Stels Club

[radian75_2.1]

Экипироваться для горнолыжки в приличную фирмУ (не спортмастер/триал-спорт) на уровне "люблю покататься"

как все сложно стало https://image.jimcdn.com/app/cms/ima...4040/image.jpg ...

[baratorch]

С одним тормозом ситуация понятна. Попрыгунчики-кочковеды тормозят больше головой в кочку и ездить не особо умеют. Отсюда и непонимание работы рамы, отсюда и ненужность рабочей тормозной системы.
Вот в триале ты морду не тыкнешь без переднего. Вообще особо не попрыгаешь без него, разве что на показуху. И на унике по асфальту то без тормоза ок, а как только начал катать леса - без тормоза жизни нет.

Камы складные не оборудованы передним, ибо рассчет звезд не позволяет сколь-либо разогнаться. Однако выпускались таиры, рассчет звезд которых позволял ехать быстро. И они были с завода оборудованы передними клещами, ибо проектируют велосипеды, а не ашаны, в основном умные люди.
А все, что должно априори ехать быстро, вмегда комплектовалось качественной тормозной системой. Тот же стартон, к примеру.

А как же дорожники на 28" c ~48/18 не комплектующиеся передним? На них можно поехать быстро? А на трековом с ~56/14 вообще без тормозов?
А если на каме с горки? Кстати камы в определенный период комплектовались передним.

У жены максимальная передача 32/11, на которую она никогда не переключает, обычно цепь где-то по серединке между 28 и 11 сзади.
Такой рассчет звезд позволяет разогнаться?
Невозможность "тыкнуть морду" жене конечно сильно жизнь портит.
А вообще тыкнуть морду без тормоза таки можно: https://vimeo.com/125415240

...

Я уже писал что прошлый год возил на этом велосипеде сына в дет. сад. Я без переднего в принципе чувствую себя некомфортно, с сыном на борту - тем более.
Однако зная что тормоз только задний ты просто учитываешь это: не набираешь скорость выше определееной, начинаешь оттормаживаться раньше, и более внимателен и осторожен на критических участках пути, вот и все.
Решил я таки поставить передний тормоз на велосипед. На вилку вибрейки - не поставить. Поставил клещи - (длинные клещи, какие на бюджетные бэмы ставят спереди) с мтбэшной ручкой. Я этого вообще не ожидал но тормоз можно сказать не работал - мощность была микроскопической. Ручка с длинным рычагом не исправила ситуацию.
Вот думаю теперь поставить дисковый, но хочется соблюсти принятый принцип пострения велосипеда - лайтово и дешево.

---------- Добавлено в 06:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 05:39 ----------

Замечу что местные гуры постоянно используют грязные приемы в дискуссии:
- переход на личности: высмеивание оппонента, обвинения в нищебродстве, недостатке ума, некомпетентности и пр.
- уход от ответов и перескакивание.

К таким приемам прибегают когда реальных аргументов нет или их недостаточно. Такие приемы преобладают когда у тебя есть мощный комплекс(больное место в психике) или когда ты тролль на зарплате или когда имеет место и то и другое.

Stels - бесспорно успешный бизнес (какими бы там ни были велосипеды). И это само собой не дает спокойно жить его конкурентам. Профессиональный троллинг - это обычное дело сейчас. Оплачиваться может как раскрутка своего бренда, так и затролливание конкурента.
По большому счету стелс пока войну в сети проигрывает. Спохватились они совсем недавно - создали и начали поддерживать офиц. группы в соц сетях, начали проплачивать блогерам обзоры. Но вот на веломании у них похоже своей команды - нету, а зря.

---------- Добавлено в 06:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:27 ----------

Не-не-не, тут он прав на все 100. Самые заработки на продаже именно дешмана всякого. На дорогом товаре так не накрутить и оборот не сделать.

ну не совсем и не всегда так.
Да на дешевое процент больше, но на дорогом в абсолютных единицах больше
Что предпочтешь 1000% прибыли размером в 10000 или 10% размером в 10000000?
Другое дело что дешевый велосипед - это массовый товар, а дорогой - специфический, спортивный снаряд.
Однако производители всячески стимулируют технодрочерство. Самыми разнообразными способами заставляют покупать дорогое. Постепенное планомерно снижая качества дешевого. Создавая широкий ассортимент моделей в каждой из которых есть намеренный недостаток. Отсутствуют такие только у самой дорогой. И др.

