|
Макс, секрета нету, повезло просто с приобретением,на форуме Андреев Александр еще тему создавал,была закупка из далека народ вписывался, ну и мне тоже посчатливилось. но повторюсь: сиё решение очень грамотное,если все работает и прокачивается,а я в этом уверен, не стоит и заморачиваться покупкой нового. мне просто повезло,за такие деньги я и не пожалел,если бы это предложение не подвернулось- делал бы хендмейд.
спасибо)) да работает
просто интересно было где так дешего, я понял откуда, давно тему где то видел
я так понял, что моим набором можно и формулу прокачивать?:cool:
прокачка по принципу как и у авида там? как в видео
http://forum.velomania.ru/showpost.p...7&postcount=69
с формулой все аналогично)))
MMmm, подскажи, каков диаметр трубки и от чего такая подойдет? Хочу так же сделать, ибо колхоз с вкручиванием шприца - слишком мокрый метод
на гараже буду-обязательно померею
сзади холодильника сетка из медных трубок
извилистая трубка как змея...вот такая подходит
гидролиния сцепления или тормозов отечественных автоСообщение от MIND
✫ ✫ ✫ переборка амортизаторов по почте от 700р.✫ ✫ ✫ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ БАШИНГОВ✫ ✫ ✫ Stumpjumper 140/150 за 40 000р. ✫ ✫ ✫ Knolly 160/160 за 100 000 р.✫ ✫ ✫
Спасибо! Поищу трубки - сделаю себе "фирменный набор"
диаметр трубки от 4.5 до 5мм
Понадобилось перебрать калипер сочных3(один поршень почти не ходил), увидел эту статью, решился. Купил 2 20кубиковых шприца, капельницу(не было желания искать подходящий силикон(об этом позже)), гидролинию авто, 4 гаечки и плашку м5. Обошлось всё это рублей в 150(плашка 60+ гидрлиниия 50 + в аптеке рублей 15+ мелочевка)
Теперь практический опыт:
Алюминиевые гидролинии от авто(5мм диаметра) годятся, но использовать нужно аккуратно, стенки тонкие, легко порвать по резьбе. нужно более толстостенные, тогда всё хорошо.
Трубка от капельницы тоже не годится, я проспособил, но на 5мм она почти не залезает, а после нагрева не возвращает форму. Герметизировал горячим клеем(пистолет), зажимал проволочкой. Общая схема шприцов как на фото.
Уплотнитеных резиночек нет, делал так: фум лента, первая гаечка, фум лента, вторая гаечка, это всё контрится. перед ввинчиванием в калипер тоже фум ленты колбаской. Если делать аккуратно, держит герметично, позволяет как давить, так и тянуть дот.
Результат:
Калипер я перебрал, уплотнительные резиночки на поршнях почистил, поршня смазал силиконом перед установкой. Прокачивал почти по видео, только не зажимал ручку в начале. Старый дот в системе был практически чёрный
После сборки, поршня вылезли поровну, ротор перестал цеплять после первой настройки, на колодках я до этого поездил с недельку, так что они тоже считай новые. На тест драйв не выезжал, дождь. Возможно придется добавить немного дота в систему, ход ручки у сочных великоват
Если делать акуратно, можно получить "чистую" прокачку. Никаких особых знаний и умений это не потребовало, ну разве что у меня гараж и разнообразие инструмента, поэтому зажать трубку, нарезать резьбу и прочее не составило трудностей.
Последний раз редактировалось Alexashko; 01.10.2010 в 18:29.
Alexashko молодец)
рад что пригодилась статья
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
