История контактных педалей началась еще в конце позапрошлого века. В 1895 году Чарльз Хансон (Charles Hanson) изобрел первые контактные педали, удерживающие ногу велосипедиста пристегнутой.
Идея возродилась в модернизированном виде в 1971 году. Чино Чинелли (Cino Cinelli) наладил производство контактных педалей M71, в конструкции которых использовался пластиковый шип, вставлявшийся в паз в педали, и защелкивавшийся специальным рычагом. Но, не смотря на то, что ноги велосипедиста были надежно зафиксированы на педалях, в некоторых случаях это было небезопасно, так как ботинок нельзя было отстегнуть от педали без того, чтобы вручную открыть запирающий рычаг. Это значило, что в случае, если велосипедисту потребовалось бы быстро отстегнуть и поставить ногу на землю, он скорее всего просто упал бы – открытие рычага было слишком неудобным и совсем не быстрым.
Только в 1984 году французская компания Look адаптировала крепления горных лыж для использования в велосипедных педалях. Это были первые практичные педали, основные функции которых не изменились до сих пор. Нога надежно удерживается на педали при нормальной езде, но при необходимости ногу можно освободить определенным быстрым движением. Победа Бернарда Хинолта (Bernard Hinault) на Тур де Франс в 1985 помогла закрепить признание быстро отстегиваемых контактных педалей в велосипедном мире. Чтобы освободить ногу, вместо открывания рычагов на педалях, велосипедисту достаточно просто повернуть пятку наружу.
Семейство KEO, представленное в 6 моделях, стартовало в 2005 году. Основным отличием от предыдущих моделей стал меньший размер шипа и уменьшение профиля педали (плоскость подошвы велотуфли максимально приближена к оси вращения педали). Корпуса всех моделей семейства KEO изготовлены из углеродного композита по технологии литья под высоким давлением. Путем уменьшения площади педали, и применения композитных материалов вместо металлов, были достигнуты превосходные характеристики веса и прочности. Все подшипники – закрытые промышленные.
Исключительность педалей Look серии KEO – в мельчайших деталях. Но и сами педали – хоть и не значительные по размеру, но одни из самых значительных компонентов гоночного велосипеда.
Путем теоретических расчетов, многочисленных тестов и проверок на профессиональных велогонках высшего уровня было выверено оптимальное расположение подшипников на оси педали. Усиленный подшипник установлен у внутреннего края платформы, и миниатюрный, но высокопрочный подшипник – с небольшим смещением от центра платформы. Оптимизирована сама ось – поскольку малый подшипник установлен практически по центру педали – длина оси была уменьшена.
Оригинальным и очень практичным способом удалось еще больше снизить вес оси – шлицы под шестигранник, для затягивания и снятия педали с шатуна, сделаны под размер 8мм. Это не только позволяет срезать лишние граммы, но и существенно облегчает установку и снятие педалей с шатунов. 8 мм шестигранный ключ имеет два важных преимущества – большие грани, снижающие риск срывания шлицов в оси, длинный и более жесткий рычаг для лучшего контроля над приложением усилия.
К педалям поставляются три различных варианта шипов. Это также результат кропотливого моделирования и трудоемких расчетов.
Черные шипы жестко фиксируют ногу в педали без какой-либо возможности поворота.
Серые шипы обеспечивают фиксацию ноги в педали с возможностью небольшого поворота ноги.
Красные – обеспечивают фиксацию ноги в педали с наибольшей свободой. И все это без каких-либо модификаций самого механизма фиксации в педалях.
В дополнение к регулировке свободы движения ноги в педали – реализована регулировка жесткости встегивания и удержания в педали. Эта регулировка настраивается шестигранником, подтягивающим пружину механизма фиксации шипа.
Огромный опыт компании Look в создании профессиональных педалей для шоссейных велосипедов признан во всем мире. И подтверждением тому – официальные данные по распределению рынка. Более 70% велосипедного мира, начиная профессионалами и заканчивая велотуристами, отдали свое предпочтение педалям Look.
Подробности на сайте "Омни Байк"
|
|
Ответить с цитированием
) Бывает еще и такой туризм когда ты едешь на шоссейнике по шоссе (и сосешь сушку
