Николай Б., версия протекшн сильно дороже, а биг эпл, если ставить одну - со светоотражающей полосой, а конти без. А где максис торч ругали? Что-то я по ней ни одного отзыва не нашёл.
|
|
|
|
Николай Б., версия протекшн сильно дороже, а биг эпл, если ставить одну - со светоотражающей полосой, а конти без. А где максис торч ругали? Что-то я по ней ни одного отзыва не нашёл.
GVAR, а вынос вверх или вниз стоит?
17гр , это вынос можно выставить ровно горизонтально.
Я ругал. Первое - кололась, аки тонкая одноразовая резина контрацептива. Второе - при проезде по грунту/песку протектор не только мгновенно забивается, но и закидывает песком ноги сверхуСообщение от GVAR
Но если другой нет - можно ездить. И выглядит симпатично.
Ну вот у меня именно так: задний мондиаль с полосой, а передний конти - без. Но это последнее, на что имеет смысл обращать внимание.
GVAR, а в новом варианте сзади используете ли крыло? И какой остается зазор между покрышкой и переклюком?
---------- Добавлено в 22:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:48 ----------
Так тут ведь речь идет о "хотелке" на будущее. Нынешний вариант - рэйс кинг - должен быть вполне добротен с точки зрения и проколоустойчивости, и прочих характеристик.
вверх
Крыльев нету. Зазор миллиметров 5. Может чуть меньше. Наверное по-началу усики покрышки задевали переклюк. Если бы ставил назад 2.2, точно пришлось бы его снимать..
Последний раз редактировалось GVAR; 13.08.2017 в 23:53.
GVAR, ценная инфа. Если я окончательно откажусь от использования Муирвудса в городе, то не исключаю, что перейду сзади на рэйс-кинг. Правда, влезет ли у меня 2.2, пока непонятно, а менять 1.75 на 2.0, с потерей полнопрофильного крыла, не вижу особого смысла. Хочется чуть большей амортизации и чтобы заднее колесо поменьше заносило в песке - ну и вообще конти в кросс-кантрийных условиях мне нравится. Смущает проколоустойчивость. В частности, к Конти Touring Plus, которые я юзал 2 года подряд на сити-байке, есть вопросы. За 2500 км (примерно) задняя износилась и стала колоться на раз (передняя, правда, еще держится). А ведь это тяжелая дорожная резина с обещанным антипроколом. Поэтому буду благодарен, если вы отпишетесь по этому поводу.
Кстати, в каких условиях катаете в найнеровском обличье, и каково без заднего крыла - сильно ли грязнится трансмиссия?
---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:27 ----------
ollo, у вас ведь на Муирвудсе стоял переключатель, ориентированный в сторону системы, как и у меня. Напомните, пожалуйста, какой ширины резину сзади вам удалось поставить в итоге вместе с крылом?
Николай Б., в гряз и слякоть не катаюсь, но задний переклюк стал заметно грязнее. В будние на работу только по асфальту, но в выходные люблю по грунтовкам погонять. Вчера в первый раз получилось выгулять покрышки по бездорожью, заехал в крутую насыпную горку из песка очень легко - на полусликах я себе такого не позволял. Прибавилось уверенности, в том числе и в городе - на моё удивление средняя даже выросла.
Про проколы сказать пока нечего - их нету. Тем более с моим весом меньше 75 кг, думаю их будет не много.
GVAR, спасибо. Ну что ж, поздравляю с отличным апгрейдом!
---------- Добавлено 18.08.2017 в 09:06 ---------- Предыдущее сообщение 16.08.2017 было в 18:12 ----------
После активной езды по грунтовкам и песку понял, что и полнопрофильные крылья абсолютно не спасают ни передний, ни задний переклюк - грязь и песок летят во все стороны. Ну а поскольку в таких условиях вопрос о чистоте одежды как-то не стоит, то я даже готов поменять заднее полнопрофильное крыло на быстросъемное - если окажется, что 2.2 влезает с моим новым передним переклюком.
Тут важнее оказался тип смазки. После того, как перешел на восковую смазку Squirt, на цепь и переклюки ПОЧТИ ничего не липнет, за исключением жидкой грязи. Ну а грязь после высыхания на следующий день без проблем удаляется растворителем или ВД-40. А посуху вообще можно на все забить.
В городе, конечно, другое дело. Там полный профиль важен, да и кросс-кантрийная резина, в общем-то, ни к чему.
Использую на заднем колесе Schwalbe Marathon Mondial Evo DD 2.0 с полнопрофильным крылом. Растояния до перьев и крыла 7-8 мм. На щебне небольшие камни между крылом и покрышкой с грохотом проскальзывают без проблем.В особо глинозем-черноземные "говны" не лазил, обыкновенная грязь после дождя - без проблем.
И это со стоковым передним переключателем такое? Или вы его сняли? Если второе, то охотно верю.Использую на заднем колесе Schwalbe Marathon Mondial Evo DD 2.0 с полнопрофильным крылом. Растояния до перьев и крыла 7-8 мм. На щебне небольшие камни между крылом и покрышкой с грохотом проскальзывают без проблем.
У Мондиалей вообще гладкий протектор посередине и, кажется, они слегка маломерят - так что вполне могут встать с крылом без проблем (хотя я перестраховался и взял 1.75, о чем, впрочем, не жалею, ибо вес). Но с Рэйс-Кингами, чтобы 2.0 с крылом влезали, такой номер, боюсь не пройдет. Да и не даст резина 2.0, по сравнению с 1.75, ощутимого прироста в комфорте и проходимости по песку.
---------- Добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:06 ----------
Ах да, мы были на "ты"
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
