Все про велосипеды Gt

[Nafter]

По мне так эксперт 2015 лучше . Вилка с возможностью регулировки демпфирования желательна и гораздо удобнее, чем только блокировка. И не важно где катать. Втулки на промах, в обслуживании проще нежели насыпные в шимано. Резина конти более понятна, и учитывая стоимость резины, желательно сразу с байком брать рабочую. И цвет белый более практичен. Имею белый и черный вел. У вела 2016 года удаленные блокировки вилки и амортизатора, вот это его плюс. У ребы есть регулировка демпфирования только шестигранником, его берешь с отскока и крутишь. У меня так было. ВСК.

[Maxwulf]

По мне так эксперт 2015 лучше

Мне он тоже сердцу ближе из-за FOX-ы

[Insect on Cube]

Вот этот чувак кажется не согласен: https://www.youtube.com/watch?v=6dItvgVBRf8

Нет, разумеется доля сего эффекта будет везде, ибо сила трения препятствует сжатию подвески. Но в четырёхрычажных системах - значительно слабже.

[ZhuraYuk]

В других видео этого чувака показано что сила влияния тормоза на подвеску зависит от угла на котором расположена моментальная точка вращения подвески. Чем меньше угол тем меньше влияние. В FSR класической разница с однорычажками в два раза. Всего лишь, причем он так серьезно рассказал.

[Insect on Cube]

В других видео этого чувака показано что сила влияния тормоза на подвеску зависит от угла на котором расположена моментальная точка вращения подвески. Чем меньше угол тем меньше влияние. В FSR класической разница с однорычажками в два раза. Всего лишь, причем он так серьезно рассказал.

Ну логично, что торможение тянет колесо назад, а подвеска сжимается и тянет вперёд. Если траектория колеса, к примеру в абстракции, абсолютно вертикальна, то и на торможение будет наплевать. Но сие невозможно
А у четырёхрычажных подвесок всё же есть возможность приблизить тракторию к вертикальной больше, нежели у однорычажки. Так что физика вопроса чрезвычайно проста кмк.

[zhekus]

По мне так эксперт 2015 лучше . Вилка с возможностью регулировки демпфирования желательна и гораздо удобнее, чем только блокировка. И не важно где катать. Втулки на промах, в обслуживании проще нежели насыпные в шимано. Резина конти более понятна, и учитывая стоимость резины, желательно сразу с байком брать рабочую. И цвет белый более практичен. Имею белый и черный вел. У вела 2016 года удаленные блокировки вилки и амортизатора, вот это его плюс. У ребы есть регулировка демпфирования только шестигранником, его берешь с отскока и крутишь. У меня так было. ВСК.

И на 15 годе есть удаленная блокировка, только в варианте 2016 года с рокшоксом стоит 2 манетки, полный ахтунг, одна на вилку, другая на аморт, в варианте 2015 года с фоксой по кругу одна манетка на всё, что выглядит удачней. Видел всё это чудо вживую с мантетками.
Так что 15 год выглядит предпочтительней, на мой взгляд.
Только учитывайте что все GT Helion достаточно тяжелые. Рама у них тяжеленькая, даже карбоновая. Но возможно он из-за этого будет надежный.

[Ouninpohja]

tdiz, с рш лучше не брать. рш это один сплошной геморрой. фокс не идеален, но в разы надежнее

[Arseni]

фокс не идеален, но в разы надежнее

Возможно, лет 5+ назад это было справедливо. На сегодняшний день, если верить этому форуму и буржуям - и то и другое одинаково не идеально.

[Nafter]

Много РШ было, все работают исправно, никогда не подводили. Сейчас пайк рс. Перебираю сам, внутри оба производителя делают отлично.

[Vladimir.wxw]

с рш лучше не брать. рш это один сплошной геморрой.

Вообще ни разу не правда, у меня сейчас РШ Яри, и есть еще тора на другом веле, был Пайк, тора и дарты, вообще в сервисе очень простые вилки, запчастей хоть попой ешь + перебираются на раз