[VeterMir]

baratorch, на трековом тормозов и не нужно. Ну не выскочит тебе автомобиль или ребенок на закрытом треке во время гонки наперерез.
Хватит херню писать.
А стелс, имхо, не на велосипедах делает основной заработок. У веломоторса хватает еще направлений для работы. И в том как раз и дело, что они стали применять на себя маркетинг небезызвестной компании Cube с проплатой троллей и ведением форумов и соцсетей. А так-же ценообразования.

[Евгений Ник]

Ребята, лучше скажите, почему ляжки "горят" уже вторую покатушку, начиная с сорокового километра?
Примерно с двадцатого километра полностью выравнивается дыхание и пульс, и сохраняются всю дорогу, а вот с жжением как бороться?
Глюкозу что ли принимать в покатушке? ...

Сколько пульс перед тем, как жжение появляется?
И ты вообще без питания больше часа ездишь?

[VeterMir]

Я уже писал что прошлый год возил на этом велосипеде сына в дет. сад. Я без переднего в принципе чувствую себя некомфортно, с сыном на борту - тем более.
Однако зная что тормоз только задний ты просто учитываешь это: не набираешь скорость выше определееной, начинаешь оттормаживаться раньше, и более внимателен и осторожен на критических участках пути, вот и все.
Замечу что местные гуры постоянно используют грязные приемы в дискуссии:
- переход на личности: высмеивание оппонента, обвинения в нищебродстве, недостатке ума, некомпетентности и пр.
- уход от ответов и перескакивание.

К таким приемам прибегают когда реальных аргументов нет или их недостаточно. Такие приемы преобладают когда у тебя есть мощный комплекс(больное место в психике) или когда ты тролль на зарплате или когда имеет место и то и другое.
.

Это аргументы Фиксеров, летающих по городу и сбиваемых пачками. Или ездунов зимой на летней резине на авто. Нормальный человек не станет повседневно рисковать своим здоровьем и здоровьем окружающих, на то он и нормальный.
Мне, по сути, пофиг, кто где и на чем ездит. За много лет работы с магазином и мастерской я насмотрелся на ашаноконтингент, который привозил свои велосипеды в мастерскую, а так же прекрасно знаю контингент, который ходит обслуживать гоночные велосипеды. Все мои выводы о нищебродстве, образе мышления и уровне развития сделаны на наблюдениях за людьми, обладателями того или иного аппарата. И за тем, как они с годами развивались, или деградировали.

Тебя я точно так же могу обвинить в коммерческом интересе, ибо стелс и иже с ним - основной клиент веломастерской на замену трещеток, цепей, систем и кареток, а так же тормозов, замену втулок и спиц. И тебе не выгодно более качественное железо. Перестанет ломаться - лишишься хлеба.
Но не стану. Я, к счастью.. обладаю хоть каким-то запасом ума и информированности. Да и благоразумием, отчасти.

---------- Добавлено в 10:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:45 ----------

Max Vitt, я прочел твои аргументы. Скажу лишь одно - ты смотришь на вещи через очень узкую трубочку, не желая посмотреть шире. Потому, что всю жизнь так делал и привык.
Не возникает у меня проблем с парковкой даже в Москве, хотя я там бываю часто. В своем же городе на микроавтобусе свободно встаю.
Бизнес, когда уровень дохода достаточен для другого уровня жизни, не ведется лишь в своей деревне. Это как правило, федеральный бизнес.
Ну и прочее. Попробуй думать немного шире и не смотреть на жизнь только своих знакомых и свою. Это не эталон =)

---------- Добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:25 ----------

Тут два момента:
1 Нужна очень прочная + лёгкая экипировка. Плюс - удобная. Это дорого совместить.
2 Горнолыжи - это химически чистые понты. ***** подтвердит. Так что оборот низкий, цена на единицу продукции - высокая. Если бы велосипеды продавались такими же тиражами, как горнолыжи, то стоили бы по пол-мульта и выше.

