Как это нету? Не может быть. Ну так на будущее.Сообщение от dianarws
[COLOR="Silver"]
|
|
|
|
Как это нету? Не может быть. Ну так на будущее.
НИФИГА не понял ))) стока слов и ход рассуждений понятный похоже тебе одному...)ПС - а что насчетдавления в 5атм? я когда крушку откручивал там сдулся воздух, это было явно ощутимо!как его заказать и зачем там давление?В наружной крышке есть клапан, но он настолько причудливый (с треугольником в середине), что накачать его чем то типа насоса просто невозможно...---------- Добавлено в 01:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:49 ----------данет. поршень внутри в любом направлении гоняет масло и никакого клапана там нет.при сжатии - гонит вверх, при отскоке - гонит вниз и всасывает сверху ) по крайней мере когда дергаешь за шток руками именно так и происходит...зачем?все это утапливается в ногу на глубину 4-5см и при заливании масла сверху, оно полностью туда засасывается каким то образом однако чавканье почему-то не исчезает... может потому что нету давления сверху?
---------- Добавлено в 01:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:52 ----------
БЛИН ПОЧЕМУ СООБЩЕНИЯ НЕ РЕДАКТИРУЮТСЯ НОРМАЛЬНО??? весь текст в кашу сбивается!!! СДЕЛАЙТЕ ЧТОНИБУДЬ С ЭТИМ!
---------- Добавлено в 02:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:59 ----------
Да и блокировка стала работать только при резком нажатии... а если медленно нажимать - вилка прожимается...)
Последний раз редактировалось dianarws; 18.03.2012 в 01:57.
если он отнесет вилку - широкая общественность так никогда и не узнает как правильно обслуживать эти чудо-вилки
А зачем в почти новой вилке менять масло в демпфере ? Есть смысл, по моему, только в штанах смазочное масло поменять, после сезона.
думаю что это очень плохо. по описанию это следует что нужен спец переходник (как например накачка камеры в старом таласе или комп камер во флоатах). его нужно или доставать или колхозить (насчёт второго не уверен, надо глядеть и что-то соображать)
теперь о давлении и о воздушной камере вообще.
когда шток входит в картридж, к объёму масла прибавляется объём вошедшего штока, и от этого уровень масла в демпфере поднимается. при поднятии уровня, масло просачивается через клапана сжатия демпфируя скорость сжатия вилки. вот для компенсации объёма масла в демпфере (точнее его уровня) и нужна воздушная камера. т.е. если залить возд камеру маслом у демпфера наступит состояние блокировки - вытесняемому штоком маслу некуда деться.
чтобы предотвратить смешивание масла с воздухом комп. камеры, их разделяют плавающим поршнем.
давление в комп камере в данном случае необходимо для предотвращения кавитации, вспенивания, стабильной работы отскока и сжатия.
при отсутствии давления при первом сжатии штока масло гонится через клапана сжатия, поднимает перегородку ifp. при отскоке вытесняемый штоком объём масла уменьшается - уровень масла (ifp) должен падать, а он не падает из-за трения о-рингов ifp и гидравлического сопротивления клапанов обратного тока масла. т.е. в контуре отскока возникает разряжение, расширение микропузырьков воздуха до гигантских размеров - т.е. контур отскока заполняется воздухом, который не демпфирует отскок, и который схлопывается при сжатии не давая демпфировать сжатие и работать блокировке.
также воздух может сжиматься и разжиматься с любой скоростью. всё это при работе ещё может вспениваться. короче при разных степенях сжатия и отскока их скоростях появляются непредсказуемые режимы работы.
давление же под ifp при отскоке позволяет маслу благоприятно вытекать из 3-й и 2-й камер.
если поршень не осматривался на предмет отсутствия одностороннего клапана, то вышеска
---------- Добавлено в 12:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:25 ----------
продолжаем )))
то вышесказанное не опровергает наличие его в поршне.
потому что масло вытесняется штоком.
потому что уменьшается объём присутствующего в масле штока.
пиросто если сделатьпоршень без отверстий и клапанов, при сжатии под поршнем и и между ногой и трубкой будет возникать кавитация, т.к. приток масла в эту область будет один - через регулируемое отверстие низкоскоростного отскока (отв. вск отскока закрыты)
это отверстие естественно не справится с пропуском масла для заполнения такого объёма с такой скоростью.
если наделить поршень клапаном, то при сжатии он будет пропускать через себя масло в подпоршневое пространство и кавитации при сжатии не будет, а при отсквоке поршень с закрытым клапаном погонит масло вниз к отв. в межтрубное пространство, из которого масло пойдёт уже в нск и вск каналы отскока
✫ ✫ ✫ переборка амортизаторов по почте от 700р.✫ ✫ ✫ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ БАШИНГОВ✫ ✫ ✫ Stumpjumper 140/150 за 40 000р. ✫ ✫ ✫ Knolly 160/160 за 100 000 р.✫ ✫ ✫
клапана нет, я раскрутивал эту конструкцию, видел торец внутреннего поршня. там просто голова с уплотнениями, диаметром всего около 10-12мм...
блин КАК ЗАКАЧАТЬ воздух сверху... )))))
чтото не верится мне что такой инструмент есть в веломире )
я даже не могу себе представить как он выглядеть должен,
попробую потом сфоткать близко как выглядит этот клапан для закачки...
Последний раз редактировалось dianarws; 18.03.2012 в 13:47.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
