Влияние ширины покрышки на накат

[bovplin]

Тэк-с... Продолжим рассуждать теоретически...
Я вот где-то читал... не то слыхал... что узкие шины накачивают куда сильнее, чем широкие.
(Один мой знакомый на шоссере катает, так у него в одной шине больше этих атмосфэр, чем у меня в обеих двух. И куда ему столько? :blink
Так вот... если посмотреть на такую узкую шинку на чем-нибудь твердом... ну, асфальте там... она продавится куда меньше широкой. То есть будет более круглой.
Ну, а круглая шинка, она должна катиться лучше некруглой. А?

[Dr. Boson]

Всё очень просто.
Берём одну покрышку. Слик 1.9. Забиваем 2 атмосферы. едем со скоростью 25. Забиваем 5 и едем со скоростью 30 прикладывая одно и тоже усилие. Во втором случае пятно меньше. следовательно меньше трения при деформации покрыхи в пятно контакта.
Далее можно перейти на покрыхи разной ширины, разной зубастости.
Сравнивать разные по типу покрыхи некорректно. Начиная от разного компаунда и веса накат будет координально отличаться.

[Salegor]

а вот на некоторых широких и зубастых покрышек посередине, не знаю как правильно назвать, выступ есть шириной где то см 2 может чуть меньше, он для того сделан, чтобы покрыха только им контактировала с асфальтом. Получается ширина покрышки скажем 2.1`(5.25 см), а контактирует она с поверхностью шириной всего 2 см- все остальное просто в воздухе крутится. Что тут с накатом происходит? Почему он все равно у узких покрышек лучше?

Патамучта! :cool: Выступы вминаются-трутся, гасят-тратят энергию.
Вы вообще шум слышали от зубастых покрышек?! Вот и на него идет ваша энергия :D

[backwoods]

Между покрышкой и асфальтом трение покоя - оно роли тут не играет. Роль играет трение во втулках, но о нём речи не идёт.
Помимо аэродинамики покрышка препятствует качению своей деформацией при проминании. Можно условно представить этот процесс как необходимость постоянно взбираться на маленькие ступенечки, затем с них сваливаясь. Шипы, конечно же, этот эффект усиливают. И вот чем покрышка шире, и чем давление ней ниже, тем накат хуже. Если взять две разные по толщине, но обе круглые в сечении покрышки, гипотетически накачать их до абсолютной дубовости, отбросить разницу в аэродинамике и массе, покатить их по абсолютно ровной и жёсткой поверхности, то накат у них будет одинаковый.

[Свободный]

Вы вообще шум слышали от зубастых покрышек?! Вот и на него идет ваша энергия :D

слышал)) А энергия уже идет куда то еще- я эньти зубастые 2.1 на дачу отвез и кинул там куда то- уже как почти 1500 на сликах пргоехал 1.5, жалко что раньше их не купил))

[Salegor]

Если взять две разные по толщине, но обе круглые в сечении покрышки, гипотетически накачать их до абсолютной дубовости, отбросить разницу в аэродинамике и массе, покатить их по абсолютно ровной и жёсткой поверхности, то накат у них будет одинаковый.

эти абсолютно упругие тела нас только запутают! :D Это сферические кони в вакууме. А тут резина, шипы, асфальт, ветер, давление...

[shapirus]

Толстая покрышка больше деформируеся, проминается, чем узкая с тем же давлением, на это тратится больше энергии.

"Цікаве питання. Будемо полемізувати." (ц).
в смысле, не убедили. докажите
я сам доказать не могу, потому что мне лень обдумывать происходящие там процессы, но жопой чую, что здесь не все так однозначно. давайте разбираться. пока что очевидно одно: сопротивление качению обусловлено главным образом деформациями воздуха внутри покрышки и материала самой покрышки, но вот как именно?

[wonzen]

Будемо полемізувати

О нет, только не это)))

потому что мне лень обдумывать происходящие там процессы,

Аналогично). Я наметил направление мысли, а вы уж разбирайтесь :D

Это мнение основано на какой-то статье про то на что тратится мощность двигателя, из какого-то автомобильного журнала. Помню только что там были картинки с накачанной и полуспущенной покрышкой.

[Salegor]

Короче - нагревается покрышка. Камера. Воздух. Асфальт. Окружающий воздух. Нагреваетесь Вы. Велосипед... Ну вот, таким образом. Если греть что-то меньше, то можно выиграть на чем-то другом. Меньше греем асфальт и покрышку, больше воздух и велик, но и мчимся быстрее. При прочих равынх :D

[shapirus]

Это мнение основано на какой-то статье про то на что тратится мощность двигателя, из какого-то автомобильного журнала. Помню только что там были картинки с накачанной и полуспущенной покрышкой.

эээ! так это тем более не то. это случай одной и той же покрышки при разных давлениях -- здесь-то очевидно, где накат лучше будет. а мы тут обсуждаем случай одинакового давления в разных по объему покрышках.