Нет, алюминий. Я ж говорю - без недостатков ХВЗ )))Сообщение от Евгений Ник
|
|
|
|
Нет, алюминий. Я ж говорю - без недостатков ХВЗ )))
Не факт, хороший хромоль приятней алюминия, тем более на шоссере.
Недостаток ХВЗ заключается в том, что он сделан как водопроводное хавно, а не в материале.
Вот пример отличной хромолевой рамы. Цену рамы тут писать не буду, дабы не смущать (по ссылке она упоминается
Алюминий же - удел самых дешёвых шоссеров, ибо задницу отбивает. Хуже может быть только алю рама в комплекте с алю вилкой.
---------- Добавлено в 18:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:20 ----------
Кстати, о колхозе и хреносозидательстве: эталонный, хрестоматийный, прямо таки, пример из соседней темы.
Детям не смотреть.
____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)
реальный пример байка для камикадзе!
В тему хвз, и материала, даже обычные рамы, не 'спутник' и тем более не 'спорт', а 'украина' и т.п. в 56! Ростовке весит 3кг150гр. Что относительно не много для такой махины . 'Спутник' на 400гр меньше и тд.
А современные стальные рамы от стелса и тп весят на 0.5кг больше .
Вот и материалы.
Но вот качество, это конечно шлак, особенно если конец советской эпохи.
В этом плане у стелса качество, даже если его хают, на много выше.
---------- Добавлено в 19:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:36 ----------
Это не колхоз, вот если бы амовилку заменил на ригид, чтоб вес был меньше, но при этом оправдана заднюю подвеску, вот это был бы да...
взято из жизни...Тут просто ударная доза получилась
кстати, первый вариант неплох именно для МТВ !
второй вариант вообще какой-то реальный победитель международник прибабахал к своему байку....
третий - компромисс
ну а строка"и т.д." - мой вариант ...
---------- Добавлено в 18:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:43 ----------
там задней подвески вообще нет - это катапульта !!!!
причем и тормоз только один... я говорю владелец просто смертник !!!
Последний раз редактировалось Ddady; 26.09.2016 в 18:50.
Ну базар-то не об этом - а о том, что можно сделать "колхоз" под свои требования, свои пожелания и свои условия катания. Мне, например, хотелось сохранить посадку на всех своих трёх велах. На Суслике это было сделано при заказе (Благодарю Михаила из Рапида за содействие), на Монстрике уже подгонял установкой седла и руля.
Любое техническое решение - компромисс, то, что важно - стараемся улучшить по-максимуму, что не очень - ... ну как получится (и на скока денеХ-сил-желаний-умений-возможностей-терпения хватит). Мну, например, в "позе тракториста" неудобно уже очень давно, а вот в средней стойке на шоссе - удобно. Так ПОД СЕБЯ я и делаю. И повторюсь - не для соревнований.
И вообще ужОс - передний тормоз под правую руку влеплен. "15 лет расстрела условно без права переписки".
Обычное приспосабливание того что имеется, под имеющиеся нужды. )) Здесь каждый второй (или первый?) этим занимается. )))
Знаешь, у мну есть друг - он и КК когда-то неплохо гонял, и сейчас как веломеханик у нас известен. Дык когда мы поменялись шоссиками - у него Пинка начала 80-х, у мну Чемпион (а может и СЗ, но на Никополе, подседел 26, 2 и резьба в каретке 35, скорее всего середина 70-х, пришёл ко мне в виде ободранного от краски фрейсмета, года на дропе нет), дык он с удивлением сказал: "Слушай, а он нискока не медленнее моего стартует".Недостаток ХВЗ заключается в том, что он сделан как водопроводное хавно, а не в материале
Вот пример отличной хромолевой рамы. Цену рамы тут писать не буду, дабы не смущать (по ссылке она упоминается
Касательно шоссейников ХВЗ, то что выпускалось в 60-е и начало 70-х, по качеству материала рам и их исполнению было несравненно лучше того, что выпускалось в последующий период.
Касательно дорожных ХВЗ, рама Украины не могла весить 3 кило с небольшим.
"Фанатизм, не делая нас врагами других, делает нас врагами самих себя, и ставит нам в заслугу, что мы делаем себя несчастными."
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
