|
Я тут на днях заходил в REI с дочкой и там руками щупали такие вещи:
http://www.rei.com/search?search=tent&cat=8000&cat=40004501&hist=quer y%2Ctent^cat%2C40004501%3AUltralight+Shelters
и
http://www.rei.com/search?search=tent&cat=8000&cat=4500072&hist=query %2Ctent^cat%2C4500072%3AUltralight+Tents
Не покупать, т.к. ездим в походы на машине и у нас палатка на 4 человека есть вместе с надувными матрасами.Но веса впечатлили.
Недавно катался на шоссейнике с питерцами из Харькова в Туапсе с большой дугой по Крыму. Совсем не в режиме бревета, от 80 до 250 в день, всего приблизительно 1300 км за восемь ходовых дней. Организатор, Андрей Безизвестных, заявил полевые ночевки, но по факту у меня вышло 3 полевых, 3 в гостинице и одна по плану в поезде. Так вот, опробывал такую схему и мне понравилось:
Спальное: гамак, тент, спальник 1кг, тонкая пенка.
Кухонное: складная канистра 10л, цепная пила, зажигалка, костровая кружка 0.7, ложка, нож, соль, чай.
Ну и все остальное: запас велошмоток, цивильная одежда, ремнабор, аптечка, мыльнорыльное, документы, карты, светотехника телефон и фотик с запасными аккомуляторами.
Всё вместилось в сумку на консольник с одной откинутой штаниной и сумку на руль. Общий вес назвать не могу, где-то около 7-8 кг. Продукты и вино на привал закупал вечером в ближайшем магазине и наваливал во вторую штанину. На спине ничего небыло.
Вот так выглядел велик:
http://public.fotki.com/lpt1/roadapril/p4134705.html
А вот ночлег:
http://public.fotki.com/lpt1/roadapril/p4134699.html
Выводы примерно такие:
1. На спине действительно ничего нельзя везти. Лично для меня 2 кг это уже много - задница устает, а не спина. У меня только телефон валялся в кармане джерси.
2. Консольник все выдержал на 5. Но шоссер с ним становится каким-то слишком гибким - если работать стоя, хорошо опираясь на руль, его скручивает немилосердно.
3. Вся багажная система в целом (Topeak) невероятно удобна. Имеются дождевые чехлы. Рулевая сумка снимается одним движением и берется с собой в магазы. Сверху планшет с картой. Куча карманов, все доступно. Я забыл, что такое постоянное ковыряние в недрах однообъемного мешка!
4. Спальную систему с гамаком пользую уже год, всё замечательно и комфортно, только летом надо напяливать на нос накамарник, а зимой - подкладывать толстый коврик. Спальник в гамаке продавливается снизу и перестает удерживать тепло. Зато снимается проблема поиска сухого горизонтального и ровного места, в Крыму актуально.
5. Если в задуманном мероприятии главное - путешествие а не посиделки у костра с друзьями, то выбирайте маршрут с цивильными ночевками и не парьтесь.
Спасибо Егор, за подробную раскладку
вот здесь есть скрытая ловушка - далеко не всегда цивильные места возникают на маршруте тогда, когда надо, потому и задумался над вопросом :confused: идея в том, что едешь пока можешь, а когда надо поспать - разложился, рухнул, а не терпишь еще 30 и более км до ближайшего мотеля. Либо другой вариант - дело к вечеру, ехать еще можешь, а цивильное место вот оно - опять же в ущерб темпу передвижения...Сообщение от толстый
вот и меня это смущает, на рельефе довольно много работаю стоя
Спасибо всем за ссылки - внимательно изучаю... Параллельно заинтриговал легкоходный туризм и беговые ПВД... Видел поклонников этого направления на Мурановской петле - думаю, хорошее разнообразие к веломарафонам
Андрей, кому как больше нравится. В этом же мероприятии Андрей Безизвестных придерживался тактики "падать там где устал", и на 6 ходовых дней у него вышла только одна цивильная ночевка. Зато дневные пробеги не так разбросаны были: от 105 до 195 км. И сэкономил по деньгам.
Мне всё-таки кажется что качество отдыха в цивильных условиях стоит того, чтобы крутануть лишних 70-80 ночью или наоборот недокрутить и завтра добрать. В сумме та-же дорога ведь. А спать можно на час-два меньше с тем же результатом. Плюс времени на заселиться-выселиться полчаса, забраться в лес-палатку развернуть-поставить-собрать-выбраться-отряхнуться - два часа.
Сергей Баранов обходился консольным багажником, при этом большинство ночевок было в лесу, а проехал он 4000 км в режиме бревета.
А потом пришел лесник и всех разогнал.
вроде как это против правил бревета..
там вроде ключевой пунктик про "полную автономность"
[FONT=Times New Roman][/FONT]
[FONT=Times New Roman]Куда он ехал?[/FONT]
Из Мурманска в Туапсе.
вот здесь подробности:
http://www.velorostov.ru/forum/viewt...er=asc&start=0
А вам слабо?
Последний раз редактировалось Юрген; 27.04.2010 в 15:38.
Купил в ОБИ 2 дюралевые трубки d=8 mm и состряпал из них легчайший багажник. Крепится на зажим подседела и ось эксцентрика, спокойно выдерживает кг до 10. Туристить на шоссере в облегченном формате - любимая забава
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
