Обновлю тему.
1. Вчера немного закомьютил на своем Muirwoods. Сейчас он у меня на стоковом вилсете, но с шипованными шинами Nokian Suomi. Покрышки дубовые, но по льду, который еще остался кое-где или появляющемуся на лужах после ночных заморозков везут очень безопасно.
Marin Muirwoods 221205S.jpg
С посадкой нужно что-то делать. Прямой руль даже с высоким выносом неудобен. Зимой еще катался на фэтбайке Singular Puffin, у него намного более удобный карбоновый руль вот такого плана:
2. На Авито общаюсь с еще одним фанатом Marin. Уверяет меня, то я испортил велосипед своими доработками. На мой взгляд, полноразмерные крылья и высокий вынос не сильно изменили минималистичный облик велосипеда. А как Вы считаете?
Вторая мысль этого товарища про цены на Авито. В прошлом году типа Муирвудсы типа продавались за 40. А сегодня ниже 60 не найти. Согласен. Но в магазинах новые из остатков сейчас стоят больше 80. Хотя в прошлом году их же можно было ухватить за 55-60. Это следствие общей мировой инфляции, ухода производителей из России и ограничения поставок в нашу страну. В любом случае, выбор есть. Тот же Shulz, Format или Wels, например.
Теплая ламповая хромоль с примесью карбона: KHS Tandemania Milano 2001 -- Singular Puffin 2016 -- Specialized Sequoia 2019 -- Marin Muirwoods 2020 -- Orbea Orca M40 2021 -- Shulz BDC 2022
Как-то неожиданно в конце февраля закончился зимний сезон. Конечно, не сама зима, а снежное покрытие: в Питере вдруг резко стало сухо. Вот сейчас даже: температура вполне себе -5°C, а снега нет - видимо, все запасы небесной канцелярии были израсходованы в декабре-январе.
В связи с этим я проморгал завершение снежного периода - и при этом умудрился приобрести на Авито второй Спайкер Про от Швальбе за смешные 3000 р. (новый стоит неприличных денег в размере 14 000 р.) и даже установил его на заднее колесо. Документирую этот момент в прилагаемых фото. А вот выехать красивом сетапе с двумя Спайкерами никуда не успел - пока доберусь до загородных наледей, шипы сточатся об асфальт.
В общем, психанул и поставил свой летний городской вилсет с модной японской резиной, которая с коричневыми бортами, 2.0".
IMG_20240218_233707.png IMG_20240218_233656 (1).png
Последний раз редактировалось Николай Б.; 06.03.2024 в 12:29.
Мой скромный опыт подсказывает, что выяснение отношений с посадкой длится практически всю жизнь. При этом велосипед-то остается идентичен самому себе, а вот мы меняемся.
У меня вот сейчас возникла склонность к занижению посадки - не столько ради"аэродинамики" (в моем случае это смешно) или даже каких-то модных стандартов, - а ради переноса излишком веса с пятой точки на руки. Если уж все равно страдать, то пусть лучше болят руки, чем зад.
---------- Добавлено в 11:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:07 ----------
Вечный вопрос. С обсуждения брутальной красоты сабжа начиналась когда-то и эта тема (просто пролистайте первые страницы).
Разумеется, тут любое мнение будет субъективным. Свою точку зрения изложу тезисно:
1. Базовыми критериями красоты могут считаться как предельная классическая простота и минималистичность, так и барочное роскошество. Второе применительно к велосипедам - это всяческое украшательство в виде стильных аксессуаров, подбор цветных компонентов и т.д.
Муирвудсу подходит скорее всего именно брутальная простота - если вообще можно говорить о какой-то красоте.
2. Правда, как мы видели, производитель на протяжении 30-летней истории модели не раз менял концепцию дизайна. В Россию Муирвудс пришел в виде агрессивного уличного хулигана с брутальнейшей (и довольно нелепой) вилкой. Впоследствии его линии были значительно утоньшены и облагорожены - но в последней итерации мы наблюдаем отказ и от этой тенденции.
3. "Простота" Муирвудса, на самом деле, не так проста, как кажется. Потому что предельная простота предполагает не только прямое соотношение между внешним видом и функцией артефакта (пример: самый красивый и простой нож - тот, которым удобнее и быстрее резать), но и состоит в отказе от "лишних функций". В этом плане самым красивым велосипедом должен считаться фикс. Но...
Муирвудс же у нас с какого-то момента (наверное, с тех пор как стал чОрным) - гибрид гибридыч, помесь олдскульного МТБ с ситибайком. Это примерно как скрестить лошадь/коня с ослом/ослицей - кто там получится: лошак, онагр, мул?
4. В этом свете претензии к высоте выноса, крыльям, форме руля представляются мне совершенно лишенными объективного основания. Они отражают всего лишь личные пристрастия конкретного индивида. В самом деле: крылья и высокий вынос - нормально для сити-байка; дисковые тормоза и прямой широкий руль - напротив, нонсенс для городского вела, но норма для "горника".
Если товарищу хочется античной простоты - пусть берет трековый шоссер и ловит кайф от его крастоты, к которой ни убавить, ни прибавить.
Последний раз редактировалось Николай Б.; 06.03.2024 в 11:46.
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
Такой? Или такой? Или не на алике?
А кстати, у меня такой был. Когда-то давным-давно выцепил последний экземпляр в московском Sportresort. Длина была 150 мм, а угол ок. 40 град. Пока не заменил вилку на девайс от Сюрли ЕЦР - так и ездил.
Когда-то мой Муирвудс был вот таким:
---------- Добавлено в 12:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:38 ----------
Последний раз редактировалось Николай Б.; 06.03.2024 в 12:48.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)