Ну, зачем утрировать?
В СССР выпускались дешевые велосипеды из дешевых материалов. Время было такое. Особо богатых людей не было. Но, тем не менее, велосипеды делались не для впаривания лохам-покупателям, а для того,что бы на них можно было ездить.
|
|
|
|
Ну, зачем утрировать?
В СССР выпускались дешевые велосипеды из дешевых материалов. Время было такое. Особо богатых людей не было. Но, тем не менее, велосипеды делались не для впаривания лохам-покупателям, а для того,что бы на них можно было ездить.
то же самое, но зато трешка планетарка уже сама по себе лучший апгрейд данному типу велосипедов.
Сообщение от хрюндик
А какая каретка туда подойдёт?
Типовой картридж под квадрат от Шимано серии UN-BB26.
Длина стакана 68м, а длину оси нужно брать не типовую 123мм для мтб, а чуть поменьше, 118мм.
1. Не UN-BB26, а BB UN-26.
2. Лучше BB UN-55. Дороже, зато лучше.
Их давно не делают. Ничем не лучше, кроме веса. Когда-то и XT был под квадрат, а теперь квадрат только в Турнее, тем не менее это качественная вещь.
Ну и что-то легче на дорожный Стелс не нужно, переплачивать смысла нет.
Главное надёжность есть, BB-UN26 ходит пару десятков тысяч км по реагентам без проблем, у меня уже 3я такая каретка, и две до этого были просто проданы в отличном состоянии, сломать их не получилось.
Хоть и не делают, но достать не сложно. По поводу "не лучше": ничего не могу сказать про подшипники, но отзывы об UN-26 с кривым валом встречал. Про UN-50,51,52,53,54,55 таких отзывов не встречал.
Даже XTR был - UN-90 и UN-91. Вот там, думаю, и подшипники не те, что у UN-26.
Про надёжность UN-26: как повезёт. Если повезёт, то каретка действительно ходит долго.
Всё нормально с UN26. Часто кстати замечал люди говорят про UN26, спрашивал, да да Шимано UN26, а потом оказывается у них стоит китайский аналог от VP и других ноунейм фирм.
В любом случае вещь дешёвая, у меня уже было 3 таких каретки, они вообще не изнашиваются. Сейчас катаю по реагентам и лужам с такой кареткой у которой пробег уже приближается к 20к км, как-то недавно что-то застучало под ногами, подумал вдруг каретка, снял цепь, шатуны, конечно же каретка в идеале, а это износился замок цепи и при сильном педалировании чуть цеплял за зубы.
В данном Стелсе ещё нужно сразу менять цепь, дают очень некачественную, которая легко обрывается, и заднюю втулку, обычно она тоже вся перекошена. Тут надо ставить или Нексус или сингл спид втулку оригинальную от Шимано (их правда найти сложно, надо заказывать или из-за границы доставлять).
Ну и конечно же в начале нужно подумать, а нужен ли вообще такой агрегат... а не добавить ли до современного хорошего, либо поискать на барахолке.
Eovein, Я тоже думаю в этом направлении. Если человек берет утилитарный велосипед, неизвестно что он сделает с баттированной тонкостенной рамой.
У тестя моего, верхняя труба аиста переваренная. Мешок картошки грузил и оторвал возле седельной трубы.
А вот, заменить каретку и втулку, - более целесообразно(пока).
Счастливый человек — это тот, кто не жалеет о прошлом...
Иногда не всё. Про кривые валы я уже писал.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием