|
zmei92, не переворачивая велосипеда ослабь эксцентрик. Нагрузи через вилку, примерно половиной своего веса, колесо и затяни эксцентрик с усилием на рычаге 8 - 10 кг. Если флажок закрывается с более слабым усилием, ослабь эксцентрик, подкрути немного гайку с другой стороны, и затяни эксцентрика снова. В свете вновь поступившей информации, предварительно отпусти два болта калипера. Тормоза отрегулируй после перезагрузки колеса.Сообщение от zmei92
я всегда буду против.
Положение калипера почти всегда требуется корректировать после снятия-установки колеса, это нормально.
У меня велосипед приехал с установленными эксцентриками, но в комплекте присутствовали еще и оси с гайками под родной спец-шестигранник.
---------- Добавлено в 08:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:16 ----------
Я когда разбирался с тормозами, выяснил ряд интересных моментов.
Перед окончательной установкой тормоза очень желательно вдавить поршни до положения заподлицо с внутренними плоскостями калипера. Это позволит иметь больший зазор между колодками и облегчит выставление положения калипера.
Пружинку можно разжать чуть сильнее чем была по дефолту, будет лучше разводить колодки.
При выставлении положения калипера недостаточно того, чтобы диск просто не шоркал по колодкам. Рабочие плоскости колодок должны быть параллельны тормозному диску, а также зазоры должны быть равноверными. Тогда на стоящем велосипеде при нажатии тормоза диск не будет смещаться вбок от колеса, а в движении эффективность торможения будет наивысшая, износ колодок будет равномерным, а звучание тормоза - минимальным.
Понял, спасибо. Возьму инструмент из гаража - и сделаю так.
При выставлении калипера нужно же ослабить винты и выжать тормоз, тогда он сам отцентруется, или это не гарантирует что колодки встанут параллельно?
Подскажите ещё пожалуйста: а что ещё было в комплекте с велом? Кроме двух осей, вместо эксентриков, был спец-шестигранник полагаю, для их установки. Потому что мне выдали только вел, и мануал к нему. Может где то есть перечень комплекта поставки велосипеда?
Мне выставлять калипер через нажатие ручки не нравится, я только на просвет выставляю.
Да, это самый простой и быстрый способ выставить тормоз чтобы нигде ничего не тёрло.
Но если хочется выставить его идеально, тогда есть смысл немного повозиться.
У меня были две пары осей - с эксцентриком/спец-гайками, ТРИ родных шестигранника, и мануал.
Перечень комплектации нигде не встречал, возможно ответит официальная поддержка после регистрации вела на офиц. сайте http://www.marinbikes.com/us/support
Надо будет зарегестрировать, и тоже была мысль написать в офф сапорт для уточнения комплекта поставки.
Возможно вы знаете. какие ещё преимущества получаешь при регистрации байка?
Для данных действий возможно есть мануалы? (как сервисная книга на автомобиль, где расписано всё, кроме разве что полной переборки двигателя)
Или подобные руководства роскошь для велосипедов?
Это маловероятно, все сборочно-ремонтные нюансы либо из опыта, либо из зарубежных источников-видосов-книжек.
Хотя есть заводские видео-мануалы на ютубе например офиц.канал Tektro с видосами по обслуживанию и прокачке тормозов.
Многие производители такое делают. На сайте того же SRAM есть масса мануалов, в том числе и комиксы с картинками по теме сборки-разборки тормозной системы.
Кстати давний вопрос - каким ключом крутить винт регулировки положения тормозной ручки Tektro auriga?
Толи мелкий шестигранник на 2,5мм, толи какая хитрая звездочка, никак не могу понять.
Я бы сам с радостью купил еще такой шестигранник про запас, но их в Питере нигде не продают (разве только вместе с велосипедом) - надо вытачивать отверстие на токарном станке. Так что если злоумышленник не профи, а какой-нибудь нарик, то может и сработать.
---------- Добавлено в 15:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:34 ----------
Меня тут давно уже мучает один вопрос.
Год назад я покупал муирвудс по скидке - поэтому пришлось взять на раме 19" вместо отсутствовавшего на тот момент размера 20,5" по нужной цене. Я тут уже писал, что для подгонки по росту мне пришлось долго экспериментировать с выносами, в результате чего получился вполне приемлемый вариант. Но все равно червячок сомнения гложет: а каковы были бы ощущения на раме 20,5, идеально подходящей мне по росту (186 см)? Может быть, еще комфортнее? Ведь можно будет еще поэкспериментировать с выносами без подъема...
И вот тут на ВелоПитере я увидел объявление, в котором человек хотел поменяться рамой 20,5" на 19". Правда, та рама уже ушла, но я вот думаю, а что если поискать такую замену? Правда, перекинуть всю навеску с вела на вел самостоятельно я не смогу - значит, нужно будет еще разориться на работу веломеханика, если бы таковая рама нашлась. Но насколько вообще игра стоит свеч? Подозреваю, что разница в ощущениях будет незначительной: ведь длины подседела мне и так хватает, новый вынос руля стоит с подъемом, а разница между рамами по ЕТТ - 1 см.
Товарищи муирвудсоводы, как думаете: стоит ли вообще заморачиваться на эту тему?
Последний раз редактировалось Николай Б.; 12.10.2016 в 16:17.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
