|
Ссылки "отрезаны"
Не очень понял вопрос, но...Сообщение от Николай Б.
либо рама/вилка идёт под IS и тогда нужен адаптер IS-PM
либо рама/вилка под PM и тогда нужен адаптер PM-PM
Если, конечно, у вас не IS-калиперы (их вообще ещё делают?)
P.S. Есть мнение, что ставить назад ротов 180 вообще не надо, так как обычно торможим передним колесом, при торможении зад разгружается "автоматически" и блокируется.
Первый вопрос - какой адаптер брать (если брать вообще).
Судя по описанию на сайте, задний адаптер может быть либо IS-PM, либо IS-IS. Калипер - PM. А вот рама, как подразумевается, - IS.
Мой второй вопрос - что это вообще такое? И какой стандарт на рамах Муирвудсов: IS или PM?
Насчет размера заднего ротора: вам лично хватает 160? Просто мне вообще не нравится родной задний тормоз (передний работает вполне терпимо для моих задач, так что его трогать пока не буду): булькает и не то чтобы слишком эффективно тормозит с грузом.
---------- Добавлено в 14:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:48 ----------
Вполне допускаю, что для тормоза уровня SLX 160мм будет достаточно. Но если вся проблема - в адаптере ценой в 5 евро, то почему бы и не усилить?
Я могу вечерком пройти мимо Муирвудса, но, как мне кажется, в 14м году и рама, и вилка имели стандарт IS. Калиперы (я, как вы помните, менял тормоза) точно PM, соотвтетственно, адаптеры IS-PM.
Вот ссылки на старые фотографии:
https://img-fotki.yandex.ru/get/4200..._7059b6a7_orig - вилка
https://img-fotki.yandex.ru/get/6110..._2bf80cae_orig - рама
точно IS!!!
Да, на RLT9 стоит 785 калипер ("типа ультегра") а на Paralane 505 (это "типа 105") - оба с 160 мм дисками. И они останавливали 120 кг тушку нормально. И, надеюсь, как потеплеет, 100 кг тушку тоже остановят
Это "по вкусу". Не в диаметре ротора дело, КМК.
Спасибо! Да я тут на раму 16-го года собрался пересаживаться. И заодно всю трансмиссию поменять.
---------- Добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:05 ----------
Не только в нем, конечно. А зачем тогда люди выбирают эту опцию? Это для даунхильщиков только?
Загадка. Чтобы задействовать задний тормоз так же, как и передний, надо очень неплохо уметь обращаться с перераспределением веса.
Ну вот мои проблемы с торможением проявляются зимой, на обледенелых поверхностях. Сейчас - реально не хватает.
Сложновато, когда люди советуют разное.
Я тут еще списался параллельно с клиентской поддержкой на БК. Они по фотографии определили, что на Муирвудсе точно IS, а значит, адаптер подойдет. Так что тут порядок. Теперь надо делать выбор.
Чтобы не наломать дров... Есть три составляющих:
1) тормоз (диск и калипер)
2) колесо (точнее - шина)
3) поверхность
Зима, лёд - по идее уменьшается трение между шиной и поверхностью, в итоге то же самое тормозное усилие от калипера (через поршни и колодки - к диску, а через фланцы втулки и спицы - к ободу) будет приводить к блокировке. Поможет ли тут 180 мм ротор? Не думаю.
У вас резина - зимняя, шипованная? Да, я знаю, что зимние "марафоны" весят по килограмму с лишним, но у них и сама резиня помягче, и ламельки есть, и шипы немного торчат... Это всё призвано немного увеличить сцепление с поверхностью, не так ли?
Они самые, марафоны родимые стоят.
Да наверное, вы правы. Тут может все же играть роль вес вела, на котором вожу вдобавок ко всему еще и 4-5 кг замков, играет роль, и дурное качество Тектро...
---------- Добавлено в 23:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:26 ----------
Глянул тут еще на ВМ - оказывается, есть специальная тема насчет диаметра роторов: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=95804 . Старая, правда, уже.
В общем, как всегда - холивар с выяснением отношений между верующими в 180-е и 160-е роторы. Печаль...
Единственное разумное соображение в пользу 180 мм сзади в моем случае - это снаряженный вес, который в летнее время может доходить до 130-140 кг (110 кг райдер + барахло). Хочется при этом модуляции - т.е. с одной стороны, чтобы легко пальцем было нажимать (хотя на это я и сейчас не жалуюсь), и чтобы, вместе с тем, колесо не уходило в юз при этом самом легком нажатии. Моя проблема же в том, что ничего слаще морковки в виде дубовой Тектро Ауриги я не пробовал. Задний тормоз, повторюсь, воспринимается как слабоватый. Но SLX должен быть по-любому на несколько классов выше. Так что в раздумьях я...
---------- Добавлено 22.02.2018 в 17:14 ---------- Предыдущее сообщение 19.02.2018 было в 23:24 ----------
Все, заказал ротор на 160 мм, вняв голосу разума. Ну еще это и подешевле на 10 евро вышло. А заодно - полную группу SLX 1х11, кроме переднего тормоза (родной пока устраивает после новой прокачки). Процесс пошел.
Последний раз редактировалось Николай Б.; 19.02.2018 в 23:05.
Поменял еще в 2015 году Тектро на старый добрый LX с дуалами. Разницы не заметил. Как и нареканий на Тектро не было. Замену сделал ради шифтеров и понта
Ну хотя бы, надеюсь, тормозная жидкость не булькает у него, как в сливном бачке? У меня на заднем тормозе именно так, даже при слабом торможении.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