Это не понты, это именно низкая массовость.
Высокая массовость дешевле из-за того, что зарплата инженера, тестера, производителя и т.п. раскидывается на миллионы копий, притом труда в массовом продукте не заложено особо.
Производство же технологичной вещи дорогое. Ибо количество ее копий низкое, а работы в нее вкладывается много, порой целые команды инженеров трудятся и учитывают большое количество вариаций.
Как пример - массовый продукт, автомобиль бюджет класса. Технологии 2000х годов и ранее, выпускаются миллионами по сей день. VS Tesla, которая прокладывала себе путь сама и по сей момент остается несколько спорным проектом. И выпускается парой тысяч. Отсюда и разница в цене, от 500т.р. до 16 млн.руб.
Ну или лыжи. Беговые лыжи ребенку в школу в закупе с завода стоят 350 рублей. Ибо их продается пару миллионов пар за сезон. А пара горных лыж недорогая 6-7 т.р. т.к. на них другие материалы, технологии и пара десятков тысяч продаж по всей РФ.

[WiMAX.spb]

Сколхозил стойку для ремонта, вся крутится, поворачивается, поднимается на нужную высоту - до чего же удобно, давно надо было сделать. Если кому интересно, фоточки могу сделать.

Очень интересно!

[VeterMir]

По большому счету стелс пока войну в сети проигрывает. Спохватились они совсем недавно - создали и начали поддерживать офиц. группы в соц сетях, начали проплачивать блогерам обзоры. Но вот на веломании у них похоже своей команды - нету, а зря

Основной контингент покупателей стелса понятия не имеет о существовании форумов. И тем более о разговорах за велосипед. Шаг стелса по пути кубов - попытка оправдаться за прошлые ошибки и вывести на рынок линейку спортивных велосипедов, на которые они прицелились, подписав бумаги с правительством о поддержке спорта. Надо было бы идти по пути форварда и формата, как его премиум подразделения. Создать бы новый бренд и делать принципиально хорошие вещи.

[feoni]

Тут сложно поспорить, конечно это было бы лучше

Но перерыл весь интернет в поисках подходящего варианта, у меня такая злость к маркетологам образовалась, что собрать нормальный велосипед за минимальные деньги стало делом принципа

При замене на ригидную вилку можно столкнуться с отсутствием креплений под вибрейки, будет только под диски. Придётся менять втулку в колесе.

[Кардан-2]

Замечу что местные гуры постоянно используют грязные приемы в дискуссии:
- переход на личности: высмеивание оппонента, обвинения в нищебродстве, недостатке ума, некомпетентности и пр.
- уход от ответов и перескакивание.

К таким приемам прибегают когда реальных аргументов нет или их недостаточно. Такие приемы преобладают когда у тебя есть мощный комплекс(больное место в психике) или когда ты тролль на зарплате или когда имеет место и то и другое.

Интернет дал возможность даже психически больным людям почувствовать себя здоровыми, пусть хоть и в виртуале. Может это и не плохо, но должно всё иметь здравый смысл. В данном случае веломания, в частности эта тема - довольно читаемый ресурс, поэтому он должен адекватно модерироваться, дабы не распространять эту заразу по разжижению мозга и больной психики в массы. Но к модераторам в плане их психического здоровья такие же вопросы, как и к залётным "светочам" в лице ветермиров, металлманов и прочих кандидатов в Кащенко. Плюс к этому коммерческие интересы администрации. .....
А вообще, ИМХО, это общая тенденция.... Народ мельчает, интернет всё больше превращается в помойку (проплаченные админы, троли, засланные казачки и т.п.), и чтоб нарыть полезную информацию, надо иметь неплохой опыт фильтрации зёрен от плевел и иметь хоть немного проницательности. В принципе, по постам довольно хорошо можно понять, ху из ху.

[feoni]

Т.е. ситуация с долларом и якобы кризисом пошла на пользу этому сегменту рынка.

Тут не только кризис и доллар. В гораздо большей степени играет то, что мода на спорттуризм пришла в широкие массы, поэтому и стало востребовано такое количество ширпотреба.