едут соседние машины - то ли срочно катапультироваться в сторону тротуара, то ли - плавно снижать скорость тоже с некислыми шансами не поймать вел. Руки в этот момент работают весьма прилично и очень срочно.

[Max Vitt]

Часто встречал людей, что качают маленьким насосом, типа с манометром, и кажет у них он уже 4 атмосферы, а покрышка пальцами легко прожимается

У меня нормальный насос :-) Душевный такой, напольный Но машину им качать (компрессор как-то сломался и пришлось), то же, что и велик ручным - неинтеллектуальная мастурбация какая-то

[Евгений Ник]

Но при этом чайоянг на 4 атмосферах подо мной катит заметно лучше, чем на двух.

Всё правильно, чем толще резина, тем больше зависимость наката от давления. У меня смолл блок 700гр. едет после 2.5.

---------- Добавлено в 08:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:04 ----------

Для асфальта качаю передний айкон 2.2 на 2.5 атмосферы, задний кроссмарк 2.1 на 3 атмосферы. Камерно всё. Катится неплохо. Но если уменьшить на каждом колесе по половине атмосферы, то уже чувствуется катимость не та. Вес 80 кг + одежда и рюкзак дадут килограмм 5

Без камер полетишь. Хотя резина не асфальтовая.